2021年钢轨探伤工必知必会题库知识

1、20212021年年钢钢轨轨探探伤伤工工必必知知必必会会题题库库序序号号试试题题分分类类题题目目题题目目来来源源备备注注1技术规章各级工务部门必须认真执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，掌握安全生产规律。普速铁路工务安全规则1页2技术规章下列维修作业可在天窗点外进行：160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业。普速铁路工务安全规则5页3技术规章区间线路上利用列车间隔的作业，驻站联络员与现场防护员或作业负责人联系程序规定如下：作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可上道作业。在作业过程中应密切注意来车“预报

2、、确报”等信号。普速铁路工务安全规则28页4技术规章现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。普速铁路工务安全规则29页5技术规章在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。普速铁路工务安全规则29页6技术规章在线路上焊接气温不低于0。放行列车时，焊缝温度应低于300。普速铁路工务安全规则33页7技术规章步行上下工时，区间应在肩或路旁集中走行，在双线区间，应面对列车方向走行，通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。普速铁路工务安全规则60页8技术规章

3、作业人员下道避车时应遵守，距钢轨头部外侧距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。普速铁路工务安全规则60页9技术规章作业人员下道避车时应遵守,本线来车按下列距离下道完毕：60km/hvmax120km/h时，不小于800m。普速铁路工务安全规则60页10技术规章作业人员下道避车时应遵守,本线来车按下列距离下道完毕：120km/hvmax160km/h时，不小于1400m。普速铁路工务安全规则60页11技术规章钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。普速铁路线路修理规则38页12技术规章钢轨折断是指发生下列情况之一者：1钢轨全截面断裂；2裂纹贯通整个轨头截面；3.

4、裂纹贯通整个轨底截面；4允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50 mm且深度大于10 mm的掉块, 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。普速铁路线路修理规则38页13技术规章高锰钢整铸辙叉轻伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。普速铁路线路修理规则91页14技术规章高锰钢整铸辙叉轻伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）：可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断

5、面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。普速铁路线路修理规则91页15技术规章合金钢组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。辙叉有轻伤时，应加强检查观测，达到重伤标准时应及时更换。普速铁路线路修理规则94页16技术规章铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h线路不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h线路不应小于100mm。普速铁路线路修理规则103页17管理办法基准探伤灵敏度：1.0探头通道：反射法5mm水平裂纹当量；穿透法136mm处6mm横通孔，或6dB底波降低。2.37探头通道：3mm螺孔裂纹当量。3.70探头通道：4m

6、m平底孔当量。太原局集团公司钢轨探伤管理办法第四章第一节18管理办法焊缝探伤探测范围：焊缝横断面各个部位，铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向）。在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸200mm）。太原局集团公司钢轨探伤管理办法第四章第三节19管理办法焊缝判废标准：1.0探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常同类焊缝底波低16dB及以上，焊缝判废：太原局集团公司钢轨探伤管理办法第四章第三节20管理办法焊缝判废标准：2.双探头探伤：轨底角部位（20mm）：3-6dB平底孔当量。其它部位：3平底孔当量。太原局集团公司钢轨探伤管理办法第四章第三节21管理办法焊缝

7、判废标准：3.横波单探头探伤：轨头和轨腰：3长横孔当量。轨底：4竖孔当量。轨底角（20mm）：4-6dB竖孔当量。太原局集团公司钢轨探伤管理办法第四章第三节22管理办法焊缝判废标准：4.铝热焊0探头探伤：5长横孔当量。5.焊缝中存在平面状缺陷。6.缺陷当量比、条规定的缺陷当量小，但差值在3dB内，且延伸长度大于6mm。太原局集团公司钢轨探伤管理办法第四章第三节23技术标准探伤仪应有同时探测轨头、轨腰和轨底横向疲劳裂纹、其他部位裂纹(包括纵向垂直裂、斜裂、纵向平裂和螺孔裂纹等)的能力(由轨面入射的超声束无法射及的部位除外)。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件8页24技术

8、标准探伤仪应有携带多个(不少于6个)无源探头(不带放大器的探头)同时工作的能力。一般为1个0探头，2个折射角37(或3545间的其他某个角度)探头，多个折射角70(或其他有利于探测轨头核伤的角度)探头。70探头具有相对走行方向偏斜1220范围内的某一角度调整的能力。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件8页25技术标准3545探头的折射角误差应符合：03；70探头的折射角误差应符合：30。K值误差K可按进行换算。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件9页26技术标准探头灵敏度的高低用与仪器组合后的灵敏度余量来表示，灵敏度余量S的规定值为：0探头：S4

9、0dB；3545探头：S40dB；70探头：S40dB。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件9页27技术标准钢轨超声波探头保护靴(膜)衰减值应 8dB。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件9页28技术标准动态范围：抑制最小时：不低于16dB。抑制最大时：2dB6dB。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件10页29技术标准灵敏度余量：0探头：探测WGT3试块（见附录A）110 mm底面，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于36 dB；37和70探头：探测WGT3试块上深65 mm处的3mm横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余

