箱梁预制安装方案

1、天津大道第四合同段葛万大桥工程梁板预制及安装方案编制： 审核： 批准： 中国建筑股份有限公司2009年5月23日第一节 编制依据1 、天津市市政工程设计研究院设计的天津大道工程K19+696.000K25+115.270段（第一册）葛万路大桥施工图纸；2 、天津市、及业主的有关规定；3 、本工程施工组织总设计及总工期要求；4 、施工现场实地勘察、调查资料；5、公司多年来从事同类工程积累的成熟施工经验，以及可调用到本工程的各类施工资源；6、采用的技术规范、标准：公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）天津市市政工程施工技术规范(桥梁工程部分）(DB29-75 J10406)天津市钢筋混凝土桥

2、梁耐久性设计规程（DB/T 29-165-2006）公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）第二节 工程概况葛万路位于天津市津南区与大港区境内，该路起于津沽公路，止于大港区万家码头，是连接津南区与大港区的一条重要交通路线，属于省级道路。热火河大桥全长为257.66米，主桥结构形式为（8×30+1×13）m先简支后连续箱梁，桥面

3、纵坡为1.2%，桥面横坡为1.5%。大桥的半幅桥宽都由4片箱梁组成，64片箱梁，箱梁等高，高度为1.6米，边跨箱梁宽2.795m，中跨箱梁宽2.4m，腹板20cm变截面最厚达28cm，底板宽100cm，翼缘板厚18cm，箱梁中间设一道0.2m的横隔板。混凝土标号为C50，采用高强低松弛s15.20钢绞线，其标准强度Rby=1860Mpa，30m箱梁纵向预应力采用OVM(A)型规格锚具体系，墩顶连续钢束采用OVM.M15-5、OVM.M15-6规格锚具体系，30m箱梁采用现场预制，采用架桥机架梁，架好一联箱梁后，浇筑墩顶连续接头砼，达到强度后，张拉墩顶连续钢束拆除临时支座，使其支承在永久支座上，

4、然后浇注箱梁翼缘板湿接缝，进入下一联箱梁安装。单片箱梁最大重量为104t。第300章施工组织300.1 劳动力使用计划工种人数使用时间技术员22007.4.12006.7.15工长12007.4.12006.7.15钢筋工162007.4.12006.7.15模板工102007.4.12006.7.15砼工102007.4.12006.7.15电焊工62007.4.12006.7.15预应力施工62007.4.12006.7.15起重工42007.4.12006.7.15普工102007.4.12006.7.15说明：后场有关人员不在此例300.2 主要材料使用计划序 号项 目单位数量备注13

5、0M箱梁、板梁片862C50混凝土M32644.63预应力材料s15.20t113.6锚具OVM.15-5套512OVM.15-6套6404钢筋级8t1.4级12t187.4说明：1、各项材料应适时提前进场。2、物资、质检、试验等部门应加强进场检验。3、根据砼方量按设计配合比计算出原材料用量，包括水泥、外加剂、砂石料等。4、进料应考虑一定损耗。300.3 机具设备使用计划机具设备使用计划表序号名称型号单位数量备注1角向磨光机125台4用于切割多余钢绞线及模板打磨2砂轮切割机台1用于钢绞线下料3自制穿束器个1穿钢绞线用4自制下料转盘台1下料用5千斤顶YCW250台2用于张拉钢绞线6千斤顶YCQ2

6、5×150台2用于张拉钢绞线7油泵ZB4-500台2与千斤顶配套8油表1.5级只4与千斤顶配套9压浆泵LUBG-1.8G台1灌浆用，并配备倾浆桶，过滤筛，橡胶管，口目滤网和灌浆嘴10灰泵搅拌机UJ300台111横移梁台车120t台1转移成捆钢绞线上下料转盘12附着式振捣器台30振捣腹板部分13振捣棒50台10振捣14炮车120t台1用于箱梁运输15架桥机120t台1箱梁安装16电焊机30KW台6钢筋焊接17手拉葫芦5t台5张拉、拆模18桁车10t台1用于浇筑混凝土第400章施工准备根据本工程的实际情况，为确保本工程优质、高效、安全、文明、低耗的完成，施工前必须做到科学组织，精心安排，

7、对施工现场、劳动力、技术材料设备、后勤保障等工作计划在先，统筹安排。4.1施工现场准备现场准备工作主要是事先平整，场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土，查明地下管线的位置及确定架空电线的位置高度，做好临时截、排水设施，以及供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道；安装并调试施工机械设备；按文明施工管理规定搞好布置和宣传，给后续施工提供一个持续施工的良好环境。4.2技术准备工作1、熟悉和会审施工图纸，组织工程技术人员学习施工图，理解施工图的设计意图，全面熟悉、掌握施工图纸全部内容。2、编制施工组织设计和施工方案：阐明施工工艺和主要分项的施工方法，劳动力组织和进度控制安排，编制质量

8、、安全、进度的保证措施。3、技术交底：在工程开工前，技术负责人应组织对参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位，关键部位和施工中难点，质量要求，操作要点及注意事项进行详尽交底。4.3梁场布置梁板预制采用集中预制的方法进行施工，设置集中预制场地1个，预制64片30米箱梁，板梁22片，设制箱梁底模10个板梁待箱梁预制完成后，再进行施工设置存梁区，存梁20片。1、箱梁梁制梁台座、模板方案（1）底座布置底座采用混凝土上固定钢板，混凝土采用C20钢筋混凝土浇注，两端部为C30钢筋砼，宽与梁底同宽，底座下面为100cm厚宽100cm二灰碎石垫层。底板按设计预留反拱，为防止张拉后底模两端部沉降过大将底

