第十四节 专项安全管理

1、第十四章 专项安全管理第一节 重大危险源管理14.1.1、总监办必须在施工准备阶段单独编制完成所监理项目重大危险源管理办法及目录。管理办法应包括管理方案，检查、监控、验收制度等。上述管理办法和目录须报建设办。 14.1.2、承包人在接到开工通知书后的 28天内，应单独编制完成重大危险源管理方案，方案主要内容应包括危害辩识、重大危险源清单、风险评估制度与风险控制措施、检查制度等。管理方案经项目经理、技术负责人审核签字后报总监办审批，审批后报备建设办。 14.1.3、重大危险源施工点必须悬挂警示卡（牌），提示存在的危险。主要内容包括危险源名称、责任人、等级，监控要求，检查方法，危险因素，防范措施等

2、。 14.1.4、监理必须对重大危险源施工过程全程监控和检查，对其变化进行记录，发现施工中存在安全隐患立即整改。 第二节 高处作业安全管理14.2.1、本办法所称的高处作业，是国家标准 ·（GBT3608-93）规定的“凡高处作业分级在坠落高度基准面 2m以上（含2m）可能坠落的高处进行的作业”。 14.2.2、承包人进行高处作业时，除执行国家现行的有关高处作业及安全技术标准的规定外，还必须遵守以下规定。14.2.3、在进入高处施工作业前应制定详细的施工方案和安全保障措施,经监理审核批准后方可实施。14.2.4、高处作业施工前除日常安全技术教育、培训外还必须进行专门的安全技术交底。1

3、4.2.5、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业资格考试合格。 14.2.6、高处作业人员应进行必要的体检，严禁酒后进行高处作业。 14.2.7、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设备和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好方能投入使用。 14.2.8、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。 14.2.9、遇有六级以上强风或浓雾等恶劣天气，不得进行露天攀登与悬空高处作业，恶劣天气过后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。 14.2.10

4、、攀登用具，结构构造上必须牢固可靠，供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N。当梯面上有特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况加以验算。 14.2.11、施工作业人员从规定的通道上下，不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登，上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。 14.2.12、悬空作业应有牢固的立足处，设置防护栏网、栏杆或其它安全设施。 14.2.13、模板支撑和拆卸时的悬空作业，必须严格按照监理批准后的施工方案进行。 第三节 起重吊装作业安全管理14.3.1、总监办规定必须报批的大型构件吊装项目，作业前承包人应编制专项吊装方案，并附具安全验算结果，经项目负责人、技术负责人签字报总

5、监办审查，通过批准后，方可实施。 14.3.2、承包人所使用的吊装起重机械设备必须符合本办法中机械设备准入管理的要求。 14.3.3、起吊物件所使用的钢丝绳、吊钩、吊环、吊车起重制动轮、吊车变幅指示器、力矩限制器以及各种限位开关等安全保护装置必须符合国家相关标准。 14.3.4、操作起重吊装机械设备人员必须符合本办法中人员管理的要求。 14.3.5、现场施工起重区域必须设置明显标志，主要通道要派专人监护。 14.3.6、禁止在有雾、雨天气等视线不良的情况下安装和吊装重物。 14.3.7、禁止在风力达 6级以上时进行吊装作业。 14.3.8、安全监理工程师要对大型构件吊装项目期间进行全程跟踪检查

6、，发现违反本规定或不按批准后方案作业的，应指令立即停止作业，并进行经济处罚。 第四节 水上作业安全管理14.4.1、承包人在准备进行水上作业前, 必须按本办法规定程序进行报批，经总监办审核批准后,方可施工。14.4.2、涉及需要报批的水上水下作业项目承包人应事先与海事部门和航道管理部门联系，办理相关施工手续。14.4.3、承包人的各类施工船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合本办法中机械设备准入管理的要求。 14.4.4、施工船舶上的船机、通讯、消防、救生、防污等设备必须配备齐全、安全有效，并经过当地海事、船检等有关部门的安全检测。14.4.5、承包人应配备施工作业区和避风区范围在

