雨污分流管网工程

1、工程编号： 深圳市建设工程施工招标投 标 文 件 工程名称: 投标文件内容： 技 术 标 日 期： 2016 年 11 月 23 日第二章 施工总体部署、施工资源需求计划表及相关说明2.1施工管理重难点分析、施工总体部署、施工总平面布置图及相关说明工程概况1、工程地址：XXXXXXXXXXX2、工程规模：总面积约3.85k。主要建设内容包括现状道路排水系统完善、建筑小区与市政道路管网接驳完善、路面破坏与恢复、建筑小区分流制改造、建筑排水立管改造、现状滞水点整治、构筑物修复等工程。3、工期要求：工期700日历天.4、质量要求：工程质量要求合格。5、招标范围：招标范围包括但不限于：污水工程、雨水工

2、程、道路工程、交通疏解工程、宝安公园截洪沟工程等，其中管线加固迁改工程不包含在本次招标范围内，主要管材甲供，详见施工图纸和施工图预算审定书所含所有内容。2.1.1施工管理重难点分析及对策2.1.1.1 施工期的道路疏解管理重难点原因分析及应对措施一、施工期的道路疏解管理施工重、难点分析本工程位于xxxxx, 施工区域位于居民社区，是附近居民出行的交通要道，支路内道路狭窄, 道路上车辆及行人多。为了减少施工对现状交通的影响，要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，因此, 施工期的道路疏解管理

3、管理是本工程管理重点原因之一。二、施工期的道路疏解管理的应对措施1、交通疏解目标通过完善影响区域道路网络、优化交通组织，加强交通管理和建设短期的、临时的交通疏导工程来实现通过区域道路交通疏解总体方案的实施，起到分流疏导和平路交通的作用，从而缓解路内交通压力，为车行桥施工提供良好的和谐建设环境。减少管道施工对城市交通的影响，保证施工期间区域交通维持在一定的服务水平。2、交通疏解原则2.1整体协调完善雨、污管道施工影响区域内的道路网络，均衡路网流量的分布，提高路网交通运行的效率。同时，加强区域网络疏解与路内交通疏解方案的协调，尽量减少桥梁施工对城市交通的负面影响。2.2尽量减少施工占道，维持一定数

4、量的车道通行通过优化雨、污管道施工组织方案，尽量减少施工作业时间和占用的道路空间，各施工点维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。2.3适当增加道路供给，缓解供需矛盾通过新建、改造等办法完善区域路网，通过适当交通改道，缓解交通供给，缓解交通供需矛盾，为车行桥施工期间交通分流创造良好条件。2.4优化交通组织，减轻施工点交通压力根据施工期间道路交通的特性及省道车行桥施工要求，及时调整区域交通组织减少施工点的交通压力。2.5完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率隧道施工使得原有道路交通条件受到影响，为此需要通过组织交通协管员完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率。2.6技术可行、经济合理

5、结合本工程的施工组织设计，在满足工程施工及交通疏解的同时，对每一个具体的交通疏解方案，应满足技术可行、经济合理、施工可行的要求。3、交通疏解方案3.1交通疏解情况新安街道翻身、上合片区雨污分流管网工程位于深圳市宝安区新安街道，包括七个社区，涉及上川一路、宝民一路、新安五路等多条路段，按照施工要求及现状道路状况，在施工中优先施工主干道 确保交通的通畅，后施工次干道和支路，尽量减少交通的影响。根据这一原则，对路网施工的先后顺序计划如下：1）一期施工上川一路（至新安三路至大宝路）、上川二路、新安五路、裕安一路、前进路。2）二期施工上川一路（宝民一路至新安三路）、公园路、建安路、宝民一路、翻身路。按照

6、施工要求及现状道路状况我们将全力完善道路交通疏解组织至工程竣工。3.2施工区域的交通疏解1）第一阶段管道工程及道路施工需封闭上川一路（宝民路至新安三路）、上川二路、新安五路、裕安一路、前进路。上川一路（宝民路至新安三路）封闭西北侧两车行道，封闭长度根据施工情况而定，封闭两车行道总宽度为5m。沿线车辆转入东南侧车道通行。上川二路封闭（翻身路至广深路）西北侧一条机动车道，长度根据施工情况而定，封闭宽度为3.5m，沿线车辆从另外两条车道通新安五路为双车道，施工封闭东侧单车道，其余车辆从另一侧通行。裕安一路封闭（宝安大道至翻身路）西北方向一条机动车道，长度根据施工情况而定，封闭宽度为3.5m，沿线车辆

