示范项目推广方案

1、*示范项目推广方案一、 项目概况（一） 实施单位情况简介（二） 技术基本原理（三） 主要关键技术二、 主要节能减排做法和保障措施三、主要成效（一）经济效益（二）社会和环境效益（三）预期的长期效果四、推广计划（一）内部推广计划（二）继续推广建议要求配以图片说明例：深圳巴士集团新能源车辆应用示范项目推广方案一、项目概况（一）实施单位情况简介深圳巴士集团股份有限公司是深圳市政府授权的公共大巴专营中外合资股份制企业，也是目前全市最大的巴士经营企业，下属企业9家，其中全资及控股企业6家，非控股企业3家，员工近2万人，各类公交场站122个。截至2009年底，公司总资产20.15亿元，员工总数为19709人

2、。全集团拥有包括公共大巴、出租车、旅游巴等多种营运车辆共4947台，其中公交大巴4413台。开行259条公交线路（包括夜班线、高峰专线和假日专线），截至2009年12月底，客运量达8.8亿人次，占深圳常规公交市场份额50.2%。深圳是国家“十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市”，巴士集团积极响应国家低碳经济号召，在国内率先推广欧、新能源公交车，已占车辆总数的81%，每年减少一氧化碳、碳氢化合物排放140吨。（二）技术基本原理目前深圳巴士集团投入使用的新能源车辆有两类：混合动力公交车和LNG公交车。（1）混合动力公交车本项目采用五洲龙柴电混合动力车，混合动力系统主要由发动机、电机、动力蓄电池

3、、传动系统等组成，采用较小功率的发动机与电驱动系统混合，在保证发动机机接近最高效率的同时，降低发动机排放和噪音，延长续驶里程。启动工况匀速行驶全力加速制动工况发动机工作，驱动车辆，同时带动电机发电，充往蓄电池。发动机与蓄电池共同驱动车辆加速行驶。发动机不工作，在制动的同时靠车辆惯性带动电机发电，充往蓄电池发动机不工作，电机单独工作，驱动车辆起步。（当车辆达到一定速度时启动发动机。图一 混合动力车基本原理图（2）LNG公交车LNG清洁能源客车是把传统柴油发动机更换为天然气发动机，油箱改为LNG气瓶，经过合理匹配研制而成。其工作原理为：LNG加液站通过专业加液枪将液态天然气加注到安装在车上的LNG

4、气瓶内，气瓶内的液化天然气经气瓶上的排液阀进入到气化器，气化器利用发动机循环水将液化天然气气化，气化后的气态天然气进入到缓冲罐内，经电磁阀进入天然气发动机，电磁阀通过点火开关控制，实现发动机的动力控制。（三）主要关键技术（1）混合动力车蓄电池是混合动力车的关键技术，也是提高整车性能和降低成本的重要发展方向，本次采用柴油机和磷酸铁锂离子蓄电池并联结构的混合动力系统。并联式混合动力汽车是指车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力汽车。并联式结构比较复杂。发动机通过变速箱驱动汽车，电力驱动系统通过蓄电池及电动机经藕合同时驱动汽车。发动机在一定的条件下也为蓄电池充电。发动机经常工作在最佳状

5、态下，起步、加速及高速行驶时电力系统参加工作。两套动力系统通过耦合机构将两者动力混合，虽机构较复杂，但传动效率较高。（2）LNG公交车LNG公交车的燃气系统包括LNG储气瓶、加液面板、低压电磁阀、燃气控制阀等部件，其中最关键的部件是LNG储气瓶，本项目中LNG车辆配备的储气瓶采用张家港富瑞特种装备股份有限公司和四川空分设备有限责任公司两个品牌，燃气系统阀类与气瓶尽量由同一厂家配套，容量为375升，安装在发动机上方，四周设置可拆卸式防撞安全保障措施。二、主要节能减排做法和保障措施1、建设标准的混合动力新能源维保车间根据混合动力车辆特点，按照维保需要及环保节能标准，对车间进行规划和改造，配置新能源

6、车辆维保设备及工具，满足新能源车辆维修需要，目前该车间已成为我司新能源车辆示范维修车间。2、建立标准的充电站根据公司新能源车辆投放计划和新能源车辆充电需求，我司在南头车队建设一个标准的充电站，该充电站能满足80台车日常充电需求，我司计划再建5个标准的充电站，满足混合动力车辆充电需求。图二 混合动力充电站3、开通混合动力、LNG燃气大巴新能源示范线。公司于2009年5月采购10台柴电混合动力空调车，于2009年6月7日投放南头车队223路，开通混合动力大巴节能示范线，向市民展现出一道环保节能的公共交通风景。至今共投入混合动力大巴147台。2010年1月，我司在21路投放20台LNG燃气空调客车，

