公路边坡防护工程施工方案

1、公路边坡防护工程施工方案1 / 301 / 30 边坡防护施工方案公路边坡防护工程施工方案2 / 302 / 30 目录第一章工程概况 1 一、工程概述 1二、编制依据 1 第二章 施工准备工作计划1 一、人员准备 1 二、材料及试验准备 1 三、主要机械设备 2 四、测量准备 2 第三章施工技术方案 2 1、深挖路堑施工方案3 2、高填路堤施工方案4 第四章施工方案 5 第一小节植物防护施工5 一、种草防护 5 二、平铺草皮 5 三、植树防护 6 第二小节浆砌片石施工 6 第三小节锚杆施工 7 第四小节锚索施工 10 第五小节框架梁施工16 第五章质量、安全、文明施工措施21 一、质量保证措

2、施 21 二、安全保证措施 23 三、文明施工措施 25 公路边坡防护工程施工方案3 / 303 / 30 第一章工程概况一、工程概述某公路工程，根据设计要求，边坡防护采用以下方案，8m 以下路堤边坡采用种草植物防护，边坡高度大于 8m 的采用框架方格砌石防护， 风化岩石路堑采用喷浆防护， 土质路堑边坡采用砌石框架防护，沿河路堤边坡采用浆砌片石防护。二、编制依据1.1 施工图纸1.2 公路桥涵施工技术规范 （041-2000）1.3 公路工程质量检验评定标准 （ f80/1-2004 ）第二章施工准备工作计划一、人员准备1、选配经验丰富， 技术业务精湛， 事业心和责任感强的工程师及工作人员，全

3、面负责和加强对该项工程的生产指挥和技术管理工作。2、调遣专业性强的作业队伍投入施工，确保段边坡防护工程施工顺利完成。3、根据施工要求， 组织好施工力量。 段左右侧边坡防护工程由技术负责人负责，并配备路基工师 1 名、试验工程师 1 名和 1 名测量工程师、 机械班、电工班、运输班、钻孔班、钢筋班、混凝土班、杂工班等。二、材料及试验准备根据施工进度计划， 制定材料供应计划， 段左右侧边坡防护工程其材料主要为钢铰线、钢筋、混凝土、水泥、锚具、草皮植物、砌石、水泥砂浆、片石等、路缘石、急流槽、流水踏步施工所用各种预制构件已经进场、标准试验审批合格。材料。在开工前，我们已由项目部试验工程师现场取样并经

4、监理试验工程师进行了见证送检， 所有用于本工程的材料， 已由试验室检验合格， 并且申报监理公司批复，不合格材料禁止用于本工程。1 公路边坡防护工程施工方案4 / 304 / 30 三、主要机械设备防护工程施工主要机械设备一览表序号 机械名称 规格型号 额定功率或容量吨位单位 数量1 50m3 砼搅拌站 60 50m3 座 1 2 砼搅拌输送车 52703 60m3 台 2 3 插入式振动器 70 1.5 个 5 4 风枪台 5 5 注浆泵 250/50 台 2 6 抽水机 4213 125m3 台 1 7 潜水泵 2530-4 台 1 8 空压机 20/8 3m3 台 1 9 钢筋弯曲机 40

5、c 2.2 台 1 10 钢筋调直机 14*14 5.5 台 1 11 钢筋切断机 32 4-32 台 1量检测部门检定合格12 钻孔机、张拉机、注浆车、压浆泵、试验测量仪器、辅助设备为发电机等。四、测量准备施工前，已对图纸进行校对。对原有导线点不能满足施工需要的地方已进行了加密，保证在整个施工过程中，相邻导线点间能相互通视。第三章施工技术方案1、深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。2 公路边坡防护工程施工方案5 / 305 / 30 1） 深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工

6、前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。2） 由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m0.2m 的坡口沟，以防施工中边坡错位。3） 施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。4） 根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（1） 、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右

7、幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在34m ，每幅宽度控制在810m 。具体的开挖顺序见 : 路堑开挖顺序图 。边坡平台76路线中心路堑开挖顺序图地面线5边坡平台4231截水沟3 公路边坡防护工程施工方案6 / 306 / 30 （2） 、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低56m ，再利用挖掘机开挖； 在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵

8、线。边坡修整时预留0.3m 用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。5） 挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。6） 当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。7） 深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。2、高填路堤施工方法为保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订以下施工方案：1） 根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡角。2） 清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90% 以上

9、，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3） 地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵，横向裂缝。4) 在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30，控制最佳含水量偏差为+2% ，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同， 其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层不小于50。4 公路边坡防护工程施工方案7 / 307 / 30 5) 严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。6) 填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降，开裂。下层经监理工程师验

10、收合格后，方可进行上一层填筑。第四章施工方案第一小节植物防护施工一、种草防护种草防护适宜于草类生长的土质路堑和路堤边坡，应满足边坡坡度较缓，边坡不高的条件。对边坡不宜种草者，可先铺一层有利于草生长的种植土，铺土厚度为 1015。为使种植土与边坡结合牢固，可在边坡上间隔100 的距离挖20 宽的台阶。种草时将草籽加土拌合，在翻松的表土坡面，必要时铺不小于10 厚的种植土层。均匀撒播草籽，入土深度不少于5，种完后拍实松土，洒水湿润，并注意管理。二、平铺草皮平铺草皮对坡面的防护作用同种草防护，但效果更好，并可用在较高较陡的边坡上。平铺草皮适用于各种土质边坡及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡。为

11、防止地表水冲刷产生冲沟、泥流等病害，而在种草成活率低，且附近草皮来源较易情况下，可用平铺草皮防护。平铺草皮前边坡表层要挖松整平，洒水湿润， 草皮应洒水养护， 直至草皮成活。平铺草皮可自坡脚向上铺钉，也可自上而下铺钉。护坡顶部和两端的草皮应嵌入坡面内，草皮护坡边缘与破面衔接处应平顺，防止阻水和雨水沿草皮与坡面间隙渗入而使草皮下滑。5公路边坡防护工程施工方案8 / 308 / 30 三、植树防护植树防护适用于各种土质边坡和严重风化的岩石边坡，但在经常浸水、盐泽土和经常干凅的边坡上及粉质土边坡上不宜采用。植树防护最好在1： 1.5 或更缓的边坡上。边坡如有不利于灌木生长的砂石类土，则栽种的坑内应换填

12、易于灌木生长的粘质土。灌木栽种后，坑中应及时填土压实，并经常浇水，使坑内保持湿润，直至灌木发芽成活。植物的平面布置，可按梅花形和方格形布置，栽成条带状和连续式，亦可根据植树品种、作用，结合当地经验而定。栽种灌木的边坡，在大雨过后要进行检查，发现问题应及时处理。以上采用是比较常见的植物防护，此外，还有三维植被网边坡防护、 灌木护坡、草坪及植被植物防护、草灌混栽护坡等。采用各种植物作为生物护坡材料，在公路两侧形成草、灌结合的立体植物群落，可以有效地加强和保持边坡稳定性，控制水土流失，降低工程成本，绿化美化路域环境，改善路域生态。第二小节浆砌片石施工一、施工内容浆砌片石防护工程包括浆砌片石拱形骨架、

13、菱形网格护坡、衬砌拱护坡、护面墙、路堑墙等几种形式。清理边坡。防护工程施工前，人工对堑坡或路堤边坡进行清理，坡面不得有树桩、松石、有机质或废物等。测量放样。拱形骨架、衬砌拱护坡和窗式护面墙均采用模架法施工，在坡面上按照放样位置安装好模架，然后按照框架挖槽。菱形网格护坡采用接线法放样，护面墙、路堑墙等直接放样墙趾位置，然后按照设计坡率挂线施工。材料的选择：浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求，要选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致，厚度不小于规范要求。镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者，且边缘厚度不小于15。按设计尺寸进行浆砌片石和砼预制

14、块的施工。浆砌片石采用挤浆法施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8，杜绝通缝瞎缝等质量通病。预留沉降缝的两侧砌体，缝内平面要平整、外露棱角要顺直，确保沉降缝起到应有的作用。6 公路边坡防护工程施工方案9 / 309 / 30 勾缝：采用平缝或凹缝。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，勾缝自上向下进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与岩体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。养生：在初凝后，及时洒水养生不少于14 天，养生期间避免碰撞、振动和承重。路堤坡面防护施工应在路堤沉降基本

