船舶分类、种类大全

1、船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业 书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而 船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船 舶三种。航行内湖泊上的船舶一般

2、也归入内河船舶类。2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮 行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的 动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进 的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。de

3、明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。以后又出现把推进哭装在船的 艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。 工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。 空艇上则用空气螺旋桨推进。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的, 浅水航道中的船舶还有喷水推进的。对经常驻要求改变全浮式气垫船和腾4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进船和核动力装置船。早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。汽轮机（有蒸汽轮机和燃汽轮机）在一些高速客船和军舰上使用。现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力的。

4、电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机（或直接用蓄电池）发电，再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节，且操作简单、操纵方便，为有特殊要求的船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船 等。核动力装置是当前世界上较先进的动力装置，它以核反应堆通过原子核的反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。二、船舶的分类由于船舶的发展，现代船舶的种类很多， 可以有各种各样的分类方法，如按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船 和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按 推进方式分，有明轮船

5、、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型和非排水型船。 而最能说明船舶特征的是按照船舶 的用途来分类，首先可分为军用和民用两大类。（一）民用船舶的分类：运输船一一客船、客货船、货船（杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、 油船、液化气体船、冷藏船等）、渡船、驳船等。工程船一一挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船 桩船。渔业船一一网类渔船（拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等 渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。（布缆船、敷管船等）、打卜钓类鱼船、捕鲸船、工作船（测量船船、海洋开发船海洋调查船,、深潜器（艇）、钻井船、钻井平台等。港务船一

6、一破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、 航标船等）、浮油回收船等。拖船和推船 海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船 、内河拖船等。、灯标发展中的高速船艇 一一水翼艇（划水式水翼艇、全浸式水翼艇）、气垫船（全浮式气垫船、侧 壁式气垫船）、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。（二）军用舰艇的分类：水面战斗舰艇一一航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰，驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。水中战斗舰艇 一一攻击型潜艇（柴油机动力、电动机动力）、战略导弹潜艇（常规动 力、核动力）。特种战斗舰船一一两栖舰艇（两栖指挥舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖船坞 运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车

7、辆人员登陆艇、通用登陆艇）、布雷舰艇、扫雷舰艇、猎雷艇。辅助舰艇一一后支援船（运输船、舰队补给船、供应维修船、卫生勤务船、捞雷船）、海上救助船（近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船）、情报支援船（海洋调查船、侦察船、通讯船、测量船 ）、试验训练船（导弹靶船、导弹测量船、兵器试验船、海军训 练船），港务支援船（港口建设船、港口作业船、港口勤务船等，这类船同民用船如勘探船、 打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船、 浮船坞等）。民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别具体介绍如下：1 .客船（passenger vessel） 是指用于运送旅客及其

8、携带行李的船舶。对兼运少量货物的客 船也称客货船。由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，一般为 二舱不沉制”船速较高，一般为16-20节（kn）。乘客12人。 在国际海上人命安全公约（SOLAS公约）中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。客船的外形如图所示。其特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20kn （节，海里/小时）左右。有的短途客船采用水翼艇（ hydrofoil craft）和气垫船（hover craft ），船速一般在40kn左右。2.干货船（cargo ship）根据所装货物及船舶结构、设

9、备不同，可分为：（1） 普通货船（general cargo ship）:亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各货舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆(2-5T )或起重机(120T )。一般设3-6个货舱。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船 舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。(2).散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等，由于散货不怕压，为装卸方便，其 货舱均为单甲板。根据结构不同分为以下几种类型。干散货船(Bulk Cargo S

10、hip )是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船(Grain Ship )、煤船(Collier )和矿砂船(Ore Ship )。这种船大都为 单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，货舱四角的三角形舱柜为压载水舱，可调节吃水和稳性高度。散货船的类型灵便型散货船(Handysize bulk carrier):指载重量在2 5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Han dymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这

11、些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为灵便型”巴拿马型散货船(Pan amax bulk carrier):顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴 拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过2 7 4. 3 2米，型宽不超过3 2.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6 7. 5万吨之间。好望角型散货船(Capesize bulk carrier):指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运 输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运

12、河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为 海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。大湖型散货船(Lake bulk carrier):是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大 湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。 该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要 求，船舶总长不超过2 2 2.5 0米，型宽不超过2 3. 16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过3 5.6 6米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。3. 矿石船(ore carrier)由于矿石比重大，占舱容小，使

13、船舶重心偏低，故为提高重心高度， 其双层底特别高，而货舱两侧的压载舱也大。矿石-石油运输船(ore-oil carrier)4. 集装箱船(co nta in er ship)是指以装运集装箱货物为主的船舶。货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft (40疋X8ft)和20ft(20 X8 X8ft) 两种。事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运。目前，集装箱运输发展很快， 已成为件杂货的主运输方式。集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类。全集装箱船

14、的货舱和甲板均能 装载集装箱。货舱内设有格栅式货架，以利货箱的固定。其甲板和货舱盖是平直的，上面可以装24层集装箱。通常船上不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。半集装箱船则 而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货。集装箱船的货舱舱口很大，为了保证船体强度，采用双层船壳。其不仅装卸效率高，船速也较快，多在20k n以上。目前，已建造第六代集装箱船，可装载8000个集装箱。集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：(1) 部分集装箱船(Partial container ship )。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位， 其他舱位仍装普通杂货。(2) 全集装箱船(