7、内的潮汐表和航行通告，每日收听气象预报并作好记录，了解和掌握水文、气象、助航标志、水下碍航物等水区环境情况。14.4.6、承包人应详细了解当地的台风情况，制定防台风预案，并定期组织演练，防台风预案须经总监办和海事部门批准。14.4.7、承包人必须按海事部门核准的施工水域内作业，不得擅自扩大施工作业区的范围，如需扩大施工作业区应事先征得海事主管部门的同意。 14.4.8、施工船舶在实施各种锚泊和施工作业时，应采取可靠的锚泊方式，防止出现走锚而危及船舶和大桥构筑物的安全。14.4.9、施工船舶油污水和垃圾要集中回收并作好记录，严禁向水域排放和倾倒。14.4.10、使用船只接送人员或运送物料，必须制

8、定防止超载、超员的奖罚制度并严格执行。14.4.11、制定并落实施工作业区、施工栈桥设施、施工平台设施、桥桩、桥墩的安全警戒保护措施，确保作业区人、船、物的安全。14.4.12、制定并落实施工船舶计划调度管理制度，施工船舶的作业动态须报总监办和海事等相关部门。14.4.13、在可能发生落水淹溺事故的场所，应设置防止落水的安全设施，并对安全设施经常检查。14.4.14、夜间作业的场所和通道必须设置足够的照明，但在航道方向上的强光应当适当遮蔽。14.4.15、桥上施工作业时，遇桥下航经船舶，并对航经船舶有危险或威胁时，承包人应暂停作业，待船舶通过后再行作业。特殊情况需要封航时，须报海事部门同意，并

9、采取有效的安全防护措施。14.4.16、对存梁支架进行荷载试验，明确支架状态，使之满足钢梁架设要求；对吊装的浮吊进行检查，并对吊装的整个过程进行监控。14.4.17、水上拆除作业必须制定方案报总监办批准，并在作业前向作业人员进行交底，禁止立体交叉拆除作业。14.4.18、潜水作业须严格按有关规定，并有可靠的安全措施和应急预案。第五节 特殊天气施工安全管理14.5.1、总监办应在施工准备期编制特殊天气施工安全监控措施报建设办。 14.5.2、承包人应在施工准备期根据项目特定环境条件和施工现场特点，制定特殊天气安全施工保证措施及相应规章制度报总监办审查批准。 14.5.3、施工期间承包人应与气象部

10、门签订气象服务协议，提前做好针对炎热高温、大雨、暴雨、台风等恶劣天气下的安全防范工作。 14.5.4、施工现场危险点如大型支架、栈桥、水上平台等，要在特殊天气来临前，进行全面检查并及时采取相应防范措施。 14.5.5、现场塔吊、高层脚手架和水泥储料罐等高大设施要进行沉降观察，其基础范围不得堆积杂物。高耸构造物避雷设施必须完善，以防止雷击事故的发生。现场板报、告示牌等，要采取加固措施，防止倒塌伤人。 14.5.6、水上作业平台、施工作业船舶要按海事部门相关规定在特殊天气来临前，做好各项安全防范措施。14.5.7、遇到大雨、大雾、雷电和 6级以上强风天气，应停止高处、起重吊装作业。 14.5.8、

11、特殊天气期间承包人项目经理、技术负责人、安全主管等主要人员手机必须保持 24小时畅通，对可能发生的各类事故应提前做好起动应急预案的准备，落实专门的救援队伍和设施装备，确保能快速有效地处置突发意外事故。 14.5.9、监理要定期或不定期检查承包人特殊天气安全施工防范措施和安全保障措施。 第六节 临时用电安全管理施工现场临时用电除应符合建筑工程施工现场供电安全规范、施工现场临时用电安全技术规范等规定外，还应遵守以下要求： 14.6.1、施工临时用电方案，必须由专业人员编制，经项目经理、技术负责人签字后报总监办审批，审批后报备建设办。现场临时用电应严格按批准后方案实施，如需更改方案，必须按本办法专项