9、模两端底部做成扩大基础上部做成可调整高度模板，底模内预留穿堂螺栓孔道，用于固定侧模，底座高40cm。两端部分基础为200cm200cm厚100cm的3：7灰土，垫层为10cm碎石顶加白灰，侧模支撑部位进行硬化。（2）模板的制作与安装箱梁模板采用定型钢模板，侧模板上安装附着式振动器，每2米两侧各放一台，两侧错开放置，侧模分别在下口及上口设对拉拉杆。模板安、拆用10T以上钢门架配合人工安装拆除，施工前用铰磨砂轮打光，进行试拼。模板制造时的容许尺寸偏差应满足公路桥涵施工技术规范中的要求。侧模板制造完毕后在平台上进行预拼，应保证螺栓孔对应良好，接头无缝隙、错台、弯折。面板无毛剌、凹陷、变形扭曲等不良现

10、象。安装前在底板侧面粘贴橡胶条，以防漏浆，脱模剂采用优质机油，模板内侧底部设调平螺丝，用以调整模板上下位置，模板就位后，下部通过穿堂螺栓固定，上部用拉杆固定。 模板的支拆应小心谨慎，防止损坏模板或砼，模板拆除后应及时修整。（3）横移梁台车铺设横移梁台车走道采用混凝土基座结构，双轨轨，基座高40cm，顶面和地面齐，轨道之间间距1.8m，基底内设纵向钢筋；钢轨采用50轨，两股轨道中心距偏差±5mm，每股道两根钢轨其接头应在同一断面，接头应平顺，无错牙，按规定上好鱼尾板螺栓。横移梁台车在使用过程中，轨道应经常进行检查、维修及调整，以保证上述基本要求。（4）横移梁台车拼装方法横移梁台车采用汽

11、车吊拼装，按先后顺序组装小车、横梁等。横移梁台车拼装完成后，要仔细检查门架螺栓是否全部上紧上好，杆件是否拼装正确，拼装完毕，安装横梁顶的起吊小车走道及起吊系统，包括起吊小车、卷扬机、吊索具及大小钩等。安装上下梯子及所有安全防护设施，包括限位器、走行大车及起吊小车轨道两端的止轨器、避雷针、接地装置、脚手板、栏杆、灭火器等。（5）试吊规则吊机拼装完毕后，要仔细检查门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后进行试吊。横移梁台车经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。第500章施工方法及流程箱梁预制主要工序有：安装支座板、钢筋、波纹管、模

12、板，混凝土灌注，养护，张拉预应力，压浆，移梁，具体工艺流程见箱梁梁预制工艺框图。箱梁预制工艺框图台座、模板准备安装支座预埋件波纹管卷制安装腹板钢筋、波纹管钢筋加工模板制作安装侧模、端模安装梁端锚板安装隔板钢筋、模板安装顶板钢筋砼拌制检查验收砼浇注、养护拆 模穿束预应力张拉压浆、封锚移梁存梁、架设5.1、箱梁梁预制方法1、材料验收钢绞线验收：采用高强度低松弛钢筋线，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，其性能参数应符合GB/T5224-2003标准，标准强度R=1860Mpa。检验时分批取样送检，取样长度为100cm，共6根，各项性能必须符合设计要求后方准使用。锚具验收：锚具除应有产品出厂

13、合格证外，尚需有材料检验合格记录和有关试验记录，并抽样送质检单位检测，合格后方准予使用。2、模板采用钢模，根据设计的箱梁尺寸请专业厂家进行制作，面板采用6mm无拼缝钢板，保证有足够的强度、刚度和稳定性，能承受起吊、拆模和安装附着式震动器的需要，并做到不漏浆和拆装方便。对模板具体要求如下：模板焊制完成后，应组装试拼一次，修整不合格部位，分类标明顺序号。整体组拼后偏差，应不超过以下允许偏差值：外形尺寸：长和宽0、1 mm，肋高±5 mm；面板端偏斜：0.5 mm；板面局部不平（用300mm长平尺检查）：1mm；板面和板侧挠度：±1 mm。模板接缝均应镶嵌密封条，凹型效果好，防止

14、漏浆。模板拆出要等混凝土强度达到2.5MPA时拆除，模板拆除后应将表面灰浆、污垢清除干净并维修整理后方可再次拼装使用。考虑施工的方便性，结合以往的施工经验，在非连续端处的箱梁端，模板结构采用一次性浇注到位形式，在需要张拉的锚口位置，预留张拉千斤顶操作的空间，其余的混凝土则一次浇注，这样既方便施工，又使梁的外观一致。模板制作时，考虑锚垫板的固定，一般采用螺栓方式，安装模板时，锚垫板同时安装并精确定位。3、钢筋加工钢筋调直：盘条用单控冷拉调直，级钢筋冷拉伸长率控制在2%范围内。钢筋切断、连接及弯曲成型：钢筋切断采用切断机，主筋采用焊接接头，用弯曲机成型或人工扳手定型。钢筋在钢筋加工场地加工成半成品

