汽车吊机架设铁路桥梁施工浅议

1、汽车吊机架设铁路桥梁施工浅议汽车吊机架设铁路桥梁施工浅议摘要：本文以太原南站及相关工程的4座特大桥架梁为背景， 详细说明了采用汽车吊机架设铁路桥梁的施工方案，包括运梁、装车、 加固、吊梁、便道等具体方案和吊梁施工工艺流程。关键词：汽车吊机架梁运梁方案abstract: this paper according to taiyuan station and related engineering of the four big bridge beams as background, describe specifically the erection crane with vehicle rai

2、lway bridge construction plan, including delivery beam, loading, strengthening, erane beam, the pavement concrete scheme and crane beam construction processkey words: car transporting girder crane frame beamsscheme 中图分类号:f530. 36文献标识码:a文章编号：2095-2104(2012)一、工程概况新建太原南站及相关工程的4座特大桥，采用时速160km/h客 货共线铁路预制

3、后张法简支t梁(通桥(2005) -2101),具体如下：1、改石太左线许坦东街特大桥，全长518. 44m,共16跨为双 线桥，孔跨布置为 3-32m+l-24m+l-20m+l l-32m,桥墩高度 1. 5-4. 5m。2、石太客专左线许坦东街特大桥，全长519. 0m,共16跨为双 线桥，孔跨布置为1-24in+3-3加+1-20m+ll-32m,桥墩高度1. 5-4. 5m。3、大西客专北营村2#特大桥，全长1413.69m,孔跨布置为双 线 1 -20m+1 24m+15-3 加+3 - 24in+l - 20m+6 - 16m+l - 32m+单线 l-24m+l-20m+18-

4、32m,桥墩高度 3. 016 0mo4、大西客专右线北营村2#特大桥，全长615. 39m,单线特大桥， 孔跨布置为 l-32m+l-20m+3-32m+l-20m+9-16m+l-24m+8-32m,桥墩高 度 3. 0'16 0mo5、t型梁预制概况：在向阳店屮铁六局丰台桥梁厂屮预制，其 中32m梁长为32. 6m,（中梁129. 56t、边梁139. 28t）； 24m梁长为 24. 6m,（中梁 91. 43t、边梁 98. 65t）,20m梁长为 20. 6m,（中梁 72. 06t、 边梁 77. 93t）； 16m 梁长为 16. 5m,（中梁 59. 30t>

5、边梁 6254t）。6、架梁总数量：共计164单线孔（328片）梁，其中32m梁118 孔、24m梁14孔、20m梁11孔，16m梁21孔。二、架梁方案（-）架梁总体方案t梁采用汽车运输，轮胎式起重机二级抬梁方式吊装，t梁含挡 麓墙高2.8m,汽车装梁后（车+梁32m边梁最高、最长）高4.1m、最 长40m,属于超限车辆，运输32m、24m、20m、16m标准梁时，全部 采用三轴平板挂车加三轴液压板车，梁场采用运梁区两台801龙门吊 装至运梁车，运至现场后采用2台300t汽车吊进行架设，改石太左 线许坦东街特大桥采用3台300t汽车吊。四座特大桥t型梁在架梁施工前，对所架位置的支座安装准确,

6、整修运输道路，满足运输条件，并但经公安机关交警路政等部门批准 后按指定的路线、吋间、速度进行行驶，并采取必要的安全措施。（-）t梁运输方案1、梁车运行路线梁车行进线路为：向阳店梁场一穿江阳化工厂专用线一向阳店 乡间小路一穿向阳店车站西咽喉既有道口一向阳店乡间小路一新兰 路一穿兰村支线一新兰路一大同路一北大街一建设路一农科北路一 许坦东街一工地，全程约28.2km。沿线道路状况：需要铺设2个铁路平交道口和对乡间小路进行 拓宽整修，梁车行至大同路吋需下穿大同路铁路框构，孔径18m,净 高4. 6m；建设路与农科北路交叉口需下穿学府街桥，桥梁净高5in。 其余道路依据城市次要干道转弯半径设置标准为1