15、Full Container Ship )。指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。(3).可变换集装箱船(Con vertible Con tai ner Ship )。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装 式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。5. 滚装船，又称滚上滚下船(roll on/roll off ship):船

16、舶靠码头装卸时，先从船尾放下跳板到岸上，由拖车把货箱拖入船舱。故它的结构特殊，上甲板平整，无舷弧和梁拱，没起货设备，甲板层数多(2-4层)，货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。造价高。航速16-18kn。它装运的货物主要是汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，有跳板放到码头上，汽车，或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。实现货物的装卸。滚装船又称开上开下船或滚上滚下船。滚装船的上层建筑高大，最上层的露天甲板平坦，无起货设备。货舱内设有多层纵通甲板，汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内。滚装般对码头要求低，装卸效率高，船速较快。但舱容利用率低，造价高。

17、这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。6. 木材船(timber carrier)木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。其货舱要求长而大，舱内无支柱。7. 载驳船(Barge Carrier )又称子母船，它先将货物装在规格相同的小驳船里，再将这些小 驳船装到母船上一起运输。也就是说在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停港时间， 加速船舶周转，而且不受港口、码头和装卸设备的限制，同时便

18、于把海河联运有机地结合起来。缺点是载驳船的高度的组织管理较为复杂，目前发展缓慢。指载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有拉希”型(LighterAboard Ship，缩写为LASH )和 西比"型(Seabee )两种。8. 冷藏船(refrigierated ship)是运送肉、鱼、疏菜和水果等易腐货物的专用船舶，其船舶结构与杂货船相近，但货舱口较小，货舱具良好的隔热功能，并配有大能量的制冷装置。由于受货源批量的限制，冷藏船的吨位一般在万吨以下。目前，用于装运冷藏货物的冷藏集装箱发展迅速。由于其运输方便，

19、所以在某种程度上取代了冷藏船的运输。船上设有冷藏系统， 能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。货舱口较小，吨位不大，货舱甲板层数较多，一般有8-4层。9. 油船(oil tanker )(油槽船(Tanker)是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船)指运载石油及石油产品 (柴油、汽油和重油等)的船舶。为了防火防爆，甲板上不允许用带电拖动设备，通常用蒸汽机。结构上也不设双层底，尾机型，干舷很小，船型丰满，船速不高，为13-17kn。油船的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁

20、，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到 60多万吨。油轮以散装原油为主要承运对象，目前，世界上最大的油轮可装载55万吨原油，习惯上把载重量在20万吨以上，30万吨以下的油轮称为大型油轮(VLCC-Very Large Crude Carrier )，把30万吨以上的称为超大型油轮(ULCC-Ultra Large Crude Carrier )，油轮装卸一般靠带泵的管道系统完成。10. 液货船(liquid cargo vessel)液化天然气船(liquefied natural gas carrier

21、缩写LNG carrier):液化天然气主要是甲烷，在 常压下极低温(-165 C)冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600 ,因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。液化石油气船(liquefied petroleum gas carrier 缩写 LPG carrier ):液化石油气船分为全 加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。液体化学品船(liquid chemical tanker):液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强，且品 种多。因此，船舶多为双层底，货舱多且小。11. 工程船舶种类繁多，按用途分类有：疏浚用船

22、舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶; 防险救助用船舶；敷设用船舶等。12. 工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有：辅助船：拖(顶)轮、拖船(tug boat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小。拖船的特点是尺寸较 小，但其功率大、强度高、稳性好、操作灵活，主要用于协助他船进行港内操纵，大功率拖 船还可用于海上拖带。13.工程船(Technical ships)包括有挖泥船、起重船、打捞船、海难救助船、破冰船和敷缆船等。14. 挖泥船(dredger )是用于疏浚航道、加深泊位或开掘运河的工程船舶。按挖泥设备不同 可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式、链斗式等几种类型。

23、15. 起重船(floating crane )是专用于起重的工程船，又叫浮吊。它大多为非自航式，由拖 船拖带移动。浮吊的起重量从几十吨到几百吨不等。大型浮吊的起重量可达数千吨。16. 打捞船(salvage ship )是用于打捞沉船或水底遗弃物的工程专用船舶。打捞船上装有起重机、绞车装置和空气压缩机，还有潜水、电焊、切割、修补和水下定位系统等设备。17. 破冰船(ice breaker )是专门用于破开航道上冰层和救助困船舶的工作船。船首呈前倾状并予以特别加强。首尾的左右舷均设有大容量的压载舱。破冰时使船首冲上冰层，再将尾压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动将冰压碎。18. 敷缆船(cable ship )是敷设海底电缆的专用船，它可兼作电缆维修船，其首部形状较特 殊，设有几个大直径的导缆滑轮。19. 服务类船舶交通船(launch )是用于接送船员、工作人员等的小艇。供应船(supply boat )是指在港口用于向运输船供应淡水(水船)、燃油(油船)和物料等专