15、，运至现场绑扎。钢筋绑扎顺序如下：箱梁底版和腹板钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）横隔板钢筋绑扎（含端头横隔板钢筋）翼板钢筋绑扎（含顶板钢筋）梁肋钢筋绑扎时应特别注意变截面线型控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。横隔板钢筋事先焊成钢筋骨架，横隔板钢筋绑扎时注意严格控制与腹板垂直，高度正确，并采用稳妥的临时固定措施，钢筋的焊接应满足设计图要求，横隔板预留钢筋位置准确。横隔板钢筋绑扎完即可穿波纹管，在浇筑砼前穿好钢绞线，浇筑过程中注意前后拉动钢绞线，砼浇注完成后应用水将波纹管灌通，并来回拖动钢绞线，不采用先浇砼后穿钢绞线方式。支立侧模后绑扎翼缘板钢筋，模板加工时翼缘板侧模上部两边留有锯齿型槽口，用于固定横

16、向钢筋，桥面板预埋钢筋采用点焊方式固定（绑扎易被破坏）。张拉灌浆后封锚前绑扎梁端封锚钢筋。注意伸缩缝处箱梁布置及槽口外型尺寸控制，并与伸缩缝生产厂家联系，确保预留筋、预留槽口正确。钢筋保护层控制，用定型垫块。4、波纹管加工箱梁预应力孔道采用波纹管制孔。 纵向预应力孔道位置、制孔数量及制孔大小应根据设计图纸所给出的预应力筋数量，预应力波纹管大小位置，按设计图埋设。波纹管道位置严格检查，满足要求的平、纵坐标线形后方可定位，直线段每隔0.51.0m，曲线段间隔为0.2m设定位网,为避免混凝土浇筑时水泥浆浸入预应力管道内造成管道堵塞，将波纹管接头作裹封处理，同时在波纹管内穿入塑料管，浇筑完成后拔出。施

17、工中注意锚垫板的安装，保证其与钢绞线垂直。施工中注意事项如下：（1）波纹管使用前，应按规定抽样检验，其各项技术参数满足相应技术标准后，方可投入使用；波纹管壁厚不得小于3mm.（2）波纹管沿长度方向通过定位钢筋网控制横向位置尺寸；（3）波纹管接头采用套接方法，套接波纹管长度200mm，搭接长度100mm，套管规格应比制孔规格大一号，套接两端均用胶布缠紧，波纹管套入喇叭管内长度50mm，为防止渗浆，应在喇叭管里及锚板上用棉花和棉纱塞实，并用胶布封裹；（4）波纹管应按设计图纸尺寸下料并编号；（5）制孔偏差：安装位置在端模板处允许偏离设计位置5mm，其它部位10mm；锚垫板平面和孔道轴线两者必须垂直，

18、否则应纠正，锚垫板高度范围内的不垂直度1mm。5、梁体混凝土浇筑箱梁混凝土设计为C50，使用42.5级普通水泥，碎石粒径0.52.0cm，针片状软弱颗粒含量不超过10%，含泥量不超过1%。中粗砂细度模数要求2.3以上。高效减水剂掺量由试验确定。箱梁预制用混凝土由混凝土拌和站拌制，通过混凝土运输车供应，现场采用10吨钢门架吊装料斗浇筑，料斗底与梁板距离不大于1m。浇筑前检查各种预埋件是否齐全，位置是否正确，固定是否牢固。预埋的波纹管要求管壁严密不易变形，安装位置应准确，接头牢固严密，并留压浆及排气孔。浇筑混凝土时，用插入式、附着式振捣器进行振捣，随时注意检查模板、管道、锚板位置是否准确，并及时修

19、整。梁体混凝土采用从一端开始，斜向水平分层的方法连续浇筑。混凝土振捣的时间一般以混凝土面不下沉，不出气泡，表面开始泛浆为度。由于预应力锚垫板处钢筋较多，在浇筑混凝土时，应防止局部出现漏振、混凝土松散、不密实，应特别注意对预应力锚垫板下及伸缩缝钢板下混凝土的振捣，派有经验的振捣工加强振捣。在炎热的夏天，采取措施，降低温度，防止砼在浇注过程中过早硬化和出现裂纹，50号砼应在32以下进行施工。每片梁做试件至少3组，梁体混凝土应采用无纺布覆盖洒水，要求梁体在养生期内经常保持表面湿润。对梁体混凝土的要求：梁长：+5 mm、-10mm；梁宽：±20 mm；梁高：±5 mm；跨径：

20、77;20 mm；断面尺寸 +5、-0；支座底部平整度： 2 mm；梁体平整度（2m直尺检测）：5 mm；横隔板位置： 5 mm。6、张拉工艺（1）一般要求同批预应力梁的张拉选择在温度差异不大的时间进行。在炎热夏天，张拉控制在早晚进行，以免起拱值过大。张拉环境温度不低于5，张拉时混凝土龄期不少于5-7天，混凝土强度达到100%，张拉现场采取锚下应力与伸长量双控法，并需记录起拱度做参考。梁体如有影响承载力的缺陷，应事先修整，并达到规定强度后，方可预加应力，梁体缺陷严重者，必须由经理部研究具体修补方案。所有缺陷修补前均应有缺陷记录，征得监理工程师同意后方可处理。施工前对操作人员进行技术交底，并发给

