公路运输组织效果评价指标实用教案

1、一、运输产量(chnling)指标1. 客货运量 (Q) 运量是统计期内运送的客货数量 (p 或 t), 由于运输生产的首要目的是满足工农业等物质生产部门和人民生活的需要, 因此运量实质上体现了运输部门的绝对生产成果。2. 客货周转量 (P)周转量是统计期内客货运量与其 ( 平均 ) 运距的乘积 (p.km 或 t.km) 。它综合反映了公路运输部门为社会提供的运输劳务(lo w), 同时,它也是比较劳动消耗的根据。第1页/共40页第一页，共41页。二、运输(ynsh)(ynsh)质量指标 1. 万车公里死亡(swng) ( 伤 ) 人数 (Nb)kmNb10000Nb(p/10000km)2

2、. 事故(shg)频率 (Ra)kmZa10000Ra （次/10000km）死亡死亡( ( 伤伤 ) ) 总人数总人数 (p) (p)第2页/共40页第二页，共41页。3. 货运(huyn)赔偿率 (Rc) 100RcCrRci4. 班车(bnch)正点率 (Ro ) 100RoZoZo货损(hu sn)货差赔偿金额 ( 元 )货运营业总收入 ( 元 )正点班次（次）全部总班次（次） 二、运输质量指标第3页/共40页第三页，共41页。三、运输(ynsh)消耗指标1燃料(rnlio)消耗指标：百车公里燃油量（Df） (L/100km) kmQf100DfPSS 2成本(chngbn)指标：千吨

3、公里综合运输成本(chngbn) (元/1000tkm或元/1000pkm) 油料实际消耗量（L）运输总成本（元）第4页/共40页第四页，共41页。四、运输效率(xio l)指标 1活劳动的效率(xio l)指标：全员劳动生产率（We） NPWe () 2.物化劳动的效率指标(zhbio)：车吨（客）期产量（Pt） 0PtqP(tkm/t或pkm/p) 周转量总和tkm或pkm职工总人数（p）车辆总吨（客）位（t或p）第5页/共40页第五页，共41页。五、运输经济效益(jn j xio y)方面的指标1车吨（客）利润(lrn)（Jt） 0JtqJ 元/t(p) 2人均(rn jn)利润（Jn）

4、 NJJn（元/p） 利润总额（元）营运车辆总吨（客）位t （p）第6页/共40页第六页，共41页。3资金(zjn)利润率（ri） 100riFJ4资产(zchn)增值率（ra） ）（1001raCoC全部(qunb)资金总额（元）期末资产总值（元）期初资产总值（元）五、运输经济效益方面的指标第7页/共40页第七页，共41页。第二节 公路运输生产率的计算(j sun)与分析 一、公路运输劳动生产率劳动生产率, 是指人们在劳动生产中的效率, 它是劳动成果与消耗的劳动时间(shjin)之比。劳动生产率的确定, 在汽车运输企业通常采用生产工人劳动生产率和全员劳动生产率两个指标。 其中全员劳动生产率可

5、按式 计算 , 司助劳动生产率 (Wa), 计算公式如下 :NPWenWaP第8页/共40页第八页，共41页。二、车辆利用(lyng)单项指标 公路运输车辆利用效率评价指标包括车辆利用单项指标及综合指标两种类型。其中(qzhng): 车辆利用效率综合评价指标 , 即运输车辆生产率；车辆利用单项 ( 评价 ) 指标 , 又包括车辆时间利用指标、车辆速度利用指标、车辆行程利用指标、车辆载重 ( 客 ) 量利用指标及车辆动力利用指标等五种。 第9页/共40页第九页，共41页。车辆时间(shjin)利用构成 第10页/共40页第十页，共41页。车辆(chling)利用的单项指标第11页/共40页第十一

6、页，共41页。拖运率11拖运率11第12页/共40页第十二页，共41页。拖运率11拖运率11第13页/共40页第十三页，共41页。三、运输车辆(chling)生产率的计算与分析 1、运输(ynsh)车辆生产率计算式1W0qLADDdWpVTq0 第14页/共40页第十四页，共41页。2.各车辆利用单项指标对运输(ynsh)车辆生产率的影响以载货(zi hu)汽车为例1W0qLADDd第15页/共40页第十五页，共41页。2）技术速度(sd)（VT）与里程利用率（）的影响lu1tLblu10tLqa第16页/共40页第十六页，共41页。3)实际(shj)载重量（q0）的影响第17页/共40页第十

