列车故障救援专项预案演练方案

1、关于列车救援专项应急预案演练方案的通知各部门：为检验运营分公司突发事件应急处置总体预案、电客车司机现场应急处置方案等规章的合理性及可行性；检验司机的列车救援应急处理能力；检验控制中心调度的应急指挥能力；检验控制中心各调度、车站人员、司机等岗位人员对列车故障救援事件的协调能力,现定于2015年4月27日试运营结束后，进行列车救援专项应急预案演练，请相关部门认真按照演练方案中的分工安排人员，相互配合，顺利完成演练工作。特此通知。附件：列车救援专项应急预案演练方案 客运一部乘务中心 二一五年四月十五日附件：列车救援专项应急预案演练方案一、演练目的1、检验运营分公司突发事件应急处置总体预案、列车故障救

2、援专项应急预案、电客车司机现场应急处置方案等规章的合理性及可行性；2、检验司机的列车救援应急处理能力；3、检验控制中心调度的应急指挥能力;4、检验控制中心各调度、车站、司机等岗位人员对列车故障救援事件的协调能力；5、检验行车有关人员掌握列车故障救援情况下有关设备操作办法，并通过演练总结提升业务水平。二、演练背景2015年4月27日22:54，1号线一期采用Y109时刻表运营，10724次列车在世纪大道上行站台开关完门作业完毕后无法动车，司机在故障处理8分钟后仍无法动车，请求救援。值班主任决定救援，各岗位按列车故障救援应急处理程序操作，组织救援和行车，减少事件影响。三、演练日期、时间及区域1、日

3、期：2015年4月27日2、时间：22:50-23:503、区域：世纪大道上行站台四、演练组织及职责1、演练指挥人演练指挥：行车调度部控制中心值班主任2、演练单位和演练工作组（1）、参演单位：行车调度部、客运部、车辆部、维修工程部（2）、演练工作小组：由参加演练单位的现场负责人、岗位评估人员组成3、单位职责（1）、行车调度部：负责演练过程中的指挥调度，信息流转；启动和终止应急预案，执行预案中的相关职能；（2）、客运部：负责组织司机根据列车故障救援专项预案进行处置工作和车站行车设备的操作，根据列车故障救援专项预案进行处置，并做好相应记录；（3）、车辆部：负责提供具有正常技术状态的车辆，演练结束后

4、负责车辆状态的恢复；（4）、维修工程部：负责组织人员保障演练期间通信系统、信号系统正常运作。4、岗位职责（1）、演练指挥人：在控制中心作为该演练项目的总体进度控制统筹、监督，负责下达演练的开始、中止、结束命令。在演练结束后，组织演练小组对演练情况进行总结和评估。（2）、现场负责人：负责列车故障救援演练现场的协调及推进工作，以及演练后的人员清点和设备恢复的确认。（3）、岗位人员评估小组：负责记录各岗位人员应急程序执行情况、岗位配合情况、救援时间、人员清客情况等，并在演练结束后对各岗位人员、设备进行评估、总结。五、演练步骤1、演练准备 （1）、各单位在演练前落实对演练方案的下发、参演人员安排及方案

5、学习工作；（2）、在演练开始前30分钟，演练各单位人员应到位，由各单位现场负责人向演练指挥汇报人员到位情况及设备状态；（3）、由行调组织参演故障列车运行至世纪大道上行站台停车，后续列车保持十分钟行车间隔后向演练指挥报告；（4）、演练指挥确认具备演练条件后开始演练。2、演练程序（1）、演练指挥宣布演练开始；（2）、乘务中心现场负责人要求故障列车司机向行调报告列车故障情况；（3）、各岗位人员严格按照突发事件应急处置总体预案、列车故障救援专项应急预案、电客车司机现场应急处置方案进行列车救援应急处理程序。3、演练结束（1）、故障列车已被救援到指定位置，已不影响正常运营，值班主任向演练指挥报告；（2）、

