浅析汽车物流的管理提质增效与信息化智能化发展

1、    浅析汽车物流的管理提质增效与信息化智能化发展    赵瑞摘 要：时代的发展和进步，物流信息化得到了我国政府和相关部门以及企业自身非常高的关注，本文首先对物流信息化的基础概念和本质含义进行系统的说明和阐释， 然后对物流信息化的重要现实意义进行总结，构建出物流信息化具体内容的核心框架， 最后结合我国实际的汽车行业领域物流信息化未来的发展情况进行探寻和展望。关键词：汽车物流;提质增效;电子信息化;人工智能化新世纪以来，全球范围内的经济一体化程度不断加深。我国实行改革开放政策以来，伴随着相关政策和条令的优化以及社会主义市场经济不断朝着更好的方向发展，尤其

2、我国加入世界贸易组织之后，我国物流业的发展面临着绝佳的发展机遇。因为我国拥有着资源庞大的产业基础，对外自由贸易总量和质量不断提升，这对于我国物流产业的发展是具有非常重要的积极意义的。但值得注意的是，由于我国物流产业起步晚，加之当代电子网络信息技术不断在物流业中得到了更为广泛的使用，更加提醒我们要对我国企业的物流信息化不断进行研究和探寻，为我国的物流企业获得长足稳定发展提供帮助。一、发展现代物流产业的重要性这些年来，随着中国国民经济水平获得飞速增长，物流行业的延迟性显然已成为经济发展道路上不容忽视的阻碍。因此，物流的概念引起了我国的政府和相关部门以及企业自身的关注。由于中国区域经济发展的不平衡，

3、短期内难以建立全国范围的现代物流体系，需要大力发展具有地方特色的区域物流。现代区域物流具有效率高，成本低，服务质量高的特点，可以带来巨大的经济效益和社会效益。长春汽车经济贸易开发区毗邻一汽，建筑面积33万平方米，包括三个主要功能区：商业区，工业开发区和综合服务区，已成为全国最大的汽车及汽配集散市场。二、df总装厂自营物流调查df所有专业厂中，有多个厂生产的零部件直送总装厂用于装车，同时向零件仓库提供一部分储备。上线的零部件大致分属总成件、分装件和杂件。厂外采用汽车运输，厂内采用普通链、推杆悬链、叉车、托盘车等运输。1.运输调查首先针对现状熟悉和了解装车工艺的全过程，了解运输地点、使用的工位器具

4、、装配线工位数、各工位的装配内容、零件号、起重运输设备等。在此调查基础上列出三种表格：各种工位器具的技术参数表 、装配线上线总成零件流向流量表、各种起重运输设备的性能参数表 。2.仓库调查零件仓库位于装配线始端一侧，分别存放外购件、标准件和冲压件三部分，每部分又划为若干区，分别划归各供货厂使用。供货厂的汽车驶入仓库，用桥式天车卸货，按固定位置存放。出货时用叉车取货直送装配线旁。存放形式分散放地面和料箱堆垛两种。堆垛箱高较低，空间利用率较低。3.平面布置调查根据总装厂总平面布置图和各车间的设备安装图，将工厂组成编成锁码，用来编制程序和进行电子计算机辅助设计。锁码分为四段。号码的确定考虑到了对电子

5、计算机的适用性，并留有足够的空位供备用。运输人员得到这个信息，也能准确地将零部件送到指定的位置。三、fs公司自营物流情况（一）fs公司物流组织结构的基本形态fs公司针对自己的生产特点和外部环境特点，形成的物流组织结构能使各部门职责分明，全部物流职能直接由采购、财务、制造、销售、一工厂、二工厂等部门负责。简单直接，不存在物流责任的推诿，但这种沿用传统的职能组织设计思想，职能管理和物流现场作业还是不能完全统一。（二）fs公司物流装卸、包装作业fs公司进口件是海运集装箱货物装卸的方式。国产冲压件一部分由二工厂冲压车间生产好后直接送到焊装车间，一部分由专门工位器具从二工厂用汽车运输到一工厂，其它国产件

6、由fs公司采购部统一采购，由厂家直接送货或铁路货运零担到几地工厂，其包装形式不同，几地工厂由叉车或人工装卸。（三）fs公司物流信息管理fs公司几地工厂信息共享有较大的改善提升空間。（四）现有运输体系制约因素运输是fs公司物流系统的重要因素，它是制约我们生产和成本的瓶子口，现有运输体系有以下制约因素：（l）公路运输有机动灵活、送达快、门到门运输的优势，但从一工厂到二工厂上千公里，运输成本过高。以st车为例，从一工厂到二工厂单程过桥费1100元，油费800元，其它费用等，无形地增加了工厂的物流费用。（2）物流信息共享不足，运输体系没有形成闭环，导致从二工厂到一工厂能力放空，这无形增加了物流成本。（

7、3）货物工位器具未充分集成化使每辆车货运量没有达到车吨位的要求，使零件单位成本增加。（4）铁路运输有着费用低，运量大的特点，但铁路运输时间较长，加之几地工厂到车站货场还要用汽车运输，时间上不能保证生产的要求或者造成库存量过大的矛盾，使我们的运输体系并不十分通畅。（5）水运运输周期太长，加之进口件手续繁多，不能满足生产的急需。四、汽车物流业的发展趋势（一）汽车物流中的第三方物流迅速崛起物流产业被称为 “尚未开垦的经济领地”，是继原材料节约、劳动生产率提高之后企业“第三个利润源泉”。汽车产业加强行业分工，零部件生产功能和物流配送功能从制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理

