民用机场飞行区跑道沉降观测工程技术报告

1、. . - 优选工程编号： 2021 1201 新建*x 省*x 民用机场飞行区跑道沉降观测工程技术报告. . - 优选测绘单位： *x测绘日期： 2021 年 11 月 2021 年 10 月. . .word.zl.新建 *x 省*x 民用机场飞行区跑道沉降观测工程技术报告报告编制单位： *x 总队长：总 工 程 师 ：报告主编人：参加工作人员：报告审查人：报告提交日期：年月日. . .word.zl.目录一、工程概况 .1 二、机场跑道沉降观测目的及意义.1 三、作业依据 .2 四、投入本工程仪器设备.2 五、沉降观测方法及技术要求.3 六、数据处理 .6 七、沉降观测结论 .7 附表附

2、件附图. . .word.zl.附表目录1、新建 *x 省*x 民用机场飞行区跑道沉降观测工程工程报表2、新建 *x 省*x 民用机场飞行区跑道、站坪、联络道沉降观测点及基准点 ph坐标汇总表3、新建 *x 省*x 民用机场飞行区跑道、站坪、联络道差异沉降值统计表附件目录1、测绘资质证书2、数字水准仪及条码水准标尺检定证书附图目录1、新建 *x 省*x 民用机场飞行区跑道、站坪及联络道水准测量布点图2、新建 *x 省*x 民用机场飞行区跑道沉降观测工程沉降曲线图. . .word.zl.一、工程概况新建*x 省*x 民用机场飞行区跑道沉降观测工程工程区，位于*x省*x 市主城区南部， *x 湾

3、北岸，行政隶属 *x 市*x 市，小凌河口东侧，南邻滨海大道，距主城区约38.2 公里，距 *x 港约 30 公里。场区内原本分布着大面积海鲜养殖基地、盐池、水沟和冲沟，长期的积累作用使其地面承载力较差，易发生较大与不稳定的沉降。经回填、地基夯实和平整碾压， 跑道、站坪及联络道前期的沉降观测形成稳定的地根底后，在其上铺设水泥混凝土路面，然后在场区跑道、站坪及联络道上均匀布满沉降标， 用以妥善解决高填方地基的稳定与变形等问题。 同时， 受*x 航空物流 *委托， 我单位于 2021 年 11 月2021 年10 月期间 ,对新建 *x 省*x 民用机场飞行区跑道、站坪及联络道进展了周期性的沉降观

4、测。二、机场跑道沉降观测目的及意义机场飞行区跑道、 站坪及联络道通过采用二等闭合水准路线测量方式，对场区及周边的地基处理工程进展周期性、系统性地观测，然后对观测数据进展整理、 计算和统计分析， 进而明确道面构造层施工后的地基形变规律和开展趋势。 此外，为工程建立方能够全面、 客观、真实地把握工程质量， 掌握工程各项平安性指标， 为沉降观测过程中出现的异常现象的解决提供了科学依据。. . .word.zl.三、作业依据国家一、二等水准测量标准gb/t12897-2006 ；建筑变形测量规程 jgj 8一 2007；地基根底设计规定 试行 fd 003-2007 ；全球定位系统 gps 测量标准

5、gb/t 18314-2021 ；城市测量标准 cjj 8-99；工程测量标准 gb500262007；航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地标准mh/t 4003-1996 。四、投入本工程仪器设备dini03 型电子水准仪一台套，条码标尺(铟钢尺)两副，尺垫两个，笔记本电脑二台， 数据处理软件一套， 打印机一台， 吉普车一辆。具体型号规格如下表：投入该工程的主要设备及相关参数序号设备名称型号规格数量精度1 水准仪天宝dini03水准仪1 台0.3mm/km 2 铟钢尺2m 2 副3 联想电脑xp系统2 台4 数据处理软件trimble data transfer 1 套. . .wo