7、从另外两条车道通行。前进路封闭西北侧一条机动车道，长度根据施工情况而定，封闭宽度为5m，沿线车辆从另外两条车道通行。2）第一阶段管道工程及道路施工需封闭上川一路（宝民一路至新安三路）、公园路、建安路、宝民一路、翻身路。上川一路（宝民一路至新安三路）封闭东南侧单机动车道，封闭长度根据施工情况而定，封闭总宽度为3.5m。沿线车辆转入另两排车道通公园路（裕安二路至上川一路）封闭东北侧一车行道，封闭长度根据施工情况而定，封闭一车行道总宽度为5m。沿线车辆转入另一车道通行。公园路（流塘路至西乡大道）封闭西侧一车行道，封闭长度根据施工情况而定，封闭一车行道总宽度为5m。沿线车辆转入另一车道通行。建安路封闭

8、西侧一车行道，封闭长度根据施工情况而定，封闭一车行道总宽度为5m。沿线车辆转入另一车道通行。翻身路封闭西南侧一车行道，封闭长度根据施工情况而定，封闭一车行道总宽度为5m。沿线车辆转入另一车道通行。十字路口交通疏导图重要路口交通疏导图4、交通安全组织设计原则交通安全控制之原则是“防”、“治”结合，以“防”为主。鉴于主路交通车辆较多，上下班行人繁忙，为顾及社会影响，交通组织方案做到：减少堵塞、确保畅通、施工安全。具体情况如下：4.1保持现状交通的原则，维持好现有的交通，保证车辆畅通，不随意封路,不随意占用车道。4.2通过设置交通标志等管制手段，达到控制车速、交通导流之目的；通过与交警、路政等相关部

9、门密切联系，在其大力协助下，更好地对施工路段实施有效的交通管制，有效地维护交通秩序，尽可能地提高施工路段的通行能力。4.3交通大于施工的原则，施工段都要先做好交通组织方案，在安检部门和交通部门批准后，经检查切实可行后正式实施。4.4通过实施项目安全管理制度，加强内部管理，增强施工人员交通安全意识。4.5在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯4.6统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号4.7加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。4.8根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进出车道，

10、做到各行其道，工程车严格按指示和交通指挥员行驶，礼让其他车辆，通车道上禁止白天占道装卸施工材料。4.9建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按已应急方案进行分流。4.10为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即4.11规划红线范围内的施工测量，确定现场拆除、拆迁施工范围，在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。现场采取围蔽措施，根据具体规范图纸制作，安置于施工区域与行人、车辆行驶区域分界线上。4.12交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，

11、工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员4名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点。4.13社区道路少部分路段为单向通行，因此，管线施工期间需要进行临时交通管制，保证单向通行。对施工中临时调整为单向通行的道路，相应周边路口设置相应指示标志，指引车辆通行。5、交通疏解管理和技术措施5.1成立项目副经理任组长的交通疏导及维护管理领导小组，同当地公路交通管理部门作好协调与联络工作，加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度，配备交通管理标志，指定专人负责正常道路维护和交通管理工作。5.2进场后组织

12、有关人员对既有公路交通状况进行调查，主要明确车流量、车种、装载情况及对施工的要求。施工材料、设备等需要跨越道路运输时，预设标志，并派专人看守指挥；跨越公路的各种管线，从上面跨越时应满足相应的净高要求和安全距离。5.3为了保证施工期间的车辆、人群的交通安全和畅通以及施工的自身安全，我们将邀请沿线有关单位并在交管、城管部门的协助下召开专门的交通配合会议，制定详细的交通方案。5.4施工便道在既有公路上设置道口时，须与地方交通主管部门取得联系、征得同意，然后方可施工。5.5开工前制定切实可行的施工方案和确保交通安全畅通措施，经公路交通主管部门、工程师批准后才可实施。施工前先对场地进行围挡，在作业区段两

