黄封上行联络线与黄封下行联络线连接便道施工方案

1、上海至南通铁路（南通至安亭段）HTZQ-标段 五分部临时便道施工方案目录一、编制依据及编制范围- 2 -1.1编制依据- 2 -1.2编制原则- 2 -二、工程概况- 3 -2.1工程概述- 3 -2.2工程地质条件- 3 -2.3地下水- 3 -2.4现场周边环境- 4 -2.5设计主要技术标准- 4 -三、施工总体部署- 4 -3.1施工组织机构- 4 -3.2总体流程- 5 -3.3劳动力组织- 6 -四、施工方案- 7 -4.1技术参数- 7 -4.2主要工程数量- 7 -五、主要工序的施工方法和工艺- 8 -5.1施工测量- 8 -5.2便道施工方法- 8 -5.3面层施工- 9 -

2、5.4排水工程- 9 -5.5安全保障工程- 9 -5.6施工养护工程- 9 -六、技术标准- 9 -七、安全保证措施- 9 -7.1安全目标- 9 -7.2安全保证体系- 10 -7.3现场管理- 11 -7.4机械设备的安全措施- 11 -八、既有黄封线桥墩保护措施- 11 -8.1防撞墩- 11 -8.2限高架- 12 -8.3机械施工时对既有线桥墩保护措施- 12 -8.4沉降、位移观测标- 12 -九、应急救援预案- 13 -9.1成立安全生产应急救援领导小组- 14 -9.2突发事故应急处理队伍- 14 -9.3突发事故应急处理工具和器材- 14 -9.4突发事故应急处理设备和物资

3、- 15 -9.5突发事故应急处理协调- 15 -9.6施工应急预案- 15 -十、附图- 17 -10.1下穿黄封线便道施工图- 17 -一、编制依据及编制范围1.1编制依据1.1.1施工图纸及现场调查、采集、咨询所获取的资料；1.1.2沪通铁路工程标准化工地建设指南-2014；1.1.3铁路工务安全细则铁运【2006】190号1.1.4铁路运输安全保护条例1.1.5建设工程安全生产管理条例1.1.6铁路工程施工安全技术规范1.2编制原则1.2.1合理、必要的原则；1.2.2严格执行安全生产，持证上岗的原则，参建人员必须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。1.2.3编制目的明确下穿既有铁路

4、便道施工流程、工艺和施工方法；确保安全质量受控，满足施工需求。二、工程概况2.1工程概述新建上海至南通铁路(南通至安亭段)站前工程HTZQ-6标段五分部位于上海市嘉定区，纵穿南翔镇与江桥镇，全线长7.71km（单线）。该区段民房厂房集中、道路密集，人流、车流量大，施工干扰多；线路多次跨越既有线铁路、公路干线、河道，施工安全风险高。其中黄封下行联络线特大桥工程位于上海市嘉定区境内，依次跨越翔江公路、既有京沪铁路、桃浦路、封浜、京沪到达线、沪昆到达线、沪杭改线铁路、封浜河、星华公路。分部首要控制因素为上跨翔江公路和既有铁路。分别为（40+64+40）m连续梁跨越翔江公路，以48m钢桁梁跨越京沪铁路

5、，以64m钢桁梁跨越既有沪杭铁路，桥梁施工难度大，安全风险高。 2.2工程地质条件按地层时代、成因及岩性特征将便道土层划分为3个工程地质层，各土层自上而下描述如下；2.2.1人工填土：砖砟。2.2.2粉质粘土。2.2.3粉土 2.3地下水地表水：该地区处上海市嘉定区，河渠纵横交错，地表水较发育，主要为河、塘中水,地表水无化学侵蚀性。地下水：地下水根据成因类型可分为空隙潜水和微承压水。空隙潜水主要含水层为粉土，勘察期间问测得知地下水稳定水位埋深0.5-2.8米，为浅层地下水，水量小，水质差，地下水主要靠大气降雨补给，水位随季节交替略有变化。 2.4现场周边环境现场周边主要为农田、民房厂房、既有铁

