物流管理与配送[精品PPT课件]

1、物流与现代物流物流与现代物流一物流概念的形成与发展一物流概念的形成与发展物流（物流（physical distribution）一词产）一词产生于生于20世纪初期的美国。世纪初期的美国。1935年美国销年美国销售协会对物流进行定义：售协会对物流进行定义：“物流是指从物流是指从生产到消费，在物质资料的销售和服务生产到消费，在物质资料的销售和服务过程中所伴随的经济活动。过程中所伴随的经济活动。”在第二次在第二次世界大战中，围绕战争供应，美国根据世界大战中，围绕战争供应，美国根据战时需要，建立了战时需要，建立了“后勤后勤”（logistics）理论，并将其运用到战时的物资运输、理论，并将其运用到战时

2、的物资运输、补给、屯驻等全面管理。此时的补给、屯驻等全面管理。此时的“后勤后勤”是指将战时物资装备的生产、采购、运是指将战时物资装备的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体来进行运输、配给等活动作为一个整体来进行运作，以此保证物资装备补给费用最低、作，以此保证物资装备补给费用最低、速度最快、服务最好，保证战争的胜利。速度最快、服务最好，保证战争的胜利。战后，后勤理论引入了工业和商业，被战后，后勤理论引入了工业和商业，被人们称之为人们称之为“工业后勤工业后勤”、“商业后商业后勤勤”，这时，后勤包含了商品生产过程，这时，后勤包含了商品生产过程和商品流通过程的的物流。和商品流通过程的的物流。日本的

3、物流概念是日本的物流概念是20世纪世纪50年代直接从年代直接从physical distribution翻译过来的，当翻译过来的，当时译为时译为“物的流通物的流通”。20世纪世纪80年代中年代中期，日本开始采用期，日本开始采用logistics一词。现在一词。现在的日本已经成为世界上物流最发达的国的日本已经成为世界上物流最发达的国家之一。家之一。在在20世纪世纪70年代，中国经济界很少使用年代，中国经济界很少使用“物流物流”一词。在一词。在1983年出版的年出版的经济经济大词典大词典初次编入了初次编入了“物流合理化物流合理化”的的词条，解释为词条，解释为“合理组织物资流通，以合理组织物资流通，

4、以提高经济效益的各种措施的总称。包括提高经济效益的各种措施的总称。包括合理包合理包装、合理仓储、合理运输、合理保管，装、合理仓储、合理运输、合理保管，以及合理为用户服务等以及合理为用户服务等”。1988年出版年出版的的物资管理知识手册物资管理知识手册中，在把流通中，在把流通过程分解为物流、商流、货币流和信息过程分解为物流、商流、货币流和信息流，指出物流是流，指出物流是“物资在卖方和买方之物资在卖方和买方之间实物形态上的流通过程间实物形态上的流通过程”。实际上，。实际上，在物流概念传入中国之前，在社会经济在物流概念传入中国之前，在社会经济活动中就一直存在着物流活动，如，物活动中就一直存在着物流活

5、动，如，物资仓库运输活动等。但是，物资仓储运资仓库运输活动等。但是，物资仓储运输活动并不能涵盖物流的本身。主要在输活动并不能涵盖物流的本身。主要在于：第一，物流比传统的物资储运所涵于：第一，物流比传统的物资储运所涵盖的内容更为广泛。物资仓储运输仅仅盖的内容更为广泛。物资仓储运输仅仅是指储存、运输等两个环节，而物流则是指储存、运输等两个环节，而物流则是一种综合物流，除流通过程是一种综合物流，除流通过程 中的物流中的物流外，还包含为生产服务的生产供应物流、外，还包含为生产服务的生产供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流以及销售物流、回收物流、废弃物物流以及相关信息活动等。第二，物流更注重生相关信

6、息活动等。第二，物流更注重生产、采购、运输、储存、物料搬运、包产、采购、运输、储存、物料搬运、包装以及信息等流动的系统整合，从而达装以及信息等流动的系统整合，从而达到整个物流活动的整体最优化。而物资到整个物流活动的整体最优化。而物资仓储运输只注重自身环节的最优化。仓储运输只注重自身环节的最优化。二物流的概念二物流的概念随着物流概念的国际化，物流的内涵和随着物流概念的国际化，物流的内涵和外延有了新的发展。目前，绝大多数国外延有了新的发展。目前，绝大多数国家采用了后勤（家采用了后勤（ logistics ）的概念，）的概念，但对物流的理解和概念的表达方式尚存但对物流的理解和概念的表达方式尚存在一定

7、的区别。在一定的区别。1980年，美国后勤管理协会定义：年，美国后勤管理协会定义：“物物流是指有计划地对原材料、半成品及成流是指有计划地对原材料、半成品及成品由其生产地到消费地的高效流通活动。品由其生产地到消费地的高效流通活动。这种流通活动的内容，包括为用户服务、这种流通活动的内容，包括为用户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、需求预测、情报信息联络、物料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废物处理及仓库管理。装卸、废物处理及仓库管理。”日本学日本学者比较重视物流经济效益的研究，把物者比较重视物流经济效益的研究，把物流的价值属性反映在定义中。日通

