铁路线路工职业技能鉴定高级工---填空题库(共12页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上铁路线路工职业技能鉴定高级工-填空题1道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。2（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（ 曲基本轨）应按矢距进行弯折。4弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（ 间距 ）。5转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（ 支撑件 ）。6转辙部分的轨撑安装在基本轨（ 外 ）侧。7分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板

2、与岔枕联结。8普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（ 特殊补强 ）尖轨。9间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。10辙跟间隔铁长度决定于辙跟（ 螺栓 ）的数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。12道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。l 5可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了

3、列车运行的平顺性及道岔容许速度。l 6捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（ 两）次。17可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。18可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。l 9辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。20辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。21两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。22+23为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（ 护轨 ），以引导车轮顺利通过辙叉。24护轨与基本轨之间用不同尺寸的（ 间隔铁 ）和螺栓连接，以

4、保持轮缘槽的宽度。25在护轨两端轮缘槽扩展部分设置（ 护轨斜型 ）垫板，以加强整体性。26在护轨平直段安装（轨撑）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔"。27道岔号码数是以（辙叉号数N）来表示的。28道岔辙叉号数是以（辙叉角 ）的大小来衡量的。29道岔各部轮缘槽深度为（48 mm ）。30道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（40 mm ）。31普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为（道岔中心）。32从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为（ 道岔全长 ）。33道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（ 道岔 ）的连接两种情况。34道岔导曲线支距

5、是指道岔直股钢轨工作边按（ 垂直方向 ）量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。35为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（15）倍。36道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（ 可弯式 ）和间隔铁式(活接头式)两种。37道岔尖轨被轧伤，轮缘有（ 爬上尖轨 ）的危险时，应及时修理或更换。38道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨（ 不靠贴 ）时，应及时修理或更换。39道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或（ 作用不良 ）时，应及时修理或更换。40在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧

6、400500 mm范围内捣实或（ 垫平 ）道床。41在进行捣固和垫砟作业地段的道床应（ 填充饱满 ）。42隧道整体道床的主要类型有：钢筋混凝土支承块式整体道床；短木枕式整体道床；整体（ 灌注式 ）整体道床。 43轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的（质量检查标准）。44线路、道岔综合维修验收采取评分办；满分为100分，85100分为优良，6085分为合格，（ 60分以下 ）为失格。45线路设备状态评定，是对正线线路设备质量（ 基本 ）状态的检查评定。46线路设备（ 状态评定 ）是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。47采用（ 分开式 ）

7、扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。48铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可（ 不安装防爬设备 ）。49轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应（ 有计划地 ）补充。50无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（ 调整均匀 ）。51无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（ 相对平衡 ）。52道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床（ 横向阻力 ）。53道床横向阻力是阻止线路（ 胀轨跑道 ）的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。54无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（ 纵

8、向伸缩 ）的阻力。55无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（ 扣件阻力 ）和道床纵向阻力。5 6跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制（ 胶接绝缘 ）钢轨。57无缝道岔的钢轨绝缘接头采用（ 胶接绝缘 ）接头，58无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后（ 4个 ）接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。59每段无缝线路应设位移观测桩57对，（ 固定区 ）较长时，可适当增加对数。60跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，设置（ 7对 ）位移观测桩。61跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1 200 m时，设置（ 6对 ）位移观测桩。62对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在（ 设计锁定

9、 ）轨温范围进行应力放散。63无缝线路常见的放散方法有（ 列车碾压法 ）、拉伸法、撞轨法。64各类小型液压捣固机都是通过震动力和（ 夹实力 ）的共同作用，使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。65液压捣固机是由动力、（ 机械传动 ）系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。66无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和（ 铺设无缝线路 ）。67在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段，通过有计划地进行（ 坡清筛 ），应取消线路中修。68（ 综合机修车间 ）负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修

10、理及线路配件修理等工作。69工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由（ 线路工区 ）负责，并根据路基设备数量配置相应定员。70检查监控车间应根据有关规定和要求编制月度检查计划，其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时问，使用的仪器、量具、（ 材料和人工数 ）。71工务段可在不同季节根据线路具体情况，对经常保养的（ 工作进度 ）和重点要求以及检查办法，临时做出规定。72施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、（ 岗前培训制度 ）、安全检查分析制度。73电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至（ 1

11、0 m ）。74在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面（ 04 m ）。75路基内埋设电缆后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置（ 明显标志 ），竣工资料应交工务段备案。76从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，（ 合理使用 ）。77铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装（ 防爬设备 ）。78道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口（ 排水设备 ），保持道口和附近线路整洁。79线路大、中修时，应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和（ 线间距 ）等。80线路大、中修纵断面

12、设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于（ 200 m ）。8 1导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（ 基本轨 ）工作边之间测量。82温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、（ 缓冲区 ）三部分构成。83温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（ 50 m ）。84跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（ 固定区 ）。85钢轨头部外侧50 mm范围内，道口铺面应低于轨面（ 5 mm ）。86线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证"，并作为竣工验收和评定（ 道床质量 ）的依据。87线路上的轨枕类型及配置根数，应根据（ 运量 ）、线路允

13、许速度及线路设备条件等确定。 88在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行（ 更换或处理 ）。89曲线地段外股应使用标准长度钏轨，内股应使用（ 厂制缩短轨 ）调整钢轨接头位置。90扣件类型应与轨枕、钢轨及（ 轨下胶垫 ）类型相匹配。91扣件应保持齐全，（ 位置正确 ），作用良好。92钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（ 高弹性 ） 橡胶垫板。93铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应（ 及时补充 ）。94半径为350 m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装（ 轨距杆 ）和轨撑。95跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用（ 胶接绝缘 ）。96铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、（

14、运输 ）、换轨、整修等主要作业。97铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须（ 锯切重焊 ）。98混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和（ 枕上垫板 ）相结合的方法。99在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和（ 尖轨侧弯 ）整修好。100无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和（ 线路状态 ），合理安排全年维修计划。101无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或（ 滚筒 ）结合拉伸配合撞轨法。102无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和（ 位移观测标记 ）结合拉伸配合撞轨法。103使用大型养路机

15、械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全，（ 正点开通 ）。104捣固车一次起道量不宜超过50 mm，起道量超过5 0 mm时应分（ 两次 ）起道捣固。105大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上（ 护轨 ）等工作。106大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即（ 停止作业 ）。107成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和（ 串动量 ），编制分段作业计划。108对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（ 小型磨轨机 ）进行打磨。109采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在（ 捣固作业 ）后进行。110列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、（ 顺撬 ）工作。111混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板（ 进行捣固 ）。112线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和（ 规章制度 ）。1