天津港后方走行线K0+360(米)至K0+920(米)换轨维修工程

1、第一章 工程概况第一节 编制依据1、天津港后方走行线K0+360（米）至K0+920（米）换轨维修工程招标文件及答疑资料。2、天津港后方走行线K0+360（米）至K0+920（米）换轨维修工程施工设计。3、天津港后方走行线K0+360（米）至K0+920（米）换轨维修工程的技术标准采用TB10413-98铁路轨道工程质量检验评定标准和线路设备大修规则。4、铁道部颁发的铁路工程技术标准、铁路工程施工技术规范、铁路工程施工安全技术规程、铁路工程质量验收评定标准。 5、我公司的施工能力，可调用的机械设备及多年的铁路施工经验。第二节 编制说明1、线路维修工作在确保地铁运营“安全、准确、高效、服务”的前

2、提下进行。2、线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。3、线路维修工作，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行计划维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 4、线路维修工作，实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。应积极采用新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先进经验，不断提高工作水平。第三节 工程基本结构及主要项目一、概述本工程范围

3、为天津港后方走行线K0+360（米）至K0+920（米），维修总计560米。二、原有状态说明天津港后方走行线K0+360（米）至K0+920（米）轨道原为P50、型12.5米砼枕轨道。该段线路为运输咽喉地段，运输量大，机车行驶速度较快。同时该段线路已到维修周期，道床板结，排水不畅，造成木枕腐朽，钢轨磨耗严重、垫板、道钉锈蚀，木枕失去承载能力，线路轨距、水平、方向已不符合铁路技术规范，给列车安全运营带来一定影响，给铁路的正常通行造成极大的安全隐患，因而适时的维修改善十分必要，有利于安全生产。三、设备改善情况1、 将原钢轨全部更换为P50、25米、18跟、更换全部配件。2、 线路整修560米。3、

4、 维修线路225米道床清筛，线路道床宽3.1米，清筛深度至枕下0.15米，计209立方米，清筛后可利用道碴回铺，利用率40%，需补充道碴125立方米。4、 对维修范围内线路进行全面整修，维修后规定标高以既有道口轨顶标高及八三三道岔轨顶标高为参照适当调整，线路维修时线路的轨距、方向、水平均需进行调整，维修后应满足铁路规范要求。四、技术标准及施工注意事项1、 天津港后方走行线（K0+360至K0+920米）换轨换枕抢修轨道维修工程的技术标准采用TB10413-98铁路轨道工程质量检验评定标准和线路设备大修规则。2、 施工前做好各项准备工作：熟悉施工文件资料；合理安排材料购买、运输、倒运、堆放；人员

5、、工具准备齐全。根据施工进度要求，明确施工方法、劳动力组织、施工机具、材料数量及时间要求。3、 与铁路运营部门协商，利用列车间隙或要点施工。线路更换砼枕要妥善安排施工时间，尽量减少与列车到达及作业干扰，合理安排工序的衔接，确保项目全部完成。4、 更换钢轨时要注意轨枕、配件位置准确、摆正、压紧。回填道碴后要拨正轨道平面位置，并捣固道床，钢轨下应加强捣固。5、 线路中的电缆信号设备，在施工时应加强与有关部门配合以确保设备原有功能的安全及正常使用。6、 更换钢轨及砼枕在运营过程中会出现水平不良，需在运营3个月后进行第2次整修。五、主要工程量主要工程量表序号项目名称单位工程量备注1铺设钢轨P50、25

6、米根182鱼尾板根403鱼尾螺栓米2404线路整修块5602次5线路清筛个2096补充石碴块1257废料外运块125第4节 工程总目标1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%。2、进度目标我公司将科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立激励机制。3、工期目标根据我公司现有的施工能力及机械设备情况，在保证“安全达标、质量优良”的前提下，本着“早完工、早运营、早收入、早见效”的原则，充分发挥我公司人员技术等有利条件，可立即投入前期的施工准备工作

7、，共计60天。4、文明施工目标为维护施工区的整洁和区域安全，使文明施工规范化、标准化，我们将成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。5、安全生产目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤事故率控制在3以下。第二章 施工现场平面布置第一节 施工现场平面布置根据本工程施工特点，施工前的准备工作较多。施工总平面的布置及各施工点的设置关系到工程正常顺利展开的关键。施工便道是施工的生命线，大量的材料要靠便道运至现场，必须引起充分重视。根据施工总平面布置的原则和施工区域的实际情况，确定工程施工项目部的平面位置。具体位置决定设在线

