弹性系数法在公路工程可行性研究报告中的应用

1、.弹性系数法在公路工程可行性研究报告中的应用作者：薛红英 （陕西交通公路设计有限公司，西安，710075）摘 要：运用弹性系数法进行交通量预测的关键在于确定弹性系数。本文选取拟建项目影响区汽车保有量、客货运输量、通道交通量统计资料与国内生产总值作为弹性系数指标，进行回归分析，确定弹性系数。通过本项目工程可行性研究报告的交通量预测，验证了弹性系数指标选取的正确性和预测结果的合理性，对公路工程可行性研究交通量具有广泛的应用价值。公路交通量预测是一项复杂的交通运输系统工程，交通量是社会系统中交通条件、经济及社会等诸多因素共同作用的结果，掌握上述要素对交通量的影响或作用强度及其规律对于科学准确地分析预

2、测交通量，进行交通规划具有十分重要的意义，本文对大量统计数据的分析研究结果表明，随着我国社会经济的发展，公路交通量，特别是国省干线交通量与经济量量的相关性变得越来越密切，并且在时空分布上沉陷出一定的特征。关键词：弹性系数；可行性研究；交通量预测0 引言 公路工程可行性研究是对拟建项目的必要性、可行性进行全面、深入的论证，为项目决策、设计、审计提供科学依据，交通量预测是公路工程可行性研究的一个重要内容，是确定拟建公路项目技术等级、投资规模以及项目国民经济和财务评价的重要依据。交通量预测一般是建立出行量与土地利用。社会经济等特征变量之间的定量关系，常用预测方法有增长率法、回归分析法、类别分析法、弹

3、性系数法等，本文研究的主要内容是通过建立交通运输指标和国民经济指标之间的回归预测模型来确定弹性系数，进而对公路工程建设项目的交通量生成进行预测。1 弹性系数法简介交通需求来源于社会经济活动，是一种派生性需求，社会经济活动的复杂性和多样性，决定了交通需求的复杂性和影响因素的多样性，交通发展与产业布局，人口规模及城市产业布局结构的变化密切相关，经济活动，社会活动等本源性需求的变化直接决定了交通需求这一派生性需求的大小，远景交通量趋势流的增长与区域社会经济的发展觅求相关，因此，通过分析经济活动和社会活动的变化规律，弹性系数法是从整体上把握经济发展和交通运输的相关关系，是一种定性定量相结合的交通量综合

4、分析预测方法，它通过确定交通量的增长率与国民经济发展的增长率之间的比例关系-弹性系数来确定，即有弹性系数=运输指标变化的百分率/经济指标变化的百分率。1.2弹性系数的确定弹性系数的确定是运用弹性系数法进行交通量预测的关键，通常，弹性系数与社会经济的发展水平、地区特性，发展战略等有一定的关系，因此，弹性系数的确定应综合分析预测区域的历史、现状、发展趋势，通过研究该区域不同时期的弹性系数以及不同区域的弹性系数类比综合确定。对公路工程可行性研究报告而言，一般很难获得各交通小区的历史交通出行量统计资料，因此可以采用回归分析与专家讨论相结合的方法来确定弹性系数，经过对现有各交通运输指标与经济指标的相关性

5、分析，本文选用交通区汽车保有量、通道交通量分别与国内生产总值进行回归确定弹性系数，其计算流程如图1。2实例应用2.1项目背景拟建项目始建于1992年，全长25公里，近年来由于公路运输量迅速增长，特别是重型交通增长迅速，加之超载县乡比较严重，造成该路段路面被大面积破坏，严重影响行车安全，为此进行该路段改造工程项目可行性研究报告。国民经济和社会发展主要指标预测指标单位1995200020102020年均增长率1990-19951995-20002000-2020国内生产总值亿元人均国内生产总值元总人口万人运输指标与国内生产总值回归模型国内生产总值和车辆保有量 国内生产总值和公路客运运输量 国内生产

6、总值和观测站交通量客车 Y=-3469.287+94.269X R=0.958 Y=831.593+32.879X R=0.835 Y=-2346.845+23.397X R=0.991货车 Y=-3789.106+109.423X R=0.983 Y=-35.732+18.544X R=0.992 Y=-1987.298+27.340X R=0.9082.2交通量预测根据水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法，应采用四阶段法对交通量进行预测，但考虑到本项目为原线型进行改造，其实施不影响地区路网的结构的变化。根据调查和有关资料显示，局部路网在未来若干年基本不发生变化，故采用通道流量增长率法即

7、能满足要求。2.2.1社会经济发展预测根据XX县1998年至2008年国内生产总值，工农业生产总值以及人口，采用定性和定量分析方法，确定XX县社会经济预测指标见表12.2.2弹性系数的确定 该项目国内生产总值资料相对完整，在总体上能反应项目影响区域社会经济发展状况，因此采用国内生产总值作为经济指标。交通运输指标分别选用了XX县1998年至2008年车辆保有量、公路客运量和货运量及拟建项目交通量观测站的交通量观测资料。根据公路（2）建立的交通运输指标与国内生产总值回归模型见表2采用的回归模型：Y=a+bx (2) 式中，y：交通运输指标；x:经济指标（GDP）将表1各年份国内生产总值预测结果代入

8、表2的各回归模型，计算相应年份客车、货车数量，进而计算客货车年平均增长率，将该增长率与表1国内生产总值平均增长率代入公式计算弹性系数。在征求专家意见的基础上，确定拟建项目为未来特征年的客、货车交通量弹性系数估计值见表3车型2004-20062006-20102010-2020客车0.960.9010.831货车0.850.780.72.2.3交通量增长率的确定 将表4项目影响区域未来经济发展预测增长率及表3中弹性系数估计值代入公式1，计算的出来未来特征年的交通量增长率见表5项目影响区域未来特征年的交通量增长率见表5年份2004-20062006-20102010-2020增长率8.828.747.932.2.4交通量预测结果根据表5客货车交通量增长率，该项目未来年交通量预测结果见表6路段车型2004200620102020客车货车合计3 结束语 本文结合XX项目特点，运输弹性系数法进行分析和计算，得出了两个结论，该项目在资料拥有量有限的条件下，选取交通量指标和社会经济指标，建立回归预测模型，计算各指标的相关系数在0.835-0.992之间，表明所选用的指标高度相关，合理可行，并有利于减轻资料收集工作量，降低外业