8、，以降低作业成本、减少投资，将资源集中配置在核心事业上，促进汽车新产品的开发与产品质量的提高。第三方物流模式成为主导型物流形式，即汽车制造企业将一部分或主要物流业务委托给外部的专业物流公司来完成。（二）供应链管理下的汽车物流的兴起供应链管理是一种集成的管理思想和方法，其围绕核心企业，执行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控制职能，并通过分析、整合价值链来进行供应链管理。随着汽车厂商对企业物流管理的重视，越来越多的汽车企业采用供应链管理，以提高企业的竞争能力。我国汽车消费者已趋于理性，轿车产品提出了品种多样化、更新周期短和价格低等要求，基于第三方物流的汽车供应链模式

9、适应了这种需求的需要。这种物流模式便于处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费者或者买主的地方完成产品的制造，降低运输成本，减少供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户满意度。在现代物流理念的指引下，具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的汽车物流企业才会成为汽车物流市场的主体。（三）零部件汽车物流的兴起和国外物流企业的进入我国汽车保有量和需求量每年以平均超过10%的速度增长，与之相对应，汽车零部件物流以及备件物流市场规模巨大。零部件物流供应商就是要实现各个流通环节的有机结合， 促进原材料供应商、零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，逐步完善社会化、专业化的物流体系。如果说

10、整车物流是物流行业中的一颗明珠，那么汽车零部件物流就是一座“金矿”。而且，国际物流商对中国的汽车物流业也十分关注。外资涉足中国汽车物流业，在推动汽车物流资源在全球范围内整合的同时，也促进了我国现代汽车物流业的迅速发展。五、我国汽车物流信息化发展的现状与对策中国的汽车物流业因为起步较晚，市场化时间较短。规模小，物流信息的质量和水平不高。新形势下，中国物流业将面临更大的竞争压力。因此，有效利用我国现有物流发展条件，对于那些先进的现代信息方案和技术手段要积极进行借鉴和学习，这样我国的流信息产业才可以获得良性健康的成长。现代物流不仅需要物流管理各个方面的自动化和信息，而且还需要许多不同的物流活动进行配

11、合，即采购物流，制造物流，销售物流，回收专业化和保持质量效率，要求独立性物流公司使用各种先进的硬件系统和软件系统来组织物流活动。但是值得注意的是，根据当前的管理系统来看，中国大多数企业的物流是由企业的内部组织来完成的。自理型物流和第三方物流公司的市场占有比例分别为24.1%和59.8%，而独立的第三方物流公司仅占16.1%。这种情况限制了物流活动向专业化和信息化的方向发展。现有的物流企业无法开发大市场，自然没有足够的资本成本来改善信息基础并提高信息管理水平。必须要建立集商业流通，仓储和运输业务一体的统一信息平台，认识到信息源的充分共享是未来实现信息的核心和关键。物流信息平台的建立可以促进现代物

12、流配送中心的建立，并进一步改善物流业的管理模式。建立物流信息平台的主要问题是采用何种技术和保持哪种标准来进行不同系统的数据信息的收集和共享。这对于连接贸易和物流软件，连接贸易合同和运输存托合同以及集成支付系统尤其重要。集成信息系统需要在买方，卖方和第三方物流中的多个部门之间移动数据并传输指令。传统的edi电子数据交换是大型企业使用的功能非常强大的数据交换工具，但是其存在的阻碍也很多，其中最严重的问题之一是它依赖于一组固定交易的分配。这种不够灵活的模式限制了公司经常需要的开发需求，例如推出新产品和服务，继续开发或替换公司的计算机系统等，上述都是亟待解决的问题。对于上述我国物流行业领域内信息化成长

13、道路上存在的阻碍，笔者认为较好的解决方案和措施如下：对于适合第三方物流企业进行规模发展的体制要尽快建立健全。假设想要物流企业的信息化质量与水平获得较高水平成长的唯一途径就是对于市场要鼓励进行发展，对于既往的经济体制要进行彻底的改革，这样才能够让我国的物流行业改变既往的不良企业运行模式，进而可以自发性的产生一系列专业化程度高、信息化质量好的第三方物流企业。在进行市场体制培养的流程中，必须要逐步将物流领域中的电子信息化技术与管理方法手段提高。物流信息的发展意味着物流和电子商务可以对接并整合到业务和技术中。如何开展信息工作，与电子商务相关的物流活动，是当前物流信息发展中必须研究的问题。在当前的发展中

14、，它们可以结合以下两种方式：第一是涉及某些物流和信息工作的电子商务业务。例如，要求在网上完成业务信息和交易，在最大限度内减少既往所支出的时间和空间，然后再选择能够代替他们的物流方式和企业，并代表他们收款，运费，监管费，保险，和单据文件的交付。物流业务仅由物流公司开展，即仅在仓储，加工，包装，加工和运输等环节和流程中发挥作用。第二是物流业务涉及电子商务，即信息查询，交易，物流公司提供的商品完成。供应商将货物托运到物流中心的配送中心，物流企业用买方代替买方以完成购买合同，然后买方将货物支付给配送中心，继而送到卖方手中。这样，交易和物流的结合簡化了业务流程，物流也可以发挥交易中介的作用。如果能够将这两种方法有效实行，无疑将有效地促进物流与电子商务的结合与发展，保持新标准和使用新技术手段的构建物流信息平台，是一个不断进行标准变化和变革的过程。传统的edi方式是有限的，已经不能满足当前信息技术发展的要求。通过结合xml，internet，使用internet的服务和数据库连接之类的技术，可以为新的edi提供完整的解决方案。将这些技术应用于物流网络信息平台的建设，将极大地促进整个物流业的现代化和信息化。物流企业信息化水平的提高，物流与电子商务活动的有效结合以及物流信息