21、简明操作单，千斤顶和油压表必须按公路桥涵施工规范要求进行配套校验后方能进行正式张拉作业，校正张拉千斤顶的测力环或测力计的精度为±2%,油压表精度不得低于1.5级。6个月或200次以及在使用过程中出现不正常现象，必须重新校准。锚具按规定检验合格（工地仅检验其尺寸及硬度），安装时应清除锚板上灰浆，以保证锚具与支承板密贴，如果管道口歪斜或锚板不垂直于力筋，在张拉时必须配偏垫，以免发生应力集中或刻伤预应力筋。（2）纵向预应力钢绞线按设计长度及穿束要求进行下料，下料时可用轻型变速砂轮机切断，严禁用电弧切割，钢绞线在切断前，应在切断点两侧35cm用铁丝绑扎，以免散头。用梳板将钢绞线理顺编成一束每

22、隔11.5m用镀锌铁丝绑扎6-10圈，在钢绞线束两端各2m区段内要加密到50cm。（3）穿束在穿束前，先清除梁端锚钣上的残留砂浆并修正管口，用检孔器对孔道全程试通一遍，采用穿束机或人工逐根穿束，也可用卷扬机牵引整束钢绞线，使两端等长悬出。采用卷扬机牵引整束穿束前，宜在钢绞线端部设置牵引头，以免刺穿波纹管，且其后端未穿入部分应采用可靠的夹持装置，以防钢绞线束溜滑伤人。穿束时，在孔道穿入端宜边穿边浇中性肥皂水，以减少摩阻力，要注意防止钢绞线刺破波纹管。（4）钢绞线束张拉张拉设备使用前，进行全面标定校验，包括千斤顶及压力表的配套校验，确定压力表读数与张拉力之间的一一对应关系曲线，使用时专人操作和管理

23、，使用中如出现不正常现象时，应重新标定校验。使用超过6个月或200次后也应重新标定校验。标定校验必须由国家或业主认可的有资质的检测中心进行。张拉实行双控，预应力控制为主，伸长值进行校核为辅。钢绞线束张拉控制应力应满足设计要求。各束均应按设计要求进行张拉。两端千斤顶升降压、划线、测伸长量等工作应一致。张拉先后顺序按设计图要求进行。张拉程序按设计图和规范要求执行：0初始应力mon（持荷2min锚固）钢绞线采用两端张拉。两端千斤顶的升降压、划线、测伸长值及插垫、保压（持荷）或消压、以及终拉锚固应严格控制，协调一致。在张拉过程中应仔细做好张拉记录，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根（丝），发生断丝、滑丝

24、时，应立即停止张拉，采取符合规范的措施后方可继续张拉。（5）质量标准锚固后两端钢绞线伸长量之和不得超过计算值的±6；每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根，每个张拉断面总断丝、滑丝不得超过该断面钢丝总数的1；两端回缩量之和不得大于6mm。7、孔道压浆孔道压浆采用真空压浆法进行T梁孔道压浆，水泥浆28d抗压强度不小于40MPa。张拉后，应尽早压浆，压浆前须将孔道冲洗干净，保持湿润，如有积水、杂物应用高压空气进行清除。（1）水泥浆技术要求孔道压浆采用纯水泥浆，强度不低于设计要求，其采用水泥砂浆品种、标号应与梁体一致， 3小时后泌水率不大于2，稠度宜控制在1418S间；水泥浆中应掺入减水剂及膨胀

25、剂，以提高其流动度和减少泌水率，增加水泥浆的填充效果。其掺量及减水剂、膨胀剂的品种由试验决定，但水泥中不得使用含氯盐的外加剂。不得用过期或结块水泥，进入搅拌机的水泥应通过2.5×2.5mm的细筛。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。（2）压浆前的准备工作切割锚具外的超长钢绞线时，应采用砂轮切割机切割，切割后，钢绞线头应伸出锚具夹片外34cm，切割钢绞线工作应由现场技术人员检查张拉记录并批准后方可进行。先以压力水冲冼管道，并以压缩空气清除管道内积水及污物。压浆前应将锚环与夹片间的空隙填实，防止孔道压浆不密实

26、。（3）压浆方法及要求采用真空压浆工艺，真空度为-0.06-0.1灰浆泵最高输送压力以保证压入水泥浆饱满、密实，其值应为0.50.7Mpa，待另一端压出浓浆后，持压2min，待水泥浆初凝后方可拆卸压浆阀。同一管道的压浆作业，如因故不能连续一次压满管道，其延续时间超过40min时，应用压力水把管道冲洗干净，以备重新压浆。压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的的温度不得低于5，否则采取保温措施。当气温高于35时，压浆在夜间进行，水泥浆温度不得超过32。梁段张拉完毕后应及时压浆。压浆工作一般在存梁位完成，压浆强度达到设计强度后，方可进行梁体安装。（4）封锚压浆完毕后应将锚具周围冲洗干净并凿毛，将外

27、露部分张拉槽或张拉齿板混凝土凿毛冲洗，对T梁的非连续端，焊接钢筋网和浇筑封锚混凝土。8、移梁存梁移梁前要对龙门吊机及配套的起重设备进行全面检查，以检验起重设备的可靠性，然后正式移梁，确保人员和设备安全。箱梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，其吊点位置离支座中心线不大于0.8m，吊装孔在翼缘板根部，预留孔大小可根据现场施工时确定，但不大于10cm 。吊具与梁体底部及侧面间用钢抱角和软物抄垫，以防止对混凝土的磕损，保持梁体外观质量。存梁底座采用混凝土基础，基础上垫方木，边梁外侧用方木支承，为安全起见箱梁只允许放置一层。移梁时，要采取可靠措施防倾覆，做到平稳、安全就位。如遇5级以上大风时，不得安排移