10、量不小于40 dB。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件11页30技术标准信噪比：0探头：在GTS-60C试块上探测底面，当波高达到80%时的静态灵敏度余量不小于22dB；信噪比不小于16dB；TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件11页31技术标准信噪比：70探头：在GTS-60试块上，用二次波探测4mm平底孔，当波高达到80%时的静态灵敏度余量不小于20 dB；信噪比不小于10dB。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件11页32技术标准信噪比：37探头：在GTS-60C试块上探测螺孔和37倾角、3mm的上裂，使两波等高并

11、同时达到80%时的静态灵敏度余量不小于22dB；信噪比不小于8dB信噪比：TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件11页33技术标准缺陷检出能力：探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常探伤速度下推行，应能检出GTS60试块上除15下裂以外的各种人工缺陷，并能正常报警。TB2340-2012多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件11页34技术标准为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各400mm范围内，不宜钻孔或安装其它装置。TB2658.21-2007工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业1页35技术标准新焊焊缝的探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40以

12、下，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。轨头踏面、轨头两侧、轨底两侧和轨底角上部（30mm）应打磨至钢轨原始面。TB2658.21-2007工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业1页36技术标准GHT-5单探头试块 试块分为A、B和C三个区域，其中： A区：铝热焊焊缝0探头区；B区：轨头和轨腰横波单探头区；C区：轨底横波单探头区。TB2658.21-2007工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业3页37技术标准GHT-1双探头探伤试块：GHT-1试块是双探头法用的，加工的都是平底孔。TB2658.21-2007工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业3页38技术标准单探头法调节

13、仪器测距：轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。0探头探测，应不小于纵波声程200mm。轨底探测，仪器测距应不小于横波声程125mm。TB2658.21-2007工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业3页39技术标准焊缝探伤应在探伤灵敏度的基础上提高4dB6dB作为扫查灵敏度，分别从焊缝两侧进行扫查。TB2658.21-2007工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业5页40技术标准当用双探头法探测铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查；分段扫查宜从焊缝两侧进行，也可从同侧进行，每段宽度一般不应大于15mm

14、。TB2658.21-2007工务作业 第21部分:钢轨焊缝超声波探伤作业6页41技术标准铝热焊焊接接头探伤用探头回波频率大于或等于2.5MHz,闪光焊、气压焊焊接接头探伤用探头回波频率大于或等于4.0MHz。TB1632.1-2014钢轨焊接第1部分：通用技术条件3页42技术标准铝热焊缝中不允许存在疏松、缩孔或焊接接引起的裂纹等缺陷。TB1632.1-2019钢轨焊接第4部分：气压焊部分4页43技术标准双探头探伤在轨底角部位20mm有一缺陷回波比3 平底孔低6dB，其缺陷当量相当于2.1 mm平底孔当量。TB/T2658.21-2007钢轨焊缝超声波探伤44作业指导书轨底K2.5通道探伤扫查

15、：将探头放置于焊缝轨底边坡上，发射方向对准焊缝中心，从轨底角边缘开始由外向内做锯齿形扫查，每次探头扫查轨迹应覆盖上次扫查宽度的10%，共应进行直向检查4次，内外偏角检查各1次（8-10），最后沿轨底脚边缘反向检查一次。每个轨底脚需进行7次扫查，焊缝两侧的4个轨底脚共需进行28次扫查。焊缝作业指导书45作业指导书轨头70通道探伤扫查：将探头放置于焊缝轨头中心部位，发射方向对准焊缝中心，分为内外偏角12-20往返各一遍、直向往返一遍，共对焊缝轨头做6次扫查，其扫查轨迹为“米”字型，以焊缝中心为基准两端扫查距离应不少于200mm。焊缝作业指导书46作业指导书轨腰K0.75通道探伤灵敏度修正与调试：将

16、探头放置于轨头中心位置，前后移动探头，在标尺176（75kg/m钢轨为192）位置找出直达波，调整灵敏度至40%波高，再适当增益2-6dB作为现场探伤扫查灵敏度。焊缝作业指导书47作业指导书轨底双K1通道探伤灵敏度修正与调试：将发射和接收探头分别放置于轨底两侧使之对向发射，前后移动探头，使对穿波达到最高，此时出波位置应在4.2刻度（200mm声程为5.3刻度），调整灵敏度至80%波高，增益15-20dB作为现场探伤扫查灵敏度。焊缝作业指导书48作业指导书轨底K2.5通道探伤灵敏度修正与调试：将探头横向放置于轨底脚一侧，探头入射点距轨底边缘10mm左右，找出对侧轨底三角区下圆弧最高反射波，将最高

17、波衰减至80%波高,增益16-20dB，作为现场探伤灵敏度。焊缝作业指导书49作业指导书轨头70通道探伤灵敏度修正与调试：将探头横向放置于轨头一侧，使仪器显示轨头下颏多次回波，将最高波衰减至80%波高,增益14-16dB，作为现场探伤灵敏度。焊缝作业指导书50职业鉴定横向疲劳裂纹发展到较大尺寸后，在车轮动荷载的作用下，有可能发生横向断裂。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第9页51职业鉴定为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行倒棱。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第9页52职业鉴定当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角，且CL2CL1时，第二介质中只有

