车联网产业发展研究报告

1、车联网产业发展研究报告车联网产业发展研究报告目录一、产业概况.31、产业概述.32 、 国际车联网产业发展概况63、国际车联网主要企业.74、国内车联网产业发展概况95、国内车联网重占八、企业6、国内车联网发展存在的问题17二、中关村车联网产业发展情况181 、产业链182 重 大 项目213 重 点 企业23 4产 业 组织研 究 机 构 情况25三、国际车联网产业发展大事记26?车联网联盟推出车联网全球性解决方案mirrorlink26?东大一哈曼车 联 网 实 验室 揭牌26四、国内车 联网产业发展大事记27?999999999999999“天行健”车联网系统中国首次发布27深圳车联网产

2、业联盟揭牌圆桌论坛提出要心态开放27中国车联网产业技术创新战略联盟在京成立28奇瑞一sk 车联网技术联合实验室揭牌2 8中兴智能交通云信息服务助力无忧出 行.28 宝马携联通进军车 联网29深圳智能交通产学研 联盟成29道路运输意在打造“车联网”智能交通迎发展良机3 0深圳市车联网产业联 盟获批组建31无锡车联网产业联盟正式成31中兴智能交通云信息服务亮相中国 国际物联网博览会31首届中国车联网大会召开兰州启动车联网建 设32?嵌入式物联网？大型主题论坛在京举行32第六届中国智能交通年会召开，共议“绿色低碳出 行32交通运输信息化工作会议召开，李盛霖在会上做重要讲 话33华为携联通发布mu50

3、9,推动车联网发展33车联网急需在应用上寻求突破，智能交通和医疗急救前 景最广。34中国车联网产业发展论坛成功举办，刘韵洁认为车联网协同技术和传感器技术 是要攻克的关键技 术。34?工信部正在筹备启动'汽车智商'项目，以推动国内车联网项目的发展。？35?新大陆车联网方案率先应用福州？智能公交系统？35?工信部有关负责 人表示积极推动车联网 发 展。35?车联网启 动将获专项基金支持36?财政部拨专款扶持物联 网36?车联网telemat ics产业 联盟与产业 基地同时落户上海37?华阳集团巨资挺进车联网38?车联网示范应用项目落 地海口38?移动互联网、车联网将成物联网 最先

4、突破口39?政府百亿元扶持车联网2020年有望全覆盖39五、中关村车联网产业发展大事记39?中关村发展集团集群式股权投资助智能交通产业发展39?cic投资亿迅集团，将 参与投资 esoon 智 能呼叫中心业务40?市交通委发布交通信息化五 年发展目标，十二五期间投56亿元提升智能交通40?中进汽贸与北邮联合成立“车联 网实验室”41?中国联通完成车联网战略布局，预五年再造新联 通41?四维图新携手上汽推 进 车 联 网 业 务 发展.42?我国首个汽车物联网联盟成42?中关村智能交通产业联盟揭牌成42?大唐电信与一汽启明共建车联网联合实验室43六 、重 要 信息44中关村 车联网产业领域上市公

5、 司名单44中关村车联网产业领域重点企业介绍44车联网产业发展研究报告一、产业概况1、产业概述定义及产业链车联网为物联网在智能交通领域的应用。车联网是移动汽车物联网的简称，是指以车为信息节点，利用无线通信、嵌入式芯片等技术手段获取并融合车 本身以及道路环境信息，为驾驶员和乘客提供出行所需的 服务，从而实现路线规划、安全辅助驾驶、应急救援、不 停车付费、兴趣点查询、休闲娱乐等等多种功能，并通过 网络共享使得车与车、车与路上的行人、车与城市网络能 够互相联结，从而实现更智能、安全的驾驶。车联网的工作原理，就是通过装载在车辆上的电子标 签以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在信息网络 平台上对所有

6、车辆的属性信息和静、动态信息进行利用， 并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和 提供综合服务。根据国外的发展经验，车联网将分为汽车导航、物联 网设备、汽车电子、交通信息化、车联网应用几大子板块。 主要应用1、车辆安全汽车安全分主动安全和被动安全。被动安全包括作用 在事故发生时的碰撞安全系统和事故发生后起作用的碰撞 安全措施。主动安全即车道保持系统、碰撞预报系统、辅 助驾驶系统、驾驶员监控系统、倒车辅助系统、电子防盗、 轮胎气压监测系统等。2、事故处理事故中自动定位、紧急求助是事故管理最重要的功能, 通过车内电脑控制技术、无线通讯技术和全球卫星定位技 术，在汽车发生安全事故时，第一时

7、间向救援机构发出求 助信号，并确定汽车所在的准确位置，给争分夺秒的救援 工作带来了极大帮助。3、车辆监控车辆智能监控融入了地理信息技术、全球卫星定位技 术、无线通讯技术、网络通讯与信息安全技术等将人员、 车辆的监控管理、指挥调控、目标跟踪、应急报警、信息 发布等多种增值服务集于一体，形成集位置监控、报警处理、运输任务调度、运营管理 的综合信息管理平台。4、流量调度车辆调度系统集gps、gis和现代通讯技术于一体，将 移动的目标位置、时间、状态等信息实时传送至调度监控 中心，并可对目标的位置、速度、运行时间、车辆状态等 进行监控和查询，为调度管理提供可视化数据依据。5、电子收费汽车自动电子收费系