6、路线交错，进场困难，因此给工程带来许多困难和不便。 2.5设计主要技术标准2.5.1便道断面形式：一般段基层为50cm砖渣填筑、面层宽度4米、厚度0.2米，采用C25砼硬化；下穿既有铁路段便道为钢筋混凝土混凝土和原木桩基础组成，混凝土厚0.45米，下设一层16的钢筋网片，钢筋间距20厘米，原木桩采用直径16厘米长4米松木桩，呈梅花形布置打设。2.5.2便道横坡：单侧排水坡i=2。2.5.3便道水沟：单侧排水侧沟i=2。三、施工总体部署 3.1施工组织机构为保证便道施工安全，项目部制定以下组织机构。 项目经理： 赵 斌项目工程师：何 勇 试验室瞿甲华工经部薛亚宁物机部夏卫峰王祥安质部张林工程部康

7、雄飞丁涛 安全总监:苏 蔚分部经理： 唐锁林分部工程师：刘 璐 工经部邓丽物机部王祥王祥试验室杨乙安质部赵银波工程部田科丁涛 安全总监:孟庆伟便道架子队 3.2总体流程3.2.1项目部五分部先对既有便道进行清表整平碾压再施做桩基础及垫层、面层及水沟等工程。3.2.2施工顺序清表完成后，原木桩施工时以距既有桥墩最近点为基点，由内向外依次施工。桩基础施工结束后，便道面层混凝土由内向外分两次浇筑，每次浇筑长度为7m，中间设置一到10mm厚沉降缝。打入桩施工顺序3.3劳动力组织3.3.1目前项目部及五分部五员一长（项目经理、安全、技术、质量责任人和安全员、工班长、带班人员）已全面通过岗前培训，并取得了

8、岗位证书。五员一长人员配置表职务序号A组（桥梁工程）B组（路基、涵洞工程）需配置人员职务姓名职务姓名1联络员夏方联络员夏方2带班人员王祥带班人员徐俊杰3工班长工班长4防护员田科防护员丁涛65安全员赵银波安全员王朋朋2 3.3.2技术力量、劳动力配置齐全。劳动力组织及调配计划作业队名称人数进场时间退场时间备注便道架子一队102014.12.12014.12.15机械操作人员42014.12.12014.12.15机械配置计划名称型号高度数量进场时间退场时间备注挖掘机1602990mm12014.12.12014.12.15混凝土运输车10m33800mm12014.12.12014.12.15自

9、卸车单桥3250mm22014.12.12014.12.15 四、施工方案项目部五分部新修便道宽4米长170米。其中：下穿段便道基础砼厚度45厘米，设计用C25砼浇筑，中间加设16钢筋网片、间距20厘米；砼基础下设5厘米碎石垫层；桩基础采用直径16厘米的松木桩，单根桩长4米，显梅花形布设。下穿段总设计长度10米。 4.1技术参数临时便道直线段设计路宽4米，转弯地段路宽6.5米，路基基层填筑60厘米砖渣，面层浇筑20厘米厚C25砼；路面设置2%的单面排水横坡，在单侧设置排水沟。既有黄封铁路下穿段便道设计路宽4米，基础采用群桩基础，面层浇筑厚度45厘米C25砼，中间加设16钢筋网片、间距20厘米；

10、路面设置2%的双向排水横坡，在双侧设置排水沟。桩基础施做时采用单根桩长4米、直径16厘米的松木桩，按梅花形布设，桩头外露10厘米，桩顶设5厘米碎石垫层，其余5厘米嵌入面层砼，下穿段设置总长度10米。既有黄封铁路投影线外10米处设置限高架。 4.2主要工程数量主要工程数量表序号项目名称所处位置数量单位1临时施工便道【1】黄封上行联络线与黄封下行联络线连接便道170m2面层C25砼黄封上行联络线与黄封下行联络线连接便道680m23水沟黄封上行联络线与黄封下行联络线连接便道170m4限高架黄封上行联络线与黄封下行联络线连接便道2处5160木桩黄封上行联络线与黄封下行联络线连接便道132根616钢筋网