15、结束后进行，以免路堤自然沉降造成防护砌体破损。二、 施工方案（一）定位及放样工程开工前，根据设计图纸提供的位置进行现场放样，对防护工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上结构物尺寸、 形状及基础标高是否符合实际，复测结果作详细记录，经监理工程批准后方可进行施工。防护工程范围内，清除所有树根及其它杂物，按设计标高及坡度修整坡面，依据图纸尺寸及形状放样并挂线施工。（二）材料要求本项目所用的片石、砂浆及砂砾垫层等材料均符合图纸和施工规范要求，所用材料均经试验室抽检合格方投入使用，填缝材料均按要求进行采购。(三）施工方法路基护坡工程均采用7.5号浆砌片石砌筑 ,迎坡面铺筑 10 厚砂砾垫层 ,施工时砌体

16、每 10米设置一条 2沥青麻絮沉降缝 ,泄水孔位置设在常水位以上0.3米处,具体的工程位置及工程数量见后施工图表。1护坡的施工方法1） 砌体砌筑前放出路基边线， 施工时应根据墙体坡度立杆挂线，并要经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。2） 砌筑基础的第一层砌块时，基底若为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆，基底若为石质，应将表面清洗，润湿后，先坐浆再砌石。3） 墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝砂浆饱满，不得有通缝叠砌。砌体勾缝应牢固和美观。4） 砌筑时，较大石料用于下部，坐满砂浆后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得扰动下层的石料。（四）施工机械履带式推土机，勾机，自动式铲运

17、机，自卸汽车第三小节锚杆施工一、施工工艺测放孔位钻机就位调整角度钻进成孔清孔安放锚杆和注浆管注浆框架梁施工养护锚杆封头。7 公路边坡防护工程施工方案10 / 3010 / 30 二、锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过50。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。三、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或

18、松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。根据本工程现场实际情况，采用潜孔钻机钻孔，钻机成孔孔径锚索不小于130mm，锚杆不小于 90 ，锚孔与水平面成25 度倾角。四、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过 50，高程误差不得超过 100，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位 1.0 ，方位允许误差 2.0 。五、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制

19、，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。六、钻进过程钻进过程中认真做好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔8 公路边坡防护工程施工方案11 / 3011 / 30 径、孔深要求不得小于设计值， 并钻超 50厘米，钻进过程中若遇到塌孔， 应立即停钻，并通知监理工程师后采用注降固壁处理，24 小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。七、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m。八、锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭、 达不到设计孔

20、径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2 0.4 ）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。九、锚孔检验锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔

21、深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。十、锚杆制作及安装锚筋在钢筋制作场统一制作， 锚筋下料应整齐准确， 误差不大于 50 毫米，钢筋锚杆加长 0.5 米。为保证锚杆周围有足够的砂浆保护层，沿锚杆钢筋长度每2 9 公路边坡防护工程施工方案12 / 3012 / 30 米焊一衬架，使锚杆呈节状，以增大锚杆的抗拔力。在锚杆运至现场后，沿锚筋安装压浆管（内径 15管） ，压浆管与钢筋用铁扎丝绑扎牢固并采取相应的防锈措施，防止锚杆体占上油脂、泥土等杂物。锚筋的安装，必须在现场监理旁站的前提下进

22、行。安装锚杆前再次再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢筋长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50 范围内） ，确保孔内锚杆长度。十一、锚固注浆锚杆注浆采用水灰比0.4-0.5的水泥砂浆 , 其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于30。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为 2.0 左右） ，直至孔口溢出新鲜浆液， 严禁抽拔注浆管或孔口注浆； 如发现孔口浆面回落， 应在 30 分钟内进行孔底压注补浆2-3 次，确保孔口浆体

23、充满。 在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70% 时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。对锚孔注浆施工，应严格执行有关施工规定和设计要求，确保锚固工程质量。在施工达到 28d 以后，要随机抽取 3 根做抗拉拔试验，拉拔力不小于150 根。第四小节锚索施工预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。具体做法如下：一、 施工准备进行预应力锚索施工前应明确施工方法、施工