8、统是目前世界上最先进的路桥收 费方式，通过车载电子标签与收费站自动收费车道上专用 短程通讯，从而达到车辆不需停车自动交纳路桥费的目的, 可大大提高高速公路收费站的通行能力，为广大驾乘人员 提供安全快捷畅通的优质服务。6、信息娱乐新一代的汽车信息娱乐系统将能与智能电话同步音乐、 地图和通讯录等众多人们随时需要的重要信息；可以独立 下载当地的商业内容和多媒体内容；停车时还可以从家用 pc上下载音乐与视频，并且不耽误炒股等重要的商业活动。关键技术传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术2、国际车联网产业发展概况目前国外车联网产业相对比较成熟，处于迅速发展阶 段。美国美

9、国早在上世纪60年代末期到70年代就建立了电子 道路导航系统，运用道路与车辆间的双向通信来提供道路 导航。从xx年到xx年美国计划投资2000亿美元建造全国 智能交通系统，包括智能交通基础结构和智能车辆系统。 美国的智能交通系统除了在道路交通和车流控制方面取得 广泛应用以外，在公共汽车信号优先以及商用车辆运行管 理方面也得到了相当的成功。美国交通部xx年启动了 inrell idrive计划，研究内容主要覆盖了车载通讯及其安 全应用等方面，为美国实施下一代its的重要战略目标打下 基础。美国在上述车联网方面的发展拉动了交通监测设备、 数据处理软件、控制设备、出行信息发布平台、通讯设备 服务、汽

10、车服务等方面信息化投资。目前美国比较典型的车联网应用是onst ar和。 onstar是通用汽车旗下车载信息服务运营商，已具有15年 的运营经验，为超过600万车辆用户提供紧急救援、通 信、远程诊断、行车安全、导航等增值服务。是美国最大 的第三方物流服务提供商之一,xx年总收益达93亿美元， 拥有100多年的货运行业运营经验。运用先进的信息技术, 将万个货运运输公司及其车队组建成一个覆盖全美的运输 网络，高效地为客户安排装运工作，是货主和运输公司之间 可靠高效的物流服务商。日本日本在车联网方面有两个规模最大、应用最好、产业 最强的系统，一个是导航系统，另一个是不停车收费系统, 两个系统的用户都

11、超过了 3000万。在乘用车车载信息服务 方面，典型的有丰田的g -book尼桑的ca rwingso日本从 xx年开始启动了 “下一代道路服务系统”的车载信息系统 和路侧系统的集成开发和试验，称之为智能道路计划。 欧盟欧盟xx年启动的esafety计划，利用现代通讯技术， 加速发展智能化安全系统，以降低汽车事故的发生率与伤 亡率。从xx年开始相继实施e safety中的ab s、esp、 ecai 1、cvis、碰撞预防、智能速度管理等一系列技术与子 计划。x x年启动的cvis计划耗资4400万欧元，主要目的 是涉及、开发和测试为了实现车辆之间通信以及车辆与附 近的路边基础设施之间通信所需

12、的技术，旨在提高旅客和 货物的移动性以及道路交通运输系统的效率。xx年欧盟通 过一份政策文件，要求27个成员国的政府及相关行业加紧 落实e call计划。根据欧盟規定，xx年至xx年期间，所 有新车须將ecall作为标准配置。这套跨欧洲紧急系统有助 于紧急救援服务快速可靠地抵达事故地点。据估算，ecai 1 每年将会为欧洲节约260亿欧元。3、国际车联网主要企业汽车导航汽车电子物联网设备交通信息化车联网综合应用4、国内车联网产业发展概况相对于国外车联网产业来说，我国车联网产业处于起 步阶段。1、车载导航产业目前，我国车载导航市场尚处于市场启动初期，但也 呈现出快速增长态势。xx年，我国车载gp

13、s的销售量仅为 15万台，到xx年已经达到46万台，年增长率都在2 0%以 上。其中，xx年的增长率已接近30%, xx年超过了 30 %, 呈现出快速增长的态势。从市场潜力的角度分析，我国车 载导航系统市场的潜力是巨大的。从装车率看，截止xx年 末，中国汽车保有量达到5600万辆，但车载导航仪的加载 率仅为2%左右。而日本的汽车车载导航系统安装率高达 59%,欧美也约为25%o由于我国汽车产销量和保有量正处 于快速增长期，我国城市基础设施和道路交通建设发展速 度快，随着人民生活水平的不断提高远足旅游人数逐年高 速增长，对导航产品的需求必然会越来越高。根据赛迪的研究数据，到xx年我国前装市场和

14、后装市 场都将达到100亿元。而日本一家研究机构保守预测，到 xx年，中国车载导航的产值至少超过200亿元人民币。2、车载gps监控市场车辆定位及综合管理的gps综合应用到了高速、全方 位发展的时期。一方面，跨领域的综合公司架构已具基础, 另一方面，专业化的细分市场又具紧迫性和必要性。产品 质量的稳定性、可靠性、基础数据的准确性，难以满足用 户切实需求仍是制约行业发展的基本而主要的瓶颈之一。 专业化服务，特别是可持续性、具竞争力和差异化的服务 显得越来越重要。产业的应用瓶颈在不断被突破，产业链在不断被疏通和延伸。有需求的用户越来越多，市场的拓展 广度和深度大有潜力可挖，产品和产业延伸的前景无限

