基于电子商务的汽车业供应链能力研究

1、课程名称：电子商务与现代物流论文名称：基于电子商务的汽车业供应链能力研究学院（系）：交通运输工程学院班级:14物流工程(1）班学生:学号：指导老师：2017年6月20日湖南交通工程学院 电子商务与现代物流摘要在激烈的市场竞争环境中,物流能力作为企业核心竞争力.供应链与电子商务密切结合是未来供应链的发展趋势.电子商务的供应链管理奖成为汽车企业适应全球竞争的有效途径。本文分析全球汽车行业供应链发展态势的基础上,结合国内外汽车行业供应链的实施情况，构建了基于电子商务的汽车行业供应链的行业供应链的结构模型，并分析模型内容，为汽车行业提供建设性的建议。关键词:电子商务、国内外汽车行业、供应链管理、物流能

2、力I目录摘要I第一章绪论11.1 论文背景11。2 论文的意义1第2章电子商务平台与汽车行业供应链管理现状分析22。1 现代物流供应链管理概述及内容22.2 国内供应链发展和研究概况3第3章电子商务平台下的汽车行业供应链管理能力分析43。1 供应链物流能力的概念43.2 供应链物流能力及汽车供应链的特点43。2。1 供应链物流能力的特点43.2。2电子商务下的汽车供应链的特点53.3 基于电子商务平台的供应链管理内容分析63.4 汽车行业供应链管理分析63.4.1 汽车物流供应链的基本模型63.4.2 现代汽车物流与行业供应链整合7第章福特汽车汽车公司供应链管理案例分析84。1 福特汽车公司概

3、况84。2 “福特"采购战略84。3 “福特汽车”运输业务的外包战略9总结10参考文献112第一章绪论1。1 论文背景近年来，我国汽车行业竞争日益激烈,随着中国加入WTO，汽车行业将面临更加严峻的竞争环境。一直以来，世界汽车业十分重视物流管理,千方万计降低成本、拓宽利润空间.在欧美,以第三方物流供应商加入汽车供应嫩里主流，80以上的汽车制造企业已把汽车物流外包。目前,国内一些市场意识敏锐的企业已经清醒的认识企业物流在降低企业成本、提高服务水平上的重要性，并把物流作为提高其市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，逐渐将先进的现代物流理念及模式引入企业经营与管理之中，以谋求降低物流费用

4、，这使得现代物流成为汽车业普遍关心的产业。我国汽车行业迅速发展，揭示了汽车物流产业的巨大市场潜力,对于汽车制造企业来讲，摈弃“大而全"、“小而全”的传统，“纵向一体化"的管理思想整合企业资源，对内集中精力抓好关键性业务，真正提升企业核心竞争力，是十分重要的战略举措。在这种情况下,第三方物流模式随之蓬勃发展起来。第三方物流(3PL），就是由产品买卖双方以外的第三方完成物流服务的物流运作方式，即由第三方负责物流体系的设计和维护、调货、库存管理、装卸、配送等物流业务。1。2 论文的意义汽车跨国公司根据其全球战略需要，在全球范围内对生产和营销进行统一布局，以构建全球生产体系,即“全

5、球化的意识,本地化的运作”。汽车跨国公司为提高企业的核心竞争力,主要掌握核心技术研究和市场营销这两个高附加值的环节,将生产、加工和一般设计都根据相对优势外包或转移到其他国家.汽车跨国公司通过采用全球生产体系使汽车开发、采购、生产、物流配送、销售和售后服务走向全球化；利用供应链管理客服原有的采购、生产、销售之间的障碍;通过电子商务平台共享全球范围内的供求信息来实现供应链动态联盟。整合各环节，达到降低生产经营成本、提高市场响应速度、提高资源利用率、增强全球竞争力的目的。第2章电子商务平台与汽车行业供应链管理现状分析2.1 现代物流供应链管理概述及内容 供应链管理（Supply Chain Mana

6、gement)是在20世纪70年代晚期由Keith Olive通过和Skf、Heineken、Hoechast、CadburySchweppes、Philips等客户接触的过程中逐渐形成的观点。MichaelE。Porter 1985年提出的供应链管理定义为:供应链是企业在满足一定客户服务水平的基础上,将供应商、制造商、分销商、客户有效地组织在一起。从而使整个制造、商业过程构建成一个完整的生产、服务链，减少资源在链中各环节之间流通的成本的管理方法. 供应链管理协调着整个链的运作计划活动，链上的要素如供应商、生产商、批发商和零售商相互交叉渗透,边界已经模糊，系统地管理着在整个链上的流程。供应链管

