井架施工主要安全注意事项

1、井架施工主要安全注意事项 一、挖地锚及竖抱杆 1、超过2米深的地锚,人员在坑内作业时,要使用保险绳,且绳头留在上面有人负责,防止塌方压人,要有埋设记录。(有教训) 2、主锚绳放在主锚木上不能曲鼻子,地锚嘴角度为300为宜。(锚木上用铁皮) 3、引出的钢丝绳长度应相等,并向受力方向用力拉直。(用吊车拉一下,不费事) 4、依据场地布置与使用要求确定地锚的大小和位置,受力线与锚木的中心线垂直,其出绳角度必需与绷绳仰角全都。 5、利用已有建筑物、结构物系结绷绳、锚绳时,事先应进行验算。 6、双抱杆应立在井架中心线两侧的对称位置,抱杆离井架的距离应不阻碍井架的直立工作。(横梁与仰杆) 7、抱杆底座下的土

2、层应夯实,然后在其上垫以3层方木并用扒锯固定,最上一层方木应顺抱杆起立方向排列。 8、滑轮、绳扣应在抱杆起立前固定好,连接两个抱杆的绷绳,不得阻碍井架的直立工作。(抱杆头上要在地面搞好,跑头滑车不能挂高,以防抬滑子,磨绳) 9、每个抱杆相对的四个方向,应设有绷绳,绷绳仰角最大不宜超过450。(防止拔力) 10、直立前,应检查抱杆平直度,螺栓应拧紧,接口应严密。(要看抱杆结合面) 二、井架组装与焊接 1、临时爬梯要加抱箍式护栏,今后不允许用单独光爬梯上下人员。(有关规定对爬梯有规定) 2、用吊车吊装箱体组对或箱体移位时,要防止箱体不平从一头窜出,或用空道绳头锁好箱体,不允许一个绳套吊箱体,箱体四

3、角要包垫,防止割断钢丝绳。 3、主要焊缝处要实行留名制,焊接,打磨人员要按规定佩戴防护镜。(最大弯距处、吊耳) 4、人员在箱体上行走和作业时,要穿软底鞋、防滑。(身体重心不能伸出,有教训) 5、空中焊接用的跳板要绑扎牢固,保险带生根点要事先焊牢。 6、设计措施时,要考虑索具及滑车的拆除条件,必要时要另编措施。(上不着天,下不着地,无法拆) 7、吊耳要加焊加强筋板。(筋板断裂事项) 8、应对井架各部(基础、折页、滑车、吊耳)受力状况进行验算,在可能产生局部变形的地方,应采取补强措施。(细长型的斜腿要多点起吊) 三、穿绳 1、大绳与小绳的连接要牢固、圆滑,小绳的强度要满意使用要求。(要有专人领绳头

4、,不能乱) 2、牵引绳子的走向要力求简捷合理,尽量削减拐弯和途中摩擦以增大牵引力和钢丝绳拉力。 3、穿绳时,要有畅通的信号,并确定专人负责绳头,防止穿错花。 4、看护绳滚的作业人员要精力集中,防止绳滚放飞车伤人。 5、在抱杆头上穿绳人员要带临时通讯,并与地面通讯畅通。 6、接头处的u型绳卡或套环绳卡,应符合下表的要求。 不同直径钢丝绳的绳卡个数与间距 钢丝绳直径(mm) <15.5 <18.5 <20 <22 <25 <28 <34.5 34.5及以上 绳卡个数 3 3 4 4 5 6 7 8 绳卡间距(mm) 100 120 120 140 150

5、180 230 250 7、安全系数应符合下列规定: 井架主体提升绳不小于6;一般构件提升绳不小于5;牵绳及绷绳不小于3.5;绳扣不小于8。 8、抱杆头上的临时垫道木、浪风滑车,不能影响滑车和夹具的旋转。(夹具上筋板易碰浪风滑车) 四、折页的施工安全 1、折页焊接、找刚要实行留名制,公折页垫板强度要合理,防止箱体产生局部变形,垫板上要有释放应力的工艺孔,不能因水平分力,垂直分力导致箱体变形。(折页同轴度至关重要) 2、看护折页的作业人员要专心负责,专心观看折页的受力状况并马上汇报。要观看公母折页的间隙、别劲、焊逢受力、预埋板受力等状况。(响声异常) 3、作业人员不准站立在主斜腿的正前方,防止折