8、路的起始位置9#道岔项目部的具体布置详见项目部平面布置图。第三章 劳动力计划第一节劳动力配备根据本工程特点，我公司将劳动力实行专业化组织，不同工种，不同施工部位来划分作业班组，提高操作的熟练程度和劳动生产率，以确保工程施工质量和施工进度。配备足够的劳动力，根据工程实际进度及时调配劳动力，实行动态管理，在施工过程中，工人素质是一个关键，本工程中所使用的劳务分包队伍均具有一、二级施工资质，且与我公司长期合作的信誉优良的劳务分包队伍。第二节 劳动力计划表工种机械工按工程施工阶段投入劳动力情况15151515普工40405060线路工20405030电工2442现场执勤4444司机4886第四章 施工

9、进度计划 施工进度图序号工作内容进 度15天15天15天15天1施工准备（3天）2线路拆除（10天）3清筛道碴（10天）4补充道碴（10天）6铺设新轨（15天）7捣固、整道（10天）8竣工验收（2天）第五章 施工进度工期保证措施本标段总工期60日历天。具体开工日期标后由招标人和投标人具体商定，并在工程承包合同中明确。我公司将科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立激励机制。1、突击施工准备工作。以快上场、创条件、保重点、早开工的指导思想，抓紧完成人员营地建设，完成调遣施工队伍和机械设备进场，修

10、建施工便道和临时设施工程。2、建立健全完善的技术保障。项目施工建立以项目经理为主要负责人的技术责任制，配备足够的有测量仪器，编制好总体实施性施工组织设计，加强关键工序的作业指导，技术人员有权对施工过程进行监控对有问题的工程提出勒令停止的决定，严防施工中发生重大技术失误，造成施工进度减缓。3、根据优化的网络计划安排，以轨道施工为重点，从技术、设备、劳力上保证交叉作业，同时抓好其它非关键工序的同步展开，整体推进施工。4、建立岗位责任制强化施工管理。围绕总工期指定进度计划、工作计划，定期召开工作例会，及时掌握施工动态，对未完成的进度计划查明原因，制定改进措施，确保总工期的实现。5、做好物资、机械以及

11、劳动力保障工作。抓好各种材料的供应工作，保障车辆运输、劳动力资源的使用效率。项目经理部设专人负责与原材料供应单位联系，特别保证主要材料的按时供应。对于骨料等用料，项目部技术人员针对图纸进行会审，确定并详细列出工程用料清单，并根据施工进度计划，给物资部门提供详细的材料供应计划。本工程突击作业比重大，连续性强，在用工高峰期采取倒班作业或利用临时工。6、对职工进行思想动员，迅速做好施工前的教育、培训工作，同时结合生产进度对工人进行思想教育，激发广大职工的劳动热情，开展的施工现场的劳动竞赛活动，最大限度地调动职工的积极性，缩短工期。7、协助业主建设单位做好各项工作，为施工扫清障碍。加强同设计单位、监理

12、单位、地方政府、密切联系，为各项工程的顺利开展创造良的外部施工环境，保证施工进度。8、发挥科技第一生产力的优势，施工中不断优化施工方案，改进施工方法，鼓励技术人员采用新工艺、新材料，认真考虑工人提出的各种减轻劳动强度增加劳动效率的施工技巧。9、抓好施工质量，尽量作到一次到位，减少不应有的返工产生的工期耽误。严格按照设计资料施工，加大质量事故奖罚力度，针对技术难题，全面实行“自检、互检和质检人员专检”的质量“三检”制度。杜绝质量事故，避免工程返工，保证各分项工程的各个工序按计划有条不紊的进行。10、根据本工程的施工特点，制定的相应的有效安全措施，搞好后勤保证工作，加强卫生和治安管理，使参战职工无

13、后顾之忧，杜绝由于安全方面的原因造成的工期耽误。11、与当地气象部门联系，订阅天气预报，及时组织安排施工措施。12、认真细致组织好自检工作，按时编好竣工文件上报甲方建设单位，确保合同的竣工验收时间安排。第六章 主要施工机械设备第一节 配置原则按照工程施工进度计划进行机械设备需用量计划，根据本工程项目施工时间编制机械设备使用计划，按时按量组织机械设备进场。注意机械设备的选择与配套，以充分利用机械设备效能，同时备足备用品和备件，另外要加强机械设备的维修与保养，使之处于良好状态。第二节 调配计划拟投入本工程的主要施工机械及设备表序号机械或设备名称型号规格数量（台）国别产地制造年份额定功率kw生产能力

