东风公司生产实习报告

1、成绩:生产实习报告学 院 机电工程学院班 级 08 机制（4）班姓名学号指导老师2011 年09 月13 日目录一、东风公司简介 2二、实习安排 3三、安全教育 4四、实习记录内容 44. 1凸轮轴加工作业部 64.2杂件加工作业部 84.34H作业部 104.4发动机装配作业部 124.5大马力车间 144.6康明斯曲轴加工 154.7日常管理方法简介（讲座） 174.8连杆加工作业部 204.9西城作业部 23五、南昌凯马集团 24六、心得体会 26一、东风公司简介东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积 28 万 平方米，各类设备2300多台（套）,固定资产4.69亿元

2、，是一家汽油、 柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业， 具有年产20余万台发动机的综 合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验， 累计生产了近200万台 发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设 施和高质量的产品，而且有着 一支训练有素的员工队伍。东风汽车公司（前 身为中国第二汽车制造厂）始建于 1969年，是中国汽车 行业三大集团之 一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。 经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了 “立足湖北，辐射全国”的 事业布局。主要业务分布在十堰、襄

3、樊、武汉、广州四大基地。2007年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元， 国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位 和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位 居国内第一； 中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位 居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。国务院将二汽列为“停 建、 缓建项目”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了 “量入为出

4、，自筹 资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿兀，完成了续建和更新。1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出 口。1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建 了跨部 门、跨省区的东风汽车工业联营公司，从而打破了我国汽车“品种 单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了 “东风”系列产品。1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车 13类50余种。1978 年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法， 完 成 了技术中心、教育中心和装备中心等

5、三大中心的建设任务。1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生 产的东风牌汽车红遍大江南北， 在国内基本上是无与匹敌。 在对越自卫反击战中， 二 汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年来，公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造 价 值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速发展的新阶段， 新的 发 展也必将为中国汽车工业做

6、出新的更大贡献。、实习安排时间上午下午8月17日企业介绍、安全教育8月18日凸轮轴工段杂件加工作业部8月19日4h作业部发动机装配作业部8月20日大马力装配线康明斯曲轴加工8月21日休息听讲座8月22日休息8月23日连杆加工作业部总装配厂8月24日西城作业部西城作业部8月25日参观十堰博物馆整理笔记三、安全教育：7月17日早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在发动机厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：i. 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头 发盘起来。ii. 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。iii. 离机器远一点，因

7、为加工后有可能铁屑飞溅出来。iv. 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。v. 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。Vi.配合每个车间主管人员的安排。四、实习记录内容4.1凸轮轴加工作业部：图一凸轮轴加工作业本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6E、4E三个系列，主 要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ 4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公 司生产。而且另外车间的CB

8、N砂轮转速能达到3 6 0 0多转。凸轮轴的加工工艺流程:凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削一铣端面，钻中心孔一凸轮轴的热处理一凸轮轴的深孔加工一主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮一凸轮的加工凸轮轴的化学处理凸轮轴的抛光凸轮轴的探伤凸轮轴的清洗下面我们就重点来讲讲凸轮的加工：1. 用一套数控装置，既控制工件主轴的无级变速旋转和分度又控制 砂轮架按凸轮型面的升程数值和降程数值的往复运动及横向进 给。2. ?工件主轴由NC装置控制的伺服电机驱动，实现无级变速传动， 不仅可以实现粗磨和精磨所需要的不同转速， 而且可以实现工件 主轴在每转内按凸轮不同曲线进行自动变速磨削。 这可以使凸轮 型面上每一磨削点的线

9、速度，金属切削量和磨削力基本一致，对 保证凸轮表面的磨削质量是非常重要的。3.?砂轮可实现高速、恒线速度磨削。如480凸轮轴kopp磨床80m/s.4. 具有较大的柔性。CNC装置可以存贮20个凸轮轮廓数据和9个磨 肖U数据。满足了凸轮轴多品种变化的柔性生产需要。5. ?砂轮主轴采用内平衡装置，取代了以前的液力平衡装置和机械平衡装置，平衡精度高，砂轮几乎不抖动，提高凸轮型面的磨削精度。6. ?采用金刚滚轮修整，修整时采用声速传感器来控制每次砂轮修整量，能得到好的砂轮修整精度，并且每次砂轮修整后NC装置能自动记忆并补偿。7. ?采用CBN砂轮，刚换上的新砂轮与换下来废砂轮之间半径方向只有4.5-

