汽车与拆装实习报告

1、 汽车结构拆装实习报告汽车拆装实习报告环境与能源工程学院xxxxx1班 李moumou同组者：a,b,c,d2016.12-2017.1目录发动机部分：1、游标卡尺和螺旋千分尺测量步骤和读数方法32、发动机拆装技术要求和注意事项83、发动机详细拆卸步骤104、发动机缸径与冲程测量及排量计算105、发动机结构特点，配气机构结构形式116、图示发动机的配气定时117、发送机冷却系统循环通路示意图及大、小循环128、发动机润滑系统流通路径示意图及机油泵工作原理13底盘部分：1、 单片式摩擦离合器结构简图及工作原理152、 变速器结构件图、各档传动路线及传动比的计算163、 手动变速器的同步器184、

2、 前轴185、 分动器的作用及操作要点196、 BJ212前后车轮制动器197、 钳盘式制动器的形式、组成、工作过程、制动间隙的调整208、 提出疑问及解决情况21内容一：发动机部分1、游标卡尺和螺旋千分尺1-1游标卡尺测量步骤和读数方法(1)游标卡尺的概述游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪器，可直接用来测量精度较高的工件，如工件的长度、内径、外径以及深度等。作为一种被广泛使用的高精度测量工具，游标卡尺是由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。如果按游标的刻度值来分，游标卡尺又分0.1mm、0.05mm、0.02mm三种。(2)游标卡尺的读数方法1) 根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整

3、毫米数；2）根据副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上X读出小数（根据游标不同的刻度值X分别为0.1mm、0.05mm或0.02mm）；3）将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。如图所示，刻度值为0.02mm的游标卡尺读数方法如下：副尺0线所对主尺前面的刻度64mm，副尺0线后的第9条线与主尺的一条刻线对齐。副尺0 线后的第9条线表示：0.02x9= 0.18mm所以被测工件的尺寸为： 64+0.18=64.18mm(3)游标卡尺的使用方法将量爪并拢，查看游标和主尺的零刻度线是否对齐。如果对齐就可以进行测量：如没有对齐则要记取零误差：游标的零刻度线在尺身零刻度线右侧的为正零误差，在尺身

4、零刻度线左侧的为负零误差（这种规定方法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。测量时，右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数，如下图所示： (4)游标卡尺的应用游标卡尺作为一种常用量具，其可具体应用在以下这四个方面：(a)测量工件宽度 (b)测量工件外径 (c)测量工件内径 (d)测量工件深度(5)使用注意事项游标卡尺是比较精密的量具，使用时应注意如下事项：1) 使用前,应先擦干净两卡脚测量面,合拢两卡脚,检查副尺0线与主尺0线是否对齐,若未对齐,应根据原始误差修正测量读数。2) 测量工件时,卡脚测量面必须与

5、工件的表面平行或垂直,不得歪斜。且用力不能过大,以免卡脚变形或磨损,影响测量精度。3) 读数时，视线要垂直于尺面，否则测量值不准确。4) 测量内径尺寸时，应轻轻摆动，以便找出最大值。5) 游标卡尺用完后，仔细擦净，抹上防护油，平放在合内。以防生锈或弯曲。1-2螺旋千分尺测量步骤和读数方法(1)螺旋千分尺的结构螺旋千分尺又称测微器、螺旋测微仪、分厘卡，是比游标卡尺更精密的测量长度的工具，用它测长度可以准确到0.01mm，测量范围为几个厘米。下图为螺旋测微器的结构示意图：(2)螺旋测微器工作原理螺旋测微器是依据螺旋放大的原理制成的，即螺杆在螺母中旋转一周，螺杆便沿着旋转轴线方向前进或后退一个螺距的

6、距离。因此，沿轴线方向移动的微小距离，就能用圆周上的读数表示出来。螺旋测微器的精密螺纹的螺距是0.5mm，可动刻度有50个等分刻度，可动刻度旋转一周，测微螺杆可前进或后退0.5mm，因此旋转每个小分度，相当于测微螺杆前进或后退这0.5/50=0.01mm。可见，可动刻度每一小分度表示0.01mm，所以以螺旋测微器可准确到0.01mm。由于还能再估读一位，可读到毫米的千分位，故又名千分尺。(3)螺旋测微器的使用方法1）使用前应先检查零点：缓缓转动微调旋钮D，使测杆（F）和测砧（A）接触，到棘轮发出声音为止，此时可动尺（活动套筒）上的零刻线应当和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差。2）