14、1装载机ZL40/503厦工20121182长板拖车13液压起拨道机YQB-266锦州20114道碴捣固机XYD-2A2锦州20125铁路平板车2锦州20136轨缝调整器ZXFT-3501沈阳20117撞轨器1沈阳20108拉轨器1锦州20109内燃切轨机NQG-51铁科院10电动钢轨钻孔机ZG-311铁科院11单轨车612吊轨车1213汽车吊QY82泰安2012908t14水准仪苏一光15全站仪莱卡第七章 主要结构和主要工艺施工方法和施工措施第一节 主要施工方法及措施本工程为线路维修工程,按照总工期要求，针对本工程工期紧、任务重的施工难点，本工程总的施工方案顺序安排采用平行交叉作业。主要施工

15、工序：下达施工封锁命令拆除旧轨清筛道碴补充道碴铺设新轨捣固、整道、检查验收封锁命令消除、开通线路。第一小节 更换钢轨施工封锁开始后,立即对按照钢轨配料划分的施工段内的钢轨拆除鱼尾板，人力将旧轨至路肩。用人工对预先散开至两侧路肩上钢轨绳拉、滑移、拨撬至轨枕上。联结钢轨，钢轨联结完成后初步整修线路，将直线拨直，曲线拨圆顺，钢轨水平标高采用顺高就低的方法，重点顺平桥头、坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。检查验收合格后，消除封锁命令消除，开通线路。第二小节 清筛道碴作业方法：1、道床清筛宜采用分段倒筛法，两人为一组，每组间隔至少四根轨枕。倒筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛，将清碴倒在后面路肩上，

16、接着清筛第二个轨枕孔的道碴，把清碴回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清碴回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。道床如有板结，应先用镐刨松。筛出的碎石污土弃置到路肩以外，不得堆在路肩上或路堑边坡上。2、筛完一孔，回填一孔，以保证行车安全。收工前，对清筛地段道床按标准整理，并进行夯实拍平，做到均匀饱满、边坡整齐。道床边坡的清筛，可以使用小型边坡清筛机。小型边坡清筛机的主要部件有挖掘三角形框架、耙链、链轮筛斗等。它是以12HP柴油机为动力，通过传动机构带动耙齿链沿挖掘三角形框架作回转运动，将边坡脏污道碴扒进筛斗，并在机齿撞击和突然改变方向而产生的离心力作用下，使脏污道碴中的碎屑(尘土、石屑等)通

17、过筛条空隙飞出筛斗，落在路肩上；而清碴则靠耙齿送回道床边坡，使扒碴、清筛、回填三道工序一次完成，形成独特的作业方法。使用小型边坡清筛机，道心内脏污道碴，需由人工将其扒至轨枕头外道床边坡上，可由机械同边坡道碴一起清筛，道心只需回填干净道碴。清筛机的清筛深度为轨枕端部枕下250260mm。因此，道床边坡坡脚，还需由人工用石碴叉进行清理。使用小型边坡清筛机，清筛后的道碴清洁度高(大于99)，破损少，边坡回填道碴一次成形；同时，大大地减轻了劳动强度，提高了劳动生产效率；全机不侵入限界，可在列车运行间隙时间内作业，不需要封锁慢行施工条件，不影响行车安全。小型边坡清筛机的工作效率一般为55mh，一台清筛机

18、每年可完成20双面千米以上。技术要求：1. 单线线路：道心筛至轨枕底下50lOOmm，轨枕头筛至轨枕底下150200mm，轨枕头外筛至路基面。复线线路：两线间轨枕头筛至轨枕底下50mm，线路中心筛至轨枕底下lOOmm，外侧轨枕头筛至轨枕底下150200mm，轨枕头外筛至路基面。2清筛后道床断面应符合规定标准，道碴不足应及时进行补充。3.边坡清筛只筛轨枕头外侧的道碴，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50lOOmm，以消灭泥碴堵塞。边坡清筛可采用人工分段倒筛的方法，也可使用边坡清筛机清筛。4清筛所用铁丝筛其孔径应不大于15mm；清筛后用同孔径筛子检查，其筛出碎屑按重量计不超过5。第三小