12、施工方案审批程序的要求重新报批。 14.6.2、施工现场临时用电应采用“三相五线制”，电线、电缆必须按要求敷设，不可随地拖拉。 14.6.3、施工现场配电箱必须采用铁壳配电箱，箱内的电器（漏电开关、空气开关、闸刀开关）应与用电设备、配电线路相匹配，所有配电箱要统一编号，实施专人管理。 14.6.4、户外使用电气设备和用电器具，应采取防雨措施。移动式电器、机具设备应采用防水电缆供电，跨越道路应埋入地下或做穿管保护，夜间施工必须有电工值班。 14.6.5、装设临时线路或断电维修应悬挂警告标示，在特别潮湿或危险的场所，应采用橡胶套或塑料管护套电缆，导线必须按规定的高度安装。 14.6.6、施工现场凡

13、与用电金属外壳有连接的机械设备，如混凝土搅拌、龙门吊、塔吊等，必须有可靠接地并装设漏电保护器。 14.6.7、安装、维修或拆除临时用电，必须由专业人员完成，专业人员等级应同工程的难易程度、技术复杂性相适应。 14.6.8、施工现场配电室的建筑结构应符合“四防一通”要求，管理制度和操作规程必须齐全，并配有安全防护用品。 14.6.9、监理要定期或不定期检查承包人的临时用电情况。 第七节 临时承力工程与设施管理14.7.1、临时承力工程与设施是指作为承重构件的临时工程，主要包括大型支架（满堂脚手架、钢管支架和外脚手架）、桁架、托架、水上平台、码头、施工临时栈桥等。 14.7.2、临时承力工程与设施

14、在制作、架设前应编制专项施工方案（并附安全验算结果），按本办法规定程序报批。 14.7.3、承包人应根据总监办审查批准后的方案编制工序作业指导书，对施工作业人员除日常的安全教育培训外，还必须进行专门的安全技术交底。使其熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程。 14.7.4、承包人必须严格按照审批后的方案进行施工，施工过程中如需更改方案，必须按本办法规定程序重新报批。 14.7.5、临时承力工程与设施完工后，应按照本办法的规定进行检查验收，验收合格后方可进行下道工序施工。 第八节 关于跨路施工的安全管理 14.8.1、工程开工前，承包人必须编制跨路施工交通疏导方案，经总监办审查同意后向交警、路政

15、、城管等部门申报批准后，方可实施。 14.8.2、承包人必须严格按照审批后的方案进行施工，并按批准后的方案编制工序作业指导书，对参加施工作业人员进行专门的安全技术交底。 14.8.3、临时墩、柱前 20米应有防撞设施和引导设施，支架 30米前设置限高架，确保临时支撑结构和正在施工的结构物的安全，避免因汽车撞击而导致安全事故的发生。 14.8.4、施工区域前 1000米、500米、200米应设置必要的指示标志、警告标志、限速标志。 14.8.5、道路交通安全标志牌摆放应符合规范要求。标志牌、雪糕筒、隔离设施须使用反光材料，夜间应有警示灯和照明灯（注意防眩），使施工区域有明显的轮廓、诱导。14.8

16、.6、施工区域必须围挡，按本办法要求进行封闭，不允许其它车辆和行人进入施工区域。 14.8.7、跨路的施工区，应按公路工程技术规范要求保证有足够的净空，同时采用密目安全网对行车道上空围护，严禁使用竹筒笆、非密目安全网和其它材料。严防施工材料、物件掉落。 14.8.8、施工过程中如需更改方案，必须得到总监办及交警、路政、城管等部门书面同意。14.8.9、出现交通事故时，应迅速与交警联系，并及时疏导交通，严防塞车。第九节 桩基施工安全管理14.9.1、承包人在准备进行桩基施工作业前,必须按本办法规定程序进行报批，经总监办审核批准后,方可施工。14.9.2、在进入工地前必须对施工现场进行踏勘，弄清场

17、内高压线、地下管道、通讯电缆等构筑物。工地应具备“三通一平”的施工条件。 14.9.3、施工现场应设置安全标志，危险部位应设安全警示牌；夜间生产要有足够的照明；施工现场应有泥浆池、沉淀池等设施。 水上钻孔施工应安装排浆管道、配备弃渣船，弃渣船运送泥渣至指定位置弃渣，不得在西江上随意弃渣。14.9.4、钻架与平台安装时，机架要抄垫，保持稳定，不得产生位移和沉陷，定期对机架位移及沉陷情况进行测量检查；明齿轮、皮带传动以及裸露的旋转轴头应配齐防护栏杆或防护罩。水上钻孔平台要坚固牢靠，不受水流的影响。14.9.5、回旋钻钻孔时钻速不得过快或骤然变速；钻渣不得堆积在钻孔周围；回旋钻机造孔时，高压风管下不