11、黄封上行联络线与黄封下行联络线连接便道800kg五、主要工序的施工方法和工艺5.1施工测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。临时施工便道测量采用拓普康3102N全站仪（测量精度1.5）和苏光水准仪（精度2mm）。5.2便道施工方法5.2.1场地清理临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少500mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。 5.2.2清表碾压由于原有路面设计为砖砟换填现只需对原有路面进行清表碾压

12、，在施做桩基础及垫层。5.3面层施工碾压完成后采用C25砼浇筑45厘米厚面层（一般段为20厘米），面层设置2%的双向排水横坡（一般段单侧设置）。5.4排水工程路面修整的同时，在施工便道右侧修筑排水沟，排水沟截面尺寸为50*50*50厘米，采用壁厚10厘米混凝土浇筑；排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。5.5安全保障工程临时便道在转弯地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】、【方向指向】、等醒目的警示标志。既有黄封铁路投影线外10米处设置限高架，并采用黑黄油漆涂刷设置限高标示。5.6施工养护工程临时施工便道的养护安排专门的施工班组负责，共计3个人，每天早、中、晚三班对施

13、工便道进行洒水、清扫、水沟清理等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物，以防影响施工。 六、技术标准依据沪通铁路工程标准化工地建设指南-2014要求：引入施工便道可采用单车道，路面宽度设置为4m，路面坡度为2%。与翔江公路辅道连接处采用C25、20cm厚混凝土硬化过渡，长度为50m。道路路面高出自然地面30cm。便道设置单侧排水沟将雨水引入既有沟渠。 七、安全保证措施7.1安全目标坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，以确保铁路行车安全为重点。 7.2安全保证体系本便道施工本着“安全第一，预防

14、为主”的思想。按照“综合治理、管生产必须管安全、一票否决制权、从严治理、标准化管理”的原则，建立安全保证体系，分部建立以项目经理为主的安全保证体系。安全生产领导小组组长赵 斌 安全质量部负责人：苏 蔚 专职质检员：张 林 技术员: 康 雄 飞安全生产领导小组副组长唐锁林 安全质量部负责人：孟庆伟 专职质检员：王朋朋 技术员: 刘 璐现场安全管理人员 7.3现场管理施工中严格遵守沪通铁路工程标准化工地建设指南-2014要求，确保临近既有线安全管理。一是对所有管理人员、施工人员进行安全教育，做好安全技术交底，规范施工作业程序。二是加强进场材料的检验，确保施工材料符合要求，三是采取科学的方法组织施工

15、，统筹安排；四是严格按章办事，明确责任。打桩作业前要对施工区域进行管线探明，必要时开挖探沟来探明施工区域下方是否有管线，在确定没有管线的情况下方可施工。开工前要得到临近营业线施工许可。7.4机械设备的安全措施7.4.1确保机械作业人员必须经过专业的安全作业培训，在取得特种作业资格证书后上岗作业。7.4.2机械设备必须由专人管理，定期检查、维修和保养，做到定人、定机、定岗的“三定”制度，建立相应的资料档案，确保现场投入的设备良好。7.4.3施工机械所在工地设置警示牌，字迹清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。八、既有黄封线桥墩保护措施由于便道下穿黄封既

16、有铁路，为保证车辆在下穿既有线时不影响营业线设备稳定、使用和行车安全，项目部五分部采取以下三种措施;8.1防撞墩为保障机动车辆下穿行车安全、不影响营业线正常运营，便道两侧增加防撞墩。8.2限高架为保证限高要求，在既有铁路梁底外测10米设置限高架。8.3机械施工时对既有线桥墩保护措施为保证机械施工不对既有线桥墩造成影响，施工期间分部专门配置专业的机械工程师对机械进行旁站并指挥。8.4沉降、位移观测标8.4.1沉降、位移观测目的为防止既有桥墩沉降、水平位移，在既有桥墩上设置观测标；在通视40米范围外设置观测台。当铁路先上桥检车检查出轨变超标并接到停止施工通知后必须停止施工，查明原因得到允许后才能继