15、广 阔。截止xx年6月底，中国gps产业产业拥有车载终端生 产厂家不超过50家。其余大部分队伍品牌均为oem方式。 拥有监控营运企业约160 0家。xx年、xx年、xx年gps车 载设备市场规模预测及增长率预计分别为：xx年:万台+%；xx年：万台+%；xx年:万台+%。据中国工程院院士、中国卫星导航学术年会科学委员 会执行主席刘经南xx年3月预计：由于北斗的卫星导航系 统的成熟，北斗卫星导航系统xx年将形成价值1500亿到 2000亿元产业，2020年有望达到4000亿元。3、不停车收费市场不停车收费市场目前处于启动阶段。高速公路联网不 停车收费系统是“十一五”国家科技支撑计划重大项目 “国

16、家综合智能交通技术集成应用示范”的研究成果，在 项目示范工程的推动下，京津冀和长三角跨8个省市实现 了跨省市联网不停车收费，并带动了国内etc系统建设。 截至xx年1月，全国已开通etc车道的省市有17个，开 通车道1930多条，使用车载机不停车收费用户约120万个, 非现金支付卡用户达60多万个，自建客户服务网点341个。为了提高高速公路效率和服务水平，xx年11月3 0日, 交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部共同下发了 关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干 意见，标志着联网电子不停车收费已经在全国范围内开展 大面积应用，并明确提出了未来5年etc推广规模的具体 指标：力争

17、到xx年末，全国高速公路etc的平均覆盖率 达到30%, etc车道数达到2 500条，etc用户量达到200 万个，非现金支付使用率达到10%。力争到xx年末，全国高速公路etc的平均覆盖率 达到60%, etc车道数达到6000条，etc用户量达到50 0 万个，非现金支付使用率达到40%。4、车载信息服务产业目前车载信息服务市场在国内刚处于起步阶段。中国 用户对于行车安全，车辆安全以及人性化车载信息服务相 当重视。为了抢占中国市场，g-book与on star均采取先 期免费方式。丰田g-bo ok引进中国后，目前安装在雷克萨 斯rx系列与凯美瑞车上，前者车主可享受至少四年的免费 服务，

18、后者车主可享受两年的免费服务。安吉星服务则将 率先应用于凯迪拉克系列车型，随后推广到其他系列车型。 对于配备安吉星服务的车辆，上海通用将在第一年免收服 务费。目前凯美瑞g-bo ok每个月接近800台左右。 onstar中国注册用户的数量有望在今年接近20万。根据国 外发达国家的经验，在一个成熟的汽车市场，汽车销售利 润约占整个汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,而6 0%的利润是 汽车服务领域中产生的。中国汽车市场整车销售领域的竞 争越来越激烈，整个汽车产业链的竞争重心正在向汽车售 后市场转移，包括汽车维修、美容、改装、导航、监控、 车载信息服务等多个领域的汽车服务市场将成为中国汽

19、车 产业新的利润增长点。中国仅有10%的车主采用车载信息服 务系统，而发达国家的使用比例超过5 0%,市场潜力非常 巨大。5、道路运输车辆监管与服务市场与其它市场相比，道路运输车辆监管与服务市场具有 很强的政策强制性。xx年交通运输部牵头全面开展重点营 运车辆gps联网联控建设工作，xx年4月份该系统正式投 入运营。交通运输部等四部委xx年3月份发布了交运发 xx80号文,要求在xx年12月30号前所有“两客一危” 车辆必须安装合标的卫星定位装置，并接入全国重点营运 车辆联网联控系统。交通运输部xx年4月进一步发布了交 运发xx 158号文，明确规定从xx年1月1日起不合标的 车辆不予核发道路

20、运输证。截止xx年6月底已实现了 91 万部营运车辆的联网联控接入工作。在“两客一危”基础 上，下一步预计交通运输部将有序开展货运安全代管服务、 甩挂运输试点服务等工作。道路运输车辆监管与服务市场 方面，国家强制性政策将涉及全国近10 00万辆道路运输车 辆，强制性形成一个规模巨大的车联网，推动国家相关汽 车制造、汽车电子、移动互联网及北斗系统民用产业化等 产业链的发展，形成数千亿元产业。5、国内车联网重点企业1、汽车导航2、汽车电子3、物联网设备4、交通信息化5、车联网综合应用6、国内车联网发展存在的问题中国拥有规模与覆盖范围全球第一的移动通信网络和 丰富的带宽资源，汽车保有量很大，发展车联

21、网具有一定 优势。不过，也面临诸多问题。第一，缺乏核心技术，应用出现同质化倾向。车联网 要攻克的关键技术包括信息协同技术及标准问题。第二，没有明确有效的商业模式。前装与后装市场各 有优劣势，但都面临很多挑战，用户规模小，渗透率低。第三，缺少行业标准。中国车企在研发相关系统时， 并没有统一的平台和接口作为参考。各自为政造成了系统 之间的兼容问题，并可能导致资源浪费。第四，安全和隐私问题。车联网系统收集的大量数 据，包括整个车辆的零部件、运行状态及线路，需要妥善 处理。个人客户出于对隐私的保护，对车联网的接受度还 有待提升。第五，中国的车联网行业刚刚起步，电信运营商暂时 只能起到管道作用。三大电信

22、运营商出于各自的利益，都 没有推出相应的服务资费标准，且通讯资费价格普遍较高, 现有的技术在网络覆盖与连接、计算能力、响应速度等方 面与车联网的要求还有一定差距。二、中关村车联网产业发展情况1、产业链中关村园区聚集了诸如国家智能交通系统工程技术研 究中心、千方集团等一批国家级科研资源、行业领军企业, 具备突破车联网中信息实时采集、分析及实时处理技术、 动态信息服务等关键技术的条件，具有提供全方位技术、 产品与解决方案的基础。车联网产业主要包括5大环节，分别是汽车生产商、 芯片及硬件设备制造商、网络运营商、软件及数据服务商 和运营服务提供商。中关村在车联网的终端、平台和服务 方面具有很好的发展基

