《工程施工土建监理建筑监理资料》新建铁路大塔至马场壕线站场监理实施细则

1、目 录一、 监理依据二、 监理工作程序三、 监理工作的控制要点及目标值1. 站场路基工程2. 站场隧道工程3. 轨道工程的监理4. 站场其他构筑物工程4.1房建工程4.2环境保护及水土保护的监理4.3安全文明施工的监理四、有线施工安全监理五、监理工作的方法及措施一、 监理依据：1. 铁路混凝土及砌体工程施工验收标准（tb104242003）。2. 铁路轨道工程施工质量验收标准（tb104132003）。3. 铁路路基工程施工质量验收标准（tb104142003）。4. 铁路给水排水工程施工质量验收标准（tb104222003）。5. 铁路站场工程施工质量验收标准（tb104232003）。6.

2、 委托监理合同，承包商与业主签订的施工合同。7. 本工程相关的设计文件。8. 该项目已批准的监理规划及施工组织设计。9. 相关的国家有关的法律、法规等文件。工程概况：新建大马线路铁路工标工程为单线铁路工程，位于内蒙古鄂尔多斯市境内，横穿达拉特旗，新路是由新包神铁路大塔站疏解引出，向东北穿越树林召隧道，行经三响梁工业园区，而后转向东南前行，沿乌兰格尔煤田跨壕庆河，向东依次跨哈什拉川、本哈尔河、柳沟河，经马场壕乡到大马场壕矿区，正线全长58.938km，大塔站下行疏解线长4.343km，总投资9.05亿。本工程建设单位是鄂尔多斯沿河铁路公司，勘察设计单位是兰州铁道设计院，监理单位是北京方达监理公司

3、，施工单位是中铁电气化局集团公司。沿线不良地质的发育特征与地质环境、地形地貌、气候条件以及人类工程活动的影响等因素密切相关。该区不良地质类型与地貌特征十分明显，主要表现为沙漠区的风沙、地震液化与丘陵区的坡面溜坍以及压覆矿藏。线路所经区域风沙分布范围较大，其覆盖厚度随地形地貌条件的差异变化明显。线路通过区域地表多为固定沙丘、沙地，局部地段分布半固定沙丘、流动沙丘。坡面溜坍主要分布在低山区丘陵地区基岩面坡度较陡处，上覆盖有第四系覆盖层地段，地形起伏较大，沟谷发育，地表风积沙及基岩全风化层易发生坡面溜坍。线路所经范围内特殊岩土主要为膨胀岩及膨胀土。这些特殊岩土对路基挖方边坡的稳定有影响，线路若以挖方

4、通过地下水发育的膨胀岩地段应以浅挖方式为主，并采取必要的档护措施。线路经过地区，受地貌单元、底层岩性等因素的控制与影响，地下水赋存条件各不相同，其类型主要分为沙漠区的孔隙潜水及低山丘陵区基岩裂隙水。大部分地段对混凝土及其结构无侵蚀性，部分地段具有h2型硫酸盐侵蚀性。二、 监理工作程序1. 质量控制程序流程图监理单位控制内容施工单位 检查质量保证体系建立创优规划工序管理自检制度组织机构监控质量 控制自控检查到场材料 检查到场设备配件 审核使用材料 审核设计变更 检查隐蔽工程 预防质量事故 检查质控资料 组织检查创优工程 检查试验报告 申请质量 核定核定2. 单位工程质量控制程序框图（施工单位）开

5、工准备 施工单位质保体系 设计技术交底 分包单位资格复印 编制施工组织设计 落实设备人员到场情况 材料到场情况及材料实验报告填写开工申请表（施工单位）整改（监理工程师）审核开工条件审核结果 不合格 合格（总监理工程师）下达开工令各道工序（分项工程）施工（施工单位） 施工单位进行各分项（隐蔽）工程自检自检结果整改填写分项(隐蔽)工程报检合格，报监理单位验收试验中心检查监理工程师现场抽检监理工程师检查结果填写分项(隐蔽)工程（监理工程师）分部工程查（施工单位）填写分部工程验收通知检查现场检查（监理工程师）（监理工程师） 整改检查结果 不合格 合格签证分部工程质量评定等级（监理工程师）单位工程完成填