13、端一定距离设置安全警示标志和车辆慢行标志、标线及夜间色灯标志，以引起司机注意。施工期间，安排专人负责指挥疏通交通，以确保交通畅通安全。5.6设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地维护交通秩序。5.7接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。5.8进场后及时走访沿线群众，以求大家对“民心工程”的支持。同时和当地交警、城管联系，在施工前贴出告示和文明施工牌，并公布监督电话，接受社会监督。5.9对参与交通疏解的人员在上岗前进行交通安全和交通法规教育，使其明白交通规则，工作中按照交规的要求进行操作。施工前与当地交通主管部门共同制定交通事故紧急处理预案，备足各种事故急

14、救及抢险设备，以备急用。5.10基础施工开挖的土石方的运输及大体积砼浇注安排夜间进行，以防止白天车辆出入频繁，造成大件路交通堵塞。5.11施工机械如吊车、运输机械等，因施工需要不得已需要占道时，首先取得有关单位的谅解，协商予以准许，同时施工时安排专人协调疏导车辆通行。5.12合理安排混凝土浇筑时间，以避免交通阻塞对结构混凝土施工造成影响。浇筑时间尽可能安排在交通高峰期后，同时在施工场地内派专人指挥混凝土运输车辆进、出现场，确保道路畅通、安全。5.13在材料进场和大方量混凝土施工时，要提前上报，请交通部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工。施工场地采取全封闭隔离措施，在道路上的施工

15、区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全。5.14配备足够的路基箱、钢板，以防雨天道路坑、洼时垫上，并派人整修保证行车安全。5.15限制车辆行驶速度，行车速度一般每减少10km/h,噪声减少23dB(A),也可减少交通事故的发生。因此在交通干线道路交叉路口,设置明显的限速标志及限制交通流量标志,保证车辆匀速行驶,合理调整车流量。5.16对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水及时排除，保证行车顺畅，提高车辆通行速度。6、安全防护措施6.1保障施工安全，对所有摆放在施工路段的施工设备都挂上反光警示衣、警示灯。6.2在施工路段前300m处开始设置限速牌。6.3在施工路

16、段前1km处开始设置警示标志、导向灯提醒司机前方修路，小心行驶。在距离施工路段100m（收窄）处开始至整个施工路段至少安排1名安全员（要求着反光衣、配带哨子、白天兴旗、晚上举灯）负责施工路段的行车秩序。6.4在施工路段摆放足够的反光交通墩、车辆夜间反光标牌、警示灯。6.5施工路段完成施工作业时，及时清除围封的安全设施及相关施工材料，确保因施工占用的车道畅通。6.6施工人员必须衣着干净、清晰的反光衣，不得随便放入或横穿正常通行的车道，不得向正常通行的车道摆放或投掷物品。7、紧急预案措施7.1进行一级警务任务或者其它重要任务时，必须暂停施工至任务执行完毕后再恢复施工。7.2施工路段发生交通事故及有

17、必要停止施工的紧急情况时，必须暂停施工，到任务执行或现场清理完毕后再恢复施工。7.3施工现场配置起重吊装机械及其他器械、材料，以备不时之需。起重吊装器械及材料表机械材料单位数量备注20t起重吊车台1吊索吊具套210t千斤顶台23t手拉葫芦台4冲击钻台2沙铲把52.1.1.2 顶管施工的重点、难点分析及对策一、顶管施工重、难点分析顶管施工很注重施工工艺，主要分为三种：机头选型、顶进设备及顶进工艺。而在施工过程中稍有不慎就会出现很多问题。如进出洞存在的问题、顶进方向的导向和纠偏问题、顶进过程中顶力不足等，所以要想保证工程质量就要保证顶管施工的质量。二、顶管施工管理的应对措施1、顶管施工顶管施工工序

