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文档简介

1、浅谈车刀的刃倾角的选用 车刀刃倾角在机械加工中占有相当的主导地位,选择不当会影响切削加工质量和效果。本文通过分析加工A3焊缝位置出现崩刀现象,提出车刀的刃倾角的选择重要性。 工件表面硬度不均匀,软硬差别较大如电焊缝、硬质点等恶劣的车削场合,光是要求有合理的前角大小和刃磨质量是远远不够的。如果是这样,不但得不到理想的车削效果,甚至无法进行车削,车刀一接触工件,就打崩刀尖或刀刃,修磨车刀后再车削,又与前面现象一样再次重演,无法进行一次正常的车削。为什么会出现这样状况呢?这是因为没有合理选用刃倾角的缘故。 刃倾角的熟悉误区 目前中专、技校及职业培训的教材中对刃倾角知识都只简单地提到三个方面:1刃倾角

2、用以控制切屑的流向,2刃倾角正、负值定义,正值刃倾角有较好的抗冲击能力,3刃倾角的一般选用原则:粗车时选取03;精车时选取38。而且,在五个基本角度中排列在最后介绍。或许由于这个原因,未能引起人们对它的足够重视和深入研究。我曾经与许多车工师傅探讨过车刀角度问题,发现大多数车工都只重视前角和后角,特别是对前角比较讲究刃磨质量。部分车工知道有这样一个车刀角度名称,但不知道在哪个位置,也不知道怎么磨出这个车刀角度和有什么用。事实上如果选择刃倾角恰当合理,它将显出非凡的综合性效能。如刀尖、刀刃的抗冲击强度、耐磨性,刃口的锐利程度,都可获得极大的提升,最终表现为我们所希望的高效率和高质量的理想车削效果。

3、 刃倾角设置不合理致刀具崩刃的案例 我教研组曾帮助校企合作工厂解决一手扶拖拉机拖卡"刹车掌'的问题。刹车掌这个零件是用8mm厚的A3钢板用卷钣机卷造成圆柱形,接口处有34mm宽的缝口间隙用电焊连接合拢,然后用风割按每个长100mm切割成耳环状个体,再在孔壁上用电焊接上两块对称的筋板做成毛坯零件,交车工车削外圆和端面。车削要求精度不高,外圆公差为0.05mm,总长公差0.20mm,粗糙度 ,其余位置无需加工。 辩证选择车刀几何参数 如何解决刀具问题?我教研组全体老师通过不断的反复学习比较,特别是通过查阅先进刀具应用实例资料,找到了主要矛盾所在:刃倾角太小,冲击力集中落在刀尖上,

4、刀尖是最薄弱的部位,得不到缓冲和保护,刀尖当然容易打崩。于是我们就着手试验:首先减小主偏角,选取75。使走刀抗力减小,切削冲击力和振力得到缓解,使切削过程较平稳。然后把原来零度的刃倾角逐次增大到15、20、25、30进行试验性车削。当主偏角取75,前角取25,主刀刃和过渡刃都加磨负倒棱,宽度为0.3mm,负倒棱斜角30。因过渡刃由两小段刀刃构成,中间有棱角凸起,使刀尖更具抗冲击性。合计到负倒棱增大后,主刀刃必定变钝,为提升主刀刃的锋利程度,减小切削阻力,于是进一步把刃倾角增大到40。因为刃倾角越大,切削时刃口半径会变得越小,刃口就越锋利,有如用刀砍断竹尾一样,倾斜角越大,竹尾端部的圆弧半径就越

5、小,显得越尖锐。同时,为了降低切削温度,减小磨擦,车削过程加注充分的切削液,提升已加工表现质量和刀具耐磨性。 以上各种改善切削条件的措施发挥了积极的作用,试验结果说明:刀具经过以上综合改善后,从原来一个工作班车不出一个合格的零件到后来每15分钟可车出一个优质零件,刀具经用度可连续车削6小时无需修磨,仍能坚持切屑为银白色。更令人惊奇的是,有一次合金刀片整块被冲击脱落而能丝毫无损地坚持完整,工效提升几十倍。由此可见,在恶劣的车削条件下,刃倾角如果选用得当,能使刀具表现出意想不到的超高效能。 刀具改善前后对照表如下:刀具 项目修磨刀次数每次修磨时间分钟产量分钟/件一般刀具62030改善刀具1 综上所述可知,要使车刀充分发挥其优越性能,提升生产效率,正确选用刃倾角是一项不可

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