7、左手持尺架（C），右手转动粗调旋钮D使测杆F与测砧A间距稍大于被测物，放入被测物，转动保护旋钮D到夹住被测物，直到棘轮发出声音为止，拨动固定旋钮G使测杆固定后读数。(4)螺旋测微器的读数方法1、先读固定刻度;2、再读半刻度，若半刻度线已露出，记作 0.5mm；若半刻度线未露出，记作 0.0mm；3、再读可动刻度（注意估读）。记作 n×0.01mm；4、最终读数结果为固定刻度+半刻度+可动刻度；由于螺旋测微器的读数结果精确到以mm为单位千分位，故螺旋测微器又叫千分尺。如图所示，读数为8+0.5+6.1×0.01=8.561mm(5)螺旋测微器的注意事项1）测量时，注意要在测微

8、螺杆快靠近被测物体时应停止使用旋钮，而改用微调旋钮，避免产生过大的压力，既可使测量结果精确，又能保护螺旋测微器。2）在读数时，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻线是否已经露出。 3）读数时，千分位有一位估读数字，不能随便扔掉，即使固定刻度的零点正好与可动刻度的某一刻度线对齐，千分位上也应读取为“0”。 4）当小砧和测微螺杆并拢时，可动刻度的零点与固定刻度的零点不相重合，将出现零误差，应加以修正，即在最后测长度的读数上去掉零误差的数值。2、发动机拆装的技术要求和注意事项（根据教学录像）2-1技术要求 1) 拆卸发动机前，对发动机进行目视检查。检查各密封件的密封情况和发动机的泄漏

9、情况，目视检查发现的故障应做详细记录。2) 启动发动机，检查发动机有无异响；测量气缸压力，通过气缸压力的判读可得知发动机此时的技术状况；拆下蓄电池的负极搭铁线；打开冷却液补充罐的盖子；卸下散热器下水管接头，放净冷却液；卸下与发动机相关的其他各管路接头。3) 旋下放油螺栓，放尽机油。4) 拆下进气支管的固定螺栓，取下进气支管和化油器总成。5) 拆卸排气支管的固定螺母，取下排气支管，排气支管垫。6) 拆下正时皮带护盖，卸下螺栓螺母。旋松张紧齿轮的螺母，卸下赤带，标明旋转齿带方向。7) 取下油气分离器（清洗或更新）。8) 取下气门室盖罩盖螺母以及正时齿轮皮带保护盖，取下气门室盖罩盖的两根压条， 取下

10、罩盖及罩盖垫（必须更换新品）。9) 打开凸轮盖，保护板：交替旋松（先1，3后2，5），取下凸轮轴轴承盖，锁紧螺母，端下凸轮轴。10) 取出液压推杆，按规定顺序码放，以免复装时搞混。11) 拔下火花塞高压线，拧下分电器固定固定螺栓和卡片，晃动拔下分电器，水泵上水管，拆下水泵固定螺栓，取下水泵（密封盖必须更换新品）12) 旋下机油滤清器螺母，卸下机油滤清器底座固定螺栓，取下底座及衬垫。13) 旋下汽油泵固定螺栓，取下汽油泵。14) 拆卸正时齿带的金属护板。15) 气缸盖分解：按规定顺序旋松固定螺栓（防止汽缸盖扭曲变形），橡皮锤轻击气缸盖，取下汽缸盖（密封螺栓和缸垫必须更换新品）16) 旋下固定螺栓

11、并用橡皮锤轻击，拆卸中间轴正时齿轮带。17) 旋下油底壳固定螺栓20个，取下油底壳（衬垫必须更换）18) 旋下机油泵2个固定螺栓，取下机油泵，机油集滤器，及机油扰流板。19) 分别旋松8颗连杆大头螺母，取下螺母。20) 取下连杆大头轴承座，轴瓦（按顺序码放）。用木槌柄轻击大头端螺栓， 用活塞顶出，并将拆下（活塞与轴承轴瓦装好，以防搞乱）。21) 拆下活塞卡簧，听出活塞销（捷达不需特殊工具）22) 旋下正时齿轮紧固螺钉，取下齿轮，旋松曲轴前后油封端盖固定螺栓，取下螺栓，橡皮锤轻击前后端盖，取下。23) 取下曲轴轴承端盖（不要跌落轴瓦，按规定顺序码放），去除上轴瓦和止推垫圈。24) 分离气缸盖。2