18、如下：1.1认真阅读设计图纸，了解施工区域内已有地下管线及构筑物，确定其准确位置，制定合理的保护措施，指导施工；1.2测量放线（主要是针对接收井、工作井位置）；1.3工作井、接收井基坑开挖、砼浇筑、下沉、封底、地板浇筑等；1.4管道顶进过程；1.5触变泥浆置换及局部位置加固处理；1.6清理管道、封堵注浆孔、管缝位置，浇筑顶板、安装井桶、井盖板及恢复原状地面。2、工作井、接收井施工过程中，质量控制要点：2.1工作井的结构必须满足井壁支护及顶管推出后坐力作用的施工要求， 2.2沉井周边围护结构需根绝设计图纸要求施打；2.3后背墙结构强度与刚度必须满足顶管最大允许顶力和要求；2.4沉井下沉

19、可采用排水、不排水下沉两种方式，可根据现场土质条件进行，但是不管采用任何方式都必须派专人进行监督下沉施工，挖土过程必须分层、均匀、对称进行，下沉应平稳、均衡、缓慢，发生倾斜应通过调整开挖顺序和方式，及时纠偏；封底前应整理好坑底和清除淤泥，对超挖的部分应回填砂石至规定高程；2.5工作井、接收井质量验收参照：给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008），主控项目：原材料、砼的抗渗、抗压等；一般项目参照规范规定； 3、顶管设备（平衡方式）的选择：3.1顶管设备一般分为敞口式（手掘式）、密闭式（土压平衡、泥水平衡两种、气压平衡由于对机械、人员等要求太高，目前基本不采用。）；3

20、.2采用敞口式顶管，应将地下水降至管低以下不小于50cm，并采取措施，防止其他水源进入管道，产生安全隐患；3.3在周围环境要求控制底层变形或无降水条件时，宜采用密闭式设备进行施工；因此种工艺施工过程中，速度较快、危险源较少，目前较多采用。3.4土压平衡：利用机头前端刀盘将正面土体切削下来，后通过螺旋机排到土仓内，通过推车运输出管道；此种平衡方式适用于淤泥土、沙砾类土、低渗透性土质等；3.5泥水平衡：此种平衡方式适用于软土、粘土、流沙类土质、尤其在地下水位高的地层等；通过调整注入水压可以平衡切削断面的地下水压，利用泥浆作为输送介质，将切削土体输送出管道外；故此法若地质条件适合，一般施工速度较快，

21、前端工作面无需操作人员，通过监视系统观察机械运转情况。但此种平衡方式往往需要设置较大规模的泥水处理设备和场地，若泥浆处理不善，会影响周边环境；4、管道顶进过程中质量控制要点：4.1进场管材必须满足砼和钢筋砼排水管（GB/T1836/1999）及设计要求；一般施工中多采用钢筋砼管材；4.2施工过程中，千斤顶施工顶力不得超过管材、工作井允许顶力要求；4.3在进行管道接缝位置处理过程中，同时应对工作井、接收井与管道接口位置进行防水处理，防止地下水深入井内； 4.4顶进过程中，应严格量测监控，实施信息化施工，确保开挖工作面的土体稳定和土压的平衡；并控制顶进速度、挖土和出土量，减少土体扰动和底

22、层变形；超挖位置及时进行换填或注浆加固处理；4.5管道进入土层开始顶进及进入接收井前，必须加大测量频率，有偏差及时进行纠正；4.6管道贯通后应做好：管道两端在工作井中的长度不小于50cm，且不得有借口；工作井中露出的管道端部应及时浇筑砼基础；4.7顶管结束后必须及时进行触变泥浆置换，采用水泥砂浆、粉煤灰水泥砂浆等易于固结或稳定性较好的浆液置换泥浆填充管道外侧超挖、塌落等造成的空隙；同时拆除注浆机械后，及时封堵注浆孔；4.8管道顶进施工完成后，根据给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）规定，主控项目：管道原材料、橡胶止水圈安装位置、管道接口无破损等；一般项目：管道线形平顺，无

23、突变、变形现象，接口、注浆孔位置无渗漏，管道内清洁、无杂物，且允许偏差符合规范规定；4.9针对管道功能性试验，压力管道的水压试验，无压管道的严密性试验（一般为闭水试验），根据规范要求，闭水试验必须带井试验，允许可一次实验的不超过5个连续井段；管内经大于700mm的管道，可抽取1/3进行试验，试验不合格，加倍进行；可参考（GB50268-2008 166页至168页的规定）5、顶管法施工应注意事项5.1顶管前，根据地下顶管法施工技术要求，按实际情况，制定出符合规范、标准、规程的专项安全技术方案和措施；5.2顶管后座安装时，如发现后背墙面不平或顶进时枕木压缩不均匀，必须调整加固后方可顶进