6、rd.zl.序号设备名称型号规格数量精度5 打印机canon ir-adv 4025/4035 ufr ii 1 台6 吉普车三菱/帕杰罗1 辆五、沉降观测方法及技术要求水准网观测仪器及主要技术指标序号仪器名称及型号仪器照片主要技术指标1 天宝dini03每公里往、返测量高差中数的中误差0.3mm 监测点观测主要技术指标及要求序号工程限差1 每站高差中误差 0.50 毫米2 往返较差及环线闭合差1.0n毫米 n 为测站数3 检测已测测段高差之差1.5n毫米 n 为测站数. . .word.zl.4 视线长度3 米且 50 米5 前后视距差1.5 米6 任一测站前后视距差累积6 米7 视线高度0

7、.55 米且 2.8 米观测采用闭合水准路线时可以只观测单程，采用附合水准路线时必须进展往返观测， 取两次观测高差中数进展平差。本工程工程采用闭合水准路线对机场跑道沉降标进展观测。每次观测前， 先对 3 个水准点 gps4 、gps5 、gps6 进展连测，其连测示意图如下：其目的在于检核其高程值的变化量，以确保水准点的稳定性方可作为沉降观测的起算依据。实际中，gps4 、gps5、gps6每次的检核结果. . .word.zl.都在毫米以下，满足限差要求，因而可作为沉降观测的高程基准。然后， 由 gps6作为观测起始点，依次观测各个沉降标s1、 s2、 s154 至 s155 后，经数次转站

8、最终闭合到起始点gps6，从而完成了一条闭合线路的测量。同理，由gps4 起算，依次观测各个沉降标n1、n2、 n384、n385，再闭合到 gps4 ，进而完成了另一条线路的测量。两条闭合路线共同完成了跑道整体的沉降观测。对于站坪及联络道的观测，首先由gps5起算，依次观测各个沉降标 e1、e2、 ne91、l1、 l21、 d1、 d18，然后闭合到起始点 gps5，最终完成了站坪及联络道的沉降观测。根据国家一、二等水准测量标准gb/t12897-2006 中的限差要求：等级测段、区段、路线往返测高差不符值附合路线闭合差环闭合差检测已测测段高差之差一等1.8k2f3r二等4k4l4f6r注

9、：k测段、区段或路线长度，单位为千米km;当测段长度小于 0.1km 时，按 0.1km 计算；l附合路线长度，单位为千米km ；f环线长度，单位为千米km ；r检测测段长度，单位为千米km 。从中，我们可以得知二等水准观测的环闭合差为4f，其中，f为闭合路线的总长，单位为千米km 。实际观测中， f的最小值大约为 7.6,所以环闭合差允许值约为46. 7=11.0272(mm) ，而每次. . .word.zl.沉降观测的闭合差最大的才2mm，小于环闭合差允许值，因而容易满足沉降观测的要求。观测过程中应考前须知如下：对使用的电子水准仪、条码水准尺应在工程开场前和完毕后进展检验，工程进展中也应

10、定期进展检验。当观测成果异常，经分析与仪器有关时，应及时对仪器进展检验与校正；观测应做到三固定，即人员固定、仪器固定、测站固定；观测前应正确设定记录文件的存储位置、方式，对电子水准仪的各项控制限差参数进展检查设定，确保符合观测要求；应在标尺分划线成像稳定的条件下进展观测；仪器温度与外界温度一致时才能开场观测；数字水准仪应防止望远镜直对太阳，防止视线被遮挡，仪器应在生产厂家规定的范围内工作，震动源造成的震动消失后，才能启动测量键，当地面震动较大时，应随时增加重复测量次数；完成闭合或附合路线时，应注意电子记录的闭合或附合差情况，确认合格前方可完成测量工作，否那么应查找原因直至返工重测合格。六、数据