19、节 线路整修线路换轨全部完成后,进行全段线路整修。上碴：将道碴补充到缺碴的道床段内。匀轨缝：将轨缝调整均匀，使之符合规范要求，在进行该工作时同时拧松螺旋道钉的锣帽。起道：将轨道抬高到设计标高。细放轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕，使之间距符合规范要求，方向垂直于钢轨。串碴：钢轨两侧40-50CM范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间60CM宽的碴面底于轨枕底面10CM。填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。捣固：将钢轨外侧40CM、内侧45CM范围的道碴捣实。拨道：按照线路中线桩细拨轨道，使轨道顺直、圆顺。整道：包括少量的拨道，拨正线路平面位置，整修道床、补足枕盒内的道碴、压实道床边坡及顶面并使之

20、稳定，符合设计要求。(六)轨道交付验收起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50-30MM，轨道水平面前后中线符合验标规定。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他无连续暗坑。拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30MM，混凝土枕埋深150MM，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。第八章 主要结构和主要工艺施工质量保证措施第一节 质量方针和质量目标1、公司质量方针：精益求精、持续改进、筑造精品工程；顾客至上、重约守信、提供超值服务。强调不断改进与提高工作质量：把“精益

21、求精”作为全体员工的敬业思想和行为准则，用持续进取精神和一流的工作质量，按照最高领导者授予的职权，以技术创新为先导，质量管理为基础，高标准、高水平、高效率地做好本部门、本单位、本岗位的各项工作。突出“质量第一”思想：质量是企业生存的命脉，要把“质量”放在各项工作的首位，视质量为企业永恒的生命，以质量求生存、求发展。通过认真贯彻ISO9001标准，持续改进企业的质量工作，并通过精工细作构建优质精品工程。实现公司的质量方针与质量目标。展示企业的实力与风采。体现“一切为了顾客”的服务宗旨：“以顾客为关注焦点”，按照合同约定，信守合同承诺，“诚信敬业、优质高效”的服务于顾客，在提供满意服务的基础上，力

22、争超过顾客需求与期望，切实做到诚信为本、顾客至上，赢得各方的信赖。占领并拓展市场，使公司在竞争的大潮中蓬勃发展。2、本工程的质量目标质量管理上，“以一流的技术管理，创一流的工程质量”，力求技术创新，管理到位，始终保持工程质量处于可控状态，要求单位工程合格率达到100，并要抓一次验收合格。本工程质量目标达到合格标准。第二节 质量保证管理制度1、建立完善的质量保证体系保证施工质量是我们施工建筑企业和建设单位的最终目标，若我公司接到中标通知即编制详细完整的质量计划，严格按照ISO9001标准及我公司内部制定的质量目标要求建立项目经理部的质量保证体系，明确从项目经理、项目副经理、项目总工程师以及现场各

23、部室人员的质量责任，明确各职能部门的质量职责，明确在本工程施工全过程中应进行质量监控的环节和检测点，制定具体监控措施和检测方法，明确执行者和检验者，以现场工作人员的工作质量保证每个分项工程质量和整个工程的最终质量目标，从而实现质量整体合格。“全面质量管理保证体系框图”附后。2、建立和落实各项质量管理规章制度1)技术交底制度：主管工程师在每项工程开工前根据设计及技术交底要求编写作业指导书，特别是基层、路面等重点工序的作业指导书必须经过项目总工和监理复核。根据作业指导书组织向拟投入此项工程中施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及其它工序关系，施工方法和注意事项等，使全体

24、施工人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法后的情况下投入施工。2)质量检查制度：坚持我公司在长期施工中积累的“三检”制度即施工中进行自检、互检、交接检，特别是工序交接检（每道工序或每分项工程完成后，必须进行严格自检，并经监理签证，做到上道工序不合格下道工序不得施工，确保各道工序的工程质量）。我公司工序交接制度坚持未进行技术交底不施工；对图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和测量资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。在上下工序交接是作到无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。3)隐蔽工程签证检查制度：凡属隐蔽工程项目，首

25、先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入验收表格，由双方签字。隐蔽工程不经签证，不能进行隐蔽。4)换手测量复核制度：在施工前必须对测量资料进行换手复核，在测量资料换手复核后还需交项目总工程师审核，报监理工程师。经确认后方可进行施工。对于现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测并注意保护，确保测量控制到位。5)质量跟踪检查制度：施工过程的质量检测按三级进行，即跟踪检测、复测、抽检三级。作业队试验员负责跟踪检测，项目经理部现场实验室负责复测及配合监理进行抽检。通过对路基、路面基层等其中的关键项目施工全过程的质量检测，达到及时了解工程质量状态，解决存在问题的目的，使