7、至今共投入LNG空调大巴200台。（混合动力车投放仪式）（LNG公交车投放仪式）图三 新能源车辆投放仪式4、开展标准化维保作业，确保新能源车辆技术良好。根据车辆保养标准，编制车辆一保和二保作业手册，通过图文并茂形式，规范作业过程，通过对维保人员技术培训，规范车辆拆装检修标准，同时建立监督检查和考核机制，通过长效监督和管理机制，用制度做保障，用管理促落实，实现了新能源车辆维保作业标准化。三、主要成效（一）经济效益（1）通过对混合动力新能源车辆跟踪，比同线路常规动力柴油车节约燃油达20.9%以上；截止2010年4月30日，节约燃油116581升。（2）从理论上说，只要每Nm³天然气比每L

8、柴油销售价格低6%以上，就能节省燃油费用。从我司实际使用上来看，LNG车的燃料消耗成本与柴油车持平，主要是我司采用澳大利亚进口天然气，价格较高。（二）社会和环境效益1、市人居环境委对LNG公交车和同类型国三柴油发动机进行对比测试，结果表明，LNG公交车尾气排放中，一氧化碳下降了80.12%，氮氧化物下降了10.1%，硫化物、苯类等有害物质的综合排放标准降低了30%左右，排放水平达到了国标准，部分指标达国标准，同时与柴油车相比LNG车的CO2排放下降了10.5%。2、2003-2009年度，南头车队223线路连续7年被“深圳市政府还我绿色家园委员会”评为绿色公交线路，还被评为深圳市交通运输行业唯

9、一一条绿色生态示范线。3、2009年12月11日，全国政协副主席、科技部部长万钢、国家科技部副部长杜占元、中国智能交通协会理事长吴忠泽及相关人员一行在深圳市常务副市长许勤的陪同下莅临南头示范点视察深圳新能源公交项目，并对223线五洲龙混合动力车型、维保样板车间等项目进行参观。 4、国家交通运输部周海涛总工程师在南头指导节能环保工作时指出：推行节能减排是公交行业的大势所趋，也是减缓大气污染，促进环保生态城市建设、履行社会责任的有效手段，巴士集团把节能和减排都做了，这样的做法很值得推广和借鉴，要求集团要继续推行节能减排，降低环境影响，持续改进服务与环境绩效。 5、2009年11月6日，深圳市市属国

10、有企业对标现场会在南头车队召开，深圳市副市长张思平莅临会议现场，对南头新能源推广使用工作给予高度评价。 6、2010年3月5日，2009年度环保实绩考核现场会在南头车队召开。深圳市人居委减排处处长薛云华、环保实绩考核小组五位专家、市交委、巴士集团、五洲龙、中海深燃、东部公交、西部公交的相关领导与代表也出席了会议。活动旨在迎接市人居委对巴士集团的环保实绩考核，主要是新能源车辆的投放；同时，配合市交委接受市人居委及环保实绩考核小组现场评审工作。（三）预期的长期效果新能源车辆的使用及推广工作具有长期性的特点。目前深圳巴士集团的新能源车辆应用尚处于起步阶段，日后将逐步加大对新能源车辆的投放力度，进一步

11、落实节能减排工作。 四、推广计划（一）内部推广计划1、强化事前管理和制度化建设为确保新技术应用顺利推进，针对目前新能源使用和维护技术空白的特点，公汽分公司成立新能源技术应用推广小组，对新能源车辆技术储备、维修保养及维保设施规划建设和充电设施及作业开展新能源技术培训，并结合实际情况和安全要求，制订一系列日常检修标准及规范，确保车辆投放前期技术储备及管理。目前我司已建成标准的混合动力维保车间和充电站；简易LNG车辆维保车间；制订LNG车辆简易维保车间标准，编制混合动力和LNG车辆日常保养作业手册，从硬件和软件方面保障新能源技术应用推广建立。2、积极开展新能源技术培训，做好新能源技术储备。为确保新能

12、源技术推广应用，先后针对混合动力和LNG天然气新技术及时操作和维修保养，制订培训方案和要求，邀请新能源技术专家对我司300多人次开展8场次新能源技术培训，消除驾修人员对新能源技术的误解，提升驾修人员的驾驶操作和维修技能，目前我司驾修人员基本上能独立完成新能源车辆的日常使用和维保作业，为新能源技术应用推广提供技术保障。3、专人跟踪，优化车辆技术匹配为确保新能源技术顺利推广，公汽分公司安排专人对混合动力和LNG车辆负责新能源技术跟踪，及时与厂家协调沟通处理使用中存在问题，针对变速器和动力电池使用中存在问题，制订合理的改进措施，与客车厂家针对我司线路特点进行车辆综合性能调试和改进，确保新能源车辆达到最佳工况，促使新能源技术日趋完善。对新投放车辆进行油耗与气耗跟踪，通过与同线路常规柴油油耗对比跟踪，掌握新能源节能数据，并针对异常消耗进行调查分析，确保车辆技术状况良好。（二）继续推