铁路物流与发展

1、    铁路物流与发展    唐丽威一、现代物流与铁路运输1.何为现代物流。我们认为主要从以下几点来把握现代物流的概念:物流服务反应快速,配送速度快,周转次数多;物流与其他供应链环节集成,如物流、商流的集成,物流与制造环节的集成等;服务功能系列化、完善化,作业规范;物流手段现代化、信息化、网络化;以成本和服务为主导的市场化的经营机制。总之一句话,现代物流是充分利用现代科技手段,把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效的综合服务。2.铁路运输的现状。总体来说我国的铁路建设已经取得了长足的进步,但就目前情况来看,还不满足现代物流的需求,主要

2、还存在以下几个问题:物流设施缺乏规划与科学论证,布局不合理,设备专业化程度低,仓儲能力、短途运输能力等有限;管理方面因循守旧,缺乏现代管理手段;缺乏专业的物流人才,管理效率低下;网络化经营水平低,铁路管理信息化程度不高,难以与外部市场即时相应;由于体制和观念的原因,部门组织结构不合理,使现代物流缺乏全方位、全过程的一体化供应链管理;缺少物流基地和配送服务中心。3.物流体系中铁路的地位。运载能力强、成本低,适于规模化集约化经营,为现代物流体系的构建发展提供骨干物流通道;具有无可比拟的可持续发展特性,现代物流中可以被定位为发展战略的核心;目前已经是国内集装箱运输的骨干,但在国际集装箱运输中所占的比

3、重还不是很高,不过铁路在国际物流网络体系中将发挥越来越重要的作用;目前铁路是我国西部开发、东西双向对外开放以及促进欧亚大陆经济一体化进程的最主要的物流通道,是支撑现代物流体系内陆化发展的主要载体。二、新形势下发展铁路现代物流的必要性1.用户之需。当前我国市场经济快速发展,产业结构不断调整,铁路货运的客户需求已经从以前的“少品种、大批量、少批次、长周期”逐渐转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。对适应顾客需求,铁路货运只有适应现代物流的发展趋势,扩大经营,拓展现代物流服务,才能在满足多样化的顾客需求,应对竞争。2.自身发展。铁路货运目前的困境实质上是单一经营与现代物流需求多样性相冲突的结果。

4、现代物流业是一个基于信息化、网络化的高新技术产业,它所要求的物流信息交流和共享系统、微电子技术、自动化仓储和装卸系统、联运化和标准化,全球卫星定位系统、通讯系统、条形码、电子数据交换系统等技术,将极大推动铁路运输的进步,推进铁路产业升级。3.竞争要求。现在我国的运输市场,已经由以前的“卖方市场”逐步向“买方市场“转变,市场竞争日趋激烈。铁路货运由于管理机制和经营理念的原因,在市场竞争中一直处于劣势。寻求新的利润增长点和发展目标已成为我国铁路货运的当务之急。三、铁路现代物流的发展趋势分析1.网络化经营。网络化经营主要围绕全过程服务这一中心主题开展,即实行“一次委托、一次收费、全过程服务”。国内外

5、成功的物流企业的发展历程证明,网络化经营是实现物流的基础和必由之路。2.专业化管理。第三方专业物流公司是现代物流未来发展的主力军。作为一种新兴的物流模式,第三方物流突出地体现了现代物流的优点。基于与第三方物流良好的继承性,随着体制改革的深入和管理水平的提高,铁路运输必将发展成为重要的第三方物流。3.可视化操作。全球信息网络化进程不断深入,为现代物流供应链管理建立起通畅快捷的信息平台,基于此平台的供应链可视化业务管理,将是未来物流发展的一大目标。随着铁路系统信息网络的不断完善、互联网信息共享体系不断形成,铁路物流可视化系统将得到广泛的开发及应用,将是铁路运输在未来市场竞争中取得优势的一个重要手段

6、。4.集装箱运输。据预测,2010年铁路适箱货物将达到2.6亿t,2015年将达到3.1亿t。可见,随着经济增长方式的转变、经济结构的调整以及经济总量的扩大,铁路集装箱运输需求将有更大的发展前景。而且随着国内外贸易的增长,铁路未来国际集装箱运输发展的潜力和空间巨大。因此,铁路集装箱运输的加强和扩大将是提升铁路物流的一个重要手段。四、铁路现代物流的发展策略思考1.完善路网。我国现有铁路总营业里程和每公里货运量虽然名列世界前茅,但按国土面积来计算路网密度,却排在世界60位之后,而人均更排在世界100位之后。在实际中,客货运输需求快速增长,更难以满足社会的发展需求,而且随着我国城镇化速度加快、对外经

7、贸合作的快速发展,迫切需要大能力、高密度、公交化的城市轨道交通作为支撑,并增加必要的港口、口岸后方铁路运输通道等。2.第三方物流。铁路货运发展第三方物流,应遵循以下几点思路开展:拓展业务范围,转变经营模式,积极开展现代物流服务,发展仓储、采购、货物配送、简单加工和物流咨询及方案策划等业务;建立与物流业相适应的运输组织体系,变革货运管理体制,由粗放式向集约式管理转变;提高服务意识,建立与客户的战略合作伙伴关系;整合现有的自身资源和社会资源,加强企业战略联盟,巩固合作关系。3.物流中心。铁路货运站是铁路运送货物的起终点,根据铁道部的统计资料,我国铁路目前有货运站5000多个,规模、范围、设施水平等

8、相差较大。而作为现代物流网络的结点,货运站在整个物流网络中起到衔接的功能,发挥着物流中心的作用。因此,应该根据货运站的实际条件,从中选择部分大型的综合性货运站,优先发展建设成为现代物流中心,这是铁路发展现代物流的合理的必然的选择。4.信息化建设。铁路要利用先进的信息技术,建立统一综合的铁路货运物流化运营管理信息系统,通过完善网络与用户、制造商及相关单位联结,实现资源共享、信息共用,有效地提高资源的利用率,在仓储管理、运输过程等,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。5.人才储备。现代物流服务是将信息、运输、库存管理、仓储、材料处理及包装融为一体的跨地区、甚至跨越国界的高效率运作的系统,因此,创新用人机制、培育一支素质良好的人才队伍是铁路货运向现代物流发展的关键。本文主要从铁路