26、此项工程质量一次达标。6)施工用材料进场制度：项目部在采购原材料时按我公司制定的合理采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及工程招标技术规范要求，和建设单位指定的合格材料供应商签定供料合同，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进场验收，核实质量证明文件及资料，对于不合格或证明资料不齐全的材料，不许验收进场，所有进场材料必须标识。7)仪器设备的使用和检修制度：各种实验仪器和测量、计量仪表，如全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺、核子密度仪、磅秤等均按照计量法的规定进行定期标定和检查，以保证测量和计量的精确度。工地

27、设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器由工地试验室指定专人管理。8)施工资料管理制度：设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料包括现场的照片、录像带分类归档，数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目或单位工程负责人填写整理，工程结束时装订成册。安质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分，同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档，为本工程的评优准备完整的资料。9)质量保证奖惩制度：项目经理部制订质量奖罚措施，实行内部优质优价制度，同时实行质量风险金制度，项目经理部各级人

28、员均按其所负责质量责任，在项目进场时，交付质量风险金，作为个人质量担保之费用，充分发挥经济杠杆的调节作用。10)施工人员持证上岗制度：主要工序、工种的上岗人员如电工、司机、试验员、材料员、核算员、工程技术人员、项目经理等均要经考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量，特别是项目部技术和管理人员必须达到业主提出的职称等级和文化程度。11)质量检验全员通过制度：项目施工全过程实行质量全员通过制度。派具有相应资质和丰富施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权利。凡进入工地的所有材料，半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。工程验工必须经过质检

29、工程师检验合格后方可上报，质检工程师还拥有对工程施工中的违章操作，不合格工程纠正和临时停工及相应处罚权。12)测量控制：结合设计提供的坐标成果表，用全站仪进行全线的控制测量，并进行校核。结构物的测量、放样除换手测量外，每次的测量记录必须经两个以上人员复核后方可进行施工。第三节 施工技术规范及质量验收标准及质量保证措施1、本工程施工应严格按有关的技术规范和验收标准进行，主要遵循的规范标准：TB10413-98铁路轨道工程质量检验评定标准和线路设备大修规则。2、质量保证措施根据本工程的特点，在施工过程中除强化管理，确保质量保证体系正常运行技术上也要采取相应的措施，使工程质量有一个充分的保证。主要采

30、取以下措施： (1)施工操作者控制措施1)施工操作者必须做到具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，必须经考核合格后，做到持证上岗。2)按照已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，促进操作者提高自我控制施工的质量意识。(2)原材料质量保证措施把好轨料等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。(3) 严格按照铁路轨道施工及验收规范进行施工,具体操作控制见 “质量保证与控制方案”。第九章 施工排水和防止沉降措施第一节 施工排水：采用明沟排水，以保证道口施工时干燥。第二节 防止沉降措施考虑线路本身沉降观测。将道碴均匀补充到缺碴的道床段内。轨缝调整均匀，使之符合规范要求，在

31、进行该工作时同时拧松螺旋道钉的锣帽。轨道抬高到设计标高。按轨腰上的标记整正轨枕，使之间距符合规范要求，方向垂直于钢轨。向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。将钢轨外侧40CM、内侧45CM范围的道碴捣实。按照线路中线桩细拨轨道，使轨道顺直、圆顺。包括少量的拨道，拨正线路平面位置，整修道床、补足枕盒内的道碴、压实道床边坡及顶面并使之稳定，符合设计要求。采用沉落整修控制沉降。第十章 地下设施周围建筑保护措施1、施工前应探明现状路的地上、地下各专业管线位置，请各专业主管部门到现场核实并监护。如发现地下管线或排水管道位置与工程施工发生冲突时，应及时与设计人联系解决。2、根据不同的设施，制定具体的加固方案

32、，并报请其产权或使用部门，以及业主和监理，待得到认可后方可施工。地下各种管线采取增加砼支墩加固，对地上不能拆除的电杆房屋或地下设施，采取大挖加固或支撑加固。3、对地下电缆，通信光缆必须查清楚其位置、埋深、数量。基槽附近的电、光缆，开挖时根据其具体位置、深度，采取提前打桩防护或人工挖槽的方法防止破坏。临时道路范围内的电、光缆采取地面加高填土或加盖铁板防护。4、地下管道亦采取开挖前打桩防护或与产权单位联系改移。必要时加厚地面填土，防止车辆压坏。对于垂直交叉的管线，采用上吊下放方法，保持其相对稳定。5、地上的电力、通信线路采取加高或改移的方法，并在地面上做标牌，提醒施工人员和机械车辆司机，防止误撞。