7、理的本质决定了必须从整体上、宏观方面来协调各单位的要素流动，这样才能让供应链实现价值最大化。因为如果链上各企业心存芥蒂，各自为政，只会降低供应链的整体效果。母庸质疑，降低供应链的总成本是供应链管理的源动力。 物流供应链管理主要涉及4个主要领域:供应(Supply)、生产计划(Schedule Plan)、物流（Logistics）、需求(Demand）. 除了企业内部与企业之间的运输问题食物分销以外，供应链管理还包括以下主要内容。（1） 战略性供应商和用户合作伙伴关系管理。（2） 供应链产品需求预测和计划。（3） 供应链的设计（全球节点企业、资源、设备等的评价、选择和定位）（4） 企业内部与企

8、业之间物料供应与需求管理。（5） 基于供应链管理的产品设计与制造管理、生产集成化计划、跟踪和控制。（6） 基于供应链的用户服务和物流（运输、库存、包装等)。（7） 企业间资金流管理（汇率、成本等问题)。（8） 基于Internet/Intranet的供应链交互信息管理等。2。2国内供应链发展和研究概况供应链管理在我国的发展大致可分为以下几个阶段: (一)1978年以前，我国的制造业相对比较落后，企业对“供应链"这个概念几乎是一无所知.企业要生产什么，往往不是自己决定，而是被原材料推动,直至成品销售给客户.此时由于计划经济和短缺经济的条件，企业拼命技改、抢项目、扩建厂房、更新

9、设备,导致制造能力大量过剩，而销售和供应能力则很弱，是典型的“腰鼓型”呆滞式企业。这个年代又被称作供应链的“推式”时代。 (二)1972-1992年，中国的对外贸易蓬勃发展，在这个阶段，企业开始注意充分利用内部资源，客户用的需求也逐渐成为影响企业经营活动的重要因素.在客户需求的“拉动”下，企业开始注意对整个经营活动加以控制和管理。这些年又被称作供应链的“拉式"时代. (三）1993年以后，中国的经济体制逐步由计划经济转变为市场荆棘,市场逐步繁荣，大部分商品已呈现过剩,产品质量等因素在竞争中的优势逐步减少，本的竞争优势逐步体现出来。在这种情况下，企业不得不开始考虑如

10、何从原材料采购开始就加以管理和控制，以提高企业的整体效益,从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。然而，这还只是刚刚开始了供应链内部集成的阶段。中国队供应链的研究才刚刚起步。过去国内企业对供应链的关主要集中在供应商制造商这一层面上，只是供应链上的一小段,研究的内容主要局限于供应商的选择和定位、降低成本、控制质量、保证供应链的连续性和经济性等问题。因此,可以说，目前在我国企业借还没有形成真正意义上的供应链。就我国脱胎于计划经济模式的国有企业和中小规模的大量的加工生产企业来说，供应链和供应链管理仍然是比较陌生的概念。 随着国内经济的快速发展以及全球化的不断增强，我国以及具备了发展供应链和物流

11、管理的变革，正在改变企业的竞争力格局，生产企业和物流企业越来越多的使用供应链管理技术和现代科技手段，提升自己的核心竞争力。21十级的竞争,不仅是企业和企业之间的竞争，而且是供应链和供应链之间的竞争. 虽然提高顾客的满意度以及削弱成本的要求使人们对供应链的重要性的认识日益增加，但不可否认的是，中国供应链还处在萌动的阶段。11第3章电子商务平台下的汽车行业供应链管理能力分析随着汽车行业借助电子工具和网络日益增多的业务，供应链管理重心迁移至基于电子商务平台管理.电子商务的平台B2B的供应商、经销商和第三方物流商的平台,B2C的销售与客户服务平台,B2G的银行结算与政府部门的平台。整车制造企

12、业是供应链的核心，它是电子商务交易平台的组织和构建者，整车制造企业通过iProcurement与上游供应商连接,通过与下游分销商和客户连接,将原材料和零部件等多级供应商、汽车经销商、第三方物流商、和往来结算银行加以整合,形成供应链中各企业的信息,建立供应链管理体系.基于电子商务平台，企业借助iProcurenent、ERP与CRM一体化运行,便可以帮助企业实现对整个供应链管理,提高效率。而电子商务平台的信息处理功能为供应链的各要素提供全面的响应各科能力.3.1 供应链物流能力的概念供应链物流能力的概念，国内外没有统一的定义.马士华等认为供应链物流能力由物流要素能力以及物流运作能力构成。供应链物

13、流能力是物流主体以顾客价值最大化和物流成本最小化为目的，围绕核心企业，从采购原材料到制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到用户手中这一供应链物流活动中顺利完成相应物流服务的能力，主要包括客观(设备和设施)能力和主观能力。3。2 供应链物流能力及汽车供应链的特点3.2.1 供应链物流能力的特点系统性。由于供应链物流是一个系统，而作为供应链物流系统的重要表征向量，物流能力也就具有系统性，它是对一个特定系统能力的反映.供应链物流能力是供应链物流系统绩效的衡量，是系统整体的一个特征表现，具有系统性。复杂性。因为参与供应链物流运作的物流主体以及提供物流设施设备的物流节点企业组成的层次不同，供