10、5mm,从而保证凸轮型面的一致性。加工型号：大马力连杆DCL11汽油机连杆EQ61O0功用及结构特点：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴 连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴， 使活塞的往复直线 运动可逆的转化为曲轴的回转运动， 以输出功率。连杆是一种细长的变截面 非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、 螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组 成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于 安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞

11、销相连， 小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。连杆技术要求：1）大小端孔的精度：为了使大端孔与轴瓦及曲轴、小端孔与活塞销能密切 配合，减少冲击的不良影响和便于传热，大端孔尺寸为小端孔尺寸，大 端孔及小端孔衬套孔粗糙度，大端孔圆柱度公差，小端衬套孔的圆柱度 均有较高要求。且采用分组装配。2）连杆螺栓预紧力要求：连杆螺栓装配时的预紧力如果太小，工作时一旦 脱开，则交变载荷能迅速导致螺栓断裂。3）大小端孔中心线在两个互相垂直方向的平行度：两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，增加活塞与气缸的摩擦力，从而造成气缸壁磨损加剧4）大端孔两端面对大端孔轴线的垂直度：此参数影响

12、轴瓦的安装和磨损。5）连杆螺栓孔：螺栓孔中心线对盖体结合面与螺栓及螺母座面的不垂直， 会增加连杆螺栓的弯曲变形和扭转变形，并影响螺栓伸长量二削弱螺栓 强度。6）大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影响气缸的压缩比，所以对其要 求较高。7）对连杆重量的要求：为了保证发动机运转平稳，连杆大、小头重量和整 台发动机上的一组连杆的重量按图纸的规定严格要求。材料：连杆的材料大多采用高强度的精选 45钢、40Cr钢等，并经过调质处 理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。工序图工序号工序名称设备1粗磨两平面平面磨床2钻小头孔立式钻床6切断切断铣床9拉连杆两侧面、结合面、半圆面坦克拉10粗磨结合面双头立轴圆台平面

13、磨床11螺栓孔加工20总成钻、扩、铰、螺栓孔组合机床28精磨两平面双头立轴圆台平面磨床29粗镗大孔金刚镗床32挤压衬套35精磨两端36精镗大端孔及小端铜套孔双面卧式金刚镗床38珩磨大端孔珩磨40终检41大、小头返修4.2杂件加工作业部：所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还 有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。 也正是因为这个 车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、 磨床、刨床、锯床、冲压床进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多， 像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化， 以及夹具的循环利用，材料的

14、充分利用我个人认为这个车间里很有创新 精神，也很有活力，让人很感兴趣；杂件作业部主要功能A:工艺实验：工艺确定好后，实验切削。B:材料试验：确定工艺是否要更改刀具及设备的实用类型。C:试制卡片；D:破坏性实验：按工艺材料检验热处理后有无裂纹等。E:装机实验：检验质量。备件流程图杂件作业部调度员毛胚到成品杂件作业部检查员电控4H的工序流程:粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、镗曲轴半圆孔底平面及主副油道孔加 工f铣顶面、钻缸盖螺栓孔f底面孔系及前后断面部分孔系加工f粗镗缸孔 一铣两侧面、半精铣先后端面及部分孔系加工f机冷器面孔系及斜油孔加工 f挺杆侧面及顶面部分孔系加工f打标记f缸体吸铁屑、刷油道f

15、中间清洗f瓦盖拧紧、打瓦盖标记f主凸孔前后端面及孔加工f终清洗f人工吸铁屑f人工压装砂孔堵盖及油孔堵f压凸轮轴衬套f水套试漏f终检下线f防锈主要是缸体、缸盖加工工艺和流水线生产参观缸体型号：EQ6102 EQ6105功能及结构： 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等） 以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体 结构。结构特点：A、有足够的强度和刚度。B、底面具有良好的密封性。C、外型 为六面体，多孔薄壁零件。 D冷却可靠。E、液体流动通畅。材料：灰口铸铁的优点：具有足够的韧性，良好的耐磨

16、性、耐热性、减震性 和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加 机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。缸体工艺工艺安排遵循的原则:a、首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小 b、容易发现内部缺陷的工序应按排在前 c、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序 的精加工。缸 体 工 艺 过 程 的 拟 定fni 1a、先基准后其它：先加工一面两销 b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺 及硬质点