33、第十一章 采用新技术、新工艺、专利技术为提高工程质量，加快施工进度，根据本工程的的特点，在施工中我单位准备采用以下新技术：1、铁科院铁道建筑研究所研制的新型钢轨切割机具 NQG-5内燃切轨机。1)适用范围：43-75kg/m钢轨。动 力：进口单缸二冲程汽油机，启动方便，全方位摆动，工作稳定。砂 轮 片：双层加强丝网，最高线速度80-100m/s。夹轨装置：夹轨可靠，定位准确，可双向切割。切口定位：装有专用切口指示器，定位快速准确。 2)本产品结构新颖、性能可靠、造型美观；重量轻、携带方便、切割速度快、切割断面精度高；使用安全。2、中国铁道科学研究院研制的ZG-31电动钢轨钻孔机。1)主要特征：

34、适用范围：43-75kg/m钢轨。动 力：进口高速电动机，体积小，重量轻。钻 头：多齿空心高速合金钢钻头，钻孔时间短，精度高，使用寿命长。 钻头冷却：气压冷却罐，可有效地润滑和冷却钻头，延长钻头使用寿命。 钻孔定位：专用定位板可保证钻孔孔距符合铁路标准。2)本产品结构新颖、性能可靠、造型美观；重量轻、携带方便、钻孔速度快、定位准确、操作简便；使用安全。 第十二章 非主要结构和非主要工艺施工方法和施工措施1、原线路拆除本工程项目单一，施工顺序流水作业强，施工工期紧，拆除作业尽量安排昼夜施工。2、主要施工方法：拆除作业为保证施工进度的关键。拆除作业施工时应按照设计的拆除部位进行，尽量减小拆除量，节

35、约作业时间。为保证线路在未拆除段的安全作业，拆除段作业施工应派专人看护，防止道路通行的干扰。为保证施工工期，拆除作业涉及夜间施工，夜间施工遵照铁道部及公司安全生产管理措施安排。第十三章 非主要结构和非主要工艺施工质量保证措施1、夜间施工安全措施本工程需要连续作业的工程项目需夜间施工，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。（1）建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行；（2）施工作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全检查员教育检查后才能上岗；（3）严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定；（4）严格隐蔽工程检查签证制度

36、，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工； （5）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件；（6）做好夜间巡逻的安全保卫工作；第十四章 各工序之间的协调配合根据该工程的工期紧，质量高的特点，为了确保工期及施工质量，必须要求各施工人员要真诚和积极配合，各交叉工种之间的衔接关系和施工步骤，所要求的时间及技术要点，都关系到整个项目的成败。1、作业队的配合相互要求1)保证施工现场的“三通一平”做好进场前期工作；2)定时进行施工队伍负责人碰头会，协调工程的相互配合工作；3)各作业队树立虚心、平等合作的工作作风，做好

37、施工前的思想教育工作；4)严格规范化管理施工队伍，建立健全的工地管理制度；5)各作业队在自己本次施工作业完成后，以书面的通知下一工序施工作业队，并做好各项记录。2、交叉工种的协调措施1)各交叉工种工序衔接安排合理，做好进场计划；2)为创造良好的施工现场，必须做到前一工序后是后一工序的前奏，后一序是前一工序的延续；3)在施工前会同排水专业作业队进行图纸会审、交流，共同提出书面的疑点及配合点。第十五章 冬雨季施工措施第一节 冬季施工措施本工程工期紧，按照业主要求工期为连续工期，如施工期进入冬季，我单位采取以下冬季施工措施。1、一般规定施工现场日平均气温连续5d低于5或日最低气温低于-3开始到次年最

38、后一阶段室外平均气温连续5d低于5时止，作为冬季施工期间。为了预防气温突然下降，免使工程遭受冻害，在冬季施工前后的期间，注意天气变化，及时采取防冻措施。2、计划冬季施工的工程，应预先作好冬季施工技术措施和各项准备工作。对各项设施和材料，应事先作好防雪、防冻等防护措施，还应专门制订安全措施。第二节 雨季施工措施根据当地的气候特点、自然条件和工期安排，充分考虑雨期施工安全的重要性。开展雨季施工前的安全生产教育，组织有关人员对本工程的各部位的雨季施工的项目统一审查、部署，结合工作项目编制雨季施工的具体方案和技术交底，项目主管工程师亲临现场工地，监督检查贯彻执行。1、雨季之前，要组织相关人员认真检查现