7、5-20m,车体能够 顺利通过，最困难地段为向阳店与新兰路丁字口，需进行2次倒车方 能通过，其余在市政公路上无硬障碍。2、运输设备选择（1）转盘装置由于设备超长，为减轻运输转弯途中横向、坚向的冲击力对桥 梁的不利影响，在车体上安装一套转盘，采用20mm厚槽钢焊接而成， 置于乍架的上方及托架与桥梁接触处，转弯时利用车辆的牵引转盘， 同吋车体上的转盘起作用获得最小的转弯半径。(2) 液压动力三轴轴线板车液压动力板车是大件运输普遍采用的车辆，多轴串联的液压悬 挂由三组各自分开的闭合油路中心点，构成一个三点支持的平面货台, 在行经道路高低不平处仍能确保货台平稳可靠，由于运输途中路况不 一，采用液压/机

8、械传动的全轮转向机构，各根轴的车轮可按不同要 求的角度转动，并可进行控制转向，使车辆获得最小的转弯半径。(3) 车辆配备运输车辆技术参数品牌数量主要性能参数volvofii16 610马力10台610马力 牵引总重250t,最大爬坡 12% ,驱动形式6x63轴平板挂车+3轴液压板车品牌数量主要性能参数武汉神骏8轴/10组单轴自重：4t单轴承重：29t3、装车前车辆准备首先对液压轴线板车及进行牵引车与挂车的全面检查；对牵引 车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；进行挂车 液压系统三点支撑阀门密封性试验；据荷载一轮胎气压表调整轮胎气 压为0. 9mpa；试验挂车转向灵活与可靠；挂车

9、液压系统动力机组进 行供油压力试验，不小于30mpao4、装车在t梁托架下垫lomni薄木板或橡胶板，以增加t梁和车体间的 摩擦力；装车前，挂车高度调整至正常运行高度(1080伽)，挂车平 面保持水平；为减少装车过程中的振动，当t梁即将于挂车接触吋吊 钩的下落速度控制在0. 5m/min以内；装车吋，t梁的重心纵向与挂 车中心对正，误差不大于0. 2m；横向与车体纵轴线对正，误差不大 于0. 02mo装车完成后，挂车液压支撑油路的压力表读数相差不大于 10%,装设边梁时梁体重心线位于腹板中心线向挡酢墙边6cm处。5、梁车加固方案梁运输用拖车头,转盘上放拖架，后方是轴线车，装车后及时进 行t梁与

10、挂车间的加|古|,采用16号槽钢加工为三角架，支撑于t梁 翼缘板与腹板交角处，选用直径24. 5mm.公称直径1850kn/mm2的钢 丝绳4付，每车配备5t倒链4只，包角8只，钢丝绳打围4道，铁 护角垫在钢丝绳与梁体结合处，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间 用硬木支垫，梁体与硬木z间加垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固, 将t梁与前后车转盘紧固为一体，运输过程中设专人负责检查倒链的 张紧度，发现松动及时紧固。如下图所示：捆扎工具的配备序号名称规格用途1钢丝绳 宜径19. 5mm, 6x9绳，允许抗拉20t用于运梁车梁体 捆绑2倒链5t级6、桥梁途中运行技术要求(1)行驶速度为防止途中紧急制动操作

11、产生的水平冲击力剪切破坏作用，将 车速控制将车速控制在如下速度范围内:最高行驶速度25km/h,道路不平路段3km/h,通过各种障碍小 于3km/h,通过弯道小于3km/ho(2) 横坡校止通过道路有横向倾斜的路段，通行时操作挂车横坡校正，校正 可通过调节一侧挂车高度來进行，确保通过吋挂车上水平面处于水平 状态。凡遇横坡，停车进行横坡校止。(3) 转向控制一般均采用牵引车自动控制转向，当通过较急弯道吋，将挂车 转向连接装置脱开，改用手控挂车控制转向。(4) 运行中安全措施为确保运行中车辆完好的技术状态，消除不安全隐患，运行途 屮通过急转弯或障碍物时，停车对车辆进行必要的检查一次。(5)排障护送