18、横波存在。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第9页53职业鉴定在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于50mm为探伤仪探测范围。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第9页54职业鉴定当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括吸收和散射衰减。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第10页55职业鉴定直探头只能发射和接受纵波，波束轴线垂直于探测面，主要用于探测与探测面平行的缺陷。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第10页56职业鉴定在横波检测时，为了定位方便，须将声波在斜楔中传播的时间扣除，扣除这段时间的操作就是零点校正。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第10页57职业鉴定为了

19、使进入工件的波形转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速小。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第10页58职业鉴定钢轨中的白点、气泡、缩孔、偏析、非金属夹杂等均属于钢轨的制造缺陷。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第10页59职业鉴定钢轨探伤仪配置的 70探头主要用于检测轨头横向裂纹。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第11页60职业鉴定钢轨探伤仪中70探头与钢轨纵向呈 20或 14偏角有利于发现轨头核伤。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第11页61职业鉴定探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探

20、伤有利。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第9页62职业鉴定耦合剂的主要作用：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第12页63职业鉴定70探头探测钢轨使用的是横波；37探头探测钢轨使用的是横波；0探头探测钢轨使用的是纵波 。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第18页64职业鉴定70探头探测轨头时只有二次波显示位移量较大应进行校正后确认。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第18页65职业鉴定37探头探测一孔向轨端向下（或水平） 的裂纹常采用二次反射法。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第18页66职业鉴定37探头探测一孔向二孔方向向上的裂

21、纹一般常采用探头位置法。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第18页67职业鉴定超声波钢轨探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中横波声程 250mm ，用 37 探头由轨面探测 60kg/m钢轨， 正常轨底焊筋波大约在9格左右显示。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第22页68职业鉴定超声波钢轨探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中横波声程 250mm ，用 37 探头由轨面探测 60kg/m钢轨，正常轨底焊筋波显示时，该焊筋至探头入射点水平距离约为135mm。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第22页69职业鉴定钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺等。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探

22、伤工）第22页70职业鉴定新轨探伤时应加大水量、提高增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第22页71职业鉴定正常钢轨探伤作业中，70探头应能发现闪光焊轨头垂直横向裂纹缺陷。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第24页72职业鉴定正常钢轨探伤作业中， 0探头最容易发现闪光焊（轨腰水平裂纹） 缺陷。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第24页73职业鉴定正常钢轨探伤作业中， 37探头最有可能发现铝热焊（轨腰夹渣） 缺陷。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第26页74职业鉴定37探头测得螺栓孔斜上裂纹回波，在时基线上裂纹回波水平位移的最前点，与该螺栓孔回波最前点的

23、相对位置成任意状态。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第30页75职业鉴定钢轨核伤产生的主要原因：钢轨核伤产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点，气泡或非金属夹杂等，使用中在机车车辆的动荷载重复作用下，将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第33页76职业鉴定白核：当疲劳斑痕没有和外界空气接触时，通称“白核”。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第33页77职业鉴定黑核：当这种疲劳斑痕发展至轨头表面而被氧化时，称为“黑核”。其次，由于钢轨头部接触疲劳、轨面擦伤等也能形成黑核。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第33页78职业鉴定用计算法求解缺陷当量

24、，通常适用的声程范围应大于3倍的近场长度。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第24页79职业鉴定探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是串列双斜探头。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第40页80职业鉴定一次波是探头发射的超声波在未被轨头下颏反射之前， 由伤损或轨端断面反射的回波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第43页81职业鉴定二次波是超声波经轨头下颏反射之后尚未被轨头顶面反射之前， 由伤损或轨端断面反射的回波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第43页82职业鉴定70探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相同时前 70先显示二次波，再显示一次波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第4

25、3页83职业鉴定 70探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相反时，后 70先显示一次波，再显示二次波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第43页84职业鉴定使用70探头探测 60Kg/m钢轨，时基线声程为250mm ，在荧光屏刻度 5 左右，一二次回波连续显示，则核伤位于轨颏附近。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第43页85职业鉴定使用70探头探测60Kg/m钢轨，时基线声程为250mm，在荧光屏靠近扫描线两端，分别出现一二次回波显示，则核伤位于轨头上方。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第44页86职业鉴定使用70探头探测 60Kg/m钢轨，时基线声程为250mm，在荧光屏上只有二次波显

26、示，说明核伤位于轨头一侧上角。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第44页87职业鉴定使用70探头探测60Kg/m钢轨，时基线声程为250mm，只有在探头无偏角或偏角很小时才能发现，且出波位置在刻度5左右，说明核伤位于轨头三角区。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第44页88职业鉴定70探头探测钢轨轨头时，伤损存在于一二次波扫查区，探头只能接收到一次回波，或二次回波很短，则说明核伤倾斜。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第44页89职业鉴定70探头入射点距夹板60Kg/m108mm左右时，产生报警，并在荧光屏一二次波交替处显示波幅稳定的单支回波，该回波是夹板卡损波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤

27、工）第44页90职业鉴定70探头探测 60Kg/m 轨，声程为250mm时，螺孔反射波应在荧光屏刻度9左右显示。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第44页91职业鉴定70探头检测钢轨颏部时，焊筋轮廓波应在荧光屏一二次交替处出波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第44页92职业鉴定37探头探测60Kg/m钢轨断面时，无底角反射波是因为螺孔阻挡。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第45页93职业鉴定70探头探测钢轨头部时，二次波探测范围大于一次波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第45页94职业鉴定70探头移动方向与钢轨纵向平行的校对方法称直移校对法。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第46页

28、95职业鉴定将 70探头放置在轨头颏部对核伤校对的方法是轨颏校对法。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第46页96职业鉴定70探头侧面校对法，适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和焊补层下擦伤核伤的校对。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第46页97职业鉴定钢轨探伤仪前 37探头能发现、象限螺孔斜裂纹。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第47页98职业鉴定钢轨第一孔， 第三象限斜裂纹应采用后 37探头探测。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第47页99职业鉴定钢轨探伤仪前 37探头能发现、象限间螺孔水平裂纹。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第47页100职业鉴定钢轨探伤仪后 37探头探测螺孔下

29、斜裂纹时先显示螺孔波再显示裂纹波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第47页101职业鉴定钢轨探伤仪 37探头探测螺孔时下斜裂纹出波应出现在螺孔波之后。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页102职业鉴定钢轨探伤仪前 37探头探测螺孔上斜裂纹时先显示螺孔波再显示裂纹波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页103职业鉴定钢轨探伤仪前 37探头，遇到第、象限间的螺孔中 心水平裂纹时先显示裂纹波再显示螺孔波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页104职业鉴定钢轨探伤仪 37探头探测螺孔中心水平裂纹时荧光屏回波位置在螺孔波之后。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页105职业鉴定钢

30、轨探伤仪 37探头入射点进入另一根钢轨顶面时，显示不完整螺孔波的原因是水平距离不够。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页106职业鉴定钢轨探伤仪 37探头不能发现轨腰水平裂纹的原因是接收不到反射波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页107职业鉴定钢轨探伤仪 37探头探测 60kg/m钢轨时， 一斜裂纹出波在刻度5格，该裂纹处于轨腰位置。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页108职业鉴定钢轨探伤仪37探头探测 60kg/m钢轨时声程为250mm， 轨底角反射波应出现在刻度8.8格左右。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页109职业鉴定钢轨探伤仪37探头探测 60kg/m

31、钢轨时声程为250mm， 探头入射点距轨端132mm荧光屏出现钢轨底角反射波。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第48页110职业鉴定钢轨探伤仪0探头检测轨腰投影范围的水平裂纹。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第49页111职业鉴定钢轨探伤仪0探头由轨底反射的回波，60kg/m 钢轨显示在刻度 7 格，其扫描线代表的声程为175mm。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第49页112职业鉴定时基线声程比例 1:25 ，0探头探测 60kg/m钢轨时，轨底回波应显示在荧光屏刻度7格。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第50页113职业鉴定0探头探测60kg/m 钢轨时，声程为250mm荧光屏刻度

32、 2有回波显示，其裂纹深度为50mm。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第50页114职业鉴定0探头探测 60kg/m钢轨时，声程为250mm，正常螺孔反射波应出现在刻度3.3格。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第50页115职业鉴定0探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，60kg/m 钢轨（声程 1:20）正常轨头侧面回波应出现在刻度一次底波 3.7格，二次底波7.4格 。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第50页116职业鉴定0探头从轨腰侧面校对纵向裂纹时，会出现多次等分（ 声程 1:25） 回波，正常 60kg/m 钢轨每等分波的间隔约为0.7格。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第51页11

33、7职业鉴定70探头探测焊缝轨头颏部时，示波屏上有双波显示则应进行校对后确认。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第56页118职业鉴定使用0探头探测钢轨时,灵敏度正常,仪器常报警,但无回波,应考虑是钢轨内部有纵向裂纹。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第64页119职业鉴定0探头探测钢轨时底波消失，当适当开大增益，仍无底波显示或有其它回波，则应判定钢轨内有纵向裂纹。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第65页120职业鉴定70 探测核伤回波从刻度4格位移到刻度2格，核伤中心距探头入射点的水平距离应用刻度3格代表的水平距离计算。铁路职业鉴定参考丛书（钢轨探伤工）第71页121基础理论轨腰的伤损：由于

34、钢轨轧制时的材质原因、钢轨热处理遗留的缺陷或使用中由外力冲击造成的裂纹，在横向冲击力作用下，轨腰部承受巨大的弯矩，加速轨腰缺陷的发展，造成轨腰的伤损。铁路探伤工18页122基础理论常规无损探伤的方法：有以下五种：超声探伤、射线探伤、磁粉探伤、渗透探伤、涡流探伤。铁路探伤工69页123基础理论超声波探伤的优点：1.适于内部缺陷检测，探测范围大、灵敏度高、效率高、操作简单；2.适用广泛、使用灵活、费用低廉。铁路探伤工72页124基础理论超声波探伤的缺点：1.探伤结果显示不直观，难于对缺陷作精确定性和定量；2.一般需用耦合剂，对试件形状的复杂性有一定限制。铁路探伤工72页125基础理论超声波探伤方法