24、工艺、人员组织和施工设备、材10 公路边坡防护工程施工方案13 / 3013 / 30 料、试验、检测安排及安全、质量管理。随后申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应注意张拉设备及有关机具进行标定。在单项工程开工申请批复后，按设计要求进行锚索基本试验，即抗拔拉破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后，在锚固浆体达到28 天龄期且锚墩砼强度达到80% 后进行试验。基本试验的目的在于验证设计采用的锚索的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工准备过程中的抗物理破坏的能力。锚索施工前，应

25、根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验。试验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可以代表工程孔地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外恻应设排气管，排气管伸入锚固段 5-10 厘米，其注浆方法与充满标准和工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。安装锚索前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索长度的检验；然后安装经现场监理检验制作合格的锚索并注浆；锚索施工完毕后，按规范要求进行锚索验收试验和长度检验。二、锚孔钻造按照设计桩号采用拉尺丈量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确

26、定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过10，方位误差不超过 20。锚索成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真做好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并钻超50厘米，钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注降固壁处理，24 小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中的岩土及水全部清除出孔外，经现场检11 公路边坡防护工程施工方案14 / 3014 /

27、 30 验合格后，方可进行锚筋体安装。三、锚筋制安锚筋的制作应搭建高于地面50 厘米以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚，受地形限制，需在边坡平台进行锚筋制作的，也应搭建制作台，同时做好防晒防雨措施。锚筋下料应整齐准确，误差不大于50 毫米，预留张拉段钢绞线长度1.5 米，钢筋锚杆 0.5 米。设计预应力锚索为压力分散型锚索，其锚筋材料采用无粘结高强度低松弛钢绞线，对钢绞线不同单元和钢筋接头进行醒目可靠的标记。下料还应注意各单元锚索长度是不同的，钢绞线一律采用机械切割下料。挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进应均匀充分，施工中应严格控制钢绞线挤压套挤压工艺，并抽取3%

28、进行检测，确保单根挤压强度不低于200。组装承载体时应定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。架线环间距为 1.0-1.5米，应准确定位、帮接牢固，锚孔孔口位置必须设置一个架线环。注浆管穿索安装准确定位， 绑扎结实牢固， 应深入导向帽 5-10 厘米。导向帽可点焊固定于最前端承载板上，并应预留溢浆孔，保证孔底返浆。所有钢质部分均应均匀涂刷防腐油漆。锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。水平运输时各支点间距不小于2 米，且转弯半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应使锚筋体安全快速脱钩。锚筋体的安装时应按设计倾角和方位平顺推进，

29、严禁抖动、扭转和串动。安装完成后，不得随意敲击钢筋或悬挂重物。锚筋体的安装，必须在现场监理旁站的条件下进行。四、锚孔注浆注浆分制浆和注浆两个作业过程。锚孔内水泥砂浆标号要求m40 ，配合比通过试验配制，水灰比控制在0.4-0.5 ，可掺入适量早强剂，以缩短张拉等待时间，但 12 公路边坡防护工程施工方案15 / 3015 / 30 严禁掺用具有中、 强腐蚀性的外加剂。 砂浆严格按配合比采用砂浆搅拌机搅拌均匀，浆液在初凝之前用完，并不得混入杂物。注浆采用埋管式注浆，即由孔底向上有压一次性灌浆，压力不小于0.60.8 ，砂浆至孔口溢满为止，注浆管不拔出。此方法操作简便且灌浆质量好。注浆操作的同时，

30、应制作相应砂浆试件， 并埋入滑坡体中养护， 以备张拉工序开展作强度参考。注浆过程中，土体松散、岩体破碎较易发生漏浆情况，严重时砂浆无法注满，此时可采用人工从孔口填塞砾石、岩粉，使之与浆液混合，填塞裂缝漏浆。由于水泥浆有收缩性，注浆后的第二天应做补浆处理，使孔段砂浆饱满。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70% 时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24 小时。当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以浆体强度控制开始劈注时间（一次注浆体强度为 5） ，需在二次注浆管