24、；5.3顶管工作坑采用机械挖上部土方时，现场应有专人指挥装车，堆土应符合有关规定，注意不得损坏任何构筑物和预埋立撑；工作坑如果采用混凝土灌注桩连续壁，应严格执行有关项安全技术规程；工作坑四周或坑底必须要有排水设备及措施；工作坑内应设符合规定的和固定牢固的安全梯，下管作业的全过程中，工作坑内严禁有人；5.4吊装顶铁或钢管时，严禁在把杆回转半径内停留；往工作坑内下管时，应穿保险钢丝绳，并缓慢地将管子送入导轨就位，以便防止滑脱坠落或冲击导轨，同时坑下人员应站在安全角落；5.5插管及止水盘根处理必须按操作规程要求，尤其应待工具管就位(应严格复测管子的中线和前、后端管底标高，确认合格后)并接长管子，安装

25、水力机械、千斤顶、油泵车、高压水泵、压浆系统等设备全部运转正常后方可开封插扳管顶进；5.6垂直运输设备的操作人员，在作业前要对卷扬机等没备各部分进行安全检查确认无异常后方可作业，作业精力集中，服从指挥，严格执行卷扬机和起重作业有关的安全操作规定；5.7安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核；两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致；5.8在拼接管段前或因故障停顿时，应加强联系，及时通知工具管头部操作人员停止冲泥出土，防止由于冲吸过多造成塌方，并存长距离顶进过程中，应加强通风；5.9当吸泥莲蓬头堵塞、水力机械失效等原因，需要打开胸板上的清石孔进行处理时，必须采取防

26、止冒顶塌方的安全措施；5.10顶进过程中油泵操作工，应严格注意观察油泵车压力是否均匀渐增，若发现压力骤然上升，应立即停止顶进，待查明原因后方能继续顶进；5.11管子的顶进或停止，应以工具管头部发出信号为准。遇到顶进系统发生故障或在拼管子前20min，即应发出信号给工具管头部的操作人员，引起注意；5.12顶进过程中，一切操作人员不得在顶铁二侧操作，以防发生崩铁伤人事故；5.13如顶进不是连续三班作业，在中班下班时，应保持工具管头部有足够多的土塞；若遇土质差，因地下水渗流可能造成塌方时，则应将工具管头部灌满以增大水压力；5.14管道内的照明电信系统一般应采用低压电，每班顶管前电工要仔细地检查多种线

27、路是否正常，确保安全施工；5.15工具管中的纠偏千斤顶应绝缘良好，操作电动高压油泵应戴绝缘手套；5.16顶进中应有防毒、防燃、防暴、防水淹的措施，顶进长度超50m时，应有预防缺氧、窒息的措施；5.17氧气瓶与乙炔瓶(罐)不得进入坑内。6、沉井、顶管施工过程中安全控制要点：因目前市场上，顶管施工基本都为劳务分包模式，故施工过程安全控制尤为重要： 6.1施工供电应设置双路电源，并能自动切换；动力、照明应分路供电，作业面移动照明应采用低压电源供电；6.2起重设备必须经过其中荷载计算，检查验收合格后，才可使用； 6.3施工现场必须配备必要安全保护措施，如：防毒面具、通风设备（必须根

28、据管道的顶进长度随时跟进）、气体检测装置、管道内外的通讯工具等，同时做好事故处理的应急演练工作；6.4沉井内上下施工人员必须佩戴安全帽，上下井必须走安全梯，做好班组的交接工作；6.5顶进过程中，若遇特殊情况，立即停止施工，人员第一时间撤离。2.1.1.3 土石方运输和泥头车管理安全及文明重点分析及对应措施一、土石方运输和泥头车安全及文明管理施工重点分析1、土石方运输重点分析：本工程位于深圳市宝安区新安街道, 包括社区、城市支路及社区道路提升改造，主要建设内容包括新建道路、沥青罩面、完善标识标线、配套排水及照明设施、提升人行道及道路绿化带景观,因此,土方运输时,保护好社区、城市道路及周围的环境是