6、页发生意外,破坏而伤人。(例:五处的焊板撕了) 4、公母折页要在直立前模拟转动,防止主斜到不了基础设计位置。(要打基础,不好打,这已有多次教训。主斜腿到不了基础位置,临时接风镐打基础) 五、直立指挥与通讯 1、总指挥与付指挥,总指挥与各稳车操作人员,地锚看护人员,绊腿看护人员都要有良好的通讯,并确保畅通。 2、总指挥对各点的指令发布及执行状况要有问有答,语言要简练明确,各点作业人员不能不回答不汇报。 3、抱杆直立,井架直立,放抱杆等主要工序都要有指挥提纲,对稳车缠绳不畅,绳子跑偏、调斜,稳车调斜,滑车运行发热,稳车板卡,工作闸、安全闸,稳车温度、电流、地锚松动、折页受力,绊腿受力,浪风受力,抱

7、杆底座,平衡卡运行极限位置等一系列问题,在指挥中要经常提问,并随着工序的变化,不断转变提问内容,真正做到统观全局,成竹在胸。 4、作业点人员要按规定佩戴和使用耳机,不准对着耳机谈论其它问题,不准随便停用耳机。某一耳机不通时,则全部停车,修复后方可恢复作业。(换送话器的事项,要先请示后再换) 5、流淌付指挥人员要分工把守,准时与总指挥和各作业点人员进行沟通,协助总指挥全面执行指挥。 六、井架直立过程中应留意的问题 1、在地锚埋设过程中,主锚绳普遍要进行预拉紧工序,防止主锚绳受力不均,主锚绳留长要规范,以防引起稳车在受力时向前移动。(主锚绳长了,滑子转圈) 2、稳车布置与绊车要规范,绊车绳受力要匀

8、称,绊车绳不能长,半边吃力,绊车绳卡的付数要够,防止稳车受力时大幅度前移和调斜。主牵稳车要放在主锚绳的后方,且尽量后移,防止主锚绳受力时抬起稳车或收主牵稳车半边抬起。 3、使用钢丝绳卡要规范,卡子数量要够,间距要确定,拧紧力要确定(1/3左右),不能过松或过拧。经检查后,要用油漆做标记,以示检查。 4、使用的绳套要规范,安全系数要符合要求。(长短、插头) 5、对主提升稳车的检修要专心,工作闸、安全闸、对轮螺栓要重点检查。(快慢挡要闭锁) 6、吊耳与折页的肋筋板在施工前要明确规定。(防止滑车转不了圈) 7、项目部在井架指挥时,要有指挥程序手册,要经常过问到各稳车、各受力点的受力状况。(不要指挥人

9、拿电话不吭声,开车的人也不吭声) 8、施工留名制度要进一步细化落实,有时一道焊缝几个人焊,不好落实责任,穿绳时没有落实领绳头的人,造成分工不清。 9、抱杆上的连接螺栓二次紧固工作,抱杆头的器具检查工作要纳入到工序中进行施工。比如,不能等抱杆直立后才想到抱杆头上的问题。 10、对各滑车和钢丝绳的检修力度还要进一步加大。(跑头滑车发热) 11、要加强对滑车、马蹬、抱杆等处检查,要准时检查注油,不能出现滑车缺油现象。 12、调平衡滑子时,不允许一车送、一车起,这样会引起抱杆头夹具偏斜,只等喊“打住”、“跟上”,如此多次调整,4台车提升时,要2台一组同时打住、跟上,要留意大平衡和小平衡的关系,400以

10、前,最好不要调平衡绳,因为此时提升力很大。(有教训) 13、快慢轮要闭锁,防止误动作。(刘店的快慢挡跑了) 14、抱杆头上跑头滑车不能挂的太高,要合理布置,防止抬主提滑车。 15、要保护冻结圈。(抱杆站近了,对冻结圈有侧压力) 16、在箱体上不能探出身子作业,以免身体重心前移。(有教训,不能看不高就马虎作业) 17、主牵主锚绳走稳车下方时,要将稳车尽量后移,防止主锚绳抬起稳车。 18、绳子连接处,要加绳皮,浪风滑车要检修,防止浪风扭劲。 19、要估计绳子长度,太长了缠不下。(太短了,穿数不够,摩擦圈不够,要留三圈以上) 20、主牵滑车绳组要有防拧劲措施,用大管子事先别好马蹬,防止成组旋转。 2