14、应链物流系统往往由多个、多类型甚至多国物流企业或者节点企业的物流部门构成，所以作为供应链物流系统的重要指标之一的物流能力比单个物流企业或者单个企业的物流部门的物流能力更为复杂。动态性。供应链管理因企业战略和适应市场需求变化的需要，其中节点企业需要动态更新，这就使得参与物流运作的物流主体以及物流服务提供者随之发生动态更新，所以供应链物流系统的物流能力具有动态性。增值性。供应链不仅是连接供应商到客户的物品链,而且是一条价值增值链,物资在供应链上因加工、运输、储存等功能过程而增加其时间价值和空间价值。供应链物流系统正是价值增值的主要载体，其物流能力也表现为价值增值能力的大小。交叉性。节点企业可以是这

15、个供应链的成员，同时又可以是另一个供应链的成员，众多的供应链形成了交叉结构.这一现象的存在影响了物流系统的交叉结构,造成了物流系统各物流要素同时为多个供应链服务的局面，给物流能力带来了交叉性。集成性物流能力是物流系统提供物流服务的一个综合评价,是对系统内各物流要素集成应用。该能力是各要素能力以及管理水平等的集成评价,集成水平的高低直接关系到物流能力的大小。3.2。2电子商务下的汽车供应链的特点）信息化.电子商务时代，汽车供应链管理信息化是电子商务的必然要求，信息化是一切的基础，没有供应链管理的信息化，人和先进技术都不可能应用于供应链管理领域，信息技术与计算机技术在供应链管理中的应用将会彻底改变

16、汽车产业供应链管理的面貌。）自动化。自动的基础是信息化，自动的外在表现是无人化，自动化的效果是高效，另外还可以扩大供应链管理的能力、提高劳动生产力、减少汽车产业供应链管理中的差错等。)网络化.供应链管理网络化有两层含义：一是汽车产业供应链上企业联系的网络化,二是供应链企业组织内部的网络化，当今世界全球网络罗资源的可用性及网络技术的普及为供应链管理的网络化提供良好的外部环境,电子商务环境下汽车供应链管理的网络化势在必行。3.3基于电子商务平台的供应链管理内容分析1）采购管理汽车产品的零部件数量众多，其直接采购占到总采购的60%80%.通过电子商务中心交易平台的电子采购方式使供应链缩短采购周期和保

17、证准时化效应，从而获得时间优化.2)库存管理。利用供应商管理库存VMD确定库存水平和补给策略，拥有库存控制权.VMI打破汽车行业库存管理各自为政的管理模式，体现电子商务环境下的供应链管理思想，适应变化的要求.3)物流管理。在供应链库存管理上还应大力推行社会化的物流配送服务。随着汽车工业的快速发展,汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业也迅速崛起.这些第三方汽车物流企业，在汽车下生产线后，就及时将新车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承若.4）销售管理。通过B2C的电子商务销售平台,客户可以在网上填写订单，实现网上购车，同时企业可以及时搜集到客户的个性化和多样化的产品需求，并可以为客

18、户“量身定做”车型，当同类产品需求数据很大时，大量网络用户的个性化需求使得“批量定制”成为可能。以“批量定制”代替“批量生产"，可在保证生产成本不会大幅升高的基础上提高服务质量与客户满意度.同时整车制造企业还可以第一时间从客户处得到反馈的信息改善自身服务或促进新产品的开发。5)客户关系管理。客户关系管理CRM在电子商务平台上运行，为其实施创造新的机遇和环境,在电子商务中的理念，有助于汽车企业更深入地挖掘客户资源信息。随电子商务的发展,建立良好客户关系管理系统是在竞争中取胜的较为有效的方法或策略之一,结合电子商务的日志文件和后台数据库记录下来丰富的交易信息和相关客户数据,充分挖掘和利用

19、这些数据资源中所蕴含的大量有用信息。3。4汽车行业供应链管理分析3。4.1 汽车物流供应链的基本模型在我国对汽车物流供应链模式的研究基本上都集中在整车物流上，整车物流作为汽车供应链管理的一个重要组成部分，其发展程度是与整个供应链及产业环境同步发展的，就整车物流模式而言,可以分成三种模式:一种是封闭性很强的企业内部物流，即第一方物流（IPL），这种模式是以汽车生产企业产能巨大，供求平稳为先决条件，要求整车制造商拥有完整的物流设施和人员配备，要求汽车制造商在全国各地设立存储中心，当经销商订货后，整车制造商就可以通知经销商到就近的存储中心提货。这种模式的整车制造商投资较大，但交货速度快,适合产品处于