35、是指定向辐射超声波束在缺陷界面上产生反射或使透过声能下降等原理，通过测量回波信息和透过声波强度变化来指示伤损的一种方法。铁路探伤工72页126基础理论超声波的定义：频率高于20kHz的机械波称为超声波。铁路探伤工72页127基础理论探伤中使用的频率范围：在探伤中使用的频率范围是0.525MHz，常用频率范围是0.510MHz.在钢轨探伤中使用的是MHz左右。铁路探伤工72页128基础理论什么是波？人们把声源振动在介质（如空气等）中的传播过程，称为波动，简称波。铁路探伤工73页129基础理论产生机械波需要两个必要条件：一是要有作机械振动的振源；二是要有能传递机械振动的弹性介质。铁路探伤工73页1

36、30基础理论按质点的振动方向分类：可将超声波分为纵波（压缩波）、横波（剪切波）、表面波（瑞利波）、兰姆波等。铁路探伤工73页131基础理论纵波：介质质点振动方向平行于波的传播方向，可以在固体、液体和气体中传播。铁路探伤工73页132基础理论横波：介质质点振动方向垂直于波的传播方向，只能在固体中传播。铁路探伤工73页133基础理论超声波的基本参数1振幅（A） 2频率（） 3周期（T） 4波长（） 5声速（C） 铁路探伤工75页134基础理论工作频率和重复频率的区别：工作频率是指探头发射的超声波频率；重复频率是指探头每秒钟向试件发射超声波的次数。铁路探伤工75页135基础理论超声场：通常把充满超声

37、波的空间部分称为超声场。铁路探伤工76页136基础理论近场区：声学上把由子波的干涉在波源附近的轴线上产生一系列声压极大极小值的区域称为超声场的近场区。铁路探伤工76页137基础理论波束指向性：探头发出的超声波能量集中在一定区域并向一个方向辐射的现象称为波束指向性。铁路探伤工77页138基础理论指向角与波长和晶片尺寸的关系：相同条件下，若晶片直径愈大或波长）愈短（频率愈高），则指向角就愈小，波束指向性就愈好，超声波能量集中，探伤灵敏度高，分辨率好，定位精确，不过近场长度（N）也将愈大。铁路探伤工77页139基础理论超声波从一种介质传播到另一种介质时，在两种介质的分界面上，部分能量反射回原介质内，

38、称反射波，另有部分能量透过界面进入另一种介质，称透射波。铁路探伤工80页140基础理论纵波入射：若CL2 CL1，则=90时对应的纵波入射角称为第一临界角。铁路探伤工81页141基础理论纵波入射：若CS2 CL1，则S = 90时对应的纵波入射角称为第二临界角。铁路探伤工81页142基础理论第三临界角的特点：只有当第一介质为固体时，才会有第三临界角。铁路探伤工82页143基础理论端角反射：超声波在两个相互垂直平面构成的直角内反射称为端角反射。铁路探伤工83页144基础理论超声波的衰减：超声波在介质中传播时，随着传播距离的增加，超声波的能量逐渐减弱的现象称为超声波的衰减。铁路探伤工86页145基

39、础理论超声波衰减原因主要包括：扩散衰减、散射衰减和吸收衰减。在探伤中所谓的衰减仅指由介质对声波的衰减，即吸收衰减和散射衰减。铁路探伤工86页146基础理论超声波探伤方法按波型可分为纵波法、横波法、表面波法、板波法、爬波法等。铁路探伤工94页147基础理论现有钢轨重量分为:43kg/m(P43)、50kg/m(P50)、60kg/m(P60)和75kg/m(P75)。铁路探伤工109页148基础理论50km/m钢轨高度152mm、轨头宽度70mm、轨腰厚度15.5mm、轨底宽度132mm、轨底边缘厚度10.5mm、轨头内高42mm、轨底内高27mm。铁路探伤工110页149基础理论60km/m钢

40、轨高度176mm、轨头宽度73mm、轨腰厚度16.5mm、轨底宽度150mm、轨底边缘厚度12mm、轨头内高48.5mm、轨底内高30.5mm。铁路探伤工110页150基础理论75km/m钢轨高度192mm、轨头宽度75mm、轨腰厚度20mm、轨底宽度150mm、轨底边缘厚度13.5mm、轨头内高55.3mm、轨底内高32.3mm。铁路探伤工110页151基础理论50km/m钢轨螺孔直径31mm、轨端至1孔中心距离66mm 、1孔距2孔中心距离150mm、2孔距3孔中心距离140mm。铁路探伤工110页152基础理论60km/m钢轨螺孔直径31mm、轨端至1孔中心距离76mm 、1孔距2孔中心

41、距离140mm、2孔距3孔中心距离140mm。铁路探伤工110页153基础理论75km/m钢轨螺孔直径31mm、轨端至1孔中心距离96mm 、1孔距2孔中心距离220mm、2孔距3孔中心距离130mm。铁路探伤工110页154基础理论钢轨总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗；垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量；侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。铁路探伤工118页155基础理论60km/m钢轨磨耗重伤标准：小于等于120km/h线路垂直磨耗达11mm、侧面磨耗达19mm；160km/h（含）-120km/h线路垂直磨耗达11mm、侧面磨耗达16mm；大于160km/h线