28、梁工作。9、冬季制梁安排工期安排上没有考虑梁的冬季施工。5.2、空心板梁预制方法 1、空心底座待箱梁预制完成后，将箱梁底座进行修改后作为底模集中预制。2、钢筋加工与钢铰线加工、张拉预制空心板普通钢筋受力钢筋采用级钢筋，其他分布钢筋采用级钢，钢筋的主要技术性能必须符合国家GB1301391、GB149998的有关规定。钢铰线选用高强度低松弛钢绞线，其技术性能符合GB/152242003标准的270K级钢铰线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105。整根钢绞线公称截面140mm2。预应力钢绞线张拉控制力mon=0.73f,每根钢绞线张拉控制力为190.1kN。切断钢绞线时，混凝土

29、强度及弹性模量不应小于100%。切断钢绞线次序：由两端向中间左右对称进行。预应力钢绞线切断后槽口应用1：2水泥砂浆封口。其他型钢采用A3钢，其技术性能必须符合国家标准GB70079的规定。张拉设备拟采用千斤顶；张拉前，千斤顶、工作锚具、工作夹片、压力表、油泵等张拉设备应当进行检验，千斤顶、油泵、压力表与张拉应力值的关系方程式由省质检站通过试验标定，锚环、夹片、工作锚具、工作夹片应当无破损，锚环、夹片、连接器、工作锚具、工作夹片在使用前一个月送检，必须符合中华人民共和国国家标准（GB/T1437093）预应力筋用锚具、夹具和连接器、中华人民共和国交通行业标准（JT329.297）公路桥梁预应力钢

30、铰线用锚具、连接器试验方法及检验规格等技术要求后方可使用。使用前必须对每一个锚环和夹片进行观察，发现有损伤和裂纹等异常情况，应给予更换，如异常情况的锚环、夹片数量占该批次数量的10%，则该批次的锚环、夹片停止使用。千斤顶、油泵、压力表及工作锚具、工作夹片使用超过6个月或200次以上、以及在使用过程中出现异常情况时应当重新校核。校核千斤顶的测力环或测力计的读数精度要求为±2%。压力表的读盘直径不宜小于150mm。两端张拉时，两端千斤顶降压、画线标记、伸长值量测、插垫等工作应保持一致。预制空心板底座混凝土经过14天养护后，可进行预应力筋施工。钢铰线下料采用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割

31、，当附近电焊作业时，应保护钢铰线，防止粘上焊渣或造成其他损坏。单束钢铰线切割后在每端离切口35cm处用扎丝绑好，以防钢铰线单筋散开。钢铰线束每隔1米绑扎一道铅丝，铅丝扣端头接点需置入钢铰线束筋束内，绑扎好的钢铰线束应编号（按空心板型式进行编号），挂牌堆放。钢铰线存放不应裸露在露天更不得有塑性弯曲。钢铰线的加工全过程中不得粘有油污和夹有杂物。对粘有油污和夹有杂物的钢铰线束必须采用钢丝刷对油污清洗干净，清洗过程中不得破坏钢铰线的外皮。钢铰线下料长度为底座长度加上台座、横梁和定位板宽度及张拉工作长度，具体应根据锚具类型、张拉设备来确定下料长度。其计算公式为：L=L0+ L1 +L2 （1）式中：L：

32、下料长度；L0：长线底座的长度（包括横梁、台座及定位板宽度）； L1：夹具长度（根据锚具的类型确定）；L2；张拉机具所需长度（根据张拉设备的类型确定，须考虑工作锚具垫圈厚度0.035m）。施工中也可以按照设计图纸下料长度要求下料。张拉设备及锚固体系同后张法的OVM锚固体系，钢铰线安装时应注意：每片空心板的失效处理，按设计要求将失效段的波纹管安装好。每束钢铰线波纹管的长度必须符合设计要求，安装位置必须准确。钢铰线张拉时，以实际伸长值和张拉力来控制，用理论计算伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后再继续进行张拉，理论伸长

33、值的计算及实际伸长值的量测如下：理论伸长值计算：L=PP×L/（AS×ES） （2）式中：L ：预应力筋理论伸长值（mm）； PP：预应力筋的张拉力（N）； L：预应力筋长度（mm）； AS：预应力筋的截面面积（mm2）；ES：预应力筋的弹性模量（N/mm2）。 实际伸长值的量测及计算：预应力筋张拉前，先调整到初始应力0（为张拉控制应力con的10%），在开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应当加上初始应力0推算伸长值。计算公式为： L=L1+L2 （3） 式中：L：预应力筋张拉时实际伸长值（mm）；L1：初应力（10%con）以下的推算伸长值（mm）

34、，可采用相邻级的伸长值；L2：从初应力至最大控制张拉应力间的实测伸长值（mm）。张拉时拟采用多根张拉（详见张拉布置图），在固定端用小型穿心式千斤顶YCW150 施加部分拉力，即为初应力（10%con），使每根预应力筋均匀受力，同时拧紧螺丝端杆的螺帽调整各根力筋的初始长度，在另一端（即移动端）布置两个YCW250型千斤顶，千斤顶预先与预应力筋对称布置，两个千斤顶油路串通，同步顶进，将预应力筋张拉到位，操作步骤如下：预应力筋长度调整螺丝杆锚具，拧紧端头螺帽，调整长度，使每根预应力筋均匀受力；采用小型穿心式千斤顶先施加10%con的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定位置