23、础，优势明显。汽车生产商层面在整车集成方面，集中了北汽、北汽福田、北汽奔驰、 长安汽车、北京现代、京华客车等一批行业领军企业。目 前成熟的技术和产品主要包括福田gprs系统、物流公司车 队gp s在途监控系统、车载远程资讯系统、呼叫中心救援 定位系统和市场一线人员位置定位系统等，其中grps系统 已经在福田汽车产品欧曼重卡上实现批量搭载。芯片及硬件设备制造商层面主要包括车载信息服务终端芯片、车载信息服务终端、 电子标签和路侧设备等。车载信息服务终端芯片。xx年5月6月国家核高基 车载信息系统核心芯片专题在全国范围内征集招标，集中 了一批全国具有自主核心技术的领先企业，其中北京地区包括：华力 创

24、通、和芯星通。此外，国内还有上海同济大学汽车电子 实验室和深圳比亚迪公司的控股子公司。车载信息服务终端。xx年交通部相继出台了道路交通 运输行业车联网信息终端强制标准，并在“两客一危”行 业率先执行，规定自xx年8月1日后新出厂的“两客一危” 车辆必须安装符合统一技术标准车联网监控终端，未通过 测试认证的车辆不得投入运营。颁布实施仅一个月的道路 交通运输行业车联网信息终端强制标准就吸引了全国一百 多家车载信息终端厂商申报终端测试认证。在车载终端信息方面，中关村聚集了北斗星通、合众 思壮、四维图新、高德软件、世纪高通、中测新图等一批 优秀企业。目前成熟的技术包括车辆远程数据监测、远程 故障诊断、

25、远程救援服务、远程控制、电子围栏、黑匣子、 盲区及紧急呼叫报警等功能。电子标签与路侧设备。我国于xx年5月最新出台的 “电子收费专用短程通信”系列标准为etc系统在全国范 围内的推广提供了技术保障。随着国家标准的颁布与实施, 我国高速公路电子不停车收费系统的研究和实施取得了一 定进展，自xx年开始，北大千方开发已有5个型号的etc 产品通过了国家标准检测。在电子标签与路侧设备细分领域，中关村拥有北大千 方、万集科技、握奇数据、聚利科技等一批行业领先企业。网络供应商层面中国移动已经开发出了第二代“车行无忧，可实现调 度、指挥、安防和报警功能，目前正在测试阶段，下半年 将进入商用；中国联通已经和我

26、国排名前十位的汽车厂商 中的7家签署了全面的战略合作协议，并和部分国外的高 端汽车制造商展开了合作，共同推进汽车信息化的发展； 中国电信早在xx年12月就和安吉星联手，面向通用旗下 的部分汽车推出了车联网服务；与丰田、北汽、比亚迪等 厂商合作，提供cdma通道，实现对车辆运行状况的实时监 控。软件及数据供应商层面主要包括地图数据、综合信息数据、中间件及基础软 件和应用软件开发等4个子环节。地图数据。我国目前有11家甲级测绘资质的导航电子 地图单位可制作全国导航电子地图，企业化运作的有7家。 四维图新、高德软件、易图通科技、瑞图万方等一批中关 村企业行业领军。综合信息数据。综合信息数据环节包括深

27、度兴趣点数 据、动态交通信息数据等2个三级产业链环节。其中在深 度兴趣点数据方面，领军企业包括掌城科技和百度在线网 络技术公司等。在动态交通信息数据方面，领军企业包括 掌城科技、世纪高通和九州联宇。中间件及基础软件。中间件是国家信息化建设的核心 基础软件。历经近二十年的扶植和发展，国内中间件企业 已经掌握了一批核心技术。优势企业包括华胜天成、东方 通、中和威等，成熟的产品主要是tong web系列中间件产 品。应用软件开发。应用软件是车联网产业链上市场空间 比较大的一块，这一环节和it渠道的关系最为紧密。领军 企业包括北大千方、中交兴路和掌城科技等。主要成熟的 技术和产品包括：车辆监控系统、闯

28、红灯违法抓拍系统、 城市智能停车诱导系统和交通综合监测系统、实时交通信 息服务与诱导系统、交通数据仿真分析与预报系统。 运营服务提供商层面主要面向行业、公众和政府三部分开展运营服务，拥 有北大千方、航天智通、华力创通、神州数码、亿阳信 通、中交兴路、大用科技、易华录等一批重点企业。2、重大项目中关村企业承担或参与的影响较大的示范项目：面向行业的全国营运车辆监控服务中心与全国货运公 共服务平台，截至xx年6月入网车辆总数已达到近85万 辆。随着政府对重点营运车辆安全监管工作的加强，预计 今后接入联网联控系统的车辆将有大幅度的增长，在x x年 将达到约280万辆。面向公众的国家发改委与日本新能源产

29、业技术开发机 构节能减排合作项目，釆用日产汽车成熟的环保驾驶辅助 系统相关技术，通过对驾驶者不良驾驶习惯提示、改善， 实现降低燃油消费和削减co 2等温室效应气体的排放的效 果，并形成万辆的应用规模，显现车联网应用的社会经济 效益。面向政府的北京动态交通信息服务基础设施与服务体 系，系统可容纳7万辆浮动车，已能提供覆盖北京市五环 以内的实时交通信息以及周边高速公路交通信息服务，基 于移动终端的个性化交通信息服务用户超过50万，公众出 行网用户访问量超过100万次，预计项目结束后2、3年将 带动相关产业经济数十亿元。3、重点企业234、产业组织中关村智能交通产业联盟北京市交通委员会与中关村科技园