42、路垂直磨耗达10mm、侧面磨耗达12mm。铁路探伤工119页156基础理论75km/m钢轨磨耗重伤标准：小于等于120km/h线路垂直磨耗达12mm、侧面磨耗达21mm；160km/h（含）-120km/h线路垂直磨耗达11mm、侧面磨耗达16mm；大于160km/h线路垂直磨耗达10mm、侧面磨耗达12mm。铁路探伤工119页157基础理论轨端或轨顶面剥离掉块重伤标准：小于160km/h（含）线路长度超过30mm且深度超过8mm; 250km/h（含）-160km/h线路长度超过25mm且深度超过3mm。铁路探伤工119页158基础理论钢轨顶面擦伤重伤标准：小于160km/h（含）线路深度超

43、过2mm；250km/h（含）-160km/h线路深度超过1mm。铁路探伤工119页159基础理论钢轨锈蚀重伤标准：小于160km/h（含）线路经除铁锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm；250km/h（含）-160km/h线路经除铁锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm。铁路探伤工119页160基础理论钢轨低头重伤标准：小于等于120km/h线路超过3.5mm；160km/h（含）-120km/h线路超过2.5mm；200km/h（含）-160km/h线路超过1.5mm。铁路探伤工119页161基础理论钢轨探伤仪适应环境温度：工作温度范围普通型为15至45 ，低温型为25至4

44、0，超低温型为35至40。铁路探伤工127页162基础理论钢轨探伤仪具有两种探伤方式:反射式探伤方式（70、37和0探头），主要检测钢轨轨头、轨腰和轨底（轨腰投影范围）裂纹；穿透式探伤方式（0和45探头），主要探测钢轨轨腰和焊缝的伤损。铁路探伤工127页163基础理论70探头钢轨探伤仪探伤灵敏度的调节：在钢轨上调节，前方无杂波的情况下尽量开大增益，使接头端面回波位移长，波幅强。 铁路探伤工147页164基础理论37探头钢轨探伤仪探伤灵敏度的调节：在正常螺孔上调节，螺孔最高点回波波幅80%，释放50kg/m轨1214dB、P60轨1416dB，这是探伤灵敏度较低的标准，实际探测中为防止小伤损的漏

45、检，以及轨面状态不良等因素，还应适当提高探伤灵敏度。铁路探伤工147页165基础理论0探头钢轨探伤仪探伤灵敏度的调节：在轨枕外轨底上调节，轨底回波波幅80%，释放810dB。由于0探头在钢轨探伤中担负穿透和反射两种探伤方式，增益释放量过多有利于反射式探伤，不利于穿透式探伤；增益释放量过少有利于穿透式探伤，不利于反射式探伤，因此，探伤灵敏度调节应根据现场钢轨状态和伤损情况而定。铁路探伤工147页166基础理论探头架的压力应调节适当，万向环上的探头固定螺丝应旋得适中，间隙为1-2mm，使之转动灵活，防止震动脱落。铁路探伤工148页167基础理论超声波探头按波形分为：纵波探头、横波探头、表面波探头、

46、板波探头。铁路探伤工154页168基础理论直接接触工件表面进行检测的探头称为接触式探头。该类探头种类较多，有纵波、直探头、纵波斜探头、横波斜探头、表面波探头、兰姆波探头及可变角探头等。铁路探伤工155页169基础理论纵波直探头钢轨探伤中主要用于探测焊缝缺陷。除按频率和晶片尺寸划分系列外还按不同频率响应（频谱）分为宽频探头和窄频探头，前者灵敏度高，后者分辨率高。铁路探伤工155页170基础理论横波斜探头上的主要参数为工件频率、晶片尺寸和K值。铁路探伤工155页171基础理论TB/T23402012标用的横波斜探头统一用折射角表示。钢轨探伤中主要用于焊缝缺陷探测，目前常用折射角有K0.8、K1、K

47、1.5、K2、K2.5和 K3。铁路探伤工155页172基础理论双晶探头的优点：1.灵敏度高；2.杂波少盲区小； 3.近场区小；4.检测范围可调。铁路探伤工156页173基础理论分辨力是指超声检测系统的分辨力是指能够对一定大小的两个相邻反射体提供可分离指示时两者的最小距离。铁路探伤工164页174基础理论探伤仪和探头的组合性能包括：灵敏度（或灵敏度余量）、分辨力、信噪比和频率等。铁路探伤工164页175基础理论灵敏度：超声检测中灵敏度广义的含义是指整个检测系统（仪器与探头）发现最小缺陷的能力。发现的缺陷越小，灵敏度就越高。铁路探伤工164页176基础理论试块是用于鉴定超声检测系统特性和探伤灵敏