18、得站人；水龙头与胶管连接处应用双夹卡住，钻机旋转时不得提升钻杆。加接螺栓时严禁使用普通螺栓代替高强度螺栓。14.9.6、冲击钻造孔时钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳应配置适当，使用时应有专人检查维修，吊钻头的钢丝绳无死弯、无断丝，安全系数不小于12；钢丝绳松弛度应适宜，并制动良好；钢丝绳绳卡数量与钢丝绳直径相匹配。冲孔时非操作人员不得进入冲击区域范围内，当检测钻头时，钻头应提出孔外放在安全位置。14.9.7、提升钻头接近钢护筒下边缘位置处时，应减速平稳提升。钻机移位时不得挤压电缆线和风、水管路。14.9.8、钻架、平台移位时，塔架与平台上不得有人和未捆绑的浮物，钻机转动时，人员不得跨越或站立在转盘上

19、。14.9.9、现场临时用电必须符合本办法中“临时用电安全管理”的要求。14.9.10、起重用钢丝绳及吊具、卡环必须安全可靠。钢筋笼吊装时要采用专用吊具，吊具应满足吊装最大重量要求，以防止钢筋笼产生过大变形和坠落。14.9.11、钢筋笼安装前，要清除孔口周围障碍物；钢筋笼安装时禁止人爬到钢筋笼上加重；吊钢筋笼或导管时钢丝绳必须要有12倍安全系数保证，超过规定磨损度的钢丝绳应更换。钢筋笼孔口连接时，孔内钢筋笼应固定牢固，钢筋连接人员与起重操作人员应协调一致。14.9.12、水下混凝土灌注时，应搭设浇筑工作平台，并设井口防护，确保施工操作人员安全。 拆卸导管时，应在导管完全松开后，方可起吊移开；采

20、用人工抬运导管时，应有防滑措施。14.9.13、孔口应做好安全防护措施，特别是灌注完成的桩基孔口，四周要做围挡或拉设警示带等。水上桩基完成灌注后要用铁丝网片对孔口封闭覆盖。14.9.14、桩基混凝土灌注时要专人指挥混凝土灌注车辆，使灌注过程有序进行，防止发生车辆伤害。混凝土灌注车辆在栈桥和钻平台上慢速行驶，水上桩基施工其它车辆应严格按照栈桥及平台施工安全管理相关要求进行。14.9.15、起重吊装施工按照本办法起重吊装作业安全管理要求进行。13.9.16、水中钻孔平台应做好防洪、防台风等不良天气预警工作。平时注意检查观测异常情况。第十节 钢围堰施工安全管理14.10.1、在西江航道施工水域上、下

21、游均设置醒目导航浮标，以保证来往船舶航行安全，航标的设立须符合内河助航标志的规定，由航道部门、海事部门设立，同时在钢平台靠近航道一侧两角上设置急速旗帜及警示灯，由海事部门维持航道通航安全，在上下游有关区域内旋挂安全通航旗帜或警示浮标，发布河道通航安全公告。同时取得海事局中华人民共和国水上水下施工作业许可证后开始施工。14.10.2、吊箱围堰应进行专门设计，其强度、刚度及吊装方法应满足施工要求，并做好抗浮力及防漏水设计。围堰的支撑体系应满足吊装及浇筑封底混凝土整体受力的需求要，围堰的底板结构应满足浇筑水下封底混凝土和抽水浇筑承台混凝土的受力需要。14.10.3、在施工前应编制钢围堰专项施工方案（

22、钢吊箱围堰必须报送安全专项方案），附安全验算结果，按本办法规定进行报批，批准后严格按照审批方案组织实施。施工过程中如需更改方案，必须按本办法规定重新报批。14.10.4、在平台上组装时，底板、侧板应连接牢固，并有可靠的防漏水措施。围堰施工完成后应严格自检，自检合格后报总监办进行验收，验收合格方能进入下一道工序的施工。14.10.5、围堰起吊前应检查起吊系统的可靠性，围堰起吊和下放应同步。围堰下放过程中加强观测，对重点部位安排专人监控，发现问题及时处理。14.10.6、封底混凝土应采用多导管对称浇筑，厚度应均匀。抽水过程中应加强观测，若有异常及时处理。14.10.7、水下堵漏、拆除钢吊箱时要按照