29、本工程管理重点之一。2、泥头车管理重点分析：因本工程土石方运输量大,且运输车辆经现状社区或城市支路,社区或城市支路内道路狭窄, 道路上车辆及行人多,加强泥头车安全管理和文明施工,确保交通安全、生命安全是本工程重点之一。二、土石方运输和泥头车管理安全及文明管理应对措施1、土石方运输道路保护应对措施 本工程外运土方根据深圳市关于防治扬尘的有关规定为了保证在土方外运工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响我方将在土方运输过程中作好清扫保洁工作并由专人负责。为保证车辆运输不对市区环境造成污染施工现场出入口分别设洗车槽并安排专人进行车辆清洗工作对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。在渣土运输的区

30、间段内安排清洁人员随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。 2、泥头车管理安全及文明管理应对措施2.1车辆要求：土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)齐全的车辆：土石方运输车辆相关证照需经相关部门(交管、交通等)认可。土石方运输车辆必须设置密闭式加盖装置,加盖装置必须状态良好,盖板严密。在使用过程中发现盖板破损,必须及时维修,否则不得使用。土石方运输车辆车容:车况良好,车身整,灯光齐备,车牌整洁清晰。2.2司机要求：土石方运输车辆司机:必须具有该车型的驾驶证,并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。项目部对土石方运输车辆司机定期

31、进行安全交底和培训。土石方运输车辆司机必须服从现场管理人员及交通协管员的管理,对不服从管理的司机,立即进行更换。2.3装载要求：土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。土石方运输车辆司机不能强行要求装车人超量装载。 2.4管理要求：土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。土石方运输车辆驶出施工现场必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗。2.1.1.4 现场的协调沟通重难点分析及应对措施一、现场的协调沟通重点分析本工程由多个小的分段工程组成，施工分散，施工地点处于社区的主要交通干道交通疏散。确保现场按计划、按进度完成施工，又能减少对现

32、场交通的影响，减少对市民的生活、工作及正常出行的影响。因此，工程分散、且施工地点位于重要干道或人员聚散地带，需要项目部及时与街道办、社区、城建、环保等部门或人员的沟通协调是本工程重难点之一。二、现场的协调沟通施工管理应对措施1、项目部确定以项目经理为现场主要沟通协调第一负责人。2、积极参加业主或监理单位召开的各种协调会，按业主的要求搞好配合。3、合理安排各区段、各部位的施工工序, 尽力确保施工区域附近车辆、行人安全正常交通。4、定期或不定期地向附近社区公布各种生产计划、完成情况及专门协调负责人的联系电话，使人们能及时了解项目的施工情况，有助于施工的协调沟通。5、主动接受社会的监督，定期向建设单

33、位汇报、社区反映相关问题。2.1.1.5 材料堆放及排水措施重难点原因分析及应对措施一、材料堆放及排水措施重点分析 本工程施工作业时间集中，施工项目分散，施工区域位于社区主干道，材料运输多、堆放占用面积大，施工工程排水多，容易造成污染，需要严密组织，编制专用方案。所以为了保证整体的施工进度及环境的保护，材料堆放及排水措施是本工程重难点之一。二、材料堆放及排水措施施工管理应对措施1、我司制定专项料堆放及排水措施方案，针对这个区域不同的特点，制定分项方案，给政府有关部门批准，尽量减少对人们生活的影响。2、施工期间做到材料堆放位置要在规定的场地里进行堆放，不可随意摆放，占用狭窄的道路。3、通过布设必

34、要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。4、运输车辆必须冲洗干净后方可离场上路：在装运建筑材料，建筑垃圾的车辆，派专人负责清扫道路及冲洗，保证行始途中不污染道路和环境。2.1.1.6 开挖管道施工控制管理重点分析及应对措施一、开挖管道施工控制施工管理重点分析本工程开挖管工程是本工程的主要施工内容，也是质量控制及安装管理的重点，如因控制不当，会直接关系着本工程的能否顺利完成本工程要求的重要条件，因此必须采取有效的措施，确保基层施工质量。因此开挖管道施工是本工程施工管理重点原因之一。二、开挖管道施工控制施工管理应对措施1、测量放线控制施工前组织测量人员按提供的测量控制点进行复

