【高速公路方案】某高速公路互通立交交通管制方案-临时交通管制方案

1、【高速公路方案】某高速公路互通立交交通管制方案|临时交通管制方案X XX 高速公路 X XX 段第 第 X XX 合同段 X XX 互通立交 X XX 高速公路交通管制施工方案 X XX 高速公路 X XX 段第 X XX 合同X XX 集团有限公司项目经理部二X XX 年 年 X XX 月博莱高速公路交通管制方案 编制依据：中华人民共和国道路交通安全法。施工范围：K32+433-K34+133（博莱路桩号）。工程概况：马莱高速主线与博莱高速公路相交叉（交叉桩号 K224+761.93=T 匝道TK0+618.507=博莱路 K33+050.5,设莱芜互通枢纽）。在 TK0+618.507 处

2、设下窜博莱高速跨线桥，跨线桥为桩柱式桥台、柱式桥墩、桩基础，上部结构为 2孔 35 米预制预应力砼 T 梁。A 匝道上跨线桥在 TK0+534.764 处 F 匝道上跨线桥在 TK0+893.68 处与博莱高速公路立体交叉，A 匝道桥为柱式桥墩、桩基础，上部结构为现浇箱梁，F 匝道桥为柱式桥墩、桩基础，上部结构为预制空心板。具体与博莱高速公路相应桩号：新建公路桩号 结 构 名称 对应博莱高速公路桩号 TK0+535 A 匝道桥 K32+967 TK0+618.5 主线桥 K33+050.5 TK0+894 F 匝道桥 K33+326 交通管制时间：2006 年 5 月 15 日-2006 年

3、10 月 30 日。第一节跨线桥位处 改 路方案博莱高速公路在TK0+380850范围内全部改线，改线位置如图示，东移15至50米，博莱高速公路增加了3个交点，设三处圆曲线，转弯半径60米，限速40KM/h，路面净宽17.5米，圆曲线设5%超高，改线路面设水泥稳定碎石基层，沥青混凝土路面，改线图纸见附图。1、方案总体思路 莱芜互通立交平面线位附图示，改路在博莱路以东B、G、T匝道路基完成，在A匝道桩基及下部结构施工完成以及博莱路西T匝道完成后进行；改路前完成交通管制手续。改路后及时对跨线桥桥位处采取光面爆破；同时进行预制厂的建设，预制厂设在桥位南路面及桥头西侧； 清除桥位处石方；突击完成挖孔桩

4、，同时开始预制T梁；完成立柱盖梁施工；采用架桥机安装；浇注湿接缝、桥面铺装；浇注护栏、搭板； 摊铺沥青混凝土路面。莱芜互通立交平面线位示意图淄博莱芜青岛莱芜拟改线路图2 2 、 博莱路改路施工计划横道图工序 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 B、G、T匝道 改路 跨线桥爆破 开挖土石方 桩基 立柱 盖梁 T梁预制 T梁安装 桥面系 路面 3、施工方案 3.1人员配置 施工负责人：张金昌、王金伟 技术负责人：李明启 现场技术员：高培旭、 安全员：谭忠华 改路施工人员:30人 挖孔桩：40人 立柱：6人 盖梁40人 预制厂：60人 桥面系：20人 路面：20人 3.2机械 3.2.

5、1土方及路面机械 挖掘机 PC2001台 推土机 T160 1台 压路机 YZ18 1台 装载机 Z501台 空压机9m32台 潜孔钻4台 ABG-423沥青混合料摊铺机 1台 DD110双轮钢筒式压路机1台 3.2.2桥梁机械、设备 发电机组120kw 1台 空压机 3m38台 砼拌合站（60） 1座 砼拌合站（25） 1座 砼运输车 3辆立柱模板 3套 盖梁模板 800 m2T梁模板2套 架桥机（160t）1套 龙门 （160t） 1台 3.4改路施工方案 改路主要的工程量：路基挖石方：17000m3 ； 路基填方：19800 m3 ； 水泥稳定碎石：2880 m3 ； 沥青砼：720 m