23、方案要求进行。14.10.8、施工人员应认真贯彻执行安全生产规程中的各项规定， 加强现场安全教育工作。 增强职工的安全意识，建立安全生产交底制度，要针对施工内容进行交底，并作书面记录。14.10.9、工程施工中，现场施工管理人员，各工序责任人，应定期和不定期对施工的机械设备、测量计量仪器具的维护、磨损、连接和状态偏离等状况进行检查和技术复核， 及时对机械设备进行保养、维修。14.10.10、施工员、起重工要对投入的起重吊装设备新旧程度、起重能力及司机的熟练程度 有所了解，严格遵守“十不吊” 规定。14.10.11、安装、维修或拆除临时用电设施必须有证专业电工进行，施工现场所有电器设施都应做好接

24、地保护。施工现场所有电线电缆均应与平台做好绝缘保护。14.10.12、施工用安全设施、设备，包括安全帽、安全带、救生衣等劳动防护用品须经检查，验收通过准予使用。14.10.13、在平台上施工时，平台周围要设置防护栏杆，栏杆要预备若干救生圈（带 30 米左右绳），施工人员要佩带安全帽、救生衣，要穿平底防滑软底鞋。14.10.14、对于吊箱施工应有气象和河流环境图，配备施工作业区和避风区范围之内的水 文资料，每日收听气象预报并作好记录。加强与当地气象部门的沟通，及时掌握天气预报的气象趋势及动态, 定期提供旬、月气象预报，以此安排月度施工计划；并注意邻近 7天天气预报，据此安排日施工计划，并同时做好

25、预防的准备工作。14.10.15、成立防洪、防台领导小组，明确责任,落实到人。坚持防洪、防台风值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。台风季节及时掌握气象信息，并及时公告气象信息，及时做好防范措施。台风时，严禁一切水上施工作业，并及时清理施工现场，机械设备及时停靠至岸上安全地点，未能转移的机械设备，采取有效的加固措施。第十一节 墩台及索塔施工安全管理14.11.1、墩台及索塔（含索塔基础）施工前承包人必须编制专项施工方案，附安全验算结果，按规定程序进行报批，批准后按照审批方案组织实施。14.11.2、涉及需要报批的水上水下项目承包人应事先与海事部门和航道管理部门联系，办理相关施工

26、手续。14.11.3、桥墩（台）、索塔等高处、水上作业必须符合相关安全管理制度要求。14.11.4、施工区明显点应设置安全标志，危险部位必须设置安全警示牌。14.11.5、爬模施工应符合以下要求：1、爬模应有足够的强度、刚度和稳定性；2、爬模自身脚手架平台、接料平台、吊挂脚手架、栏杆防护、安全网应安装牢固；3、爬升体系应设保险装置。架体提升时，工作人员不能站在爬升的模板或爬架上。提升设备在提升前应做全面检查，用液压千斤顶作为提升设备时，除了纠偏需要外，千斤顶应同步进行作业；4、随时掌握天气情况，当风力达到6级及以上时停止爬模爬升作业，在爬升过程中如遇异常天气，按相应应急预案实施；5、每爬升8次

27、施工后，应对所有受力构件全面专项检查；6、模板组装完毕后经自检合格，报总监办验收合格后方可浇筑混凝土；7、浇筑混凝土时，振捣器应避开与模板、对拉螺杆、钢筋或空心支撑等接触；8、混凝土浇筑后强度达到2.5MPa以上方可拆模；9、爬模的接料平台、脚手平台、拆模吊篮的荷载应均匀，不得超载；10、拼装、拆除爬模设备等必须有监理人员在场旁站，拆除现场应设置警戒区。14.11.8、翻模施工应符合以下要求：1、工作平台应和模板连为一体，吊机应分节分块提升并安装牢固；2、翻模分节分块的重量，应小于吊机的额定起重量；3、模板吊装时应缓慢提升和移动，严禁作业人员攀附在模板上或模板侧的工作平台上。14.11.9、承