30、区管理委员会共同 组织北京千方科技集团有限公司、北京时代凌宇科技有限 公司等36家企业，北京市交通信息中心等9家科研院所及 事业单位，中关村兴业投资管理公司1家金融投资机构， 北京航空航天大学等5所高等院校发起成立了以企业为主 体、市场为导向、政产学研用相结合的“中关村智能交通 产业联盟”。通过联盟推进企业积极承担北京市和全国智能 化交通项目的示范应用，加快核心技术研发和产业化，有 效解决北京城市交通拥堵问题，提升企业自主创新能力和 品牌影响力，推动北京市智能交通产业发展，树立北京市 在我国智能交通行业的引领地位。联盟将紧紧抓住首都以及全国在交通运输效率、交通 拥堵、交通服务水平、交通安全、交

31、通节能环保等方面对 智能交通技术应用的迫切需求，创新体制机制，政产学研 用相结合，利用3年至5年时间：突破行业共性关键技术, 形成一批自主知识产权产品和集成应用解决方案；参与制 定智能交通相关技术标准；推动承担一批北京市及国家部 委重大项目；推动实施一批北京市智能交通应用示范工程; 发布若干批智能交通示范重大需求；筹建智能交通产业园, 搭建我市智能交通研发合作平台和产业技术中心，建成智 能交通产业投融资平台；为相关政府部门提供行业专家建 议；与其它行业组织进行交流合作，组织召开相关行业论坛；为北京乃至全国的智能交通建 设与管理提供中关村自主创新的技术、设备和服务支持。 北京汽车物联网产业联盟北

32、京汽车物联网产业联盟以中国自主品牌企业为主， 包括以福田汽车为主的整车企业，联合北斗卫星位置服务 供应商、3 g无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备 提供商等产业链资源，联盟由福田汽车发起，联盟单位包 括中国联通、中国移动、中国物流与采购联合会、中国仓 储协会专业委员会、北斗星通、华胜天成、四维图新、神 州数码等18家企业和机构。5、研究机构情况中国交通通信信息中心是道路运输行业商用车联网联 控系统政策出台主要建议单位，是交通运输部车联网建设 的组织者。国家智能交通系统工程技术研究中心是不停车收费国 家标准的起草单位，也是全国不停车收费系统应用示范推 广的行业主管部门。北京市交通信息中心、

33、北京航空航天大学是北京市动 态交通信息和车载导航应用产学研合作主要承担单位。北京邮电大学发起成立的车联网实验室，主要针对车 联网组网标准缺失问题开展相关研究。北京市公共交通研究所、交通运输部科学研究院交通 工程检测中心、北京工业大学、交通部科学研究院信息中 心等。?车联网联盟推出车联网全球性解决方案mirro rlinkxx年9月15日，德国法兰克福针对以电话为中心的 汽车连接解决方案促进全球创新的组织车联网联盟 carconnec tivitycons ortium 宣布推出其 mirrorlin k 商 标。mirror link提供了将移动设备与车载信息娱乐系统相 连的全球性解决方案，通

34、过智能手机和车载显示器之间的 双向链接实现了前所未有的功能性。车联网联盟生态系统 工作小组主席al fredtom说：在汽车和移动通信行业之间 建立合作关系可实现双赢，将先进的智能手机应用与汽车 测试和认证结合在一起。我们的技术让消费者能够安全、 便捷地使用这种连接性，而无需转移双手和眼睛的注意力。 车联网联盟将帮助使这些技术实现标准化，令它们在整个 行业内得到普及。目前，该联盟在全球汽车和智能手机市 场中各占约60%的份额。?东大一哈曼车联网实验室揭牌xx年7月29日，东大一哈曼车联网技术联合实验室在 东南大学苏州研究院揭牌。东南大学与全球知名企业哈曼 国际工业集团强强联合，共同成立车联网技

35、术联合实验室。 双方将通过联合研究共同创新，开展车载无线通信技术前 沿领域的研究与开发工作，并共同制定相关行业应用标准, 从而把实验室打造成为辐射全国的有重要影响力的研发机 构。? “天行健”车联网系统中国首次发布xx年12月28日，在陕汽重卡杭州举行的xx商务年会 上，推出了世界首款车联网系统“天行健”。该系统通过智 能化服务系统，将车载终端、管理平台和呼叫中心三大子 系统有效集成，实现用户效益、安全、管理的三大变革， 同时系统采用智能燃油测算管理技术、应用身份识别，驾 驶行为分析等技术、应用行驶区间偏离识别，多通道车辆 在线搜寻等先进技术，实现了人车和谐统一管理。陕汽此 次推出的天行健车联

36、网服务系统，旨在通过智能化的服务 新举措，打破固有的服务模式，引领中国重卡实现物流运 营新变革，并助力用户实现在技术、管理、效益和安全上 的全方位价值体现。?深圳车联网产业联盟揭牌圆桌论坛提出要心态开放xx 年12月19日，深圳市车联网产业联盟在深圳举行揭牌仪 式，深圳赛格导航科技股份有限公司当选为首届理事长单 位。联盟成立后，将会以整体方式争取政府资源的倾斜， 呼吁政府主动关注车联网产业事态，另外，还将重点建立 深圳车联网服务运营平台和车联网共用技术平台，并推 动成员单位共建若干涵盖相关工程研究中心、工程实验室、 技术中心，为产业发展构建支撑条件基础平台，除此之外, 该联盟将每年举办一次国内