6、写工程初验申请书整改（施工单位）实测实量内业资料检查外观检查监理工程师监理工程师监理工程师检查结果 不合格 合格填写单位工程质量评定表 （监理工程师）3. 工序交接检验程序图返修上道工序施工完毕施工单位自检 不合格上道工序施工完毕试验室检验现场检查确认 不合格 合格监理工程师签署质量证 合格允许进行下道工序4. 隐蔽及分部、分项工程签认程序框图施工单位隐蔽工程及分布、分项工程验收签认完成分部、分项工程质量自评合格质量保证资料齐全填写表格报监理审核监理工程师检查分部、分项工程是否合格审核质量保证资料检查隐蔽工程分部分项工程是否完成签发不合格证书表格签发工程检验认可表格5. 工程主要材料、设备质量

7、控制程序框图施工单位监理单位生产厂家控制内容提供 由订货单位按规定依法处理退货或索赔审核 根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、数量、工期要求签订的订购合同 不合格 合格审核提供随材料、设备运入工地的出厂合格证和按规定应补做的试、化验单 不合格 合格抽验由监理确认的试验室或监理委托的试验室，对主要材料、构件、设备进行抽验 不合格参加允许使用，并将有关出厂合格证试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案 合格检查确认保管使用6. 工程质量缺陷处理程序框图施工单位一般质量事故严重质量事故按工程建设质量事故报告和调查程序执行建设单位参加监理参办施工单位填报工程质量事故报告单表格质量事故阐述设计和施工

8、制定事故处理方案监理签发工地指示表格并督促实施施工单位按方案组织实施监理进行质量验评三、 监理工作的控制要点及目标值1. 站场路基工程1) 监理工程审查站场路基施工方案，重点审查取（弃）土方案及防止水土流失、控制噪音和扬尘污染的措施。2) 站场路基质量控制，钢筋混凝土与砌体工程质量控制应分别符合路基工程验收标准及铁路钢筋混凝土与砌体工程验收标准中的有关规定。3) 对排水工程所用原材料（水泥、砂、石、钢筋、管道）进行进场验收，其规格、质量应符合设计要求、验收产品合格证、进场复验报告。4) 检查排水各分项工程的中心位置、高程、结构尺寸、坡度等，允许偏差项目，其允许偏差值应符合设计要求和验收标准的要

9、求。5) 排水盲沟，管道的质量控制要点，检查井及沉淀井、水沟质量控制要点，跌水与急流槽质量控制要点，渗水池质量控制要点均应符合设计和铁路站场工程施工质量验收标准的有关规定。2. 站场道路工程1) 检查施工单位对填料种类和含水率测定，并确定摊铺碾压工艺进行评估以确定合适的施工工艺。2) 监理工程跟踪检查分层填筑的厚度、摊铺、压实设备和施工工艺，重点加强对路基质量控制要点的各项监控。3) 对路面基层（垫层）的各项质量控制要点在进行检查，包括：路基检查验收合格后才能批准路面工程开工，基层工程的各项原材料及土工项目试验，审查施工技术方案及施工工艺及其参数。4) 重点检查基层的铺筑压实度，检查基层的高程

10、、厚度、宽度、横坡度、平整度，见证取样检测无结合料底基层的弯沉值或有结合料底基层的抗压强度试验。5) 监理工程师审查面层的施工方案，重点审查各项工艺参数，对面层所用的原材料进行进场检验。6) 对水泥混凝土路面，沥青混凝土面层，沥青碎石面层，沥青贯入试路面面层等各项工程的质量控制要点按铁路站场工程质量验收标准的有关规定进行检查。7) 对于过道铺面道路设施路标，道路护栏等各项工程的质量控制要点按铁路站场工程施工质量验收标准的有关规定进行检查。3. 站台、站场其他构筑物工程按照铁路站场工程施工质量验收标准的有关规定，并结合路基、房建等验收标准进行相关的检查验收。4. 轨道工程1) 监理工程师要严格审

11、批承包人的施工组织设计和开工报告，对承包人的施工准备工作进行复核，符合要求后由总监理工程师下达开工令，应特别注意审查既有施工保障运营安全的防范措施及方案。2) 监理工程师应对使用的钢轨、道岔、轨枕及各种连接零件等厂制产品检验合格证，并检查进场材料的质量和承包人的储存场地是否满足设计和规范要求。3) 检查承包人施工所用的道渣、碎石和砂等材料的物理力学指标试验报告是否符合规范要求，道渣材料质量应符合铁路道床底碴（tb/t2097）及铁路碎石道碴（tb/t20140）的有关规定，严格按铁路轨道工程施工质量验收标准规定的频率对道碴进行试验检测。4) 检查轨枕铺设数量是否符合设计要求，轨枕间距是否符合规