39、场所有电器设备、线路及漏电保护装置，发现问题立即处理。室外电器设备、箱盒应及时做好缆孔的胶堵和密封工作，防止潮气侵入，保证电特性指标。2、未引入箱盒的高、低压电缆两头做好封堵防止雨水进入，以防影响电缆的绝缘。经常对用电线路及用电设备进行检查，机电设备、电闸箱采取防雨防潮措施，并安装接地保护装置防止触电事故发生。3、保持工地排水设施畅通，加强工地施工道路养护。备足抽水设备，备足雨布，以便下雨时对禁湿物品及时遮盖。4、加强调度值班，并根据气候变化短期调整施工计划，以适应施工需要。5、雨季施工把防洪、防汛摆到雨季施工安全保障的首要位置上来，确保安全渡汛。加强雨季施工中安全薄弱环节的检查和施工薄弱地段

40、的防护。5、项目经理部办公室每天设24小时专门值班人员，防洪、防汛领导小组成员每天轮流值班坐镇指挥，确保指令畅通，信息灵通，反应迅速，措施得力。6、加强与当地气象部门的联系，做到预知预防。防洪防汛领导小组要每半月对施工地段进行一次专项检查，防洪巡逻队要每天对施工地段进行巡逻检查，发现问题及时解决。第十六章 施工安全保证措施第一节 安全方针和安全目标认真执行OHSAS18001职业健康安全管理体系。安全方针：以人为本、关爱员工、营造适宜工作环境；安全第一、预防为主、遵章守法持续改进。安全目标：实现局安全生产总体目标：实现“六无”、 “一确保”。即：无人身伤亡责任事故、无火灾、无交通责任事故、无设

41、备损坏责任事故、无高空坠落触电死亡事故、无财产被盗事故；确保连续实现安全年。消灭一切职业病患，确保人身安全和职业健康，职业病发生率为0。第二节 安全责任制和安全管理网络成立以项目经理为组长、生产副经理为副组长的安全领导小组。项目经理作为工程安全的第一责任人，生产副经理全面负责安全生产工作。由安全部具体负责处理日常事务，主要进行安全技术方案的确定、负责安全技术交底、日常的安全检查考核、安全事故的处理。各施工作业队设专职安全员，各工班设兼职安全员。安全管理是全员、全过程的管理，针对本工程的施工，必须建立符合自身的特点安全管理控制网，使各个环节都有管理责任人 。 第三节 安全生产措施针对道路工程施工

42、特点，根据安全风险分析，车辆事故和设备事故一般较多，需重点防范。在加强全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采取以下措施： 1、轨道施工安全技术措施1)轨道材料的运输、堆放、装卸和搬运尽量采用机械化或半机械化。如果必须用人工时，要有足够的劳力，并选用适当的工具由专人统一指挥进行施工。2)轨料采用轨道车运输时，轨道车必须由经考试合格、持有轨道车驾驶证的人员驾驶，行车速度按所在分局的规定办理，不得超速运行。3)轨料采用单轨车运输时，单轨车必须由专人负责，同时配有足够的随车人员，以便来车时能及时撤到限界以外，在夜间、大雾天、雹风雨雪天气时严禁使用单轨车。4)轨料装车不得超限、超载，并应捆

43、绑牢固；运行中发现装载不良，必须停车整理加固，未经整理加固，严禁继续运行。5)轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其它影响安全的准备工作；开车门时车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。6)轨道车在站内停放时，应有司机留守。轻型轨道车不得停放在站内线路上过夜，特殊情况下经车站同意时，应加锁稳妥停放，防止溜车。轻型轨道车及拖车乘坐人员时，应有稳固的栏杆或扶手，以防运行中人员跌落造成伤亡。2、捣固作业安全操作规程1)手工捣固作业在区间线路上进行捣固作业，应在两端各500-1000米处设置作业标防护。作业人员互相配合，落镐时注意石碴飞溅伤人，足、指不能伸出轨枕边缘，避免镐头