37、高端车联网论坛，共同研讨车 联网产业发展。仪式上，赛格导航与中国科学院物联网研 究发展中心、众鸿科技与中科院深圳先进技术研究院分别现场签约，分别共建车联网技术实验室。?中国车联网产业技术创新战略联盟在京成立xx年12月16 s,由52家国内企业、高校和科研机构 发起组建的中国车联网产业技术创新战略联盟在京举行成 立大会。联盟由北京邮电大学副校长杨放春教授联盟理事 长，国机汽车股份有限公司副总经理方竹当选为联盟秘书 长，联盟宗旨为推进我国汽车信息化领域的协同创新，推 动智能交通发展，带动基于移动互联网技术的车联网的应 用，与此同时大会上同时发布了中国车联网产业技术白 皮书。?奇瑞一s k车联网技

38、术联合实验室揭牌xx年12月15日，由奇瑞公司和韩国sk电讯联合组建 的“车联网技术联合实验室”在奇瑞前瞻技术研究院隆重 举行落成揭牌仪式。目前，奇瑞前瞻技术研究院与sk电讯 双方经过半年的努力，将miv概念变成了现实，实现了智 能手机、车辆、服务平台的无缝链接，为奇瑞汽车未来产 品的智能化、网络化提供了开发平台。“车联网技术联合 实验室”的成立为双方进行更深层次的合作奠定了基础。 ?中兴智能交通云信息服务助力无忧出行xx年12月8日，中兴智能交通携“智能交通云信息服 务”平台应邀参加了在深圳会展中心举办的第十三届中国国际 高新技术成果交易会。据了解，中兴智能交通是国内第一 批从事智能交通的高

39、新技术企业，核心技术涵盖了城市交 通、高速公路、公共交通和轨道交通四大智能交通领域。 经过十一年的智能交通领域研究与技术的积累，中兴智能 交通结合行业未来的发展需求、大众出行的实际需求、社 会的整体效益对交通信息服务进行了综合的需求分析，率 先提出了智能交通云信息服务平台的5a理念，并推出了基 于物联网应用的智能交通云信息服务平台解决方案。通过 中兴智能交通构建的信息服务平台，道路基础设施的利用 将更为合理，道路利用率将大大提高。未来，中兴智能交 通云信息服务平台将为成功缓解城市道路拥堵状况的有力 武器?宝马携联通进军车联网xx年12月6日，华晨宝马汽车有限公司和宝马汽车贸 易有限公司与中国联

40、合网络通信有限公司在沪宣布，将在 中国合作推广bmw互联驾驶业务。根据协议，联通将为bmw 互联驾驶业务提供基于wcdm a3g网络的移动通信服务和呼 叫中心服务、系统集成服务以及内容整合服务。联通方面 表示，为了拓展车联网业务，公司制定了特殊资费优惠政 策，包括终端补贴等。?深圳智能交通产学研联盟成立xx年11月22日，第四届深圳市产学研高层论坛暨深圳市智能交通产学研联盟成立大会深圳举行。本次论坛的主 题为深圳智能交通产业的发展与机遇。截至目前，深圳车 辆密度意识全国居首。紧缺的道路资源和迅猛增长的机动 车数量之间的矛盾已成为深圳市交通的突出矛盾，日益严 重的交通拥堵需借助智能交通系统及相关

41、技术缓解和改善。 在论坛上专家学者对智能化轨道交通发展趋势与安全可靠 解决途径、智能交通产业园的产业基础和发展前瞻、国家 智能交通发展战略等方面进行了深入地探讨。在论坛上， 深圳市智能交通产学研联盟宣告正式成立?道路运输意在打造“车联网”智能交通迎发展良机xx 年11月15日，交通运输部发布道路运输业"十二五” 发展规划纲要，其中明确提出，要实施与铁路快客系统差 异化发展战略，不断拓展突出口身比较优势的客运服务。'十二五”期间道路运输业将大力打造城乡客运一体化， 道路运输作为“车联网”落地的突破口，将带动整个智能 交通产业链的发展。规划纲要提出的有关卫星定位系 统安装率的具体

42、要求，将首先带动卫星导航系统以及安防 监控等硬件设备提供商的发展。道路运输是物联网技术应 用于民生的重要部分，将成为“车联网”建设的突破口， 其建设经验对于相关技术应用到商用车等领域，并带动整 个智能交通产业链的发展具有示范作用。?深圳市车联网产业联盟获批组建xx年11月11日，深圳市科工贸信委通过了深圳汽车 电子行业协会、深圳市智能交通行业协会和深圳市赛格导 航科技股份有限公司关于申请组建深圳市车联网产业联盟 的申请。回函认为组建车联网联盟符合深圳市战略性新兴 产业发展的方向，联盟发展目标及近期任务明确，并建议 联盟申请“物联网和车联网重点应用工程示范项目资助计 划”。?无锡车联网产业联盟正

43、式成立xx年11月9日，在无锡山水城科技创业服务中心，举 行了 “无锡车联网产业联盟”成立大会。联盟首批成员3 5 家，集中了汽车电子传感层、车载通信传输层、汽车云计 算应用服务层等多家企业，还有三大运营商、汽车厂、政 府相关产业和研究部门参加，是一个汇集了产业链各个环 节的成熟联盟。?中兴智能交通云信息服务亮相中国国际物联网博览会 xx年10月20日，中国国际物联网博览会在无锡国际博览 中心举行。中兴智能交重点展示了基于智能交通云的信息 服务平台以及城市交通、高速公路、公交等领域的综合解 决方案。据公司技术人员介绍：智能交通云信息服务平台 将信息釆集技术、云计算技术与先进的交通信息融合技术