12、：施t现场不设存梁场地，运梁车到达后，随即 进行吊装作业，运输时间安排在凌晨2点开始，每两天安排10台运 输车进行运梁，白天架梁，架完梁后回梁场装车，以此循环进行流水 作业。车辆运输途中采用前有引导车、后有压尾车，中间运输车一组 的形式，将梁体运输车保护在中间，防止社会车辆对设备的意外伤害。 役间每个梁车装设8根夜光棒，同吋将前后引导车及压尾车安装警示 灯在夜间开启。(三) t型梁吊装方案1、梁场t梁吊装采用梁厂的两台80t龙门巾巾装至运梁车上，进行捆绑加固， 然后运至现场，现场采用2台qay300全地面起重机进行吊装，改石 太左线许坦东街特大桥采用3台。巾车站位均选址于相邻孔跨间，根据现场最

13、不利条件进行分析, 墩身最大的纵向宽度为3.11m,地面至墩顶最高为13ni,具体分析如 下：(1) 最大巾装作业半径计算吊车最小工作宽3ni+墩身纵宽3. llm+运梁车车尾距墩身安全距 离1. om+吊点至梁边距离1. 3ni+m车至墩身的安全距离1. 0m=9. 41m。(2) 最大巾装作业高度及重量计算最大吊装高度二地面到墩顶13m+梁高2. 8m+钢丝绳高度2. 7m+限 位器高度lm=19. 5mo最大吊装重量为32mt型边梁，口重为139. 28t,按140t计算 每台吊车吊重70to根据以上数据，查qay300t吊车起重性能表得:作业半径为10m. 臂长为25. 7m( >

14、;20. 5m)时,调整大臂组后单台吊机起吊重量为87t, 考虑安全系数0. 8,能够起重73t,吊车本身含有2%至3%的安全系数， 综合考虑后满足吊装作业条件。改石太左线许坦东街特大桥采用3台300t吊车架设，其余为300t两台进行架设。绑吊装,2、钢丝绳选择，根据梁重为140t,采用双股钢丝绳扌i 则每绳所受拉力为17.51,采用安全系数为6,则需要单根钢丝绳的 破断拉力为105to选用直径65mm>公称抗拉强度1850n/mm2> 6*37 钢丝绳，其破断拉力为118to（四）施工便道处理方案1、梁场运梁区出口由西向东跨越两条专用线，加宽平交道口宽 度，连同既有平交道，共加宽

15、长*宽（20m*4m）,釆用既有c30钢筋混 凝土板（03m厚）铺设，具体工程量材料如下：序号材料名称数量备注1 50kg钢轨钢轨40m2 c30钢筋混凝土混凝土 36m3钢筋3. 5t3清除浮土、填方26 m32、运梁便道采用土方等合格填料进行换填，填筑宽4. 5m,采 用20t振动压路机碾压，根据运输次数，定期检查养护运梁便线。所有运输便道填筑均采用20t振动压路机分层碾压，层厚30cm 控制，每层填筑过程中现场进行重型触探试验检测，试验合格进行下 层填筑。运输便道地基承载力经验算承载力需达到340kpa,后附验 算资料，梁车进行运输前再次对临吋修建便道进行试验达到340kpa 以上时进行

16、梁片运输。现场吊机占位处地基承载力经检算须达到 151kpa后方可进行吊装，支立巾车前振动压路机碾压4遍，按照便 道检测方式进行试验确认地基承载大于151kpa后进行作业，支立过 程中进行吊机自重支腿静压。（五）上跨公路干道梁体吊装方案架设涉及上跨公路干道一处，双向两车道，该道路白天车流密 度较大。架设采用全封闭施工，所有施工均在夜间进行施工，架设t 梁前向路政、交警部门提前申请封闭道路，施工吋由交警部门配合设 置隔离墩，封路警示标牌，并在前方路口设置警车路障，将通过车辆 疏导与其他路段绕行，夜间施工时配置4台汽油照明灯保证照明充足。（六）梁车通过道口方案通过道口吋，停车对车辆进行必要的检查一次，车队指挥人员 通过对讲机与向阳店站、汾河站驻站员及时联系，掌握列车运行情况， 车队排障