48、度的样件。铁路探伤工180页177基础理论试块用途：1.确定合适的探伤方法。2.确定和校验探伤灵敏度、评价缺陷大小。3.测试和校验探伤仪、探头性能。试块还能用于测量材料衰减系数和确定耦合补偿等用途。铁路探伤工180页178基础理论试块根据检定部门和使用环境可分为标准试块、对比试块和专用试块三类。铁路探伤工181页179基础理论标准试块：CSK-1A、CS-1-5。标准试块是指材质、形状、尺寸及性能均经主管机关或权威机构鉴定的试块，用于对超声检测装置或系统的性能测试及灵敏度的调整。铁路探伤工181页180基础理论CSK-1A试块用途：1.利用厚度25mm和高度100mm，测定探伤仪的水平、垂直线

49、性、动态范围和调整纵波探测范围、校正时基线。 铁路探伤工182页181基础理论CSK-1A试块用途：2.利用R50和R100调整横波探测范围、零位校正和测定斜探头的入射点（前沿长度）。铁路探伤工182页182基础理论CSK-1A试块用途：3.利用高度85、91、100mm测定直探头分辨力；利用 40、 44、 50曲面测定斜探头分辨力；2.利用 50曲面和 1.5横孔测定斜探头K值。铁路探伤工182页183基础理论CSK-1A试块用途：4.利用 50有机玻璃块测定直探头盲区和穿透力；5.利用试块直角棱边测定斜探头的声轴偏斜角。铁路探伤工182页184基础理论WGT-3试块用途：1.利用110m

50、m底面测定仪器0探头通道和0探头的灵敏度余量。2.3*65mm横通孔测定70探头、37探头通道和探头的灵敏度余量及楔内回波幅度，测定各种探头声束宽度。铁路探伤工182页185基础理论WGT-3试块用途：1.利用3*80横通孔测定0探头的声轴偏斜角度。2.利用不同深度的3横通孔测定斜探头的距离幅度特性。 铁路探伤工182页186基础理论GHT-1试块：有13个3 mm、深为40 mm的平底孔，用于60 kg/m轨焊缝探伤双斜探头K型或串列式探伤灵敏度的校准。铁路探伤工185页187职业鉴定70探头采用横波在钢轨轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的夹渣、气孔和裂纹等。铁路探伤工第

51、188页188基础理论采用70探头置轨面中心，声束方向与钢轨纵向平行，入射钢轨中的声波由轨面向轨头三角区传播，有利于发现钢轨轨头中心区域横向裂纹。铁路探伤工188页189基础理论当70探头入射点距轨端60kg/m轨216mm左右，荧光屏刻度9.2左右，将显示轨端顶角反射波。铁路探伤工189页190基础理论向后反射的70探头，即探头移动方向与发射方向相反，回波从刻度值小向刻度值大的方向移动，先显示一次波，再显示二次波。铁路探伤工190页191基础理论无偏角70探头的显示特点与偏角70探头端面回波显示不同，只有一次波，无二次波。铁路探伤工190页192基础理论当70探头入射点距轨端（60kg/m轨

52、）216mm左右，荧光屏轨鄂线下开始出现回波反射点，由于二次回波反射声程大于一次波，折算出的深度大于轨鄂厚度，因此显示回波的“点”出现在轨鄂线下部。铁路探伤工190页193基础理论钢轨探伤仪的探伤工艺一般都采用70探头在轨面偏角和无偏角两种扫查方式，偏角扫查是利用轨鄂反射作用，扩展扫查范围；无偏角扫查是为弥补偏角扫查未检测的区域。铁路探伤工191页194基础理论偏角扫查的一次波声束覆盖范围约占轨头总面积越20%；二次波声束覆盖范围约占轨头总面积越45%。铁路探伤工191页195基础理论无偏角70探头的声束覆盖范围约为轨头总面积的20%，主要探测轨头中部。铁路探伤工192页196基础理论规则核伤

53、位于轨鄂附近时，由于伤损存在于一、二次波扫查区，且接近轨鄂，因此A型显示在荧光屏刻度5.0左右，一二次回波连续显示；B型显示在轨鄂线附近，且伤波图形较长。铁路探伤工192页197基础理论规则核伤位于轨头上方时，伤损存在于一二次波扫查区，A型显示回波在荧光屏扫描线上分两次显示，两次显示越靠近扫描线两端，则核伤距轨面越近；B型显示在轨面线附近和离轨鄂线较远的下方。铁路探伤工192页198基础理论规则核伤位于轨头一侧上角时，伤损存在于二次波扫查区内，A型显示回波显示于荧光屏刻度5.0后，回波位置刻度越大，核伤距轨面越近；B型显示伤损图形在轨鄂线下方，离轨鄂线距离越大，核伤越靠近轨面。铁路探伤工193

54、页199基础理论规则核伤回波显示规律一般具有伤损垂直高度越大，A型显示回波位移越大，B型显示伤损图形越长的特点。铁路探伤工193页200基础理论规则核伤位于一二次重叠扫查区时，则A型显示一二次波都有，B型显示在同一垂线附近出现两个伤损图形。铁路探伤工193页201基础理论规则核伤处于一次波扫查范围之外，则A型显示仅有二次波显示，B型显示在轨鄂线下方仅有一个伤损图形。铁路探伤工193页202基础理论偏角检测倾斜核伤位于轨鄂附近时，伤损存在于一二次扫查区，当探头接收不到二次波，A型显示回波在5.0之前，B型显示在轨鄂线之上。铁路探伤工194页203基础理论偏角检测倾斜核伤位于轨鄂附近时，伤损存在于