44、进行完美结合，既可为交通管理部门指挥调度提供决策依 据，又可为各类交通参与者提供准确、实时的交通信息服务,达到任意人在任意时间、任意地点通过任意通讯终端 即可获取任意交通信息的无边界交通信息服务水平。?首届中国车联网大会召开兰州启动车联网建设xx年10月20日，由工业和信息化部和甘肃省人民政 府指导，中国电子学会、兰州市人民政府共同主办的“首 届中国车联网大会在兰州召开。中科院院士谢光选、何积 丰，中国工程院院士刘经南、陈清泉、倪光南出席大会。 随着首届中国车联网大会在兰州举行，兰州也即将启动 “物联网产业分园”以及成立甘肃省物联网产业联盟，以 期车联网成为兰州智能交通拓展的方向。? “嵌入式

45、物联网”大型主题论坛在京举行x x年9月23日，由中国嵌入式系统产业协会、中国 物联网产业协会等联合主办的“嵌入式物联网主题论坛” 在北京举行。中国移动研究院首席科学家杨景先生做精彩 演讲：“信息通信业的发展问题是国民经济发展的创新问 题，移动互联网发生的改变正在搅动着产业的格局，通信 技术、信息技术和互联网技术的创新能够推动产业进步， 物联网将改变社会的生产方式和生活方式，物联网和车联 网将推动产业转型和价值创造的突破点。”?第六届中国智能交通年会召开，共议“绿色低碳出行 xx年9月6日，由科学技术部批准，全国智能交通系统协 调指导小组、全国清洁汽车行动协调领导小组、中国智能 交通协会联合主

46、办的'第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交 通展览会”于xx年9月6 h-10日在北京国家会议中心举 办。本次年会围绕“低碳绿色出行”这一主题，邀请了国 家有关部委领导，科研机构、大学院校、国内外高层企业 代表及行业知名专家等，共同探讨展望智能交通行业发展 规划和技术发展趋势。?交通运输信息化工作会议召开，李盛霖在会上做重要 讲话xx年8月26日，全国交通运输信息化工作会议召开， 交通运输部部长李盛霖在会上做出重要讲话。李盛霖强调, 推进交通运输信息化建设是发展现代交通运输业的根本途 径，是加快转变交通运输发展方式的重要支撑，是提高运 营管理水平和运行效率的有效手段。李盛霖还表示，要

47、充 分利用全国高速公路光纤、管道资源，组建连接部省的交 通运输行业专网，提升通信信息网络的支撑能力，紧密跟 踪现代新兴信息技术发展趋势，开展在交通运输领域的应 用攻关，强化与业务紧密结合的适用性研究，交通部在信 息化进程中要积极开展四项重大工程和三个示范试点工程 建设。?华为携联通发布mu50 9,推动车联网发展xx年8月15日，中国联通与华为在深圳联合举办车联 网研讨会，车机厂、终端厂、平台商、服务商等共40多家 企业齐聚一堂。会上，华为终端公司推出的lga无线通信 模块mu509,得到与会各方专家的高度肯定。华为作为中国联通车载领域的战 略合作伙伴，自xx年展开合作以来，不断凝聚产业链的力

48、 量，全力推动中国车联网市场的规模化发展和智能化进程。 业内专家表示，华为lga无线通信模块非常有助于车载行 业的导入集成和大规模生产，一旦规模化应用，必将推动 整个中国车联网市场的快速发展。?车联网急需在应用上寻求突破，智能交通和医疗急救 前景最广。xx年7月22日，在工业和信息化部软件服务业司、卫 生部医政司的指导下，由车载信息服务产业应用联盟主办、 中国医院协会急救中心管理分会协办的“第一届急救车信 息系统技术研讨会”在北京召开。据车载信息服务产业应 用联盟理事长吴建会介绍，随着物联网热潮兴起，目前车 联网急需在应用上寻求突破，其中智能交通和医疗急救方 面前景最广。?中国车联网产业发展论

49、坛成功举办，刘韵洁认为车联 网协同技术和传感器技术是要攻克的关键技术。xx年7月15 s,由中国汽车工业协会、中国电子商会 联合主办的cnfxx-中国车联网产业发展论坛在深圳国际会 展中心隆重举办，中国工程院院士、中国联通科技委主任 刘韵洁先生会上表示：车联网要攻克的关键技术，一个是 车的关键技术，包括车联网信息协同的技术，包括一些标 准方面的问题。还有一个就是传感器技术，目 前国内高档的传感器大多数都是进口的。?工信部正在筹备启动'汽车智商'项目，以推动国内 车联网项目的发展。”xx年6月24日，工信部信息化推进司调研员余鲍近日 表示：“工信部正在筹备启动'汽车智商&

50、#39;项目，以推动国 内车联网项目的发展。”工信部通信发展司网络发展处处长 陈立东近日也表示，工信部正在编制的物联网规划和有关 政策将智慧交通纳入重点示范领域，其中车联网应用等汽 车智商项目将作为重要切入点。去年底，工信部还将车联 网项目列为我国重大专项中的重要项目上报国务院，预计 第一期百亿元专项资金将用于汽车智商的技术研发，财政 部也将安排专项资金用于支持物联网研发、应用和服务各 方面。?新大陆车联网方案率先应用福州“智能公交系统” xx 年6月23日，物联网龙头新大陆已推出“车联网”应用整 体解决方案，将率先在福州公交应用“智能公交系统”，实 现单纯人工调度到智能化动态监控、实时调度，