11、1、稳车、抱杆要有保护接地,防止触电。(特殊是雷雨季节施工) 22、吊车抬头抱杆时,缆风绳要顺抱杆放在吊车内侧,便于吊车松钩时浪风能准时受力。(不然,摘不掉钩头) 23、吊车的钩头压簧要拿掉(抱杆抬头后),便于自动脱钩。(人不要爬上抱杆,铁扁担要上人摘钩) 24、公母折页要模拟转动,用钢筋弯曲成折页究竟板的外形,对准折页销旋转,检查基础能否保证主斜腿精确就位。(这里有几次教训,而且风镐不好打,很费劲。) 七、拆除与放抱杆 1、放抱杆 1.1正面放倒抱杆:当抱杆与主斜架是一条线布置,可向绞车房方向放倒抱杆时,要留意松主提升绳时,抱杆并不后仰,大量的绳子余在地面上,要对抱杆用主牵加力,强迫后仰。

12、1.22个侧风要匀称放松,防止抱杆摆头,偏离抱杆放倒位置。 2、有绞车房时斜放抱杆 2.1要留意提升绳与滑车的绳子夹角,绳子磨滑车边口,甚至跑出滑轮。 2.2此时,两个绊腿地锚受力不全都,且抱杆只有一个角放在铁板上,而不是一条放在地板上,必要时要增加临时绊腿。 3、向井筒反向反抽抱杆时 3.1原抱杆绊腿要改成稳车加滑车的绊腿。 3.2抱杆低部要加雪橇,防止抱杆腿铲地不走,抱杆无法放倒。 3.3两个侧风不可用力过大,侧风力增加了抱杆反向滑动的力气,致使抱杆以更大的速度反向运动,更加不利。 4、悬空一节节拆除抱杆 4.1抱杆整体悬空时,要考虑好抱杆的整体起吊力气。 4.2要考虑抱杆头夹具的旋转角度

13、。 4.3最下一节拆除时,要快速运走。 5、主斜架上索具拆除 5.1高空作业的安全。 5.2吊耳与索具要用绳子留住才能动氧气。 八、副斜架提升 1、滑动提升 1.1副斜架滑动提升时,副提升绳子与副斜架之间距离较长,夹角较大,此时起吊对主斜受力相当不利,当副斜架头部离地面后,要马上将副斜架向前送(这一点不少起重工有误会,认为是后留,这个特别危急),是先送一步,再起一点,只要副斜架头部离地,要尽量向前送,力求副提升绳垂直地面。 1.2直立副斜架时,要松掉主斜腿的地脚螺栓(防止主斜架受力撕坏螺栓)。 1.3副斜架直立时,要自始至终看护主牵地锚。(因受力越来越大) 2、大翻转法起副斜架 2.1副斜架的

14、折页要模拟转动,确保到位。 2.2副斜架的后留绳要满意安全系数要求。(900以后的掌握) 2.3副提升滑车即将抵头时,绳子自动向下坠入井筒,要加强观看收绳,不能曲坏绳子。 九、井架找正 1、井架找正时,天轮平台上要有专人用耳机与地面联系。 2、要以找正主斜架为主,要综合考虑井架主、副斜架的合拢状况、加工误差、现场组装误差给找正带来的不利因素。 3、有条件时,最好用二台经纬仪同时找正。 4、空中焊接时,要听从统一指挥,保险带、跳板要检查好再施工。要设立焊接总指挥,特地负责电焊工合岔焊接的工作支配,跳板要固定好。(有教训) 5、主、副斜腿之间的二根连接梁吊装,既要考虑梁的水平调整,又要考虑梁的垂直

15、调整,可以想象这二根梁在空间是成八字形的。 十、井架在运输中应留意的问题 1、车辆 确定车辆前,要充分考虑车辆的厢板长度和宽度,要有满意装载的吨位指标,且车况良好,各种营运手续齐全。长途运输前,要对车辆作具体全面的车况检查,驾驶人员要选择丰富经验、年富力强的中年驾驶员,配备正、付司机轮番行车,不能疲惫驾驶。 2、道路 要事先熟识道路状况和线路标识,运输途中,不要与驾驶员随便交谈,对于复杂路面要谨慎驾驶。 3、捆绑 大件捆绑时,要留意不要碰伤大件表面防腐层和将绳头勒坏。大件下面要垫木板,防止大件在刹车过程中前冲,全部大件要绑牢,防止运输过程中松动。 4、跟车押运 跟车押运人员要负责货物路途安全,防止丢失和损坏。车辆在弯道上行驶时,要留意大件不能甩出车厢。停车时,车辆要停稳,并刹住车辆,以防溜车。对于