南京市共享汽车发展的重要性及市场分析

1、    南京市共享汽车发展的重要性及市场分析    许金杭摘 要：汽车共享，是一种介于私家车和公共交通之间新的交通模式，它起源于欧洲的瑞士和德国。由于可以减少交通流量，减少环境污染，提高汽车使用效率，汽车共享服务在美国、加拿大、新加坡、日本等国家也随之兴起。汽车共享服务是一种试图通过调整现有交通行为，提高交通效率，既能满足人们的交通需求，又能使其产生的负面影响减少的一种交通创新方式。在欧美国家，已经有不少企业成功的把汽车共享模式应用于实践，利用新的商业模式和新的技术，为用户提供了新的汽车使用服务。关键词：南京市；共享汽车；市场分析一、南京市发展共享汽车的

2、必要性和重要性（一）南京城市拥堵现状1.道路供给跟不上小汽车增长2006年、2017年发布的南京市交通发展白皮书，都建议政府启动征收拥堵费等管控政策。2006年提议这一研究方案时，小汽车保有量才几十万辆，十多年后，城市小汽车达254万辆，南京“交通白皮书”屡次发出小汽车保有量“预警”。近年南京城市小汽车以每年25万辆的速度递增，与之对应的是，城区道路改造已趋饱和，规划道路拆迁难度大、建设周期长，跟不上小汽车增长。静态交通也趋于恶化，南京主城车位缺口达70多万个，每年车位配建也“杯水车薪”。2.“拥堵费”收取障碍重重管控机动车野蛮增长，国内许多城市早已未雨绸缪，实施限牌、限购、限行等管控措施。作

3、为经济发达地区省会城市、长三角特大城市，南京既不限牌也不限号，使得“拥堵费”收取作为重大政策建议，两次上榜城市交通发展年报。和限牌限号相比，征收拥堵费要“温和”得多。然而，拥堵费收取却是重重，法律问题，技术问题等都很难解决。3.交通管控政策应未雨绸缪诱导小汽车合理使用，南京也做出了一些调控措施。2014年6月，史上最严的南京停车新政出台，新街口闹市区每小时停车费最高20元。南京市规划局削减市中心商业区停车位配建比，对闹市区机动车出行“釜底抽薪”。但这些措施却未能遏制私家车迅猛增长。（二）共享汽车的优势共享汽车，是介于私家车和公共交通之间的交通创新方式，可以减少交通流量，减少大气污染，提高交通时

4、效。汽车共享服务是一种试图通过调整现行交通行为，提高交通效率，使“流动”的内容和形式既能满足人们的交通需求，又能使其产生的负面影响更小的一种交通创新方式。从成本收益角度分析，很多人的私家车使用率不高，但又不能不用，通过汽车共享可以大大减少汽车的固定费用。另一方面，一旦购买私家车后，使用成本往往低于其他交通方式 ，这就会促使车主更多地使用小汽车出行。汽车共享的好处是，将固定成本和使用成本都分摊到每次具体的出行上。因此，每次共车的边际费用很接近平均费用。这消除了公共交通和私人使用小汽车之间的费用错觉。二、共享汽车企业的潜在市场本文主要讨论的是南京市区域汽车共享的实施性。南京市作为经济发达地区省会城

5、市、长三角特大城市，已然发展成一个经济化大都市。截至2017年底南京市共有驾驶人337.73万人，意味着南京市汽车共享的潜在客户数量达到337万多。按每位会员每年5000元的消费金额，在汽车共享服务系统充分发达的时候，每年汽车共享企业的收入能达到168.5亿元。（一） 汽車共享企业市场细分汽车共享服务公司的潜在客户主要分为三类：个人消费者、企业消费者和政府消费者。特别是在南京，大学生的比例尤其大。对于这三种分类来说，公司在制定汽车共享战略时，在经营模式，营销利润，服务方式上都应有所不同，做到差异化服务。（二）汽车共享企业营销策略分析作为汽车共享服务对象中的重点，个人消费者而言，市场营销地点应该

6、设在以大学校园为主的地点，通过发传单宣传力度等手段，吸引目标顾客，扩大市场份额。作为汽车共享服务对象之一的企业消费者，汽车共享服务对其最具吸引力的地方就是取代上、下班期间需使用的公司班车。在这种情况下，汽车共享服务商的营销过程中，主要需要强调的是汽车共享给企业带来的成本节约效应，让企业消费者切身感受到汽车共享服务为自身带来的益处。政府机构，是汽车共享服务的最主要对象之一。现在，为了节省公费支出，公务车大改革的环境下，政府机构拥有的公务车会越来越少，汽车共享在政府机构的应用也逐渐成为可能。而且汽车共享通常能树立政府环保、走可持续发展道路的形象，使市民更信任自己。（三）汽车共享企业定价分析汽车共享

7、企业的成本主要有以下四大块：共享汽车、停车场、汽车共享的系统购买及维护、人力成本。 各国现有汽车共享组织数据显示，一些大的汽车共享组织维持在 1：21 左右。我们按 1：21 为例，在达到最大客户群的情况下，即南京拥有337.73万的客户，所需的汽车数量大概在16.1万辆。 而目前南京城市拥堵状况，已经接受不了大量新车引入，可以考虑多和私人车主合作的方式，鼓励私家车用作共享汽车，并在政策上给予一定的支持，比如年轻人买车时，签合作协议，给予一定的优惠等。三、借鉴国外zipcar成功经验，针对营销策略方面提出具体建议（一）个人消费者方面为了扩大用户群，zipcar发现美国很多大的租车公司赫兹her

8、tz和安飞士avis公司通常不向小于21岁的顾客提供服务，即使提供服务，还会针对不同情况收取额外费用。因为年轻用户处于危险年龄段，他们一向是租车公司所忽视的。但zipcar却在积极争取。他们与一些大学合作，把大学学生良好的行车记录拿给保险公司过目，争取到了较低的保险费率。然后陆续拿下更多学校，并与保险公司签约，最终这项优惠政策扩展到上百所学校。校园计划目前已成为zipcar的收入来源之一。（二）企业消费者方面zipcar通过计算发现，车辆至少有40%的时间必须处于出租状态才能保证盈利，而一般汽车租赁在夜晚和周末为使用旺季，其他时段车辆往往闲置。于是，zipcar将眼光瞄准了商用车市场，对企业顾

9、客增加了业务，针对上班族提供服务，并将商用车交由专门的部门预订和负责结算。这样，就可以与大大小小的公司的员工建立联系，吸引那些需要租赁服务的上班族。自此，每天用车的时间增加许多，而用车时间又不会与夜晚和周末使用汽车人群发生冲突。以此方式将需求时间的不平衡给解决了。（三）与政府机构合作政府机关在用车方面需求也很大，而且政府应该以身作则，积极响应国家政策。从整个汽车产业政策来看，中国一直是支持和鼓励汽车行业的大力发展。2009 年4月发布的汽车产业调整和振兴规划中明确指出“汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着举足轻重的作用”。且2017 年 8 月 8 日，交通部、住建部联合发布了关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见其中设专章要求充分认识发展分时租赁（即汽车共享）的作用，科学确定分时租赁发展定位，提升线上线下服务能力，建立健全配套政策措施，说明国家对共享汽车这一产物持有积极态度。同时，政府风气整改正处在风头，节支减流十分重要，与共享汽车企业合作，不仅可以减少费用，还能树立正面形象，何乐而不为呢？合作对共享汽车企业来讲，增加用户群，增加收入，同时与之合作的公司或企业也可以减少费用，减少成本，真正做到