51、并能使老 百姓足不出户掌握包括公交路线、车次、站点信息、周边 环境等实时情况。?工信部有关负责人表示积极推动车联网发展。x x年6月16日，在上海举办的“xx中国国际物联网 大会暨展览会”上，工信部通信发展司网络发展处处长陈 立东表示，工信部积极推动物联网在智能交通领域的发展, 正在编制的物联网规划和有关政策将智慧交通列入重点示范领域，其中车联网应 用等项目将作为重要的切入点。?车联网启动将获专项基金支持xx年5月20 h,交通部印发了公路水路交通运输信 息化“十二五”发展规划沢 规划旨在通过信息化手段提升 交通运输管理能力和服务水平。城市化和汽车普及进程的 加快不断加剧交通拥堵情况，智能交通

52、可有效缓解交通供 需矛盾，使交通基础设施能发挥最大的效能。我们认为从 事城市智能交通的银江股份、宝信软件、易华录以及从事 城际智能交通的交技发展、皖通科技将受益。目前车联网 已经在“两客一危”、重点营运货车、大型工程机械以及出 租车等专业运输装备上展开试点，同时工信部和财政部日 前联合下发通知将提供专项资金支持重点领域物联网的应 用示范和推广，未来车联网有望拓展到大众消费领域。因 此我们认为启明信息、天泽信息等公司将受益。？财政部拨专款扶持物联网xx年4月13日，财政部最新的政策消息，为促进我 国物联网健康发展，充分发挥财政资金的引导和扶持作用, 规范物联网发展专项资金的管理，财政部日前制定了

53、物 联网发展专项资金管理暂行办法，自发布之日起施行。物 联网概念”是在“互联网概念”的基础上，将其用户端延 伸和扩展到任何物品与物品之间，进行信息交换和通信的 一种网络概念。而车联网又在众多的物联网中独领风骚， 车联网做为物联网产业的一个重要分支，被企业、专家多次提 及后赚足众人眼球，实则在去年10月的首届中国国际物联 网大会早已传出消息，车联网项目将列为我国重大专项第 三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨 款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。?车联网t elematics产业联盟与产业基地同时落户上 海xx年4月7日，由上汽集团、上海市交通电子行业协 会、上

54、海移动、上海联通、上海电信、宝信软件、高德软 件等46家企业发起成立的上海车联网与车载信息服务产业 联盟在嘉定区安亭揭牌，上海车联网与车载信息服务产业 基地授牌仪式也同期进行。根据上海车联网与车载信息服 务产业联盟工作计划，上海今年将推进一批高新技术产业 化项目，形成2-3个车联网与车载信息服务产业应用重点 项目，以及1-2个车联网示范工程项目。据上海市经济信 息化委介绍，上海目前拥有国内较为完整的车载信息服务 产业链，包括整车、通信、导航、位置服务、运营服务平 台、信息内容等诸多环节骨干企业，具有很好的产业发展 基础与条件，在全国车载信息服务领域居于领先地位。目 前，中国已经推出车载信息服务

55、前装市场的三家车厂中有 两家属于上汽集团旗下：上海通用的安吉星以及上汽荣威 35 0的inkanet,受到业内与用户的好评与肯定。?华阳集团巨资挺进车联网xx年3月18日，中国汽车电子装备巨头亚洲品牌500 强企业华阳集团日前在惠州宣布，该企业已确定把车联网 作为集团未来产业发展的战略重点，发挥集团在汽车电子 装备领域的技术优势、品牌优势和资金优势，重兵重金进 入车联网行业。据企业相关负责人介绍：该集团将在未来3 年内，全球招募1000名左右包括博士军团在内的专业技术、 营销、管理精英从事车联网的技术开发、市场推广、经营 管理，前期资金投入额度将超过亿元人民币。华阳集团进 入车联网的战略目标是

56、3个第一：车联网自主技术第一、 国内品牌第一、国内市场占有率第一。据了解，华阳集团 是国家将车联网项目列入重大专项项目后，国内首家在项 目上启动最快、投入最多、抱负最大的企业。？车联网示范 应用项目落地海口xx年3月17日，车联网示范应用项目正式落地海口, 海南联通与海南意源高科技有限公司签署车联网战略合作 协议。据海南联通车联网示范应用项目经理介绍，目前， 海口市已有5条线路约1 20辆公交车装有电子车牌，建有 海秀路两处信息采集监测基站。截至今年年底，海口将有 两万辆车装贴电子车牌，一万辆车装载包括g ps导航在内 的3g智能终端，建设信息采集监测基站约70个，用以感 知历史、实时、未来的

57、道路交通信息。利用信息资源进行 分流、减速，切入3g网络技术，将最终的优化信息传至用 户，以提高通行能力，减少停车延误时间，便捷出行。据 了解，海南联通将在近期推出配套服务，以领先的3g通信技术、高速的宽带网络、前瞻 性的信息化解决方案，支持车联网示范应用项目在海口的 建设和推广。？移动互联网、车联网将成物联网最先突破口xx年2月18 0,国家“十二五”规划明确提出，物联 网将会在智能电网、智能交通、智能物流、金融与服务业、 国防军事十大领域重点部署。业内人士指出，移动手机办 公、移动互联网、车联网行业应用将有可能成为最先突破 口。?政府百亿元扶持车联网20 20年有望全覆盖xx年12月8日，在