6、检修中心人员检查车辆设备，确认车辆设备恢复正常状态，向现场负责人报告；（3）、现场负责人确认所有参演人员均抵达安全位置，设备恢复正常后，向演练指挥汇报演练完成情况，申请演练结束；（4）、演练指挥宣布演练结束。六、演练安全措施1、演练的整个过程由演练指挥控制。贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则，参加演练人员必须在演练指挥的统一指挥下，按照演练方案进行，需听从演练指挥对演练进度的控制。2、演练过程中，如发生设备故障或危及安全的情况，应及时中止演练并采取临时措施，待确认恢复后再进行演练。3、由当值值班主任担任演练时正常的调度组织工作，负责监督演练，实施安全、有序的调度。4、演练中的通信联络及

7、使用办法、命令下达、信息传递均应按行车组织规则、运营应急信息上报及发布管理规定相关规定执行，各岗位在运行过程中应保持密切联系。5、当天施工计划推迟至演练结束后开始，演练指挥控制好演练时间，不得严重影响当晚施工检修作业。七、演练总结评估演练结束后，各参演单位应对本次演练进行小结，提交演练评估报告报安全部，形成最终演练评估报告，报告内容如下：1、演练工作的完成情况；2、设备设施系统的表现情况；3、演练工作中存在的不足和整改措施；4、发现的问题和建议解决方法及跟进。八、附件附录A 演练签到表附件B 演练过程记录表附件C 演练评价表附件D 演练评估报告表附件E 演练问题记录表附录A 演练签到表演练签到

8、表演练时间演练区域演练项目组织人员参加人员部门人员部门人员附件B 演练过程记录表演练过程记录表记录人：记录时间：评估对象：过程记录时间内容附件C 演练评价表演练评价表序号评估人评估地点评估对象权重(%)评估内容是否正确执行得分1OCC值班主任15%核实现场情况，宣布启动列车故障救援应急专项预案。安排环调做好信息通报及短信；报运营分公司、各部门、中心相关领导。对故障区段现场实施监控，提出总体调整原则，尽快恢复运营秩序。监视事件处置，合理协调人员分工。2OCC行调115%告知全线列车司机影响区段，布置故障列车/救援列车清客作业，令故障列车立即做好救援准备。向故障车告知救援车发布救援命令（行调发布救

9、援命令时，明确救援车的来车方向、救援方式、救援目的地、速度要求等安全事项）。做好对变更交路/反方向运行列车的重点监控。做好救援连挂列车运行过程的重点监控，进路提前排列、锁闭，信号正确开放并预先取消相关自动进路，防止出现敌对进路。与救援连挂列车加强联系沟通，严格执行与前行列车的间隔。救援完毕，通知全线司机，对全线列车进行调整，尽快恢复运营。行调215%对相关列车进行扣车，通知车场调度准备备用车，做好非故障区段全线列车的运行间隔调整。行调发令通知相关车站清客作业，告知全线车站故障影响区段，维持乘客乘车秩序。及时与相关车站确认清客情况，关注全线各站的客流变化，做好非故障区段全线列车的运行间隔调整。按

10、值班主任要求，调整列车运行方案，必要时组织列车小交路运行。通知车场调度准备救援连挂列车进车场进路。救援完毕，通知全线车站，对全线列车进行调整，尽快恢复。3OCC环调5%加强故障区段环控设备的监控。区间拥堵列车超过2分钟及时开启隧道通风。及时了解事件信息，判断事件影响。4OCC设调5%及时将故障情况与车辆部生产调度核实。做好故障救援的信息短信发布，记录故障救援关键时间节点。对故障救援列车进行跟踪，做好相关记录。5故障列车故障车司机15%向OCC准确汇报故障，做好广播乘客安抚工作。积极处理列车故障，确认各个开关、指示灯、仪表的状态，4分钟后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援。司机同时继续处理

11、故障,在8分钟无法处理时，报告行调申请救援。报告内容为故障列车的停留位置（区间、百米标或站名）和需要协助的内容等事项。做好防护与救援准备。当行调发布救援命令时认真核对（自行调发布列车故障救援命令起，故障列车严禁动车，在连挂之前可继续排除故障，故障排除后报告行调），与行调确认救援的方向、前往的目的地。施加停放制动，关闭操纵台，保留连挂端三节车B05，切除其余三节车辆的B05，在连挂端司机室等候救援列车，打开列车两端的标志灯做防护。负责救援作业的现场指挥，救援列车在2米外一度停车。接到救援车司机连挂的请求后，在连挂端司机室用对讲机/手持台现场指挥救援司机连挂。连挂完成后，指挥救援车司机进行试拉试拉