12、范要求，监理工程师应重点检查承包人钢轨的铺设和轨道几何尺寸是否符合规范要求。5) 监理工程师应检查或抽查轨枕螺栓、锚固及其安装情况，螺栓锚固后的抗拔力应满足规范要求，每个螺栓安装质量达标。6) 严格遵守铁道部和招标人关于开通速度的规定和有关技术标准，监督检查承包人在铺碴整道、无碴道床、轨道质量验收标准等方面落实情况，保证开通速度符合规定。7) 严格按设计要求施工道床，本工程为运煤专线，设计速度为120km/h，采用一级碎石道渣，非渗水土路基地铺设双层道床，厚50cm，其中面渣后30cm,底渣厚20cm；岩质硬石路基，渗水土路基桥上，隧道地段铺设单层碎石道床厚35cm，道床顶面与轨枕中部平齐，宽

13、度3.40m， 肩使用碎石道渣堆高15cm,道床边坡率1:1.75。4.1房建工程1.土建工程监理重点1) 基础工程施工时，应仔细对照地质资料，每个独立基础均执行旁站程序，出现与图纸不符或异常现象及时联系有关各方或采取有效措施以保证基础的质量和耐久性。2) 主题工程施工应控制好钢筋、混凝土、模板、砌体四大项的质量严格执行设计和施工规范的要求，对混凝土浇筑及关键特殊部位进行旁站监理，要采用商品混凝土或进场的各类原材料和设备、人员、厂家进行严格质量控制，涉及国家要求的试块、材料、半成品、钢筋连接等严格实行见证取样程序。3) 装饰工程采取密集检查方法，首先审核各类材料、半成品、成品的质量满足国家标准

14、的要求及满足环保要求，同时注重房屋最终的点、线、面观感和各部位内在质量。4) 屋面工程对工序质量层层检查，做到排水畅通、无渗漏、空鼓等现象。5) 紧密协调室外工程及各专业工程的交叉和配合，做到工序检查到位，交接合理，组织流水施工畅通。6) 严格执行国家房建工程的三大验收（基础结构验收、主题结构验收、竣工验收）程序，贯彻执行的强制性标准及验收标准。2.给排水、消防、采暖通风、空调工程监理要点1) 管材管件、管道附件、阀门、洁具及消防器具的外观检查及时对照各项技术标准前得检验等。2) 安装位置，坐标，标高，坡向，垂直度，平直度，固定程度，施工过程中的检查、阀门、散热器组对单体试验检验。3) 系统强

15、度和严密性，试验及旁站检查。4) 系统功能性试验及调试。5) 各种设备的开箱检查。3.电力工程监理重点1) 按设计及施工规范要求对进场的材料和设备严格把关，规格不符或质量标准不够的严禁安装。2) 对隐蔽工程实行旁站监理，重点是电缆敷设、防雷接地系统、电缆暗管敷设及测量接地电阻值等。3) 查验主要材料设备的出厂合格证及试验报告单，安装前进行复试。4) 电源线、母线、开关、插座安装时必须按规定相序和相位进行。4.2环境保护及水土保持的监理 依照有关法律法规和环境评估报告的要求，现场核对设计单位对工程的环保、水保设计措施是否到位，是否合理，发现问题及时提出和敦促设计单位补充、完善和修改环保水保设计方

16、案和措施。检查承包人建立健全环保水保体系，认真履行环保水保工程措施，落实效果的监督管理，抓好落实工作，监督承包人的废水、弃碴、泥浆以及各类工程垃圾等的排放和植被的回复工作，特别重视临时工程的施工过程对环境的影响，确保本标段环境和水土得到保护和保持。1) 水土保持，严格按设计要求监督施工单位按设计采用取、弃土点，监督施工单位在生产和生活中少破坏既有植被和沟、渠、河道，力争在竣工后不影响原有的水保环境。2) 废水、废气、噪音、粉尘的污染，一方面要教育施工单位在施工过程中加强环保意识，将施工生产中生产的污染降低到最小限度；另一方面，加强污源的检查和控制，控制或消灭污染源。3) 植被：在施工生产过程中