6、3 ； 沥青封层：7200 m2 ； 沥青透层：7200 m2 ； 改路从T匝道K0+380-K0+850，该路段主要是挖方，有部分填方。G、B、T匝道首先按图纸施工，然后再按照改建线路设计图纸进行施工，填石方按每层50CM填筑，并碾压密实。调横坡时用风化砂填筑路槽，用平地机整平。路面基层采用两层20cm厚水泥稳定碎石，沥青砼路面，水泥稳定碎石、沥青砼利用工程处拌和站进行场拌，摊铺机摊铺，压路机碾压。中央分隔带设防护栏，防护栏由砼底座及钢管栏杆组成，填方段路基设防撞护栏，具体设计图纸见中央分隔带施工图。一般路基标准横断面图超高路基标准横断面图路面结构示意图4 中粒式沥青砼上面层6 粗粒式沥青砼

7、下面层20 5%水泥稳定碎石20 4%水泥稳定沙砾中央分隔带防护栏第 二 节交通管制方案一、交通管制设施及人员配备1、交通管制设施配备 标志牌、导向牌、文明用语牌 4 套 锥形标（圆） 2000 个（方）500 个 反光背心6 套 频闪灯 10 个 2、人员配备安全协调办公室主任 李志现场交通管制负责人 谭忠华 专职安全人员 6 名 二、交通管制方案1 1 、基本要求 在上路施工作业之前，先到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。 建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案，建立安全作业

8、、岗位职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、落到实处。 工程作业的交通控制，要按照中华人民共和国道路交通安全法规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。 配备称职的专职安全员，布控现场两端各设固定安全管理人员，中间布置数名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标示牌及时扶正归位，破坏的及时更换，出现交通事故及时上报。 在施工前认真研究图纸，分析情况，采取有效措施，确保中央分隔带下通信光缆的安全，杜绝有损高速公路设施的行为。2 2 、

9、 施工 作业控制区养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成，其布置规定： 警告区：警告区长度大于 1500m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于 300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于 150m，其余各标志间距在 100m 至 300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于 40Km/h。该区长度为 65100m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向

10、，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞装置。下游过渡区的长度应大于 30m。 缓冲区：缓冲区的长度为 80m。其上游过渡区之间设置路障。 作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。 终止区：终止区的长度大于 30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。 警告区、过渡区、缓冲区在施工期间根据路况特点做相应调整，并符合规范要求。3 3 、 各种交通安全管制设施的规定 锥标。其要求应符合道路交通标志和标线（GB5768）的规定，布设间距为 510 米，具有反光功能，同时配置施工警示灯号，保证夜间施工时的安全。夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，设置照明设施

11、。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。4 4 、交通布控方法 全幅封闭路段长度≥3KM。 打开封闭段两端的中央分隔带开口。 顺行车辆应导入另一幅车道，另一幅车道用锥标隔开，临时作单幅双向行车。 按照规范要求严格摆放交通布控设施，包括指向车、标志牌和锥标等。 每一个开口处必须派足够的专职安全人员看守，确保车辆在导入另一幅车道时的安全和畅通，同时还应注意施工车辆进出开口时的安全。 如需要必须在夜间施工时，确保安全设施的正常使用，保证充足的照明设施，利用频闪灯增强提示。 要求安全人员 24 小时进行巡查，确保安全。施工布控图见附图。中央分隔带匝道桥桩位匝道桥桩位0+618.507

12、桥位博莱高速济青南线半幅封闭方案第 三 节交通安全保障措施 为维护正常的交通秩序，确保畅通，我项目部特制定以下安全保障措施：1、建立以项目经理为核心的安全领导小组，全面负责施工期间的安全工作。成立专门的安全领导小组，具体人员安排如下：安全领导小组组长：张涛（项目副经理）安全领导小组成员：谢于刚（项目总工） 李志（安全办公室主任） 张金昌（施工处处长）2、指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以

13、帮助解决；较大的事故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。3、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。4、机械的安全保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂施工车辆，注意避让的醒目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。第 四 节其他注意事项施工时