31、的锚固段内设花孔和封塞，二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。五、锚筋张拉锁定在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80以上时，方可进行张拉锁定作业。如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束并经检验合格后再进行。验收试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。锚索正式张拉前，应取1020的设计张拉荷载，对其预张拉12 次，使其各部位接触紧密，钢

32、绞线完全平直。对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉，根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载，并根据计算13 公路边坡防护工程施工方案16 / 3016 / 30 的差异荷载进行分单元张拉。 本段锚索 l3=29m ， l2=34m ， l1=39m ； 单孔设计拉力 500，每根钢胶线拉力为500/6=83.33 。a、压力分散型锚索各单元差异伸长量和差异荷载计算公式：差异伸长量： =（） ， （式中 ；1，2，3）l1 = （）l 1=(500*3900)/(6*139*195)=11.99cm, l2=10.46cm, l3 =8.92c

33、m. l1-2 =l1-l2 =11.99-10.46=1.53cm l2-3=l2-l3= 10.46-8.92=1.54 差异荷载 : p1 a（l 1-21）2 =21.4 p2 a（l 2-32+l2-31）2 =45.88 其中： l1，l2，l3分别为第一、第二、三单元锚索的长度，且l1l2l3；l1，l2，l3各单元锚索在给定最终张拉（设计锁定）荷载作用下的伸长量；l1-2，l2-3各单元锚索在给定最终张拉（锁定）荷载作用下的差异伸长量；给定最终张拉 ( 设计锁定 ) 荷载作用下钢绞线束应力；p给定最终张拉 (设计锁定 )荷载作用下单根钢绞线束荷载; a单根钢终线束的截面面积；e

34、钢绞线的弹性模量；p1，p2分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。b、在每级加荷等级观测时间内，锚头移量不大于0.1 时，可施加下一级荷载；否则需延长观测时间，直至头位移增量2.0h 小于 2.0 时，方可施加下一级荷载。c、锚索试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载：锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚索从锚固体中拔出；锚头总位移量超过设计允许位移值；后一级荷载产生的锚头位移增量超过前一级荷载产生位移增量的 2 倍；锚索的预应力在补足差异荷载后分5 级按有关规范或规定施加，即设计荷载的25，50，75，100和 110。在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定1015 14 公路边坡防

35、护工程施工方案17 / 3017 / 30 后卸荷锁定。 锚索锁定后 48 小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉。六、 锚孔验收封锚验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求，它是针对所有工程锚索进行的；通过验收试验，可获知锚索受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索的安全系数。验收试验设备和方法：a. 试验设备包括张拉千斤顶、 油压表、油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。张拉设备投入正式使用前，应由具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。b. 验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对

36、锚索施加应力和变形需要几种设备同时进行测定， 如精度较高的油压表、 压力传感器、 千分表、油标卡尺、挠度计等。验收试验的规定和要求：a. 验收试验锚索数量不少于工程锚索总数的5，且不得少于 3 根。验收试验锚索孔位应在指定边坡或项目工程全部工程锚索范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。b试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索设计荷载的30，分级加荷值分别为设计荷载的 0.5 、0.75 、1.0 、1.2 、1.33 和 1.5 倍，最大试验荷载不能大于锚筋承载力标准值的 0.8 倍。对于压力分散型锚索，要求以设计最大试验张拉荷载计算补足差异伸长量（张拉荷载）后同步张拉至

37、锚索设计荷载的30作为起始荷载。如果最大差异张拉荷载大于设计荷载的30，则以最大差异张拉荷载作为起始荷载。验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定10，并记录位移读数。最后一级试验荷载也应维持10。如果在历时10 内位移超过 1，则该级荷载应再维持50，并在 15、20、25、30、45 和 60 时记录其位移量。验收试验中，从 50设计荷载到最大试验荷载之间所测得的总位移量，应当超过该荷载范围内锚筋自由段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80，且小于自 15 公路边坡防护工程施工方案18 / 3018 / 30 由段与 12 锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值。对于压力分散型锚索，锚固段

