国内标准托盘尺寸

1、v1.0可编辑可修改中国托盘标准来自更多捷时达在大多数人还不知道托盘为何物，更不知道托盘标准有何社会经 济价值的时候，我国的物流专家们已经为之奋斗 20多年，两次修订 了我国托盘联运通用平托盘的主要尺寸与公差国家标准。这次托盘标准修订是在中国物流与采购联合会托盘专业委员会 主持下，由交通部、铁道部、全国包装标准委等多家研究机构的专家 共同组成课题组，曾在北京、天津、上海和广州等城市深入200多家企业，调查我国托盘生产与使用现状，广泛征求托盘企业与托盘用户 的意见，先后2次召开大型的托盘国际会议、5次召开国内托盘修订 会议，两度在中国物流与采购联合会官方网站公开征求社会各界的建 议，耗费近两年时

2、间，终于在 2007年10月11日得到国家质量监督 检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会的批准，从2008年3月1日起正式在全国范围内实施。素有“欧亚之争”、“日美之争”， 对物流行业发展具有划时代意义的物流标准终于“落地”，最终选定1200X 1000m嘛口 1100X 1100m耐种规格作为我国托盘国家标准，并 优先推荐使用1200X 1000mn®格，以提高我国物流系统的整体运作 效率。托盘是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以 承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它在商品流通中具有广泛的应用价值，被物流行业形象地誉为“移动的地 面”、“活动的货

3、台”。在人们还不知道托盘为何物的时候，托盘已 经在企业家手里，悄悄地变成了谋取“第三利润源泉”的工具，发挥着极其重要的作用。目前我国托盘使用范围越来越广，使用数量正在 以每年2000万只的速度迅猛增长，全国托盘拥有总量估计已经远远 超过亿只。如果再不出台托盘标准，恐怕造成的经济损失会越来越大。托盘是物流产业中最基本的集装单元和搬运器具， 它随着货物在 生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘的这种流通性导致托 盘尺寸，要与产品包装模数相适用，以保证托盘有最佳的载货效率； 要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应， 以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以

4、 改善运输效率。所以托盘尺寸标准是物流产业最为基础、 最为典型的 关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更， 从而产生巨大的社会调整成本。从国际贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采 用自己的托盘标准，以便于本国的货物能够充分利用它国的物流设备 和设施，低成本顺利进入它国市场，而又不愿意为它国因改变托盘标 准，进而改变产业标准分担任何代价。因此托盘尺寸标准历来是国际 贸易与物流领域斗争的焦点。根据澳大利亚交通部的测算，如果澳大 利亚放弃托盘标准1165X 1165mm改为采用1200X 1000mmt盘国际 标准，将会带来现值为25亿美元的净收益，但在未来10年内

5、也会给 澳大利亚产生16亿美元的经济损失，可见托盘标准的经济价值有多 么巨大，所以一个国家一般不会轻易改变本国的托盘尺寸标准。在1988年ISO国际标准化组织托盘委员会（ISO/TC51）为了防止托盘规格增加，引起世界物流系统的混乱，把 1961年（ISO/R198） 推荐采用的三个规格（1200系列：1200X 800mm 1200X 1000mm 1000X 800mm、1963年（ISO/R329）增加采用的两个规格（1200系 列：1200X 1600mm 1200X 1800mm、以及1971年增加的三个规格（1100 系列:1100X 800mm 1100X 900mnfl口 11

6、00。1100mm 整合为 四个规格（1200X 800mm 1200X 1000mm 1219X 1016mnf口11400X 1140mm。为了推行中国标准化事业，我国专家在1996年首次对托盘尺寸标准进行了修订，等效采用了 ISO世界标准化组织1988年推荐使用的四 种规格。但经过近10年的实践后发现，尽管在实践使用的托盘规格 还是较多，但多数托盘规格主要还是集中在1200X 1000m林口1100X 1100mnW种规格上。而且2003年ISO世界标准化组织在难以 协调世界各国物流标准利益的情况下，在保持原有四种规格的基础上 又增加了两种规格（1100X 1100mnf口 1067X

7、1067mm ,迫使我国不 得不重新全盘考虑我国托盘标准的适应性。因此，我国物流专家在2006年再一次提出对我国托盘标准进行 修订。在充分考虑我国对欧美贸易、东北亚贸易和东盟贸易发展的现 实需要，考虑我国托盘使用现状、考虑当前物流设备之间的系统性、 考虑ISO世界标准化组织2003年推荐的6种规格之间的互换性与相 近性，考虑托盘规格多样降低物流系统运行效率的弊端，充分借鉴国际经验和广泛听取托盘专家意见基础上，最终选定了1200X 1000mm和1100X 1100m硒种规格作为我国托盘国家标准，并向企业优先推 荐使用前者，以实现逐步过渡到一种托盘规格的理想目标。这次托盘标准的科学修订，为我国托盘联营创造了有利条件。 而 托盘联营体系的建立将会有效地带动更多的生产流通企业，按照物流基础模数设计产品包装尺寸，采用标准化的货架存储货物，租用与标 准托盘相适用的运载工具配送，从而推动整个物流标准化进程，有效 提高我国物流运作效率，降低物流成本。据估计，托盘的标准化和托 盘联营体系的建立，能够使得我国物流成本降低1%那么它将可能为我国每年节约物流成本10001500亿元。众所周知，物流成本 是交易费用的一部分，物流成本的降低将会进一步诱致社会劳动分 工，提高全社会劳动生产效率，这方面的经济贡献不可估量。发达国 家的