8、综合流的价值属性反映在定义中。日通综合研究所定义是：研究所定义是：“物流是物质资料从供物流是物质资料从供应应地向需求地的物理转移，是创造时间性、地向需求地的物理转移，是创造时间性、场所性的经济活动。场所性的经济活动。”也有的日本学者也有的日本学者把信息流通和情报也合并到物流定义中把信息流通和情报也合并到物流定义中去，例如，日本早稻田大学西泽修教授去，例如，日本早稻田大学西泽修教授在定义物流时说：在定义物流时说：“在物资流通中加进在物资流通中加进情报流通便称之为物流。情报流通便称之为物流。”这与中国把这与中国把物流定义为物流定义为“实物形态上的流动实物形态上的流动”不尽不尽相同。相同。日本的物流

9、概念产生以后，出现了一些日本的物流概念产生以后，出现了一些物流研究机构，比较有名的是日本物的物流研究机构，比较有名的是日本物的流通协会和日本物流管理协会。为了提流通协会和日本物流管理协会。为了提高物流效率，促进物流发展，两协会于高物流效率，促进物流发展，两协会于1992年年6月合并成立后勤系统协会，将月合并成立后勤系统协会，将物流改和称后勤，并且该协会名称中的物流改和称后勤，并且该协会名称中的“后勤系统后勤系统”几个字并没有翻译成日本几个字并没有翻译成日本文字，而是直接用注音。该协会专务理文字，而是直接用注音。该协会专务理事稻束原树于事稻束原树于1997年在年在“这就是后勤这就是后勤”一文中对

10、一文中对“后勤后勤”下了定义：下了定义：“后勤后勤”是一种对于原材料、半成品和成品的有是一种对于原材料、半成品和成品的有效率流动进行规、实施和管理的思路，效率流动进行规、实施和管理的思路，它同时协调供应、生产和销售各部门的它同时协调供应、生产和销售各部门的个别利益，个别利益，最终达到满足客户的需求。换言之，最终达到满足客户的需求。换言之，“后勤后勤”意味着：按要求的数量以最低意味着：按要求的数量以最低的成本送达到要求的地点，以满足客户的成本送达到要求的地点，以满足客户的需要作为基本目标。的需要作为基本目标。这一定义与美国物流管理协会的定义类这一定义与美国物流管理协会的定义类似。但日本合并后的后

11、勤系统协会放弃似。但日本合并后的后勤系统协会放弃了日本人最先翻译的了日本人最先翻译的“物流物流”，既不用，既不用“物流物流”也不用后勤，而直接用也不用后勤，而直接用“logistics ”的英文注音（片假名），的英文注音（片假名），这种现象说明这种现象说明用用logistics代替代替 physical distribution，不仅仅是词语上的替换，而且从概念所不仅仅是词语上的替换，而且从概念所反映的经济活动内容及概念的覆盖面上反映的经济活动内容及概念的覆盖面上全面替换，这就意味着从更加广泛的领全面替换，这就意味着从更加广泛的领域考虑物流问题是当今物流发展的趋势。域考虑物流问题是当今物流发展

12、的趋势。三三物物流流六六要要素素流流 体体载载 体体流流 向向流流 量量流流 程程流流 速速“流流 体体”是物流中的物，具有自然属性是物流中的物，具有自然属性和社会属性。根据它们可以计算出流体和社会属性。根据它们可以计算出流体的价值系数：的价值系数：v=p/t或或v=p/c，其中，其中，v表示每立方米体积或每吨商品的价值，表示每立方米体积或每吨商品的价值，单位是元单位是元/立方米或元立方米或元/吨；吨；p表示商品价表示商品价值；值；t表示商品重量，单位是吨；表示商品重量，单位是吨；c是是商品体积，单位是立方米。该系数可以商品体积，单位是立方米。该系数可以反映商品的贵贱和生产过程的技术构成，反映

13、商品的贵贱和生产过程的技术构成，对物流部门确定物流作业方案，对货物对物流部门确定物流作业方案，对货物保险条款的确定都有重要参考价值。保险条款的确定都有重要参考价值。流体的结构是经营者比较关心的问题，比如流体的结构是经营者比较关心的问题，比如连锁超市、百货商店等都在商品结构的确定连锁超市、百货商店等都在商品结构的确定与高速调整上在做文章。物流渠道中流动的与高速调整上在做文章。物流渠道中流动的是各种各样的流体，但是特定的经营者必须是各种各样的流体，但是特定的经营者必须根据其经营目标定位来合理确定其流体的规根据其经营目标定位来合理确定其流体的规模和结构，物流部门研究流体的结构就可以模和结构，物流部门

14、研究流体的结构就可以为经营者优化商品生产和经营品种结构提供为经营者优化商品生产和经营品种结构提供依据。依据。载载体体第一类是基础设施。如铁路、第一类是基础设施。如铁路、公路、水路、港口、车站、机公路、水路、港口、车站、机场等，它们大多是固定的。场等，它们大多是固定的。第二类是设备。如车辆、船第二类是设备。如车辆、船舶、飞机、装御搬运设备等，舶、飞机、装御搬运设备等，它们大多是可移动的。它们大多是可移动的。物流学科研究载体的结构、规模，物流学科研究载体的结构、规模，尤其要研究物流载体的网络结构、尤其要研究物流载体的网络结构、技术进步等，比如要研究物流中心技术进步等，比如要研究物流中心或配送中心网