38、应视为零，其自由段应分单元按实际全长计算。大量的工程实践表明，对于土质或类土质及破碎锚固地层，考虑锚孔轴向压缩与锚固段孔壁剪切变形特性，其实测上限值一般比理论上限值偏大510% ，应具体情况具体分析。在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定， 即在历时 10 内位移不超过 1，或者 2h蠕变量不大于 2。如果试验结果同时满足上述、两款条件，则认为验收试验锚索合格；如发现一孔试验锚索不能同时满足上述、两款条件，则需增加抽样三孔锚索进行验收试验，直至验收试验锚索(杆)全部同时满足上述、两款条件，方可认为验收试验锚索合格。不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数的5。如果发现验收试验锚索不合格，则应

39、及时上报有关部门并调查分析产生原因，根据实际情况具体分析，对指定验收工程锚索做如下处理：（1）报废或重新安装；（2）降低锚固力使用；（3）进行补救性重新张拉等其它特殊处理措施。7 在全部工程锚索经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。对验收试验锚索一般应从 1.50 倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。锚索张拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行，补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，

40、直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚筋外露部分应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。第五小节框架梁施工一、模板施工框架梁采用 c25混凝土整体浇注，模板拟采用胶合板施工，其制作及安装方法 16 公路边坡防护工程施工方案19 / 3019 / 30 如下：1、一般规定a、模板材料宜采用优质胶合板进行施工。b、 在计算荷载作用下， 对模板结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。c、模板表面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料。2、模板的制作及安装a、胶合模板可在施工现场制作，木

41、模与混凝土接触面的表面应平整、光滑。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应在接缝处内夹双面胶填实，外用玻璃胶刮平，防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。b、 模板拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平，然后用铁钉将次龙骨固定于主龙骨上，使主次龙骨形成稳固框架， 龙骨间距以 70为宜。外侧方木紧贴土面， 用圆木压方木上支撑龙骨牢固，内侧在模板顶面用木板钉铁钉支撑。c、重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。d、安装模板时，应防止模板移位和凸出。底模可在模板外设立钢筋支撑固定。e、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、 节点联系及纵横向稳定性检

42、查，经监理工程师检查签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。二、钢筋绑扎1、钢筋加工a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋宜堆置在工棚内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。b、 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。 17 公路边坡防护工程施工方案20 / 3020 / 30 c、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。d、钢筋应平直，无局部弯折，弯曲的钢筋均应调直。e、钢筋焊接前， 必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 焊工必须

43、持考试合格证上岗。f 、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝， 双面焊缝困难时， 可采取单面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。 接头双面焊缝的长度不应小于5d， 单面焊缝的长度不应小于10 d。g、焊接时对施焊场地应有适当的防风、防雨设施。2、盖板钢筋加工及绑扎a、钢筋绑扎程序及方法（1）基础先铺垫2 砂浆调平层，再进行钢筋制作安装。人工搬运钢筋逐根就位，并对所有交叉点进行绑扎。（2）安装底模和侧模保护层垫块。（3）将钢筋逐根就位并对所有交叉点进行绑扎。钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间

44、的距离不得小于1m。如锚杆与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。b、钢筋绑扎要求（1）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合施工规范要求。受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7 倍。（2）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。（4）钢筋形成整体后，应及时安装保护层垫块，以免到后期使其安装困难，用撬棍安装时棍下应垫以小木板以免损伤模板。保护层垫块应具有足够的强度及刚度；使用混凝土预制垫块时， 必须严格控制其配合比， 配合比及组成材料应与框架梁一致，保证垫块强度及色泽与其相同；垫块设置宜按照梅花形均匀布置，

45、间距不宜大于 500mm。18 公路边坡防护工程施工方案21 / 3021 / 30 三、混凝土施工纵横向框架混凝土采用由下至上、先纵向后横向浇筑， 尽可能一次浇注完毕。1、一般要求a、在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150的立方体尺寸标准试件测定。试件以同龄者三块为一组，并以同等条件制作和养护。b、 拌制混凝土所使用的各项材料及拌合物的质量应经过检验，试验方法应符合现行公路工程水泥混凝土试验规程 （053）的有关规定。2、商品砼进场的质量控制所有进场的商品混凝土应具有配合比单，附原材料（水泥、石子、砂、外加剂等）质量证明书及检验报告。混凝土进场后，目测混凝土表观质