35、测，复测无误后，才开始水准网的布测工作。进行施工放样测量，定出管道中线及井位并引出水准基点，作为整个排水工程的控制点，每次测量都要闭合，按规范严格控制闭合误差。开挖前查明地下管线及其他地下构筑物的情况，确保施工安全。1.1测量工作程序A开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。B测点交接测点复测建立施工导线网布水准控制点测定雨污管线桩局部放样。1.2控制系统的建立针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。A平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起

36、始方向，沿本工程外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。B高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。1.3放线控制本工程的放线控制主要项目包括以下几个方面：管道中线、井中心、平面、高程控制。A施工流程根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔5米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离5米设置高程控制点控制基层面

37、的标高。根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法” 根据施工图每10 米设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则根据图纸纵坡每隔10米或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。在人行道边线每隔10米设边桩，并标记上基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控制人行道的横坡及面层的高程。B施工方法（1）在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。（2

38、）根据已有的高程控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。（3）做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。（4）根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。（5）路基施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加密至5m一点作控制，以确保曲线段线型流畅。1.4保证测量准确度和精度的措施A施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中线较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，

39、将其移至路床范围之外。B施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。C具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。1.4放线方法A严格按设计图纸要求放线，根据施工图上管道的起终点与转折点的设计坐标，利用测距仪将图纸上的管线位置施放到地面上，定出管线走向及管道中心线。沿管线走向每50m打一个里程桩，拆点处或遇障碍物（如电线秆、其它建筑物及地下管线）等特殊地点则加设里程桩。B距离测量仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数差不大于10mm。小范围距离测量采用普通钢

40、尺测距，主要技术要求须满足工程测量规范GB50026-93 中表2.4.10 的规定。本工程测量工程大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。（1）采用坐标、全站仪测量法，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。（2）采用全站仪的

41、后方交会专项功能，通过对两个已知点的观测，得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上，在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。（3）管

42、道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m 钉一木桩（里程桩）。根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容差为±10mm，量灰线标明开挖边界。在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。每隔20m 或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用激光经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，

43、放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。C高程测量：高差不大时采用B1 级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差12L ，L 为往返测量水准线路长度（KM）。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足工程测量规范GB50026-93中的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。D内业计算：导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足工程测量规范GB50026-93 中要求。2、沟槽开挖控制本工程属软土地基，地质条件非常差，开挖时应注意采用沟槽支撑，保障槽壁稳定。支撑采用的类型，构造均

44、应根据现场条件，按有关规范、规程执行。当原有道路被挖断，又不宜断绝交通或绕行时，应架设施工临时便道。严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填。槽底不得受雨水浸泡。本工程雨污水管道沟槽开挖拟定采用挖掘机进行，人工配合，在开挖前，沟槽的断面，开挖的顺序和堆土的位置由现场施工员向司机及相关人员详细交底。采用挖掘机开挖，运输土方利用5m3自卸汽车配合。基坑开挖至接近底部时，留1020cm由人工修挖平整，以保证不造成基底超挖。施工地段地下水位较高的，基坑开挖后应在坑底及时设置排水沟和集水井，排水沟宽×深为20cm×20cm，集水井每20米设置一个，长×宽×高为3

45、0cm×30cm×40cm。基坑开挖后，应连续作业直至浇筑垫层混凝土。同时应随时排水，避免基坑内因积水而引起基坑泡水。2.1开挖要求雨污水管道开挖由机械施工队负责实施，以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅。基坑开挖基本要求如下：A开挖前应按设计要求进行施工测量放样。通过坐标点、路中线里程桩放出管道的中线点，在管道纵向定出基坑开挖边线，并测出开挖深度，加强桩点维护，确保日后复测顺利进行。B做好坑内、坑外的排水，在坑内应开挖集水沟，并通过集水井将地下水抽至地面临时排水系统。C采用自卸汽车配合挖掘机开挖的运输方式，将开挖出来的土方及时运至事前联系好的弃土场，次要交通位置可堆放弃土，待管