7、七页，共41页。4）装卸作业停歇(tngxi)时间（tlu）的影响 T1VLa10Lqb第18页/共40页第十八页，共41页。第三节第三节 公路公路(gngl)(gngl)运输成本、运输成本、利润与运价利润与运价 公路运输的成本、利润和运价是公路运输组织中一个非常重要的经济问题。不断降低运输成本是增加(zngji)企业利润的基础, 而利润是满足社会需要和扩大再生产的重要源泉。运输成本的高低也是直接影响公路运价水平的重要因素, 而运价高低, 又直接影响企业的利润与社会效益。因此, 成本、利润和运价是直接关联和相互依存的, 研究汽车运输的成本、利润和运价问题,是公路运输组织的重要内容之一。 第19

8、页/共40页第十九页，共41页。一、公路运输成本公路运输成本是公路运输企业为完成客货运输任务所消耗的活劳动和物化劳动的总和。 1. 公路运输成本费用 公路运输企业运输成本范围按其用途分为车辆费用和企业管理费两类, 共十个项目: (l)车辆费用：指营运车辆从事运输生产所发生的各项费用, 包括(boku)工资、职工福利费、燃料费、轮胎费、保修费、大修理基金提存、折旧费、交通规费及其它共九个费用项目。第20页/共40页第二十页，共41页。 (2) 企业管理费: 指企业为管理和组织运输(ynsh)生产所发生的各项管理费用和业务费用。根据费用归口管理的要求, 企业管理费用可分为企业管理部门管理费、车队管

9、理费和车站管理费三类分别核算。 第21页/共40页第二十一页，共41页。第22页/共40页第二十二页，共41页。2. 公路运输(ynsh)单位成本的确定公路运输(ynsh)单位成本 (S), 一般是指完成每单位运输(ynsh)产品产量所支出的费用, 以统计期内公路运输(ynsh)企业所支出的全部费用与所完成的运输(ynsh)产品产量之比来表示。公路货运企业的全部费用,还可按照同车辆行驶及产量的关系分为三部分: 变动费用 (Cc)、固定费用 (Cf) 及装卸费用 (Gu) 。其中装卸费用,各运输(ynsh)企业在确定成本时单独计算,所以公路货运企业的运输(ynsh)成本费用只包括前两项费用。 第

10、23页/共40页第二十三页，共41页。 变动费用 (Cc),指与车辆行驶及产量有关的费用,又称车辆运行费用,按每千米行程计算, 包括: 运行材料费、车辆折旧费、车辆保修费、养路费及其他与车辆行驶有关的各项费用。 固定费用，指与车辆行驶及产量无直接关系的费用，即不论车辆行驶与否，企业总要支付的费用，又称企业管理费，按车辆的在册车日或车时计算。它包括：职工月工资、行政(xngzhng)办公费、房屋维修费、牌照费、职工培训费、宣传费及业务手续费等。 对载货汽车运输而言，单位运输成本可表示为每吨公里的变动费用与每吨公里的固定费用之和。第24页/共40页第二十四页，共41页。3公路(gngl)运输成本的

11、影响因素和降低途径1）公路运输成本的影响因素（1）与车辆运用效率有关因素对运输成本的影响。 各影响因素对运输成本的影响程度大小是按照下列顺序排列的，即： 载重量利用率（）、里程利用率（）、装卸停歇时间（tlu）、技术(jsh)速度（VT）等。第25页/共40页第二十五页，共41页。（2 2）与组织措施和工作方法有关）与组织措施和工作方法有关(yugun)(yugun)的因的因素对运输成本的影响素对运输成本的影响 首先,提高劳动生产率。 其次,节约燃料、保修材料及轮胎(lnti)费用。 再次，搞好安全运输, 提高运输质量, 尽量减少非生产支出及各种事故损失等,也会影响运输成本。第26页/共40页

12、第二十六页，共41页。(3) (3) 与技术设备有关因素与技术设备有关因素(yn s)(yn s)对运输成本对运输成本的影响。的影响。 公路运输各项技术设备的状况, 直接影响着运输成本水平。因为运输设备的运用和维修费、折旧费是运输成本的最重要(zhngyo)组成部分, 采用不同的设备, 其费用的耗费是不相同的 ( 如大吨位柴油车等)。一般说,具有先进技术水平的设备, 其生产效率较高, 其成本也就较低。第27页/共40页第二十七页，共41页。 先进的运输设备对降低(jingd)运输成本的影响是通过提高劳动生产率和设备运用效率以及节约燃料、材料消耗来实现的,这和前述采取组织措施和先进工作方法来降低