15、络的选址、载体的定或配送中心网络的选址、载体的定位和跟踪、载体运行速度的提高、位和跟踪、载体运行速度的提高、载体的配套等问题。载体的配套等问题。流流向向自然流向自然流向计划流向计划流向市场流向市场流向实际流向实际流向自然流向自然流向，指根据产销关系所确定手商品流，指根据产销关系所确定手商品流向，这表明一种客观需要，即商品要从产地向，这表明一种客观需要，即商品要从产地流向销地；流向销地；计划流向计划流向，指根据流体经营者的商品经营计，指根据流体经营者的商品经营计划而形成的商品流向，即商品从供应地流向划而形成的商品流向，即商品从供应地流向需要地；需要地；市场流向市场流向，指根据市场供求规律由市场确

16、定，指根据市场供求规律由市场确定的商品流向。的商品流向。实际流向实际流向，指在物流过程中实际发生的流向。，指在物流过程中实际发生的流向。理想的状况是是商品的自然流向与商品的实理想的状况是是商品的自然流向与商品的实际流向一致，但由于计划流向与市场流向都际流向一致，但由于计划流向与市场流向都有其存在的前提，由于载体的原因，还会导有其存在的前提，由于载体的原因，还会导致商品的实际流向经常偏离自然流向。致商品的实际流向经常偏离自然流向。物流科学通过流向研究，准确掌握流向的变物流科学通过流向研究，准确掌握流向的变化规律，达到合理配置物流资源、合理规划化规律，达到合理配置物流资源、合理规划物流流向，从而降

17、低物流成本，加快物流速物流流向，从而降低物流成本，加快物流速度的目的。度的目的。流流量量自然流量自然流量计划流量计划流量市场流量市场流量实际流量实际流量流量与流向是不可分割的，每一种流量与流向是不可分割的，每一种流向都有一种流量与之对应。但流流向都有一种流量与之对应。但流量的分类也有特殊征性。可将流量量的分类也有特殊征性。可将流量分为实际流量与理论流量。分为实际流量与理论流量。实实际际流流量量按流体统计的流量按流体统计的流量按载体统计的流量按载体统计的流量按流向统计的流量按流向统计的流量按发运人统计的流量按发运人统计的流量按承运人统计的流量按承运人统计的流量理论流量也可进行类似的分类。理论流量

18、也可进行类似的分类。从物流管理角度看，理想状况的物流应该从物流管理角度看，理想状况的物流应该是在所有流向上的流量都均匀分布。这样，是在所有流向上的流量都均匀分布。这样，物流资源利用率最高，组织管理最容易。物流资源利用率最高，组织管理最容易。但实际上，在一定的统计期间、流向之间、但实际上，在一定的统计期间、流向之间、托运人和承运人间的实际流量是不可能出托运人和承运人间的实际流量是不可能出现均衡的。这就需要从宏观物流管理的角现均衡的。这就需要从宏观物流管理的角度，通过资源的合理配置，采用合理的物度，通过资源的合理配置，采用合理的物流运行机制等手段，消除物流流向和流量流运行机制等手段，消除物流流向和

19、流量上的不均衡。上的不均衡。流程流程，指流体通过载体在一定流向上的，指流体通过载体在一定流向上的行驶路径的数量表现。流程可分为自然行驶路径的数量表现。流程可分为自然流程、计划流程、市场流程、实际流程。流程、计划流程、市场流程、实际流程。也可分为理论流程。理论流程往往是可也可分为理论流程。理论流程往往是可行路中的最短路径。如果要降低运输成行路中的最短路径。如果要降低运输成本，一般应尽量缩短运输里程。实际流本，一般应尽量缩短运输里程。实际流程又可按照四种口径来统计：按流体、程又可按照四种口径来统计：按流体、按载体、按流向、按发运人的统计。按载体、按流向、按发运人的统计。流速流速，指流体通过载体在一

20、定流程上的，指流体通过载体在一定流程上的速度表现。流速与流向、流量、流程一速度表现。流速与流向、流量、流程一起构成了物流向量的四个数量特征，是起构成了物流向量的四个数量特征，是衡量物流效率和效益的重要指标。衡量物流效率和效益的重要指标。物流的流体、载体、流向、流量、流程、物流的流体、载体、流向、流量、流程、流速六要素之间有极强的内在联系，如流速六要素之间有极强的内在联系，如流体的自然属性决定了载体的类型和规流体的自然属性决定了载体的类型和规模，流体的社会属性决定了流向和流量，模，流体的社会属性决定了流向和流量，载体对流向、流量及流速有制约作用，载体对流向、流量及流速有制约作用，载体的状况对流体