35、刻画标记，作为量测延伸量的基点；张拉至设计应力后持荷2min，使预应力筋完成部分徐舒后，补足或放松预应力筋的拉力至控制应力（103%con）。测量、记录预应力筋的延伸量，并复核实测值与理论计算值的误差，控制在±6%范围内，如不符合规定，则应找出原因及时处理。张拉满足要求后锚固预应力筋，千斤顶回油至零，完成预应力筋的张拉。为了保证预应力值的准确和预制空心板的张拉质量，考虑超张拉控制，其张拉工艺为：0初始应力（10%con）103%con（持荷2min）锚固2钢筋安装、模板制作与安装预应力筋张拉完毕后3小时（钢铰线完成徐缓）内按照底座标示位置进行钢筋安装。钢筋安装位置准确无误。2、预制空

36、心板模板采用定型钢模板，按各种空心板型号尺寸准确定制，定型钢模板采用5mm钢板和角钢、字钢或槽钢等型钢构成，有足够的刚度、强度和稳定性，边角整齐，钢模板内表面平滑，无凹凸不平现象，模板底部和上部采用16对拉螺杆固定，侧模外侧安装附着式振动器，间距1.5米，振动器功率一般在0.81.5kw之间，各块钢模板之间由16螺栓连接，接缝处采用厚层双面胶或塑料橡胶接缝，以防止混凝土水泥浆漏出，影响空心板质量和外观。为避免斜板锐角破损，将锐角沿其边长方向去掉3厘米。芯模采用定型，芯模固定采用8钢筋卡子间距50cm，与钢铰线勾在一起，以防芯模在混凝土浇筑过程中上浮。3. 混凝土浇筑与养护在空心板混凝土施工前作

37、好各种空心板混凝土的配合比设计，经过监理工程师认可后，用于指导施工。预制板混凝土采用高效减水剂作为外加剂。混凝土施工前，应当做好各种原材料的检验工作，包括砂、石子、外加剂、水泥及施工用水等。空心板混凝土拌和时，由试验人员检查、控制混凝土质量和坍落度，混凝土的各项技术指标符合规定要求后，再进行混凝土浇筑。浇筑顺序从底座较低处向高处进行。浇筑时采用“分层浇筑，逐级推进”的浇筑方法，在倾斜面上逐步升高，每层厚度宜控制在30cm左右。振捣时不得大力撬动钢筋和模板，严禁大力碰撞预应力筋，当混凝土浇筑至附着式振动器安装高度时振动一次。其振动时间不宜过长，混凝土不冒气泡和下沉则停止振动，如振动时间过长，则造

38、成混凝土翻砂，影响空心板体外观质量。混凝土开始浇筑时，振捣不宜采用大功率，一般采用250小型插入式振捣棒，芯模两侧混凝土振捣时应慎细操作，直到空心板底板全部被混凝土填充，否则，将造成空心板底板有空洞或露筋，严重时，底板两侧混凝土接触不密实，形成质量事故。混凝土振捣时，须从两侧同时振捣，以防止芯模左右移动，并避免振捣棒端头直接接触模板。振捣位置按间距30cm振捣，振捣到混凝土不在冒气泡、泛浆为止。浇筑上层混凝土时，振捣棒应插入下层混凝土10cm深，以达到消除施工分界线和混凝土结合密实。混凝土浇筑过程中，现场管理人员应随时观察芯模是否上浮，同时与监理工程师一起取样按规定做好试块。空心板混凝土浇筑完

39、毕后，板体顶面应在混凝土初凝时找平、拉毛。在梁体混凝土浇筑期间，应当作好施工记录和浇筑过程中出现的异常情况，并且记好施工时间。为了不损坏空心板的边角，在混凝土强度未达到12.5Mpa时，不得拆除模板。后续其他工序同箱梁预制方案。5.3、箱梁架设 箱梁架设是本工程的重点和难点工序，在施工中一定要按照施工工艺精心施工。1、箱梁运输箱梁运输采用自制炮车进行运输。预制场内的箱梁出坑用横移梁台车运输、场外运输采用自制炮车进行运输，在运输过程中要派有经验的人员跟车指挥。运输梁板的道路应平整坚实。根据确定的运输线路，用推土机对运输道路的地基进行整平，为使箱梁运输安全起见，运输道的纵坡控制在1.5%以内，最大

40、不超过2%。梁板起吊、装车用预制场内的横移梁台车进行。箱梁的场外运输采用自制炮车进行运输，利用横移梁台车起吊箱梁，并将箱梁平衡地落放在运输炮车顶的垫木上，箱梁放稳后，用斜支撑及手拉葫芦将梁体与平车固定好，防止在运输过程中梁体偏心造成梁体倾覆。炮车场外运输箱梁可将梁板前端置放在平板汽车上，尾端置放在炮车上，由平板牵引头牵引前进，炮车要装设制动装置，以便在运行过程中发生情况及时刹车。针对30米箱梁自重比较大的特点，在箱梁出坑起吊前要采取必要的措施增加梁体侧向刚度，以防吊装时断裂。在运输30米箱梁时采取炮车上加托架的方法，将箱梁安放在炮车的托架上，再用手拉葫芦和斜支撑固定，保证在运输过程中箱梁与炮车