12、妥当后，切除剩余的B05和联挂端司机室ATC，到前进方向司机室进行停放制定试验，报告行调。与救援列车司机核对救援命令内容、运行目的地、速度等注意事项，确认满足动车条件后，指挥救援列车司机动车。推进时,负责前方线路瞭望，确认进路、道岔正确、信号已开放，遇危及行车安全情况时立即通知救援司机停车。如故障列车需要在车站清客时，需在第一个车站清客。指挥救援列车司机驾驶按照三、二、一车的限速要求推进使故障列车准确对标。施加停放制动后开屏蔽门、车门清客。清客完毕后，确认车站“好了”信号关屏蔽门、车门，缓解停放制动，满足动车条件后指挥救援列车司机动车。进入入段线或车辆段后，向救援列车司机报距离信号，按照三、二

13、、一车的限速要求，直到故障列车对准停车标后通知救援列车司机停车。故障列车在规定位置或股道停妥后，施加停放制动，恢复前进方向第一节车的B05,通知救援列车司机解钩。救援列车解钩后恢复所有车的B05，报行调，按行调命令执行。6救援列车救援车司机15%接到救援命令后，去往指定车站清客，向行调明确救援方式、故障列车停留位置（区间、公里标、百米标或站名）、限速、救援列车车次等事项救援列车在车站播放清客广播两次后，可关闭客室照明。(2分钟内未能清客完毕，得到行调批准，可以带客前往救援)确认具备动车条件后以ATO/ATPM模式驾驶至自动停车后，以RM模式继续运行，在距故障列车前15米处一度停车，以5km/h

14、的速度运行至距故障列车2米前一度停车，将慢行模式打至合位。联系故障列车司机，了解其状态（重点是防溜措施）及连挂要求后，确认故障列车司机的连挂指令（无线手持台、手信号）并复诵后限速3km/h连挂。如两列车处于坡道及弯道时，要提前控制连挂速度，避免造成对车钩的损坏连挂完成后，复诵故障车司机的试拉命令后，鸣短笛后进行试拉，试拉完毕后，将72S04开关打至拖动位，慢行模式打至分位，切除ATC。报告行调，与行调落实运行目的地、速度、清客要求等事项内容，并向故障车司机传达。复诵故障车司机的动车指令，确认故障车制动已缓解，按规定速度运行（URM模式运行救援列车在被救援列车尾部推进时为30km/h，在前端牵引

15、运行时为30km/h），途中加强与故障列车司机联系，发现异常紧急停车故障列车需要在车站清客时，按故障列车司机指令准确停车，清客完毕后得到故障列车司机允许动车的指令后继续运行。进入车场时，限速25km/h，并执行“三、二、一车的限速要求推进。当故障车接近停车位置10米时，限速3km/h运行，并随时做好停车准备，听到故障列车司机够位通知时立即停车。列车在规定位置停妥后，得到故障列车的解钩指令并复诵后，操作解钩按钮，解钩后退行约30厘米后停车，共同确认离钩状态。7车控室行值5%接OCC通知，认真做好记录，及时报告值班站长做好应急广播，避免乘客上车，通过CCTV监视事发电客车做好与OCC、车站各岗位之

16、间的信息传递将清客结果和检查结果向OCC汇报8站内值班站长5%启动电客车救援现场处置方案根据OCC命令做好清客（故障列车到达的第一个车站为清客站，原则上清客时间不超过2分钟）检查是否有乘客落入轨行区接OCC应急终止命令，通知各岗位终止本方案9站台站务员5%配合值站做好清客（故障列车到达的第一个车站为清客站，原则上清客时间不超过2分钟）；维持好站台秩序，防止乘客上车。检查轨行区，确认无异物影响行车。听从值班站长安排。“一票否决”事项序号具体事项是否发生因引导失误造成人员伤亡因人员疏忽错漏造成系统、设备损坏因人员疏忽错漏造成不必要财产损失因处置不当引发其他影响行车、安全事件说明:1.岗位对象、评估内容应等根据演练方案提前明确，方便现场评价。2.部分评内容如在演练中不需发生或执行的，可不做评估，并不计入评分中的评估项数。 3.“是否正确执行”一栏，正确打“”，错误打“X”，不做评估打