12、-2注意事项1) 油气分离器取下后必须清洗，或者更换新品；气门室罩盖垫必须更换新品。2) 液压挺杆取出后必须按规定顺序摆放，以免复装时装反。3) 水泵密封垫必须更换新品。4) 油底壳衬垫必须更换。5) 气缸盖分解：按规定顺序旋松固定螺栓，即从两端向中间交叉均匀地拧松螺栓，以防止汽缸盖扭曲变形，密封螺栓和缸垫必须更换新品；装配时，应从中间向两边分次拧紧，遵循要求的拧紧力矩。6) 活塞连杆组的拆卸：拆下连杆大头盖后，转好曲拐位置，使活塞位于上下止点时，用榔头把轻击组件，将活塞及连杆从气缸盖方向推出。7) 连杆大头和大头盖要装配好；装配时，上下轴瓦不互换，各缸轴瓦不互换。 8) 安装活塞时，首先要注

13、意活塞环的方向，上下两道气环开口要至少相隔120；其次要将活塞连杆组件从缸盖方向引入缸体，注意引导连杆，防止拉伤气缸壁面。9) 用活塞环压缩器将活塞环装入环槽并引入缸套，避免拉伤缸壁。3、发动机的详细拆卸步骤北京吉普CA498QA电喷汽油发动机发动机详细拆卸步骤：1) 拆下进排气歧管的固定螺栓，取下进气歧管和排气支管。2) 拆卸气门室罩的固定螺母，取下气门室罩盖及其衬垫。3) 拆卸摇臂总成，按位置顺序取出推杆做好记号并分别按顺序放置。4) 拆卸汽缸盖及其衬垫，做好记号顺序放置。5) 用专业工具取出液压挺柱，并按顺序放好。6) 拆下分电器。7) 拆卸油底壳、机油集滤器和机油泵及分电器传动轴。8)

14、 用拉器拆卸皮带轮。9) 拆卸正时室盖、水泵接连接管件，取出节温器。10) 拆卸正时链，取下正时齿轮，将凸轮轴从缸体中拉出。11) 拆卸活塞连杆组，并按顺序将活塞及连杆组件摆放好，并装好连杆盖。12) 拆卸曲轴轴承，并按照顺序摆放好，拿下曲轴。4、发动机缸径与冲程测量及排量计算缸号1缸2缸3缸4缸气缸内径d(mm)82.2082.2182.1982.20上下止点冲程S（mm）92.85气缸平均内径D（mm）82.20单缸工作容积：排量：5、发动机总体结构特点及配气机构结构形式5-1发动机总体结构特点1) 发动机类型：伊兰特发动机，排量2.0升。2) 曲轴支承方式：整体式曲轴。3) 曲轴轴向定位

15、方式：采用止推片定位。4) 活塞销类型：活塞销半浮式。5) 燃烧室形式：活塞顶部与缸盖构成燃烧室，半球形燃烧室顶部有楔形口，为防止进气门碰到活塞顶部，而留出的空间。6) 传感器：氧传感器，温度传感器，油压传感器，凸轮轴位置传感器，转速传感器。 5-2配气机构结构形式1) 配气机构：采用气门侧置式配气机构2) 发动机发火次序：1、3、4、2。凸轮轴和曲轴顺时针转动，凸轮轴上止点按1、3、4、2的顺序依次到达挺住上表面，以实现进排气门的开启关闭。 3) 配气正时：两个凸轮轴齿轮之间有两个白色标记，两凸轮轴之间的链条应有深色标记。4) 凸轮轴与曲轴之间采用带传动。具体配合如图。 5) 气门间隙调整：

16、采用液压挺柱。6、正确安装配气定时简图凸轮轴链轮凸轮轴正时标记：气缸盖气缸体凸轮轴与曲轴正时齿带标记：大循环小循环节温器阀开启缸体出水口散热器节温器缸体上节温器孔缸盖出水口通过铸造水道冷却缸盖通过缸体铸造水套冷却各缸套刚体水套水泵出口水泵出口水泵7、发动机冷却系统循环通路示意图工作原理：当发动机在冷态启动时，节温器关闭，进水管与小循环出水管不连通，冷却液直接由冷却液循环通道流入小循环出水管，冷却系统进行小循环，使发动机迅速升温；当发动机过热时，节温器开启，进水管与小循环出水管连通，冷却液由冷却液循环通道流经大循环出水管散热器进水管流入小循环出水管，冷却系统进行大循环，使发动机保持正常的工作温度