20、成熟期的整车制造商.第二种是开放性很强的第三方物流（3PL)，这种物流模式便于处理供应链末端业务，在经可能接近消费者的地方完成产品制造,降低运输成本,缩短供货时间,便于发展大规模产品定制，增加企业收益和客户满意度。第三种是介于上述两种模式之间的一种，成为外协物流，这种模式是基于那些选择完全封闭的物流系统，成本太高，不利于企业的长期发展，但他们也不愿意一次性处理掉现有的物流资产，裁减人员、去冒过渡阶段作业中断的风险,为此这些汽车制造商采取外协的方式将自身的物流职责部分转移，因此便产生了外协物流模式。3.4。2现代汽车物流与行业供应链整合供应链管理要求汽车制造企业对整个供应链流程进行整合，通过汽车

21、物流的功能整合、过程整合和资源整合来全面整合汽车供应链。汽车物流是以汽车硕士学位论文第2章研究综述及相关理论基础制造商为中心。利用物流管理,可以使产品在有效的供应链内迅速移动，使供应链节点企业获益。核心制造企业通过与物流公司、供应商、经销商建立战略伙伴关系,实现双赢或多赢.通过Procurement与上游供应商连接，通过CRM 与下游分销商和客户连接,促进整个供应链物流渠道的畅通,提高整个供应链的效率.对汽车供应链整合的目的是增强供应链的竞争能力.供应链整合的关键在于汽车物流是否畅通及时,而基于第三方物流的汽车供应链模式很好地适应了这种需求。这种物流模式便于处理供应链末端任务，在尽可能靠近消费

22、者或者买主的地方完成产品的制造，降低运输成本，减少供货时间，便于提供定制化产品，增加收益，增强客户满意度.第章福特汽车汽车公司供应链管理案例分析4.1 福特汽车公司概况福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company)旗下的众多品牌之一，公司及品牌名”福特"来源于创始人亨利·福特（Henry Ford)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一,成立于1903年，旗下拥有福特（Ford)和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市(Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（Ford

23、 Credit）,主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务.4.2 “福特"采购战略物流配 送呼叫中心订单完 成财务结算COVISINT供应商供应商供应商戴姆勒一克莱斯勒福特通用供应商最近几年来,福特汽车公司致力于将区域化采购策略扩展为集成化的“福特"采购战略,它的目标是建立一个始于全球制造汽车生产环境,零部件的设计、制造、采购以及组装都是在全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制造、采购以及组装都是在全球范围内进行的。从此基础上，2000年2月25日福特联合通用戴姆勒一克莱斯汽车公司利用各自的电子商务资源，在密歇根州福特公司以南16公里处，联合组建一家全球最大的汽车

24、零部件采购网络COVISINTB2B电子商务中心（如图所示）。三大汽车公司通过该中心的“科维森特”网站（COVISINT），福特汽车公司与其他两大汽车公司建立在线采购信息的互换，同5万多家供应商进行联网实施战略采购。福特汽车公司还允许供应商查看其对零部件和供给品的需求查阅技术细节和具体日程安排.此外,福特汽车还建立了一个“日报交货”系统应用于它的17个分厂、该系统反映各产每日生产原材料大致需求量。能否从当地长裤实现JIT供货仍然是福特汽车公司评价选择供应商的关键标准.这也是全球资源管理配置成功的关键所在。因此,福特汽车公司在适当的时候为供应商提供一定技术培训,并与他们在工程、合作设计等方面保持

25、着良好的合作关系，从而缓和与全球供应商之间的技术交流困难。同时，福特汽车公司要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应,实现JIT供货.对于大多数零部件的供应商而言,国家供应商比国内供应商更缺乏柔性。福特汽车公司也尽量保证生产计划的稳定性，短期计划调整的频率也比以前更低。这样,福特汽车公司与主要供应商建立一种长期、相互信赖的关系，与供应商在经营一致并实现信息的共享.他们以顾客需求驱动顾客生产计划,共同开发产品和工艺路线，实现相互之间的工艺，技术和运作，从而改善相互之间的交流，增强矛盾冲突解决能力，进而提高产品质量，缩短交货提前期,并提高可靠性，因此获得柔性二敏捷的市场响应能力。4。3 “福特汽车”运输业务的外包战略除采用全球采购策略,福特汽车公司还将运输业务外包,缩短零部件和成品的交付时间、降低运输和库存的成本.福特公司先后与美国联邦快递公司和美国联合包裹运输服务公司签订合作协议，这两家公司分别为福特卡车零部件和整车的运送提供物理服务。根据协议,对重要零部件的运送,FedEx将本着优先服务的原则,保证所订货物在第二天到达客户手中。其中,从周一