21、的自然属性和社会属载体的状况对流体的自然属性和社会属性均有影响。因此，进行物流活动要注性均有影响。因此，进行物流活动要注 意处理好六要素之间的关系，否则就会意处理好六要素之间的关系，否则就会使物流成本升高、服务恶化、效率下降、使物流成本升高、服务恶化、效率下降、效益减少。物流学科以此为研究对象和效益减少。物流学科以此为研究对象和研究内容。研究内容。 物流六要素横跨整个供应链，存在于原物流六要素横跨整个供应链，存在于原材料采购、制造、销售、消费、记忆废材料采购、制造、销售、消费、记忆废弃物回收等任何类型的物流环节中，也弃物回收等任何类型的物流环节中，也存在于运输、储存、包装、加工、信息存在于运输

22、、储存、包装、加工、信息处理等各种物流活动中，也存在于各种处理等各种物流活动中，也存在于各种运输系统中。即便对于货运汽车空驶、运输系统中。即便对于货运汽车空驶、空置的仓库、回程的空集装箱等，也可空置的仓库、回程的空集装箱等，也可将其视为流体为空、流量为将其视为流体为空、流量为 零的物流状零的物流状况。因此分析物流六要素，可以帮助我况。因此分析物流六要素，可以帮助我们更好地认识物流系统，对于物流学科们更好地认识物流系统，对于物流学科体系的建设也起着重要作用。体系的建设也起着重要作用。 当然，物流六要素是从当然，物流六要素是从“物的流动物的流动”的的角度抽象出来的最基本要素，如果从物角度抽象出来的

23、最基本要素，如果从物流的运作角度来分析，还应包括人的要流的运作角度来分析，还应包括人的要素、组织的要素、资金的要素等等，但素、组织的要素、资金的要素等等，但这些要素不是物流区别于其它这些要素不是物流区别于其它“流流”的的最根本要素。最根本要素。 物物流流活活动动运运 输输保保 管管 包包 装装装御搬运装御搬运 配配 送送 流通加工流通加工 信息处理信息处理物物流流作作业业采购获取采购获取：采购和安排材料、零件以及制：采购和安排材料、零件以及制成品存货从供应商到制造商或装配厂、仓成品存货从供应商到制造商或装配厂、仓库或零售商店的内向物流作业活动。库或零售商店的内向物流作业活动。 制造支持制造支持

24、：当在制品在制造过程各环节：当在制品在制造过程各环节之间流动时，对在制品存货所进行的管理。之间流动时，对在制品存货所进行的管理。它所关心的不是如何生产，而是何时何地它所关心的不是如何生产，而是何时何地将生产何物。它与外向作业（实体分销）、将生产何物。它与外向作业（实体分销）、内向作业（采购获取）共同构成物流作业内向作业（采购获取）共同构成物流作业有机整体。有机整体。 实体分销实体分销：将成品交给客户的物流作业：将成品交给客户的物流作业活动。所有实体分销系统有一个共同特征，活动。所有实体分销系统有一个共同特征，即把制造商、批发商、零售商与分销渠道即把制造商、批发商、零售商与分销渠道联系在一起，使

25、那些分销渠道所提供的产联系在一起，使那些分销渠道所提供的产品可得性成为营销过程的综合部分。品可得性成为营销过程的综合部分。 第三利润源（第三利润源（the third profit source）：通过商品成本构成的分析，一些经济学家把通过商品成本构成的分析，一些经济学家把降低生产成本中的物化劳动消耗，即原材料降低生产成本中的物化劳动消耗，即原材料成本的降低，称为成本的降低，称为“第一利润源第一利润源”；把提高；把提高劳动生产率以降低活劳动消耗，称为劳动生产率以降低活劳动消耗，称为“第二第二利润源利润源”；而把降低物流费用称为；而把降低物流费用称为“第三利第三利润源润源”。随着科学技术的进步，

26、发达国家通过降低物随着科学技术的进步，发达国家通过降低物料消耗（第一利润源）和活劳动消耗（第二料消耗（第一利润源）和活劳动消耗（第二利润源）的潜力越来越小，而通过降低物流利润源）的潜力越来越小，而通过降低物流费用（第三利润源）的潜力越来越大。费用（第三利润源）的潜力越来越大。 物流技术物流技术：物流活动中所采用的自然科学与社：物流活动中所采用的自然科学与社会科学的理论、方法以及设施、设备、装置与会科学的理论、方法以及设施、设备、装置与工艺的总称。工艺的总称。物流技术包括物流技术包括硬技术与软技术硬技术与软技术两方面：两方面：物物流流硬硬技技术术材料技术材料技术：集装材料、包装材料等。：集装材料

27、、包装材料等。机械技术机械技术：装御机械、包装机械、运输：装御机械、包装机械、运输 机械等。机械等。 设施设施：仓库、车站、港口、机场等。：仓库、车站、港口、机场等。物物流流软软技技术术计划计划：对流通形态与硬技术进行规划研究：对流通形态与硬技术进行规划研究与改进的技术。与改进的技术。运用运用：对运输工具的选择使用，装御方法，：对运输工具的选择使用，装御方法，库存管理，劳务管理等。库存管理，劳务管理等。 评价评价：成本计算等。：成本计算等。 具体地说具体地说，现代物流技术包括优化决策技术、，现代物流技术包括优化决策技术、预测技术、系统设计技术、标准化技术、运输预测技术、系统设计技术、标准化技术