46、沟施工完后用于回填。D当挖至设计标高时，应进行地基尺寸轴线偏差检查验收，并观察地基承载力，如地基承载力不够时，立即报监理工程师和甲方酌情处理。2.2施工方法A在进行管坑开挖前，利用在全范围进行地下管线探测，如有管线，应设置标志牌标记地下管线的种类位置和埋深，并进行保护，对施工有影响的需报设计和监理工程师进行处理。B开挖坑槽前，应向挖掘机司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。C采用挖掘机

47、开直槽，人工执平，人工配合机械安管。D管沟开挖时，先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的余泥堆土于坑槽外侧，同时组织散体物料运输车外运余泥，堆土坡脚距槽边1.0m 以外，堆土高度不超过2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。E管沟开挖时，质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。F开挖至设计管沟底后，可在管沟槽底的一侧做一排水小沟，每20m 设一集水井，收集管沟底的积水并用泵抽出管沟；雨季时，为防止管沟底土壤受水浸泡

48、，预留人工整平的20.0cm 一层的土体应待下一工序进行前方予挖除。G严格按照设计标高开挖基坑。基坑开挖时先从标高最低处开始，并在最低处设置集水井，保持集水井深1.0 米。H挖掘机基坑开挖时，坑底的控制标高比设计标高高10-15cm，坑壁宽度比设计宽度缩小10cm 左右，挖掘机挖完后，再用人工清槽。同时挖掘机机械一定不能碰撞拉森钢板桩和其支护系统，以防毁坏拉森钢板桩。基坑四边要保证对称开挖，以防基坑承受偏载，拉森钢板桩移位和倾斜。I保证及时抽取基坑内积水，以防基坑浸水；若发现水位涨高，立即抽水。2.1.2总体施工程序2.1.3施工标段划分本工程施工线路较长、工程较为分散、建筑种类较多，为集中资

49、源，有效协调各工段施工，我公司拟将本标段划分为三个施工工区，由项目部配置专人负责管理，各工段针对各施工区配置专业作业组进行施工。施工一区：海华社区、翻身社区，主要建设内容包括污水工程、雨水工程、道路工程、水土保持、交通疏解等内容等；施工二区：文雅社区、文汇社区、上川社区，主要建设内容包括污水工程、雨水工程、道路工程、水土保持、交通疏解等内容等；施工三区：布心社区、上合社区，主要建设内容包括污水工程、雨水工程、道路工程、水土保持、交通疏解、截洪沟等内容等；2.1.4对各片区机械设备及临时设施的布置2.1.4.1机械设备表施工一区设备表序号机械设备名称数量国别产地序号机械设备名称数量国别产地1汽车

50、式起重机3中国2二氧化碳点焊机6中国3挖掘机3日本4平地机3中国5轨道行车1中国6涂料喷涂机3中国7光轮压路机3广东8热熔涂料涂敷机3中国9刀盘电机1浙江10机动翻斗车16中国11输送泵电机1台州12门式起重机3中国13液压系统电机1广州14立式钻床3中国15经纬仪3中国16剪板机3中国17桨液搅拌机3浙江18液压弯管机8中国19角向磨光机10上海20手提砂轮机8中国21排水泵4丽江22砂轮切割机8天津23风动凿岩机5广东24鼓风机3中国25履带式推土机3揭阳26喷砼机3中国27履带式单斗挖掘机3湖南28注浆泵3中国29自卸汽车2日本30洗车泵2中国31洒水车3中国32全站仪3上海33纠偏油泵

51、电机1无锡34水准仪3苏州35注桨电机1浙江36平板式振捣器16河南37电焊机12无锡38压路机1徐州39夯实机3上海40柴油发电机1武汉41风镐6揭阳42打夯机6中国43沥青喷洒机2长沙44除锈喷砂机5中国45铣刨机3河南46二氧化碳气体保护焊机6中国47插入式振动棒16浙江48牵引机1中国施工二区设备表序号机械设备名称数量国别产地序号机械设备名称数量国别产地1汽车式起重机3中国2二氧化碳点焊机6中国3挖掘机3日本4平地机3中国5轨道行车1中国6涂料喷涂机3中国7光轮压路机3广东8热熔涂料涂敷机3中国9刀盘电机1浙江10机动翻斗车16中国11输送泵电机1台州12门式起重机3中国13液压系统电

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