17、的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。C、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工 的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。d、工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。工艺过程工序号工序名称1加工过渡基准2粗加工顶平面、 底面、对口面、龙门面3精加工底面4加工两销孔5粗精加工前后端面6第一次镗缸孔铣瓦座两侧面、瓦片槽7各深孔加工8第二次镗缸孔9六个面的孔系加工10缸套底孔精11加工分组压套12主、凸孔粗、精加工1

18、3挺杆孔粗精加工14缸孔粗镗、珩磨加工15精铣顶平面16装配发送成品图3.8.1缸体及气缸孔B缸盖：功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转 化为动能的场所；2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷 却循环系统；3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系 统。结构特点：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。 它 经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动 机

19、的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相 通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门座，气门导 管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖 上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶 置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。材料:1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等;2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主， 其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；3、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好 的特点。工艺过程工序号工序名称1

20、毛坯粗铣底面2以底面为基准、半粗铣顶面3钻铰定位销孔4铣进、排气管面5铣前后端面6去毛刺7钻进、排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔8铰横向水道孔9扩、铰排气面上堵盖孔10压入横向铸铁棒11钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔12钻进气面三个M1（螺纹底孔，锪螺栓孔平台13扩、铰进气面上堵盖孔14钻摇臂支座螺纹底孔15从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻，攻暖风阀孔16攻进、排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑17钻通十二个导管底孔18锪弹簧凹座，导管孔口倒角19钻通两个斜油孔20钻前后端面螺纹底孔21前后端面螺纹孔攻丝22锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔23振动倒屑24精铣缸盖底面25喷油嘴孔、水套孔加工2

21、6进、排气阀座底孔口倒角27铰气导管底孔及阀座底孔28铣R4（圆弧槽29喷油嘴孔口倒角30清洗31从顶面钻六个21/8螺堵孔32堵盖装配33螺堵装配34气压实验35烘干处理36压进、排气座阀37压导管38枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面39最终清洗40最终检杳41发送气缸盖总成4.4发动机装配作业部：此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括 EQ6102和EQ6105油机主要是EQ6100其中EQ6102采用了 EGF技术，所谓EGF技术就是发动机控制电脑即 ECU根 据发动机的转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流量、排气温度控制电磁 阀适时地打开，进

22、气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经 EGR阀进入进气系统，与混合气混合 后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了 NOX勺生 成，从而降低了废气中的NO）的含量，但是目前采用了 EGR（废气循环再利 用）技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准， 只有真正的机械高压共轨 技术才能达到国三标准，因此 我们需要继续发展我们的科技，只有这样才 能与世界同步。由于本次参观时，这条生产线刚好休息，因此我们能看到整 个装配线路图。其装配线路如下：缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧

23、主轴承螺栓装后油封装飞轮壳 装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正 时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳装减震 器抓哏内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调 气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增 压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇 皮带轮装冷却器装放水阀4.5大马力车间：大马力是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。 由于EQ4F以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆了 15分钟，故对所 有的装配线路程序不是特别清楚，这里就不在做特别的解说了。4.6康明斯曲轴加工：曲轴是发动机上的一个重要的机件，其

24、材料是由碳素结构钢或球墨铸 铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装 在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个 典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑.这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通， 发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传 给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴的加工工艺如下:工序号工序名称设备5铣端面、钻中心孔铣、钻组合机床10毛坯检验15铣工艺定位面

25、双柱机床20检验25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面曲轴主轴颈车床30检验35精车第1, 3, 4, 6主轴颈及小端轴颈曲轴数控车床40精车第2, 5, 7主轴颈、油封轴颈、法兰外 圆及端面曲轴数控车床45检验50车平衡块外圆专用车床55铣第1、12曲柄臂的角向定位面曲轴定位面铣床60检验65车曲轴连杆轴颈曲轴连杆轴颈车床70检验75在法兰盘上钻铰工艺孔钻床80检验85手铰工艺孔90在油封轴颈上铣右旋回油螺槽曲轴专用车床95在六个连杆轴颈上钻孔直孔组合钻床100锪球窝球孔组合钻床105钻油孔深孔组合钻床110钻油孔深孔组合钻床115钻油孔深孔组合钻床120清洗清洗机125检验130中频淬火曲轴