28、、运输技术、仓储技术、装御搬运技术、技术、仓储技术、装御搬运技术、 包装技术、包装技术、配送技术、流通加工技术、物流信息技术、自配送技术、流通加工技术、物流信息技术、自控与安全技术、电子计量技术等。控与安全技术、电子计量技术等。 物流成本物流成本，正确计算物流成本是物流管理的基，正确计算物流成本是物流管理的基础。物流成本可按以下三种典型的方式计算：础。物流成本可按以下三种典型的方式计算：1按物流形态计算。按物流形态计算。将物流成本按支付运费、支将物流成本按支付运费、支付保管费、商品材料费、配送费、人员费、物付保管费、商品材料费、配送费、人员费、物流管理费、物流利息费等支付形态进行归类。流管理费

29、、物流利息费等支付形态进行归类。这种计算方法，可使企业掌握物流成本在整体这种计算方法，可使企业掌握物流成本在整体费用中处于什么位置，物流成本中哪些费用偏费用中处于什么位置，物流成本中哪些费用偏高等问题，企业既能充分认识物流成本合理化高等问题，企业既能充分认识物流成本合理化的重要性，又能明确控制物流成本的重点所在。的重要性，又能明确控制物流成本的重点所在。 2按物流功能计算。按物流功能计算。将物流费用按运输、储存、将物流费用按运输、储存、包装、装御、信息处理、物流管理等功能进行包装、装御、信息处理、物流管理等功能进行分类计算。这种方式能把握各功能所承担的物分类计算。这种方式能把握各功能所承担的物

30、流费用，进而采取措施，实现不同功能的改善流费用，进而采取措施，实现不同功能的改善和合理化。和合理化。 3按物流成本选用对象计算。按物流成本选用对象计算。通过分析物流成通过分析物流成本适用于什么对象，以此作为物流成本计算的本适用于什么对象，以此作为物流成本计算的依据。比如：可将适用对象按商品、地域、客依据。比如：可将适用对象按商品、地域、客户、负责人等进行分类，也有的按分公司营业户、负责人等进行分类，也有的按分公司营业点把握物流成本。点把握物流成本。 物流管理的内容。（一）物流管理的内容。（一）对物流活动诸要素的对物流活动诸要素的管理，包括运输、存储、装御、配送等环节的管管理，包括运输、存储、装

31、御、配送等环节的管理。理。 （二）（二）对物流系统要素的管理。即对人、财、对物流系统要素的管理。即对人、财、物、设备、方法和信息六大要素的管理。物、设备、方法和信息六大要素的管理。 （三）（三）对物流活动中具体职能的管理，主要包对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的科学基础上的。从系统论的观点出发，要论的科学基础上的。从系统论的观点出发，要求物流系统能及时地提供完整、准确、必要的求物流系统能及时地提供完整、准确、必要的信息，通过

32、对这些信息的处理，了解掌握物流信息，通过对这些信息的处理，了解掌握物流状况，进而状况，进而 控制物流。计算机的应用是现代物控制物流。计算机的应用是现代物流系统信息获取、传递和存储的基础。流系统信息获取、传递和存储的基础。 现代物流管理的物点。（一）现代物流管理的物点。（一）以实现客户满意炽第以实现客户满意炽第一目标。现代物流是基于企业经营战略，从客户服一目标。现代物流是基于企业经营战略，从客户服务目标的设定开始，进而追求客户服务的差别化。务目标的设定开始，进而追求客户服务的差别化。它通过物流中心、信息系统、作业系统和组织构成它通过物流中心、信息系统、作业系统和组织构成等综合运作，提供客户所期望

33、的服务，在追求客户等综合运作，提供客户所期望的服务，在追求客户满意最大化的同时，求得自身的不断发展。满意最大化的同时，求得自身的不断发展。 （二）（二）以企业整体最优为目的。企业物流即不能以企业整体最优为目的。企业物流即不能单纯追求单个物流功能的最优，也不能片面追求单纯追求单个物流功能的最优，也不能片面追求各各“局部物流局部物流”最优，而应实现企业整体的最优。最优，而应实现企业整体的最优。 （三）（三）以信息为中心。信息技术的发展带来了以信息为中心。信息技术的发展带来了物流管理的变革，无论是物流管理的变革，无论是bar code、edi、eos、pos等信息技术的应用，还是等信息技术的应用，还

34、是qr、ecr等供应链物流管理方法的实践，都是建立在信息等供应链物流管理方法的实践，都是建立在信息基础上，信息成为现代物流管理的中心。基础上，信息成为现代物流管理的中心。 （四）（四）重效率，更重效果。原来的物流以提高效重效率，更重效果。原来的物流以提高效率降低成本为重点，而现代物流不仅重视效率方率降低成本为重点，而现代物流不仅重视效率方面的因素，更强调整个物流过程的效果，即若从面的因素，更强调整个物流过程的效果，即若从成果角度看，有的活动虽然使成本上升，但它能成果角度看，有的活动虽然使成本上升，但它能用于整个企业战略目标的实现，则这种活动仍然用于整个企业战略目标的实现，则这种活动仍然可取。可