28、包人应按批准后的方案进行施工，施工过程中如需更改方案，必须按本办法规定重新报批。第十二节 斜拉索施工安全管理14.12.1、斜拉索施工应编制专项施工方案，施工方案必须报总监办审批后方可实施。14.12.2、索体周围10米内严禁存在火源，如确需在索体周围焊接、气割，并同时配备灭火装置。各斜拉索应按编号分开，避免搞错。14.12.3、所有用于斜拉索张拉设备（千斤顶、压力表等）必须经相关计量部门检验校对合格，经总监办核准后方可使用。14.12.4、塔内平台主要采用普通钢管脚手架通长架设，每个斜拉索齿块处设型永久楼梯，休息平台垂直距离2m，楼梯立柱四周设安全网。斜拉索齿块各设一操作平台，作为人员操作和

29、张拉设备的承载平台。14.12.5、塔外采用自升降吊篮作为活动平台，便于操作人员下到塔柱外侧拆除索体上吊点及后期减震器的安装等相关塔外作业。14.12.6、斜拉索挂设吊运采用软质吊装带，严禁使用钢丝绳吊运，软质吊装带须在斜拉索上缠绕数圈，避免斜拉索脱钩。14.12.7、斜拉索牵引用卷扬机及导向轮等牵引设备额定牵引吨位必须满足挂索要求。牵引用钢绞线及牵引带必须及时检查，发现有损伤的立即更换，不得重复使用。14.12.8、放索时必须设置安全区域，非作业人员不得进入放索施工区域内，并悬挂醒目的警示标志。14.12.9、斜拉索上部在塔端牵引时应防止牵引绳脱落，出现斜拉索坠落伤人事件。14.12.10、

30、在软牵引的过程中，电动油泵的操作人员应及时将油表读数反馈给现场技术人员，反算出牵引力，以保证牵引安全。14.12.11、作业前，承包人对张拉作业人员除进行日常的安全教育外，还必须进行专项安全技术交底。承包人在张拉作业中应设专人指挥。第十三节 钢梁架设安全管理14.13.1、钢梁架设施工应编制专项施工方案，施工方案必须报总监办审批后方可实施。14.13.2、钢梁架设须采取阶段性封航措施的须报请海事、航道部门获批，根据钢梁每节间架设时间确定封航时间。14.13.3、钢梁装船码头应具有足够的承载、抗冲刷能力，设置防撞设施及安全标志。14.13.4、钢梁装船应符合下列规定： 1、装船前应清理河道内的障

31、碍物，应进行浮船抽、灌水试验及隔离仓的水压试验；2、船上承载支架应进行检算，满足浮运要求，支架与船体应牢固连接；3、钢梁装船时必须做到钢梁四个支点同时受力，保证钢梁及浮船安全；4、钢梁装船后必须与支架捆扎牢固。5、浮运作业应符合下列规定：6、浮船必须设有可靠的锚碇；7、浮运架梁应结合水流、风力和载重及时调节压舱水量，保持船组稳定；8、必须设专人监控浮船水面以上船舷高度和水平、支架及钢梁的连接状态，发现异常，及时处理；9、浮运到位后，浮船必须锚碇牢固，方可转换支撑；10、转换支撑后，必须使每个支点同时受力，保证钢梁、船舶稳定，转换支撑后必须支垫牢固；11、浮运到钢梁架设位置正下方时，抛锚，应积极与海事、航道部门取得联系，配合做好航道改移等工作。 14.13.5、钢梁架设完成索塔范围内3个节间拼装后采用架梁吊机进入悬臂架设，悬臂架设应符合下列规定： 1、桥面上要配备救生、消防器材及通信设备，水上施工设专用救生船和救生设备，施工人员穿好救生衣，救生船应停在离作业最近的地点，人员不得擅自离岗； 2、吊机移动前，必须检查各节点的连接、走行道路，确认符合要求后，方可前移，到位后安装止轮器，锚固后锚； 3、 吊机每次移位后必须全面检查其性能，并经试运转，确认安全并检查