17、续施工。8.4.2观测范围便道下穿既有黄封线铁路桥墩里程HFK4+781-794。 8.3.3观测仪器沉降;2级苏一光DSZ2高精度水准仪铟钢水准尺位移：莱克PC1201 8.4.4观测点的设置和要求在沉降观测路段进行水准点的加密，对观测水准点进行联测。水准高程的精度达到0.1mm。在进行观测点的布设时，考虑到墩身的不均匀沉降，观测点在墩身的对角线进行布设。 8.4.5沉降观测网沉降、位移观测网采用我标段统一的水准、坐标网。 8.4.6观测频次沉降、位移观测分为初期、稳定期。初期为两小时1次沉降、位移观测，并记录；稳定期（初期连续观测一周，每天沉降、位移不大于1mm，累计一周不大于2mm，确定

18、为稳定期）每4小时一次，可根据管理单位及通车流量增加观测频次。观测期间如果发现日沉降、位移大于1mm或累计大于2mm时，应立即停止施工，并报告相关管理单位。 8.4.7沉降观测精度要求二等水准测量精度要求（mm）水准等级每千米水准测量偶然中误差M（mm）每千米水准测量全中误差（mm）限 差检测已测测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等1.02.06L4L4L注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。8.4.8沉降组人员安排 组长：毛军 成员：周晓龙 王振九、应急救援预案9.1成立安全生产应急救援领导小组项目部应急预案处理领导小组组织成员职 务姓 名联

19、系电话组 长项目经理赵 组长项目副经理董文全总监苏 组成员安质部长赵银程部长刘 机部长王 项安全员王朋9.2突发事故应急处理队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。组建应急救援队。对突发施工进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队伍包括抢救人员，维护程序等，应急预案队伍的人员明确分工。工地现场确保在15分钟召集10名青壮工人。作业队伍在施工过程中要随时与现场安全员取得联系，确保出

20、现问题后第一时间能够第一时间得到处理。由于本地紧邻上海市嘉定区曹安医院，有突发性的人员伤亡事故可马上拨打急救电话  120急救中心  上海市嘉定区曹安医院）消防电话  119（上海市嘉定区公安消防指挥中心9.3突发事故应急处理工具和器材在项目部五分部备足突发事故的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养和更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好和畅通。 应急机具及材料一统表（应急料库）序号机具名称单 位数 量用 途1救援车辆台1指挥车2担 架副1急救3急救箱套1抢

21、救4应急灯若干抢救5安全警示、提示标识牌若干警示9.4突发事故应急处理设备和物资 应急事故的救援物资提前足量存储，单独保管。不能移做它用。应急救援物资在进场前必须有出场合格证或物资品质证明。其性能与材质必须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计的要求，不能进场。主要应急救援物资在分部应急料库。应急预案的设备必须提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对设备进行维修和保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆，医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。 9.5突发事故应急处理协调一旦发生事故，有应急工作领导小组统一指挥，协调行动

22、，快速组建突发事故救援队，各部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事态的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危险降到最低或最小极限，努力减小突发事件带来的损失，于此同时，立即向建设单位报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围动态，非救援人员和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场和外界道路的畅通。 9.6施工应急预案 9.6.1应急响应a一旦发生机械伤害事故，项目部应急预案组成员立即进入抢救状态。由项目经理担任组长，亲自指挥。生产负责人及安全员、各部门负责人为组员，所有人员必须树立“以人为本，生命高于一切”的思想全力以赴进

23、行快速有效的抢救和处理，外包队伍管理人员及后勤人员，协助做相关辅助工作，并保护好事故现场。 b发生机械伤害事故后，第一发现事故的人首先高声呼喊求救，立即电话通知现场安全员或直接通知项目部应急办公室。安全员拨打事故抢救电话“120”或向上级有关部门或就近医院打电话求救，同时通知项目部应急办公室组织应急应变小组，进行有效可行的应急抢救。如现场包扎、止血、人工呼吸等各种可行的紧急抢救措施，防止受伤人员流血过多、休克等造成死亡事故。应急小组人员分工明确，各负其责。若受伤人员较多时，重伤人员先行、项目部其余人员协助抢救工作，门卫在大门口接引救护车辆，全员快速高效实施抢救工作，使伤员在受伤后第一时间得到有效救治，竭尽所能减少和杜绝人员伤亡。 9.6.2预防机械伤害的措施： 施工机械多，很多施