44、轧伤脚趾，多人在一起捣固时，前后两组捣固人员要相互间隔三根轨枕以上，以防道镐互相碰撞伤人。2)捣固机作业a开始工作前，在下道架上对机械要进行全面检查和试运转，检查机油、燃油、冷却水是否加足，检查机械连接零件是否牢固可靠，并向各种部分添加润滑油，试运转倾听有无异响，各控制仪表显示是否正常。尤其要检查手压泵是否有效，使用氮气瓶每三天检查一次，压力小于30公斤时应补气或更换。b作业中操作人员要精神集中，要随时倾听和观察机械的运转情况，一旦作业时发现故障，不能在一、二分钟内当时修好的，都要下道修理，不要影响行车。c作业中不要用手直摸各转动部位和震动部位，更不准在作业中擦拭机械。d作业时，机械上禁止放工

45、具等其它物品，以防震动掉入转动部位发生故障。e当机械各种升降措施失灵时（含手动安全升降阀），可打开油路，用扁担或撬棍抬起下插的机架，将机械撤出线路限界以外。f坚持机械日常保养和定期检修，操作100-150小时小修，400-500小时中修，1500小时以上大修。g作业时两机应密切配合，力求动作协调一致，下插时，不能猛插一次到底，以免损坏机件。h作业结束或列车开来时，将镐提升，柴油机低速运转，放下下道架，调好活动腿，推机下道，提起走行架。下道后，必须用定位卡或安全钩锁住，防止捣固机滑动侵入限界。i收工下道后，安置在下道架上的捣固机杆应张开，使机械牢固的、可靠的停在下道架上。j特别加强防护工作，操作

46、人员要考试合格。3、单轨车安全技术操作规程1)单轨车的推行速度，一般以人行速度为宜（5km/h），最高速度不得超过10km/h，单轨车在运营线上作业必须设专人防护，严禁一人单独作业，且须保持与防护人员规定的距离，严禁溜放。2)站内使用或经过站内股道、道岔时均应与车站取得联系，办理登记手续。3)推行时，人员不准走钢轨面，防止踩空扭伤，在通过道口、道岔或轨枕板地段以及遇有冰、霜、雪、雨时，轨枕面较滑应减速推行。4)单轨车下道存放，不得在两线中间或侵入限界内，以免造成事故。5)单轨小车禁止搭坐人员，各种小车不得交给临时工单独使用。4、夜间施工安全措施施工需要夜间施工时，夜间施工将采取以下措施，确保工

47、程质量和安全。建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行；施工作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全检查员教育检查后才能上岗；安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件；做好夜间巡逻的安全保卫工作。第十七章 现场文明施工措施第一节 文明施工组织措施为维护施工区的整洁和区域安全，使文明施工规范化、标准化，我们将成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。(1)制定目标树立良好形象，创建文明工地。(2)狠抓管理成立文明施工领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，负责本

48、工程文明施工的管理工作，结合本工程的实际情况制定文明施工管理细则。现场办公室负责将文明施工管理细则上墙广泛宣传。(3)注重考核项目经理部每周进行一次自检，并认真填写文明工地考核表，予以保存。第二节 文明施工具体保证措施1、现场工程标牌1)实行“五牌一图”，即施工总平面图、工程概况图、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。2)各种标牌统一制作，做到整齐、有序、规范。3)针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。4)在施工工程区域内设置一切必要的信号装置，如标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，并派专人负责检

49、查，发现损坏，及时修复。2、临时建筑物、构筑物1)临时建筑物、构筑物采用砖墙体，屋顶用防火材料覆盖，做到稳固、安全、清洁，并满足消防要求。2)生产、生活用房具备良好的防潮、通风、采光等性能。3)生活住房内人均床铺面积不小于2m²，并进行适当分隔。3、原材料的堆放1)严格按照施工现场平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，做到图物相符。2)所有材料堆放整齐，并悬挂名称、品种、规格等标牌。3)不得侵占道路及公用设施。4)对成品进行严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。第十八章 施工现场环保措施第一节 公司环境方针和目标1、公司环境方针：积极预防污染、合理利用资源、创造良好环境；严守法律法规、强化环保意识、推动持续发展。2、公司环境目标：1)防治城市“四害”施工废气、废水、废渣和噪声，排放污染不超标。杜绝环境影响的重大事故、事件，事故发生率为0。2)节约生产、生活能源，煤、水、电、油、气（燃气）耗用量不超过年度计划指标。“环境保护和水土保护逻辑管理框图”附后第二节 环境保护措施1、建立环境保护施工领导小组成立以项目经理任组长，各有关职能部门、作业队参加的环境保护、水土保持领导小组，配备一定量的环保设施和专门技术人员，认真学习环保知识，共同做好环境保护工作。“环境保护责任体系图”附后2、执行环境保护定期检查制度1)施工现场的环境保护进行每日自检。由小组成