35、取。 物流网络：物流网络：物流过程中相互联系的组织与设施的物流过程中相互联系的组织与设施的集合。物流网络具体由各种不同的物流节点构成，集合。物流网络具体由各种不同的物流节点构成，各种节点在物流网络中发挥着不同的作用。各种节点在物流网络中发挥着不同的作用。物物流流节节点点的的类类别别转运型节点：如货站、码转运型节点：如货站、码头、空港等。头、空港等。存储型节点：如储备仓库、存储型节点：如储备仓库、营业仓库、中转仓库、货营业仓库、中转仓库、货栈等。栈等。流通型节点：流通仓库、流通型节点：流通仓库、流通中心、配送中心。流通中心、配送中心。综合性节点：将若干功能综合性节点：将若干功能有机集合于一体，有

36、完善有机集合于一体，有完善设施、有效衔接和协调工设施、有效衔接和协调工艺的集约型节点。艺的集约型节点。 第三方物流（第三方物流（tpl）：由供方与以外的物流企业提）：由供方与以外的物流企业提供服务的业务模式。供服务的业务模式。第三方物流兴起于第三方物流兴起于20世纪世纪80年年代未代未90年代初，经过十多年的发展，具有多种多样年代初，经过十多年的发展，具有多种多样的形式，但其定义尚未统一。的形式，但其定义尚未统一。robert c. lied认为：第三方物流指的是用外部公认为：第三方物流指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能。这些司去完成传统上由组织内部完成的物流功能。这些功能包

37、括全部物流功能或所选择的部分功能。功能包括全部物流功能或所选择的部分功能。 其他的理解包括：其他的理解包括：“第三方物流类似于外包物流第三方物流类似于外包物流或契约物流或契约物流”，“一公司使用另一公司进行所有一公司使用另一公司进行所有或部分物流管理和产品分销或部分物流管理和产品分销”；“外协所有或部外协所有或部分分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物分分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为基本特征。的关系为基本特征。 ”tpl的基本特征。的基本特征。1、是合同导向的一系列服务。、是合同导向的一系列

38、服务。第三方物流有第三方物流有别于传统的外协，外协只提供一项或一系列分别于传统的外协，外协只提供一项或一系列分散的物流功能。如运输公司提供运输服务、仓散的物流功能。如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务等。第三方物流虽然也包储公司提供仓储服务等。第三方物流虽然也包括单项服务，但更多的是提供多功能、甚至全括单项服务，但更多的是提供多功能、甚至全方位的物流服务，它注重的是客户物流体系的方位的物流服务，它注重的是客户物流体系的整体运作效率与效益。同时，第三方物流都是整体运作效率与效益。同时，第三方物流都是根据合同条款的要求，而不是客户的临时需要，根据合同条款的要求，而不是客户的临时需要，提供规

39、定的物流服务。提供规定的物流服务。 2、是个性化的服务。、是个性化的服务。第三方物流服务的对象第三方物流服务的对象一般较少，只有一家或数家，但服务延续的时一般较少，只有一家或数家，但服务延续的时间较长，往往长达几年。这是因为需求方的业间较长，往往长达几年。这是因为需求方的业务流程不尽相同，而物流、信息流是随价值流务流程不尽相同，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制。这也表明物流服务理论从的业务流程来定制。这也表明物流服务理论从“产品推销产品推销”发展到了发展到了“市场营销市场营销”阶段。第阶段。第三方物流企业提

40、供物流服务是从客户的角度考三方物流企业提供物流服务是从客户的角度考虑，为客户提供定制化的服务。从这个别角度虑，为客户提供定制化的服务。从这个别角度看，第三方物流与其说是一个专业物流公司，看，第三方物流与其说是一个专业物流公司，不如说是客户的一个专业物流部门，只是这个不如说是客户的一个专业物流部门，只是这个物流部门更具专业优势和管理经验。物流部门更具专业优势和管理经验。 3、要求需方与供方之间建立长期的战略伙伴、要求需方与供方之间建立长期的战略伙伴关系。关系。在西方的物流理论中，非常强调企业之在西方的物流理论中，非常强调企业之间的间的“相互依赖相互依赖”关系。也就是说，一个企业关系。也就是说，一

41、个企业的迅速发展光靠自己的资源、力量是远远不够的迅速发展光靠自己的资源、力量是远远不够的，必须寻找战略合作关系，通过同盟的力量的，必须寻找战略合作关系，通过同盟的力量获得竞争优势。而第三方物流企业扮演的就是获得竞争优势。而第三方物流企业扮演的就是这种同盟者的角色，与客户形成的是相互依赖这种同盟者的角色，与客户形成的是相互依赖的市场关系共生关系。客户通过信息系统对物的市场关系共生关系。客户通过信息系统对物流全程进行管理和控制，物流服务企业对客户流全程进行管理和控制，物流服务企业对客户的长期物流活动负责。的长期物流活动负责。 第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的第三方物流企业不是货代公司，也不