13、(jingd)运输成本是相辅相成的。采用先进的技术设备,必须有相应的组织措施和工作方法与之配合,才能充分发挥设备的效能。 第28页/共40页第二十八页，共41页。(4) (4) 其它其它(qt)(qt)因素对运输成本的影响。因素对运输成本的影响。 除上述几方面(fngmin)的因素外,其他如公路技术等级、自然气候和地形条件等,也对运输成本有较明显影响, 公路运输生产过程中的消耗, 主要是用于克服公路阻力使车辆(载货或载客)发生位移的消耗燃料、轮胎、保修、大修、折旧等各项支出的大小,与公路(主要是指路面状况)关系极大,而这些费用的支出,在公路运输成本中又占很大比重。因此,提高公路技术等级有助于大

14、幅度降低运输成本。第29页/共40页第二十九页，共41页。2) 2) 公路公路(gngl)(gngl)运输成本的降低途径运输成本的降低途径 (1) 提高公路等级是降低公路运输成本的有效途径。 (2) 提高车辆的技术性能, 大力发展大吨位汽车(尤其是大吨位柴油车),是降低公路运输成本的有力措施。 (3) 改善经营管理(gunl)是降低运输成本的重要措施。第30页/共40页第三十页，共41页。 二、公路(gngl)运价1.公路运价的分类2. 按运输对象,可分为客运运价 (或票价)、货物运价和行李包裹运价。3. 按运价运用的范围(fnwi), 可分为普通运价、特定运价和优待运价等。4. 按照货物托运

15、数量,可将货运运价分为整车运价、零担运价和集装箱运价。5. 按照计价形式, 可分为计程运价、计时运价、长途运价、短途运价和加成运价等。 第31页/共40页第三十一页，共41页。2.2.公路运价的形成公路运价的形成(xngchng)(xngchng)依据依据(1) 制定运输价格要以运输价值为基础。(2) 制定运价(yn ji)要考虑合理利润。 主要有四种方法,即:工资型、成本型、资金型和复合型。工资型的运价(yn ji), 是按平均工资盈利率来确定盈利, 即: 运价(yn ji) = 运输成本十运输业职工的工资平均工资利润率第32页/共40页第三十二页，共41页。 成本型运价, 按成本盈利率制定

16、价格,即: 运价 = 运输成本十运输成本社会(shhu)平均成本盈利率 资金型的运价, 按资金利润率确定价格, 即: 运价 = 运输成本 + 单位运输产品占用资金量社会(shhu)平均资金利润率 复合型的运价, 主张按平均盈利率和平均工资利用率来确定价格。第33页/共40页第三十三页，共41页。(3) 运输(ynsh)产品的供求关系对价格影响。 在运输(ynsh)市场中,当运输(ynsh)需求量超过供给量时,造成运输(ynsh)市场供不应求, 运输(ynsh)价格就必然上升, 当运输(ynsh)供给量超过需求量时, 导致运输(ynsh)市场供大于求, 从而可引起运价下降。运输(ynsh)产品可

17、以根据市场供求的变化而变动价格,从而发挥市场的调节作用。 第34页/共40页第三十四页，共41页。(4) 合理的运输产品比价。 交通运输有铁路、公路、水路、航空以及管道等五种运输方式,它们之间存在一个价格协调的问题,应确定合理的价格比价,以利于各种运输方式都得到充分合理的运用(ynyng),最大限度地节约社会劳动。第35页/共40页第三十五页，共41页。(5) (5) 适应适应(shyng)(shyng)国家政策的要求。国家政策的要求。 公路运输价格是国民经济价格体系的一部分, 必须严格执行国家的价格政策和方针,以利于促进生产的发展(fzhn)、生产力的合理布局和各种运输方式的合理分工和协作。

18、第36页/共40页第三十六页，共41页。三、公路运输成本、利润三、公路运输成本、利润(lrn)(lrn)与运价与运价 从运输生产系统(xtng)的投入一产出过程来分析, 运输生产系统(xtng)包括三个基本部分: (1) 投入 (或称输入): 主要是指运输生产资料和劳动力要素； (2) 运输生产过程 (或称位移过程): 指如何进行人与物的空间位移；第37页/共40页第三十七页，共41页。 (3) 产出 (或称输出): 指产出的结果是什么。 利润是运输企业营运收入扣除成本和税金以后的余额。利润的有无,利润额的多少(dusho),在运价和税率既定的条件下, 取决于成本的高低, 它同运输企业管理工作水平, 增产节约的成效有着直接的联系 第38页/共40页第三十八页，共41页。第四节第四节 公路运输服务质量的涵义公路运输服务质量的涵义(hn y)(hn y)及特性及特性 公路运输服务质量,是指公路运输服务在满足客、货用户的运输需要(xyo)方面所达到的程度。 1. 安全性 2. 及时性 3. 准确性 4. 经济性 5. 方便性 6. 舒