拨道施工作业标准

1、拨道施工作业标准1. 准备工作1.1 熟悉技术资料，根据曲线半径计算正矢。1.2 检查中心桩，确定拨道量大时，应先挖开枕木头得石碴，拨动不大时，少挖一下枕木头得石碴即可，但拨后应回填夯实。1.3 调整轨缝，如由连续瞎缝，应先调整轨缝，以防拨道时涨轨。1.4 在曲线上遇有向外拨道轨缝过大，或向里拨道轨缝过小时，都必须先调整轨缝后再拨轨。1.5 在行车线上拨道时。1.5.1 每次列车间隔内拨道不超过40毫米时，区间设置作业标防护。1.5.2 每次列车间隔拨道量为41100毫米时，用减速信号防护，放行列车时限速每小时不超过25公里，限速时间、次数、速度由施工单位决定。1.5.3 每次列车间隔拨道超过

2、100毫米时，设置停车信号防护，放行列车限速每小时不超过1525公里。2 操作程序2.1 拿撬棍： 拨道由812人组成，分为两组在两股轨道上工作，每人拿一根撬棍，上手握撬棍嘴端，下手握邻近重心处，双脚站在道床上，按拨道方向，前脚距钢轨底约250毫米，两脚相距300400毫米，两脚张开60°角2.2 插撬棍： 插入时上身向前倾，将撬棍插到钢轨底下与道床成45° 60°角，插入深度不小于 20厘米， 与钢轨方向得角度不小于45°，撬棍插好后，要轻试一下，看是否牢靠。如钢筋混凝土轨枕用1 2台起道机拨道每台配3人 （一人扒，两人拨）2.3 拨道：握好撬棍，前膝

3、弯曲，腰要直，身体略向拨道方向倾斜，眼看指挥者，听口号一起用力按指示方向拨道02.4 指挥：在直线上，指挥者跨在左股钢轨上，约距拨道组4050米处进行瞄视外股钢轨内侧。2.5 拨道时，指挥者常用手势；2.5.1 远离去：右臂屈举于左肩前，手掌向前，然后右臂手伸向前推去。2.5.2 靠近来：右臂向前平伸，手掌向前，然后曲臂向后招来。2.5.3 拨接头：屈拳双臂，两手握拳于头上相碰。2.5.4 拨大腰：两臂微屈，两手张开，在头上比成大圆形。2.5.5 拨小腰：两臂弯曲，两手张开，在胸前比成小圆形。2.5.6 向左拨，左臂向左平伸。2.5.7 向右拨：右臂向右平伸。2.5.8 交叉拨：两臂在体前交叉

4、。2.5.9 用力拨：两臂下垂在体前向拨动方向快速拨动。2.5.10 停止拨道：两臂左右平伸。2.5.11 拨道结束：右臂划大圆圈。3 直线上拨道：3.1 以方向较好得一股为标准股，两股方向大致相同时以左股为标准股。3.2 在行车线上拨道量大于20毫米时，应先荒拨，捣固后细拨。4 曲线上拨道4.1 先拨正直线方向，压除反弯和鹅头。4.2 设置测点，以直缓点 （或缓直、直圆、 圆直点） 为起点， 沿前股钢轨用钢尺丈量，每 10 米设置一个测点。起点前直线上的邻点定为测点0 号，起点定为测点1 号，以后顺序为2、3、44.3 曲线头尾不清时，可以任意点为起点设置测点。测点不在曲线头尾上时，要量曲

5、线头或尾与前后邻点的距离。4.4 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次，取相同的值或中间值。4.5 整正计算，对头尾取线不清时，先进行调整中央点与头尾位置的计算，再用调整 后的头尾位置，用已测得的现场正矢，进行整正计算。5质量标准1.1 线路方向目视顺直，无甩弯。1.2 中线及线间距：1.2.1 轨道中心线与线路中心线，正站线及到发线允许误差为0毫米。1.2.2 区间线间距，在钢梁上允许误差为±10毫米，隧道和钢筋混凝土梁为±20毫米。1.2.3 双线的I、R线线间距设计为4米，倒装线设计为3.6米时，不得有负差。5.3方向：曲线圆顺用20米弦量正矢不超下表规定，曲线头尾不得有反弯或鹅头曲线半径 （米）缓和曲线的正矢与计算 正矢差（毫米）圆曲线连续正矢差（毫 米）圆曲线正矢最大最小 值差（毫米）正切!喙线25）及以F781416212425135067121418213514505610121518451650458101215650以上34689125.3由拨道引起的有关项目，符合各单项技术作业标准。6 安全作业6.1 拨道时必须将撬棍插在轨底，具与垂直方向之角度不得小于45° ,插入深度不得小于20厘米，以免滑撬摔倒。6.2 行车线拨道量较大时，放行列车前应做好顺撬。6.3 有专人叫号指挥，