42、是单纯的速递公司，它的业务深深地触及到客户企业的速递公司，它的业务深深地触及到客户企业的销售计划、库存管理、货存管理、订货计划、销售计划、库存管理、货存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了一生产计划等整个生产经营过程，远远超越了一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第形成了一种战略合作伙伴关系。从长远看，第三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会三方物流的服务领域还将进一步扩展，甚至会成为客户营销体系的一部分。它的生存与发展成为客户营销体系的一部分。它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密地联

43、系在一起。必将与客户企业的命运紧密地联系在一起。 第四方物流（第四方物流（fpl）：物流服务提供者是一个供应）：物流服务提供者是一个供应链集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供链集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供者所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，者所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。提供一整套供应链解决方案。例如，北京地区的某第三方物流公司和上海地区例如，北京地区的某第三方物流公司和上海地区的第三方物流公司签订战略合作协议，双方在客的第三方物流公司签订战略合作协议，双方在客户服务的时候进行业务共享，使得双方的业务能户服务的时候进行业务共

44、享，使得双方的业务能力在没进行任何多余的基础上延伸到了京沪两地。力在没进行任何多余的基础上延伸到了京沪两地。更有第三方物流公司和物流信息技术结成伙伴关更有第三方物流公司和物流信息技术结成伙伴关系，使得该公司的信息技术能力极大地增强，提系，使得该公司的信息技术能力极大地增强，提高了公司的竞争能力和和客户的满意程度。这些高了公司的竞争能力和和客户的满意程度。这些做法或多或少地有了一些第四方物流的雏形。做法或多或少地有了一些第四方物流的雏形。第三方物流供应商为客户提供所有的或一部分供第三方物流供应商为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。然而，在实应链物流服务，以获取一定的利润。然

45、而，在实际的运作中，第三方物流公司缺乏对整个供应链际的运作中，第三方物流公司缺乏对整个供应链进行动作的战略性专长和真正整合供应链流程的进行动作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。第四方物流正日益成为一种帮助企业相关技术。第四方物流正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低区别于传统外包业务的真实现持续运作成本降低区别于传统外包业务的真正的资产转移。它依靠业内最优秀的第三方物流正的资产转移。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其它增值供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其它增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案

46、。这是任何一家公司所不能单独提供的。方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。fpl的特点。的特点。1、第四方物流提供一整套完善的供应链解决、第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案。方案。第四方物流集成了管理咨询和第三方物第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务提供者的能力。更重要的是，一个前所流服务提供者的能力。更重要的是，一个前所未有的、使客户价值最大化的统一的技术方案未有的、使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、实施和运作，只有通过咨询公司、技的设计、实施和运作，只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的齐心协力才能实现。术公司和物流公司的齐心协力才能实现。*再造再造：供应链过程协作和供应

47、链过程的再设：供应链过程协作和供应链过程的再设计。第四方物流最高层次的方案就是再造。供计。第四方物流最高层次的方案就是再造。供应链过程中真正的显著改善，要么是通过各个应链过程中真正的显著改善，要么是通过各个环节计划和运作的协调一致来实现，要么是通环节计划和运作的协调一致来实现，要么是通过各个参与方的通力协作来实现的。现造过程过各个参与方的通力协作来实现的。现造过程就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公就是基于传统的供应链管理咨询技巧，使得公司的业务策略和供应链策略协调一致；同时，司的业务策略和供应链策略协调一致；同时，技术在这一过程中又起到了催化剂的作用，整合技术在这一过程中又起到了催化剂的

48、作用，整合和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运作。和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运作。*变革变革：通过新技术实现各个供应链职能的加强。：通过新技术实现各个供应链职能的加强。变革的努力集中在改善某一具体的供应链职能，变革的努力集中在改善某一具体的供应链职能，包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持。在这一层次上，供应链管理技术对方案户支持。在这一层次上，供应链管理技术对方案的成败变得至关重要。领先和高明的的成败变得至关重要。领先和高明的 技术，加技术，加上战略思维、流程再造和卓越的组织变革管理，上战略思维、流程再造和卓越的组织变革管理

49、，共同组成最佳方案，对供应链活动和流程进行整共同组成最佳方案，对供应链活动和流程进行整合和改善。合和改善。 *实施实施：流程一体化，系统集成和运作交接。一：流程一体化，系统集成和运作交接。一个第四方物流服务提供者帮助客户实施新的业务个第四方物流服务提供者帮助客户实施新的业务方案，包括业务流程优化，客户公司和服务提供方案，包括业务流程优化，客户公司和服务提供者之间的系统集成，以及将业务运作转交给者之间的系统集成，以及将业务运作转交给fpl的死不项目运用作小组。项目实施过程中应该对的死不项目运用作小组。项目实施过程中应该对该组织变革多加小心，因为该组织变革多加小心，因为“人人”的因素往往是的因素往