17、。8、发动机润滑系统的流通路径示意图及机油泵工作原理8-1润滑系统的流通路径示意图油压过高曲轴箱油道机油滤清器旁通阀机油泵油底壳缸体主油道飞溅润滑摇臂推杆液压挺柱孔液压挺柱5号主轴颈4号主轴颈3号主轴颈2号主轴颈1号主轴颈曲轴油道曲拐轴瓦正时齿轮油孔轴颈8-2机油泵工作原理CA498QA发动机采用齿轮式机油泵，其工作原理如下：齿轮式机油泵的结构简单，制造方便，工作可靠。齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上 。当发动机工作时,分电器供电带动机油泵的主动齿

18、轮和同主动齿轮啮合的被动齿轮旋转。旋转时，进油腔内产生真空,机油经过集滤器从油底壳被吸入，通过两齿轮的空隙,将机油带到出油腔。机油的出油腔内受两齿轮轮齿的挤压产生压力，将机油压送到机油滤清器。经滤清器滤清的机油再通过油道，流到各相互摩擦的运动件表面进行润滑。 当机油压力超过规定压力时,则进油道中的油压克服弹簧推力，打开钢球阀门，使一部分的机油回流到油底壳，以保证油压在限定范围内。内容二：底盘部分1、单片式摩擦离合器结构简图及工作原理（1）单片式摩擦离合器结构简图（2）传动路线其中主动部分为飞轮压盘和离合器盖，从动部分为从动盘和毂，压紧机构为膜片弹簧或螺旋弹簧，操纵部分为分离套筒和分离轴承。离合

19、器盖通过螺钉与飞轮连接，膜片弹簧通过铆钉固定在离合器壳内，从动盘与输出轴相连。在离合器结合状态时，弹簧压紧压盘是从动轮与飞轮压紧，传动路线为：飞轮从动盘输出轴；在离合器分离状态时，分离轴承压紧膜片，使其以弹簧支撑圈为支点转动，抬起压盘，使压盘与从动盘分离，从动盘随即与旋转的飞轮产生速度差而分离。（3）消除运动干涉的措施在周布弹簧离合器中，由于分离杠杆不易发生形变，导致其运动轨迹在是以支点为圆心的一段圆弧线，而我们需要压盘分离的仅为轴向运动，径向运动产生了运动干涉。为了消除运动干涉，连接螺钉在离合器壳上的安装方式是浮动的，这样可以降低绝大部分的运动干涉，使得离合器分离时不会产生抖动或者跳动。由于

20、膜片式离合器以膜片为杠杆会产生一定的形变抵消径向运动，自身即可抵消绝大部分的运动干涉，保证分离时的平稳运行。2、变速器结构件图、各档传动路线及传动比的计算2-1伊兰特手动变速器1-输入轴一挡齿轮 2-倒挡中间轴 3-倒挡中间轴齿轮 4-输入轴倒挡齿轮 5-输入轴二挡齿轮 6-输入轴三挡齿轮 7-三挡接合齿圈 8-三挡同步器锁环 9,17,26-接合套 10,18,36-花键毂 11-四挡同步器锁环 12-四挡接合齿圈 13-输入轴四挡齿轮 14-输入轴五挡齿轮 15-五挡接合齿圈 16-五挡同步器锁环 19-输出轴 20-输出轴五挡齿轮 21-输出轴四挡齿轮 22-输出轴三挡齿轮 23-输出轴

21、二挡齿轮 24-二挡接合齿圈 25-二挡同步器锁环 27-输出轴倒挡齿轮 28-一挡同步器锁环 29-一挡接合齿圈 30-输出轴一挡齿轮 31-主减速器从动齿轮 32-主减速器轴 33-变速器壳体 34-主减速器主动齿轮 35-输入轴（1）一挡（接合套26左移）传递路线：35-1-30-29-28-26-36-19-34-31-32传动比：（2）二挡（接合套26右移）传递路线： 35-5-23-24-25-26-36-19-34-31-32传动比：（3）三挡（接合套9左移） 传递路线： 35-10-9-8-7-6-22-19-34-31-32 传动比：（4）四挡（接合套9右移）传递路线： 35

22、-10-9-11-12-13-21-19-34-31-32传动比：（5）五挡（接合套17左移） 传递路线： 35-18-17-16-15-14-20-19-34-31-32 传动比：（6）倒挡（倒挡轴齿轮左移） 传递路线： 35-4-3-27-26-19-34-31-32 传动比：3、手动变速器的同步器（1）同步器形式：锁环式惯性同步器（2）同步器简图：（3）同步器原理：当结合套移动选档时，滑块推动锁环移动，直至锁环的内圆锥面与输入轴常啮合齿轮的齿圈外圆锥面接触为止。锁环圆锥面上的螺旋槽可以破坏结合面的油膜增加摩擦，两锥面上的转速差使锁环绕齿圈转动，直到锁环的缺口与滑块之间的间隙消除为止。因为