46、量，如是否离析、凝结，并对混凝土的坍落度进行抽查。3、混凝土的运输a、 混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。b、用搅拌运输车运输已拌和的混凝土时，途中应以24 的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3 。c、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌时仍不符合要求，则不得使用。4、基础混凝土浇筑a、 浇筑混凝土前， 应对模板进行检查， 并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模

47、板内的杂物、积水和钢筋的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。b、从高处直接自由倾落时，其自由高度不宜超过2m ，以不发生离析为度。c、当倾落高度超过 2m时，应通过溜槽等设施下落；溜槽下面混凝土堆积的高度不宜超过 1m 。d、混凝土应按一定厚度、 顺序和方向分段浇筑， 应在下段混凝土初凝前浇筑完 19 公路边坡防护工程施工方案22 / 3022 / 30 成上段混凝土。e、浇筑砼宜使用插入式振动器， 使用插入式振动器时， 移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持50100 的距离；插入时尽量和底模保持一定距离，以免振动棒碰撞模板使其变形；每一处振动

48、完毕后应边振边徐徐提出振动棒。f 、对每一振动部位， 必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。g、混凝土的浇筑应连续进行， 如因故必须间断时， 其间断时间应小于前段混凝土初凝时间时间。h、框架每 9 米间设置厚 2 的变形缝，用沥青麻絮填塞。四、混凝土养生混凝土浇注后，应加以覆盖和洒水养护，并应符合以下规定：1、混凝土应在终凝后及时进行覆盖养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。2、混凝土养生生时间不少于7d，可根据大气的温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长；对掺用缓凝剂的混凝土不得少于14 d 。3、洒水的次数应能保持混凝土表面经常

49、处于湿润状态。4、混凝土养护用水应与拌合用水要求相同。五、模板的拆除1、因框架梁是在斜坡上施工，砼重量靠底模板承受，所以应在混凝土强度有一定强度后方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到20 时方可拆除模板。2、模板拆除应按设计的顺序进行，一般应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。3、模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。20 公路边坡防护工程施工方案23 / 3023 / 30 第五章质量、安全、文明施工措施一、质量保证措施（一）锚索（杆）质量控制要点（1）钢绞线、张拉设备及锚具等均应有出厂合格证，钢绞线进场后应进行力学性能试验；（2）孔位、孔深、孔径和孔斜等均应符合设计及规范要求；（3

50、）锚孔注浆应从通至孔底的注浆管开始，确保注浆密实，灌浆记录应准确、完整、清晰；（4） 锚墩垫板孔道中心线应与锚孔轴线重合，锚墩钢筋混凝土施工应满足规范要求；（二）锚索（杆）施工过程控制2.1 造孔（1） 用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置，根据规范要求孔位偏差不得大于 10； 搭建钻机平台要求稳固牢靠，钻机倾角及方位角要进行严格校验。（2）在钻孔施工过程中要求加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差， 合理采用纠偏措施，并做好施工班报记录。孔深不得小于设计值。（3）应按分序加密的原则进行钻孔，成孔后及时进行锚固段固结灌浆，以保证成孔质量。2.2 锚索制作（1）锚索索体在专用的施工场地进行编制，

51、每批钢绞线进场后， 按规范要求抽检进行试验。每根钢绞线下料长度应根据实测孔深、锚墩厚度、垫板、工作锚板、限位锚板、千斤顶等沿孔轴线方向的总和再预留一定长度确定。（2）沿锚索长度方向均安设隔离架，隔离架间距不大于2m ，相邻两隔离架之间安设束线环（绑扎丝）对锚索进行绑扎固定。隔离架应能使锚索入孔后周围有足够的保护层，钢绞线彼此平行伸直不扭曲。2.3 注浆 21 公路边坡防护工程施工方案24 / 3024 / 30 （1）锚索（杆）注浆用水泥砂浆进行纯压式灌浆，进浆管伸至孔底，按设计锚固段长度要求在孔中设置止浆塞封闭。止浆塞应有良好的膨胀性和耐压性能，在灌浆过程中不得产生滑移和串浆现象。灌浆泵和灌