26、半圆中频淬火机135检验140半精磨第1, 7主轴颈主轴颈磨床145检验150磁力探伤磁力探伤机155精磨连杆轴颈连杆轴颈磨床160检验165精磨第四主轴颈主轴颈磨床170精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈斜砂轮架曲轴磨床175精磨第2, 3, 5, 6主轴颈主轴颈磨床180精磨第7主轴颈主轴颈磨床185检验190抛光油封轴颈抛光机195精磨法兰外圆曲轴磨床200检验205铣键槽铣键槽专用机床210钻、铰孔、攻螺纹四工位组合机床215检验220去毛刺225动平衡检验动平衡机230在3，10，11曲柄臂上去中专用去重机床235在2，5，8曲柄臂上去重专用去重机床240清洗245动平衡检验动平衡机250

27、超差曲轴动平衡再检验动平衡机255再取出不平衡量专用钻床260校直油压机265倒角，去毛刺270精车法兰端面及退刀槽车床275扩，镗，铰孔专用车床280粗抛光曲轴油石抛光机285精抛光曲轴砂带抛光机290清洗清洗机295终检4.7日常管理方法简介主要内容：1什么是管理：不断的运行PDCA计划：决定针对结果的目标, 确定实现目标的工艺过程；实施：将确定的程经行教育、训练、 付诸行动，按确定的过程进行实施。确认：对结果进行测量，判 定结果是否与目标一致，对产生差并的过程的不好之处进行解析； 处置：对偏离目标结果的应急处置，对过程的永久对策进行处置, 对过程的处置结果进行再研讨。2、日产管理的各种方

28、法；、QCD改善努力的方向;4.8连杆加工作业部:连杆的功用是将活塞承 受的力传给曲轴，从而使得 活塞的往复运动转变成曲轴 的旋转运动，连杆承受活塞 销传来的气体作用力及本身 的摆动和活塞往复运动的惯 性力。这些力的大小和方向 都是周期性变化的。因此，1.1荷。这就要连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载图三连杆加工求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度连杆的加工工艺程序如下：（1）柴油机连杆加工工艺过程如下:毛坯检查T粗磨两端面T钻小头孔T小头孔倒角（辅助定位）T拉小头 孔f 拉（大头两侧面、凸台面）f切断铣f拉圆弧f磨大头对口面f钻螺 栓孔一粗钻一铣瓦槽（固定瓦）f钻油孔f扩铰螺栓

29、孔f清孔f扩大头孔 （粗 加工）f大头孔倒角f半精磨大头孔f半精镗大头孔f压小头孔衬套f拉衬 套孔f衬套孔倒角f精磨两端面f精镗大头孔f珩磨大头孔f精镗小头孔 f终检。（2）汽油机连杆加工工艺过程如下：毛坯检查f粗磨两端面f钻小头孔f小头孔倒角f拉小头孔f拉两侧 面、凸台面f铣断f拉大头圆弧两侧面f磨对口面f钻螺栓孔f精锪窝座f 铣锁瓦槽T钻油孔T人工去毛刺T钻连杆盖沉孔T扩铰螺栓孔T去毛刺T 清洗f装配f套螺母f拧紧力矩并校正f扩大头孔f大头孔倒角f磨标记 面f精镗大头孔f压衬套f返工f衬套孔倒角f精磨两端面f精镗大头孔 f珩磨大头孔f总成清洗去毛刺f精镗小头孔f终检。4.9西城作业部：西城

30、作业部相对其他的生产车间来说算是比较老的的加工场地了，这里包括了曲轴生产加工，缸体的加工以及离合器的加工组合装配。 这里的曲轴 加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲轴加工的工序一样这里就不在赘述 了，他们的区别就是康明斯曲轴加工的自动化程度高一些，运用的现代化高科技技术比较多，故而所加工出来的零件精确度高一些。(1)缸体加工作业部：缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个 成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件， 又是发动机工作的重 要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半 部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有

31、灰 铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金 材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、 易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强 调了在粗精镗是所使用的枪钻， 枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的 刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成， 具有小批量、柔性好、占地面积小的特点下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台， 机冷器面，工艺导向面.粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面T粗铣缸套底孔T粗铣前后端面T精铣前后端面一汽缸体打流水号