23、锁环的花键齿正好与结合套的内花键相抵，结合套不能啮合。驾驶员施加的轴向力作用在锁环齿端面上，使两圆锥面之间建立起摩擦力，直到两圆锥面的转速相同。这时结合套沿锁环倒角斜面向前滑动与锁环啮合，滑键端面的倒角起到了很大作用，保证平稳的换挡过程。4、前轴（1）结构形式：全浮式半轴支承（2）特点：全浮式半轴支承的特点是使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和弯矩。5、分动器的作用及操作要点（1）分动器的作用：汽车分动器主要分为有两个作用，第一个是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，第二个是分动器一般有高低两个档位，兼起副变速器的作用。（2）分动器的操作要点：当分动器挂入低档工作时，其输出转矩较大，为避

24、免中，后桥超载，此时前桥必须参与驱动，以分担一部分载荷。因此分动器的操纵机构必须保证：1.非先街上前桥，不得挂上低速档。2.非先退出低速档，不得摘下前桥。6、BJ212前后车轮制动器6-1 BJ212前后轮制动器示意图（1）前轮制动器-双领蹄式（2）后轮制动器-领从蹄式6-2 BJ212前后轮制动器比较分析1）前轮采用双领蹄式制动器，后轮采用领从蹄式制动器。2）前轮领从蹄式制动器领蹄包角较大，后轮双领蹄包角一样大。3）前轮有两个制动缸，后轮只有一个制动缸。4）调整凸轮安装位置不同，前轮中心对称，后轮轴对称。5）支撑销安装位置不同，前轮中心对称，后轮轴对称。6-3制动间隙调整方法手动调整，转动调

25、整凸轮和带偏心轴颈的支撑销。调整时将塞尺调好规定的厚度，塞入蹄片与制动鼓之间的缝隙中，同时旋转调整凸轮，使缝隙减小，直到塞尺承受摩擦并且也可以从缝隙中抽出。然后顺着缝隙的方向继续调整，使整个蹄片与制动鼓之间的间隙都符合要求规格。7、钳盘式制动器的形式、组成、工作过程、制动间隙的调整（1）钳盘式制动器采用形式：浮钳盘式制动器（2）钳盘式制动器组成：1.制动钳体 2.导向销 3.制动钳支架 4.制动盘 5.固定制动块 6.活动制动块 7.活塞密封圈 8.活塞 9.液压油缸（3）钳盘式制动器工作过程： 制动时，活塞在液压力作用下将活动制块推向制动盘，与此同时，作用在制动钳体上的反向液压力推动钳体沿导

26、向销右移，是固定在制动钳体上的固定制动块压靠在制动盘上。制动盘两侧的制动块在液压力和反向液压力的作用下产生与运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。（4）制动间隙如何调整：矩形密封圈嵌在油缸与活塞中间的矩形槽内，制动时密封圈发生形变，接触制动时，密封圈恢复原状，通过与活塞的摩擦将其拉回原位。当制动块和制动盘磨损，活塞行程增加时，活塞在制动液的压力下与密封圈产生相对移动直至完全制动为止。8、提出疑问及解决情况（1）如何判断变速器传动齿轮在各轴上的安装情况由于结合套与之结合的齿轮才能带动轴转动，故在结合套两侧的齿轮是通过轴承和轴结合的，可以自由活动的。而与结合套两侧的齿轮啮合的齿轮则需要与轴通过键固

27、定连接，从而传动。（2）为何制动器的领从蹄为何领蹄的包角大，从蹄的包角较小因为在制动过程中，车一般都是在前行时进行制动，这时领蹄起主要作用，领蹄受到的磨损相比从蹄较大，为保证领从蹄寿命大致相同，所以领从蹄式制动器设计为领蹄包角大，从蹄包角小的结构。（3）盘式制动器有哪些优点，它是如何自动调整间隙的？为什么很多汽车采用前盘后鼓式制动器？盘式制动器在各种类型助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能远高于鼓式制动器；而且空气直接通过盘式制动器，故其散热性很好。但其结构比较复杂，对制动钳、管路系统要求较高。制动时，液压油推动活塞移向制动盘，在活塞上有矩形密封圈随着活塞移动，这使香蕉密封圈产生了弹力，松开制动时，活塞随着密封圈的弹力回位，活塞移动行程是一开始调好的，这就