GPS系统助力小车队成为专业服务车队

1、gps系统助力综合服务大队成为专业服务车队05年塔运司投入安装车载gps,至今运作了 8年，给人们一种印象：gps是一种车辆跟踪系统，能够根据动态信息，显示车辆的位置，从而做出相应的调度。特别目前gps系统正在塔运在车辆安全运行、高效生产方面体现的作用越来越明显, 司更广泛的推广和应用。我担任综合服务大队车队长，车队现有管理人员12人.车辆157台、共申请监控账号9个、人车比1:13, gps安装率100%,上线率99%,实行7个工作日每天24小时监控调度制度。我之前担任了原油运输大队的车队长，原油车属于危化品车辆，不仅要抓安全、生产，还要杜绝数质量问题，在此阶段，我也积累了一些生产经验，现在

2、管理生产指 挥车以及为甲乙方服务的车辆，均属于小车，安全生产中的管理模式也有所不同，下 面，就我车队调度监控中的经验与各位分享:首先，我以提高素质促发展为目标，把提高业务技能作为建设“学习型”班 组的手段。我车队建立了gps车辆监控系统管理办法监控平台应用及常见问题处理、监控终端安装维护培训、gps监控与管理九驾驶员gps培训材料等手册扎实开展基础管理工作以加强车队整体的学习能力，遇到故障能够及时处理, 更方便司机掌握简单故障的维修方法，提高自修能力。图为车队干部组织司机学习gps配件和构造图为调度员上车检车gps图为调度员维修gps图为调度员联系作业区值班车司机自2012年综合服务大队车辆g

3、ps数据进入油田公司运费结算系统以来，我车队每天都十分关注车辆行驶轨迹，个别车在作业区值班，车队也及时和司机沟通 联系，不漏一台“带病” gps影响路单，逐步实现了在各生产点培养维修人才, 发挥调度监控员的主观能动性，出车前上线，归队后检查，保障了 gps完好率, 并形成了维修台账，保障配件的领用平衡，1至5月份综合车队gps故障2台,1=号6觀酥彌县焦旷删站 世大北噺碱坂血井大北303新血99(22)木札輕河搁塔搭山图为车辆设置重点后的行驶轨迹图为装订成册的“三规一限”警示图维修时间均在3天内，同比故障减少了 5台，上线率提高了 3%。其次：我在车队强调了 gps系统控制车速和道路等级的安全

4、属性，将预防性驾驶应用于gps日常管理当中。车队安全员循环.反复将途径路段危险源告知调度监控员，接下来，风险区域会在本日监控窗口中加注为重点，并将总调下发的10张“三规一限”警示图让 司机熟记于心，对新招聘的司机不熟悉油田井区道路，我车队也专门打印了大北、 迪那、新垦.热普、塔中等地图，方便司机上路携带。图为大北、迪那等作业区的地图同时，调度监控员通过“中国气象网”发布的各地温度、风力，可预知3天时间的数值，通过gps短信广播方式告知司机当日天气预报以熟悉出车状况。对在途车辆超过限速值或者频临限速值，当班人员做详实记录并以短信方式警告司机，对出现因超速造成的监控平台报警，调度监控员以图片存档后

5、，分析超速数据，当日对违章处理，我车队以形成gps违章处理台账，作为车队长，我大力支持车队管理干部杜绝违章。图为中国气象网站门户图为gps违章处理台账还有就是，作为车队长我积极深化gps信息化机制、推动系统管理。我每周都督促车队信息员及时完善系统信息，现阶段，综合服务大队gps系统中的车辆信息已经可以同步更新，方便车队管理司机，最大收益者就是调度员,车辆对应的司机姓名.电话等基础信息一览无余。:g口人 &xis交图为正在修改的车辆基本信息对话框再就是，gps监控系统为综合服务大队带来“管家婆”效应。目前，系统已有里程合计功能，但是存在较大误差，在车队我还是积极推荐核对里程对应的“油料费

6、”，通过监控窗口中的“常用操作”中的“测距”按钮丈量里程获取数值进行核对争取最大准确率。全圏区域选车命i井jsib铁热克常用撞作圏层i 鹰眼me阿热恰持大北6103井大北l01井啦塔木拜城县焦化厂加油站 大北3芦井h“1井大北303"苗宙台dvv109c.o妙10511 jjaojtaaflrunx地囹宜询地囹标注路的析拜城县遍巴幻l三井踣西加油站0)圆形面积图为测距按钮图为测距后的合计里程，多应用于低级别道路现在监控地图上已经显示95%的收费站、70%的住宿点，基本满足我车队需求，对没有显示的收费站、住宿点，我要求车队干部必须按照“必经路”、“途经点”为原则审核gps轨迹，这样下来轻松掌握真实成本，1-5月份报销过路费未出现差错。图为司机报销过路费经过在综合服务大队一年多的工作时间，各项工作都在稳步推进当中，我 感觉到，针对驾驶员的违章行为不能只是简单的处罚，必须做好再教育培训， 同时，说明制度的严肃性，树立安