32、一铣主轴承座两侧面一铣油封凹座（注机冷器面朝下，后端面朝前一铣主轴承孔瓦片槽一扩1 ,2,3,4,5凸轮轴 底孔.顶平面朝上，挺杆室朝前扩第3凸轮轴底孔枪钻前后端面主油道 孔及油泵座内油道孔一枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔一钻5个横 油道及顶面12个推杆孔一粗镗缸套底孔一半精镗缸套底孔两侧凸台面及 导向以及孔系加工一前销后环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分一顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环孔以及瓦盖定位环孔加工一底面油底壳螺孔， 瓦盖螺栓孔，深油孔，喷油臂 孔加工精镗缸套底孔精拉瓦盖结合面水压实验七横油孔，增压回油孔,出砂孔加工6个7度横油孔及机油标尺加工孔中间清洗人工清理 窗口面12个螺孔和主油道

33、缸孔分组，分压缸套人工清理缸体内腔和瓦 座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺栓粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔半精镗主 轴承孔，精镗凸轮轴衬套底孔钻凸轮轴衬套底孔中间清洗压凸轮轴衬 套精车第四轴承止推面精镗主凸孔，前销，油泵座销孔扩挺杆孔 第二次扩挺杆孔精镗挺杆孔铣挺杆孔中间清洗粗镗缸套孔缸孔 倒角精镗缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修精铣缸体顶平面缸体返修总成清洗压装前后堵盖， 凸轮轴后堵盖，压装侧面出砂孔，碗形塞缸孔分组及打号总成检查防 绣气压实验装镗油泵挺架（2）曲轴：（球墨铸铁、砂型铸铁）一、工艺过程如下：铣工艺定位面f粗车主轴径及两端轴颈f半精车 1、3、4、6主轴颈f 半精车2、5、7六段轴颈f铣角向定

34、位面f车连杆颈（定型加工）f车平衡 外圆f钻铰定位孔f钻直孔f锪球窝f钻斜油孔f铣回油螺纹f中频淬火 f半精磨第一轴颈f精磨第四轴颈f精磨连杆颈f精磨2、3、5、6主轴颈f精磨第一主轴颈f精磨油封轴颈f精磨外圆f精磨法兰盘f精磨第七主 轴颈f钻两端孔f铣皮带轮、齿轮键槽f镗轴承孔f冷较直f动平衡测试、 粗去重f精去重f粗抛光f精抛光f清洗f防锈处理二、曲轴的功能部分一一控制失效风险QCQ:质量；C:成本；D:交件曲轴是发动机的部件之一，工作特点：润滑、耐磨，曲轴材料：球铁曲 轴的冷加工性比钢好，且成本只有钢的三分之一，采用球铁曲轴圆角滚压强 化替代锻钢曲轴。三、曲轴实物加工部分：1、识图、读图

35、、画图；2、各种加工表面的加工方法以及经济精度和 表面粗糙度；3、加工余量的合理分配。四、曲轴加工基准选择的基本原则1、径向基准：直列式采用全支承结构，加工的径向基准选择两端的主 轴颈2、轴向基准：曲轴为了防止轴向力作用而发生轴向蹿动， 采用止推结构，加工的轴向基准选择止推面3、角向基准：发动机的发火次序1-5-3-6-2-4 ，加工的角向基准选择 N0.1连杆轴颈，粗加工连杆颈。五、曲轴加工工艺路线编制原则先粗后精，先基准后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面（一）铣端面中心孔，粗磨第四主轴颈一粗精车所有主轴颈及同轴轴 颈一铣角向定位面一粗精车所有连轴颈一粗车平衡侧钻直斜油孔车沉割槽 滚压、淬火、回火、较直。（二）钻铰工艺孔，半精磨 N01.7主轴颈，精磨第四主轴颈一精磨所 有主轴颈及同轴颈一精磨所有连杆颈一两端孔加工铁键槽一动平衡一抛光-清洗防锈一包装发送六、工艺发展车、铣、精磨加工曲轴如下图所示：五、南昌凯马汽车有限公司。南昌凯马有限公司是凯马股份在对原南昌国资委管辖下的通用机械厂、采矿机械厂、江西江东机床厂、第四机床厂、第五机床厂五家企业进行重组整合而成立