52、浆孔口均安有压力表，灌浆应根据规范要求变换浆液配比，并做好详细的灌浆记录。（2）锚索（杆）入孔前重新对钻孔进行检查， 对孔内集渣清理干净。 锚索（杆）入孔时用力要均匀一致， 不得转动锚索体， 随时检查隔离架及绑扎丝， 发现有移动、损坏、脱落等要及时处理， 并应确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。（3）锚杆采用一次（锚索二次）灌注水泥砂浆，砂浆拌和时间不少于3，拌和后的砂浆要及时使用，拌和后1h 未使用的砂浆作为弃浆处理。2.4 锚索张拉（1）当注浆强度达到30 以后开始张拉锚索。张拉设备要求配套使用，并通过有关认证机构的标定。（2）非作业人员不得进入锚索张拉作业区，张拉时千斤顶出力

53、方向45内严禁站人。2.5 外锚头防护锚索施工完成后，要求钢绞线在锚具外的外露长度不大于2，多余部分予以切除，外露部分钢绞线用混凝土进行封锚保护。（三）其他保证措施1、对于钢筋等材料购买时， 必须要有出厂合格证， 进场后由试验室进行抽验， 发出合格报告后方可使用。2、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。 钢筋原材及已加工的半成品用方木垫起，上面用篷布覆盖，防止钢筋生锈。3、钢筋绑扎完毕后， 应按 750 间距梅花形布置保护层垫块， 垫块应具有足够的强度和刚度，防止露筋。4、钢筋绑扎时应注意绑扣方法，宜采用十字或套扣绑扎，防止钢筋骨架变形

54、。5、要求模板拼缝严密不漏浆， 模板涂刷隔离剂要均匀。 表面涂刷的脱模剂， 应采取 22 公路边坡防护工程施工方案25 / 3025 / 30 有效覆盖措施， 防止因雨水直接冲刷而流失，影响混凝土表面质量。 对已支设的模板及其支撑， 应该在雨后进行重新检查， 防止模板及其支撑体系雨后松动、失稳。6、浇筑混凝土前，应视天气变化情况，采取防雨措施避免浇筑混凝土时被雨水冲刷影响混凝土质量。7、混凝土浇筑前，对混凝土的质量进行严格检查，不合格品严禁进行浇筑。8、砼浇筑时，应保证振捣棒的插入深度和时间，防止过振和欠振，使砼出现蜂窝、麻面现象，确保振捣密实。9、砼浇筑后，应根据气温情况及时覆盖和洒水，使砼

55、充分养护。在已浇筑的混凝土未达到 1.2 以前，不得在其上踩踏或进行施工操作，不得在砼面上行走或堆放重物。10、 为防止砼出现烂根现象， 除对接茬处应进行彻底凿除浮浆并用水分充分湿润外，模板应严密不跑浆。浇筑前先浇筑20 50厚的同强度等级减石子混凝土，保证新旧砼的结合良好。11、在拆除模板时不得强力拆除，以免损坏结构棱角或混凝土面。二、安全保证措施高边坡锚索喷支护施工经常在围岩稳定条件较差的环境中进行，施工机具许多是高压容器，并且大多为高空作业，因此要采取切实可行的措施以确保安全。1、山地重丘应注意保护自然森林资源，严禁带火种上山，保护好森林资源。2、施工必须做好交通安全工作，设专人指挥车辆

56、、机械。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口及基准桩附近应该设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。3、建立健全以项目经理为第一责任人的安全文明施工领导小组，设置专职安全员，建立严格的安全管理制度及严格的安全奖惩措施。 23 公路边坡防护工程施工方案26 / 3026 / 30 4、支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。5、施工人员进入施工现场严格按劳保着装要求着装，班前进行安全施工技术交底，对存在安全隐患的施工部位、工序等应责令整改后施工。6、施工前应检查作业区围岩稳定情况，必要时进行适当处理，各种比较固定的机械应布置在围岩稳定或设支护的地段。7、经常检查施工电源和线路及设备电器部分，按有关规定设置保护装置，以确保用电安全。8、注浆泵、张拉设备高压油泵等承压设备或容