50、往是把业务转给把业务转给fpl管理的成败的关键。最大的目标，管理的成败的关键。最大的目标，是避免把一个设计得非常好的策略和流程实施得是避免把一个设计得非常好的策略和流程实施得非常无效，因而局限了方案的非常无效，因而局限了方案的 有效性，影响了有效性，影响了项目的预期成果。项目的预期成果。*执行执行：承担多个供应链职能和流程的运作。：承担多个供应链职能和流程的运作。fpl开始承担多个供应链职能和流程的运作责任。开始承担多个供应链职能和流程的运作责任。其工作范围远远超过了传统的第三其工作范围远远超过了传统的第三 物流的运输物流的运输管理和仓储管理的运作，包括：制造、采购、库管理和仓储管理的运作，包

51、括：制造、采购、库存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理、存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理、客户服务管理和行政管理。尽管一家公司可以把客户服务管理和行政管理。尽管一家公司可以把所有的供应名字活动外包给所有的供应名字活动外包给fpl，通常的，通常的fpl只只是从事供应链功能和流程的一些关键部分。是从事供应链功能和流程的一些关键部分。2、第四方物流通过其对整个供应链的影响来、第四方物流通过其对整个供应链的影响来增加价值增加价值 。fpl充分利用了一批服务提供者的充分利用了一批服务提供者的能力，包括能力，包括tpl、信息技术供应商，合同物流、信息技术供应商，合同物流供应商、呼叫中心、电

52、信增值服务商等，再加供应商、呼叫中心、电信增值服务商等，再加上客户的能力和上客户的能力和fpl自身的能力。总之，自身的能力。总之，fpl提供一个全方位的供应链解决方案来满足今天提供一个全方位的供应链解决方案来满足今天的公司所面临的广泛而又复杂的需求。这个方的公司所面临的广泛而又复杂的需求。这个方案关注供应链管理的各个方面，既提供持续更案关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案新和优化的技术方案 ，同时又能满足客户的，同时又能满足客户的独特需求。独特需求。配送配送在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作

53、业，品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。并按时送达指定地点的物流活动。配送的要素配送的要素（1）集货集货。即将分散的或小批量的物品集中。即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。起来，以便进行运输，配送的作业。集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所。指定容器和场所。集货是配送的准备工作台或基础工作，配送的集货是配送的准备工作台或

54、基础工作，配送的优势之一，就是可以集中客户的进行一定规模优势之一，就是可以集中客户的进行一定规模的集货。的集货。（2）分拣分拣。将物品按品种、出入库先后顺序。将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。进行分门别类堆放的作业。分拣是配送不同于其他物流形式的功能要不得分拣是配送不同于其他物流形式的功能要不得素，也是配送成败的一项重要支持性工作。它素，也是配送成败的一项重要支持性工作。它是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以，也可以说分拣是送货向高的必然

55、延伸。所以，也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣，就会大大级形式发展的必然要求。有了分拣，就会大大提高送货服务水平。提高送货服务水平。（3）配货配货。使用各种拣选取设备和传输装置，。使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。全，送入指定发货地点。（4）配装配装。在单个客户配送数量不能达到车。在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时，就存在如何集中不同客辆的有效运载负荷时，就存在如何集中不同客户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题

56、，这就需要配装。于一般送货不同运力的问题，这就需要配装。于一般送货不同这处在于，通过配装送货可以大大提高送货水这处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之一。已往送货的重要区别之一。（5）配送运输配送运输。运输中的末端运输、支线运。运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于；配送运输输和一般运输形态的主要区别在于；配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般

57、使用汽车做运输工具。与干线运输的另一一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送客户多，一般城市输线，而配送运输由于配送客户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。点，也是难度较大的工作。（6）送达服务送达服务。将配好的货运输到客户还不。将配好的货运输到客户还不算

58、配送工作的结束，这是因为送达货和客户按算配送工作的结束，这是因为送达货和客户按货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。的特殊性。（7）配送加工配送加工。按照配送客户的要求所进行。按照配送客户的要求所进行的流通加工。的流通加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍

59、性，但往往是有重要作用的功能要素。这是因性，但往往是有重要作用的功能要素。这是因为通过配送加工，可以大大提高客户的满意程为通过配送加工，可以大大提高客户的满意程度。度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于流通加工的特点，即配送加工一般只取不同于流通加工的特点，即配送加工一般只取决于客户要求，其加工的目的较为单一。决于客户要求，其加工的目的较为单一。发达国家的配送发达国家的配送对于配送的认识，虽然各经济发达国家并非完对于配送的认识，虽然各经济发达国家并非完全一致，在表述有其区别，但基本的共同点是：全一致，在表述有其区别，但基本的共同点是：配送就是

60、送货。美国配送的英语原词是配送就是送货。美国配送的英语原词是delivery，是送货的意思，强调的是将货送达。，是送货的意思，强调的是将货送达。日本对配送的权威解释是：日本对配送的权威解释是：“将物品从物流结将物品从物流结点送交收货人点送交收货人”，送货含义明确列误，配送的，送货含义明确列误，配送的主要功能是送货。主要功能是送货。从历史上曾采用的一般送货发展到以高技术方从历史上曾采用的一般送货发展到以高技术方式支持的、作为企业发展战略手段的配送，也式支持的、作为企业发展战略手段的配送，也是近一二十年的事情。许多是近一二十年的事情。许多 国家甚至到国家甚至到20世世纪纪80年代才真正认识到这一点