55、一二次扫查区，当探头接收不到一次波，A型显示回波在5.0之后，B型显示在轨鄂线之下。铁路探伤工194页204基础理论偏角检测倾斜核伤位于轨头一侧上角时，由于核伤倾斜后，使一次回波探头无法接收到，从波形显示上会误以为核伤位于内侧上角处。当二次波探头无法接收到，会误以为核伤位于轨头中心处。铁路探伤工194页205基础理论偏角检测倾斜核伤位于轨头一侧上角时，虽然核伤在二次波扫查区内，因核伤倾斜后，当核伤反射面正好与二次波正交时，会有回波显示；当核伤与二次波入射角过大，回波无法被探头接收，会造成漏检。铁路探伤工194页206基础理论无偏角检测核伤的位置与回波显示刻度相对应，伤损越浅，A型显示回波位置靠

56、近起点，B型显示靠近轨面线；反之，伤损越深，A型显示回波位置靠近基线后端，B型显示靠近轨鄂线。铁路探伤工195页207基础理论无偏角检测倾斜核伤，当倾斜核伤与声束正交时，在仪器显示屏上会出现核伤波；当倾斜核伤与声束不正交时，虽然核伤处于声波扫查范围之内，因核伤回波无法返回到探头中，荧光屏无伤波显示。铁路探伤工195页208基础理论为防止倾斜性核伤漏检，应采取增加探头或调向检查的方式弥补。铁路探伤工195页209基础理论鱼鳞伤地段，向轨头内侧发射的通道，A型显示的荧光屏刻度7.5-8.5间会出现规律、连续、循环出现回波显示。铁路探伤工196页210基础理论鱼鳞伤地段探测中应慢走细看，重点注意波幅

57、强、位移大和二次波靠近5.5刻度的回波，因为鱼鳞剥离末端很容易产生核伤。铁路探伤工196页211基础理论探伤中二次波在拉轨器卡钳齿痕上产生反射，A型显示的荧光屏刻度6.0左右显示连续、位移短、重复的回波；B型显示在轨鄂线下出现等距离图形，可根据外观和波形显示来区别。铁路探伤工197页212基础理论探头入射点距夹板（60kg/m）108mm左右时，产生报警声，并在荧光屏一二次波交替处显示波幅稳定的单只回波是夹板卡损波。 铁路探伤工198页213基础理论70探头探伤注意事项：1.重伤现场探伤灵敏度调节和修正；2.根据核伤存在规律综合判伤；3.重视倾斜性核伤的探测；4.注意探头位置和偏角的检查；5.

58、重视薄弱处所的检查和校对。铁路探伤工199页214基础理论70探头校伤的五种方法：1.直移校对法。2.斜移校对法。3.轨颚校对法。4.侧面校对法。5.二次波校对法。6.直探头校对法。7.通用探伤仪校对法。铁路探伤工202页215基础理论直移校对法：探头移动方向与钢轨纵向平行它适用于核伤与轨头侧面近似垂直的校对。铁路探伤工202页216基础理论斜移校对法：探头移动方向与钢轨纵向呈一定夹角它适用于校对与钢轨纵向不垂直的核伤。铁路探伤工202页217基础理论轨颚校对法：探头放置轨头下颚，对核伤进行定位。 它适用于产生在轨头内侧上角， 轮轨作用面边缘小核伤的校对。 校对时应尽可能将声束发射方向指向作用

59、面边缘， 如果是倾斜小核伤，要选择声束指向核伤最佳反射面的一侧。 铁路探伤工202页218基础理论侧面校对法：探头放在轨头侧面进行核伤校对，它适用于严重侧磨轨下颚形成的横向裂纹或擦伤、剥离和焊补层下的核伤定位定量。 铁路探伤工202页219基础理论37探头属反射式探伤，其发射的超声波从轨头以折射角 37方向传播到轨底。主要探测轨腰投影范畴的螺孔裂纹、斜裂纹和专门部位水平裂纹，以及轨底横向裂纹。铁路探伤工203页220基础理论37探头探伤扫查中距离螺孔中心73mm左右，A 型显示的荧光屏刻度4.2左右显现螺孔回波，前37探头（朝仪器推行前方发射的探头）螺孔回波由刻度大向刻度小的方向移动，后37探

60、头螺孔回波由刻度小向刻度大的方向移动，由于两个探头声束方向不同，螺孔波示移动过程正好相反。铁路探伤工203页221基础理论37探头探测60kg/m轨遇到第一螺孔时，A型显示的荧光屏对应基线刻度4.2左右显示完整的第一螺孔回波。铁路探伤工204页222基础理论37探头探测60kg/m轨探头入射点移至距轨端约100mm处，A型显示的荧光屏刻度 6.5左右有时会显示轨头顶角波。铁路探伤工204页223基础理论37探头探测60 kg/m 轨探头入射点移至轨端约40mm左右时，A型显示的荧光屏刻度2.8左右显示轨端颚部反射波。铁路探伤工204页224基础理论37探头探测60kg/m轨探头入射点移至距轨端