41、的整体性。箱梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。起吊箱梁时，用力必须均匀一致，不得用力过猛。正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在箱梁上，或在下面行走和停留，禁止箱梁悬空后操作人员离开现场。箱梁在装卸车前，必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡路段，操作人员必须在车前后准备见机打掩，防备跑车事故发生。2、箱梁架设准备工作1、架桥机在正式拼装前需对其进行检修、保养，使

42、其能达到稳定的性能；2、准备好吊具，包括起吊横梁和钢丝绳等，并保证有足够的安全系数；3、移梁、架梁设备的吊装试验用于本桥的移梁、架梁设备为横移梁台车和架桥机，为确保预制箱梁移梁、架梁过程中的安全，在正式移梁、架梁前，所有设备均须进行吊装试验，具体试验办法（静载试验）如下： 在已预制好的梁上均匀加载至原箱梁重量的1.2倍，作为试吊用荷载； 横移梁台车将荷载梁提离台座5cm，观察小车各附属构件的变形及轨道与地基的变形情况； 将梁匀速提起50cm，然后制动，观察横移梁台车各构件的变形，然后将梁匀速提起1m，制动，检查各部位的变形情况； 将梁放下，然后两侧相差20cm不同步提升，检查各部位的变形情况；

43、 将横移梁台车空载沿轨道走一趟，检查钢轨轨距，然后吊起荷载梁后沿轨道匀速走行几米，观察轨道的变形； 将加载的荷载箱梁运至架桥机下，用架桥机将梁提离运梁台车5cm，观察架桥机上各构件的变形。将梁匀速提起50cm，然后制动，观察架桥机各构件的变形，然后将梁匀速提起1m，然后制动，检查各部位的变形情况。吊起T梁后沿轨道匀速走行几米，观察架桥机的变形；3、箱梁安装（1）临时支座安装对于采用先简支后连续的箱梁结构，箱梁在简支状态下时，墩顶的连续部位需要设置临时支座，待箱梁变为连续结构时，撤出临时支座，永久支座变为受力状态。临时支座采用帆布沙袋。在体系转换撤除临时支座时，只要将砼块凿掉或将帆布内细砂放出一

44、部分即可将粱落在永久支座上。（2）安装前对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，支座垫石顶面标高必须符合规范和及图纸要求，当支座垫石标高有误时，用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，尺寸比支座大20mm,如果超高必须机械磨掉。（3）支座安装箱梁采用固定橡胶支座及滑板支座，支座进场后，应核对支座的规格型号，按规定项目对支座检查、验收，如不符合设计要求时，不得使用。支座下的支承垫石在盖梁砼施工完毕后马上进行，位置及标高测放后，安装钢筋、立模浇注，要求混凝土的强度符合设计要求，顶面标高准确，表面平整。支座安装前，先测量桥墩中心的距离，据以调整和测放支座中心线，调整后的支座中心与桥墩

45、支座设计中心的偏差应符合有关规定。将支座的中心位置标在支承垫石上，支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线与支承垫石的中心线相重合。4、箱梁架设方法安装采用以架桥机为主、门吊、汽车吊辅助安装的方法。40m120t架桥机适用于2040m跨径桥梁，架设跨度最大为40m，通过组合前后箱梁，架桥机长度可根据桥梁跨径调整；能自行纵向、横向平稳移动，纵向前移时前伸大臂的挠度小；当架桥机架梁作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移粱到位，直接安装中梁和边粱，不需在桥墩上人工横向移粱，加快了架粱速度，消除了横向移粱的不安全因素；架桥机各种运动及止挡装置，由操作台统一控制安全性能好。架桥机从0墩开始一直架设30m箱

46、梁至8墩,平均每天架设箱梁8片,架桥机安装于箱梁上，然后用横移梁台车将箱梁吊起，运至炮车上，运至至运梁小车，桥上运梁，送至架桥机下，架桥机起梁送至待架墩上，落梁平移至梁位，置于临时支座上完成单片箱梁的架设。采用此方法安装时，安装数据必须经过计算且合理。箱梁梁安装时，必须仔细，落放平稳，对位准确且与临时支座密贴，对位不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动。在箱梁落放过程中，注意不要撞击临时支座使其损坏或移位。安放位置准确，临时支座没有损坏的情况下，用木支撑将梁体稳定固定好后，方可松驰吊索。箱梁安装好后，相对于桥中线的梁的平面位置允偏差不超过10mm，梁身倾斜度不超过梁高的1.2%，相邻梁顶高程偏

47、差不大于10mm。箱梁就位后应妥善支承和支撑，支撑系统图纸应在架梁开始之前报请监理工程师批准。箱梁安装前，应检查临时支座的强度，平面位置，顶面标高是否符合设计要求，安放是否稳定，箱梁编号与安装的孔位编号是否相吻合，位置是否正确。每一孔桥的第一片梁安装就位后，要用斜支撑牢固。架梁的施工顺序如下：左右幅墩位在一条线上时，双幅桥梁一次架设。1、喂梁采用正位喂梁，待架设的箱梁由预制梁场用运梁炮车顺便道送至架桥机跨内。2、内侧边梁安装工序内侧边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位，箱梁横移后临时放在盖粱上，再用两侧主粱下液压转换吊钩吊起（用液压千斤顶顶起）；然后架桥机再横移