11、处理观测记录采用电子水准仪自带记录程序进展，观测完成后形成原始电子观测文件，通过数据传输处理软件传输至计算机，检查合. . .word.zl.格后使用专用水准网平差软件进展严密平差，得出各点高程值，详见“新建 *x 省*x 民用机场飞行区跑道沉降观测工程工程报表。平差计算要求如下：应使用稳定的基准点作为起算数据，并检核独立闭合差及与2 个以上的基准点相互附合差满足精度要求条件，确保起算数据的准确；使用测量控制网平差软件，平差前应检核观测数据，观测数据准确可靠，检核合格后按严密平差的方法进展计算；平差后数据取位准确到0.01mm。七、沉降观测结论根据各次实测的观测结果及平差后的数据分析，得出如下

12、结论： 差异沉降值总结，如下表：西联络道中线差异沉降值统计表差异沉降值50米差异沉降最大值 差异沉降最小值 差异沉降平均值东联络道中线差异沉降值统计表差异沉降值50米差异沉降最大值 差异沉降最小值 . . .word.zl.差异沉降平均值站坪中线差异沉降值统计表差异沉降值27米差异沉降值54米差异沉降最大值 差异沉降最小值差异沉降平均值空八跑道西 2 差异沉降值统计表差异沉降值30米差异沉降值60米差异沉降最大值 差异沉降最小值 差异沉降平均值 空八跑道西 1 差异沉降值统计表差异沉降值30米差异沉降值60米差异沉降最大值差异沉降最小值 . . .word.zl.差异沉降平均值空八跑道中线差异

13、沉降值统计表差异沉降值30米差异沉降值60米差异沉降最大值 差异沉降最小值 差异沉降平均值空八跑道东 1 差异沉降值统计表差异沉降值30米差异沉降值60米差异沉降最大值 差异沉降最小值 差异沉降平均值 空八跑道东 2 差异沉降值统计表差异沉降值30米差异沉降值60米差异沉降最大值 差异沉降最小值 差异沉降平均值空一跑道西 2 差异沉降值统计表差异沉降值20米差异沉降值40米差异沉降值60米. . .word.zl.差异沉降最大值差异沉降最小值 差异沉降平均值空一跑道西 1 差异沉降值统计表差异沉降值20米差异沉降值40米差异沉降值60米差异沉降最大值差异沉降最小值 差异沉降平均值空一跑道中线差

14、异沉降值统计表差异沉降值20米差异沉降值40米差异沉降值60米差异沉降最大值差异沉降最小值 差异沉降平均值 空一跑道东 1 差异沉降值统计表差异沉降值20米差异沉降值40米差异沉降值60米差异沉降最大值差异沉降最小值 差异沉降平均值空一跑道东 2 差异沉降值统计表差异沉降值20米差异沉降值40米差异沉降值60米差异沉降最大值差异沉降最小值 . . .word.zl.差异沉降平均值 跑道、站坪及联络道整体十三次沉降观测数据平均变化值，如下表：2021.11.27 11.28 第一次2021.12.12 12.13 第二次2021.12.27 12.28 第三次1 本次变化量(mm) 累计变化量(

15、mm) 变化速率(mm/天) 2 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/天) 3 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/天 ) 跑道整体平均变化值-24.57 -24.57 -0.59 跑道整体平均变化值跑道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值2021 .1.28 1.29 第四次2021 .3.3 3.4 第五次2021 .4.19 4.20 第六次4 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm

16、/天) 5 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/天) 6 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/天 ) 跑道整体平均变化值跑道整体平均变化值跑道整体平均变化值. . .word.zl.站坪及联络道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值2021 .6.206.21 第七次2021 .7.67.8 第八次2021 .7.217.22 第九次7 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/d) 8 本次变化量(mm) 累计变化量

17、(mm) 变化速率(mm/d) 9 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/d) 跑道整体平均变化值跑道整体平均变化值跑道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值跑道、站坪及联络道整体平均变化值2021 .8.58.6 第十次2021 .8.228.23 第十一次2021 .9.219.22 第十二次10 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/d) 11 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/d) 12 本次变化量(mm) 累计变化量(mm) 变化速率(mm/d) 跑道整体平均变化值跑道整体平均变化值跑道整体平均变化值站坪及联络道整体平均变化站坪及联络道整体平均变化站