17、，要通过控制施工组织和施工生产，使弃土、弃碴尽量集中，少破坏植被，对不得已而破坏的植被要督促施工单位加以及时修补和有效利用。4) 水资源的保护：一是要监督施工单位在生产和生活中远离水资源；二是要严格规定生产和生活所产生的污水、垃圾等的排放点，禁止其污染水资源。在施工生产中，要注意水资源的合理利用，地表土壤尽量少破坏，因施工需要被破坏的，施工完成后要开垦或者恢复其植被。5) 弃土及弃碴：工程弃土及弃碴应尽量加以有效利用，根据设计要求，设挡墙，少占耕地及沟渠，沟渠被占后，必须保证沟渠水汽通常，不被冲刷。弃土顶面平整、复垦。4.3安全文明施工的监理1) 严格执行中华人民共和国安全生产法和建设工程安全

18、生产管理条例坚持“安全第一、防范为主”的方针，实行安全文明生产综合治理，要求承包商层层签字安全责任书，坚决制止“三违”即违章指挥、违章作业、违反劳动法律行为，形成齐抓共管，群防群治的管理局面，提高全员安全意识。2) 坚持“管生产必须管安全”的原则，督促承包商建立安全文明管理小组，设专职安全文明检查员，施工中自上而下形成安全文明生产体系，监理工程师要进行定期检查和不定期抽查安全、文明生产的执行情况，总监理工程师是安全文明生产第一责任人，监理工程师在安全方面直接向总监理汇报，并对工程的进展有一票否决权，即安全安全生产措施不当或不到位，安全员不到岗等情况下监理工程师有权要求承包人就安全方面停工整改，

19、确保施工安全。3) 增加必要的劳动保护和安全防护措施，保证施工人员健康与安全，作业地段照明必须使用安全变压器，照明灯光要充足均匀，在主要交通要到及高压变电站等重要地点应设置事故照明灯，另外，应特别注意遵守电工安全作业规程，确保用电安全，施工作业中的主要工序必须由专业人员进行操作，上岗前要进行有针对性安全教育，安全检查，按规定穿戴劳动保护用品，严格执行操作规程，要求施工单位安全员必须到岗。4) 施工废弃物、废渣、废土，基础施工时水泥浆等要按规定位置弃，不得造成污染环境等现象，施工中和完成后要做好水土保持工作。5) 施工中严格按照消防有关规定进行，配备足够的消防设备及器材。6) 施工完毕竣工交验时

20、要整理好现场，做到文明整洁，营造优美环境。7) 搞好监理站和监理分站的人身、车辆、卫生防疫、防火、防盗、财务与办公设施管理等的安全工作。8) 经常检查施工单位安全防护措施的落实情况，建立安全检查台账，对检查中发现的问题应督促施工单位进行整改，对违章蛮干的施工单位有权责令其停工整改。9) 参加各类质量、行车等安全事故的调查分析和处理。10) 其他安全方面监理工程师按照有关规定进行执行。四、 既有线施工安全监理新建大马铁路dsk1+725段疏解线大塔中桥至合同沟特大桥dsk2+863段工程与跨越老包神铁路施工有关。在施工设计有大桥、路基、轨道等有关。目前，老包神铁路正在运行中，因此，行车安全问题不

21、容忽视，必须将确保既有线行车安全和施工安全放在重要的地位，为了维护既有线行车安全，同时保证施工的顺利进行，监理部、监理组要加大控制力度，与施工单位共同努力，实现建管中心提出的安全目标。1. 严格监理，确保既有线施工与行车安全：既有线改造施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为首”的方针。施工单位要提高全员安全意识，严格执行既有线施工的各项规章制度，正确制订施工方案，落实安全措施，精心组织施工，监理人员对安全检查要作为监理的重要任务之一，布置监理工作时要布置安全，对施工进行检查时要同时检查安全，总结监理工作时要总结安全，监理站针对施工安全十分突出的地点要制订安全检查制度。2. 严格执行与施工安全有关的规章制度的情况：施工单位在既有线上进行的各种施工作业必须严格执行铁道部颁布技术规范、工务施工安全规则、铁路营业线施工安全管理规定，呼铁局营业线施工安全的各项规章制度的规定和各种安全措施，监理应严格要求施工单位强化安全保证体系，建立健全各级各工种安全生产责任制和岗位责任制，各级施工人员应明确各自的安全责任，严格执行技术