48、到位直接安装。内侧边梁安装主要顺序如下：运梁炮车喂梁前、后天车吊梁起吊梁前、后吊粱天车将混凝土粱纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（混凝土粱至边粱挂架下部，边梁挂架吊起边粱）整机携梁横向移位至边梁位置下落就位混凝土边梁安装就位。3、中粱安装中梁安装基本同边梁，只是不需在横向移位前将箱梁倒至一侧桁架下，中梁安装主要顺序如下：运梁炮车喂梁前后天车起吊梁前、后吊粱天车将混凝土粱纵向运行到位整机携梁横向移位至边梁位置下落就位。4、架桥机纵向移位纵向移位作业程序为测量定位，铺设延伸轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上顶开后顶高支腿，拆除横向钢轨，

49、后支腿转向落在纵向钢轨上起吊天车移至后端做配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上起升后顶高支腿（铺横向轨道）后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使箱梁保持垂直和稳定，第2片梁就位后除临时支撑外，应迅速将两箱梁间的横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，要求每孔粱的横隔板钢筋全部焊接完，且每片粱的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇注完毕并达到设计强度的70以上。5、捆梁

50、、吊梁、出梁吊梁、出梁前，必须检查起吊机构及出梁机构的运转情况，确认各部运转正常后方可进行吊梁或出梁作业。吊梁时应保持前后左右均衡起吊，不应使梁倾斜。6、横移梁梁横移采用架桥机在横移轨道上平移方法完成。移梁用的轨道必须相互平行，其间距允误差为±10mm，应与梁移到位时的方向相对应。单个移梁滑道顶面在同一水平面上。移梁速度不宜过快，梁两端应保持同步前进，防止梁体倾斜。移梁时轨道旁必须有专人监护，严禁托具偏斜或脱出滑道。7、落梁就位当预应力箱梁移至梁十字线与支座十字线相重合时，停止移梁。5.4板梁架设方法同上。5.5、箱梁、板梁架设施工注意事项1、箱梁架设前，应进行运输线路平整，运输道路

51、铺设、整修，确定各片梁的起吊安装顺序，并将梁体进行编号；2、认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；3、墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置；4、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将箱梁吊起重新安装；5、施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制箱梁的质量；6、横移梁台车和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮

52、风天气，特别是大风时严禁架梁施工；7、吊动箱梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；8、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；9、箱梁梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件焊接，并采取临时加固措施。第500章 质量安全保证措施5.1施工组织 建立、健全完善的组织系统。项目领导、技术干部、职能部门、工长及班组长有明确的岗位职责，将现代企业管理制度、管理手段融入项目管理全过程，现场施工技术管理严格按局颁工程技术管理条例执行。二、质量保证措施 加强质量教育，贯彻国务院及部颁有关质量文件精神，建立健全质量保证体系，包括组织网络、各级责任制、资源配置及管理程

53、序等。 贯彻“GBTI9002、IS09002标准”，针对本项目特点，制定完善的“质量计划”。有关质量标准参见附表（一）、严格遵守监理程序，按设计及规范要求进行施工。（二）、提前完成施工方案、施工实施细则的编写，开工前进行详细的技术交底(含班组交底)。（三）、积极开展QC小组活动。（四）、“预防第一”与“检验把关”相结合，严格自检、互检、交接检制度(填写自检互检卡)，严格砼浇注制度(填写浇筑令及责任卡)。实行质量一票否决权，充分发挥专职质检员的作用。（五）、加强原材料检验，加强计量、检测、测量、试验工作。（六）、30m箱梁预制质量保证措施1、确保预制场建设质量2、确保侧模及端头模加工质量模板结

54、构设计有足够刚度、支撑结构牢固可靠。模板加工时从材料进场、下料、拼装等各工序均应严格把关，模板加工在专用台座上进行，组拼后模板总的外部尺寸、细部尺寸满足要求，确保模板加工精度。模板加工时特别注意以下几个方面的控制：（1）、模板加工每边6节两边共12节，每节均按整体加工，减少接缝。（2）、每段模板加工时应注意：横隔板处模板应特别注意平整度控制，两相邻横隔板拼接后，形成“内大外小”结构并与肋板垂直；（3）、严格按设计图要求绑扎钢筋。（4）、在确保砼强度(从而确保结构内部质量)的同时，要使搅拌出的砼和易性良好，流动度大，均质性好。（5）、抓好典型施工，在现浇第一片箱梁之前，先进行节段验证试验，随后进

55、行详细的现场技术交底。浇筑第一片箱梁时各岗位人员精心操作，技术人员做好数据收集整理工作，并进一步制定相应控制措施。（6）、30m箱梁预制外观质量的保证。、加大模板刚度，所有接缝处设止浆条，并保证足够数量的对拉螺杆；、模板均采用大块钢模。对模板局部变形、模板缝等及时进行修复，整旧如新，确保其刚度、平整度及外形尺寸；表面清洗干净，无锈斑、砼残渣等污物杂物(用小铁铲、棉纱、刷子刷等)，确保其光滑度。由于当地气候条件和沙尘暴影响严重，考虑到箱梁外观质量，拟采用涂刷脱模漆，涂刷时应注意涂刷均匀，不漏刷，不过厚或过薄，刷完后应及时支设模板并及时浇筑砼；模板拼缝严密不漏浆(所有拼缝须设止浆条)、支撑牢固不松动，严格控制模板平面位置、高程、垂直度，保证无偏移、歪斜、凸凹。止浆条应与模板平齐，不凸出或凹进(凸出部分用小刀切除)，以免影响接缝质