北京焦化厂总体设计篇

1、总体设计篇目 录：1 特色与愿景1.1 特性1.2 需求1.3 愿景1.4 立意2 挑战与对策2.1 挑战2.2 机遇2.3 功能2.4 对策3 保护与再利用3.1 框架3.2 评判3.3 原则3.4 方式4 规划与设计4.1 垡头规划优化4.2 总体结构与用地布局4.3 空间形态组织4.4 道路交通组织4.5 开敞空间规划4.6 景观系统规划4.7 地下空间布局与利用4.8 重要节点设计4.9 市政与竖向规划5 生态与环境5.1 场地自然条件分析5.2 场地污染状况5.3 生态修复策略6 经济与行动6.1 经济测算6.2 行动安排7 附录7.1 基地分析7.2 案例借鉴7.3 规划控制7.4

2、 普查与评估正 文：1 特色与愿景1.1 特性独特、丰富、壮观的煤化工工业遗产资源集聚地我国煤化工工业发展的典型代表 北京焦化厂是我国规模最大的煤化工专营企业之一， 为全国最大的商品焦炭生产厂和北 京市商品煤气供应的主要基地。 北京焦化厂历史上创造了商品焦产量第一、 自主建设我国第 一座 6米大容积焦炉等多个中国“第一” 。北京城市建设与发展的重要历史见证 北京焦化厂是国庆十大建筑的配套工程， 开创了北京燃气化建设的历史， “因环保而生， 也因环保而停” ，见证了新中国北京城市建设与发展的历史。独具特色的工业空间形态表征 错落的厂房、高耸的烟筒、林立的水塔、 火光通明的炼焦炉等为主要特征， 煤

3、化工工业 特色显著， 富有特色的构筑物及设施比较集中， 运输铁路、 皮带运输通廊和架空的管线设施 遍布全厂区，呈现较强的系统性和整体性。1.2 需求北京产业升级需求新的空间 - 高端服务和文化创意的兴起随着北京产业结构的升级转型，对高端服务业的需求将处于不断上升的阶段，金融街、中关村等专业化服务集聚区不断成长，为垡头集团高端服务业发展提供了机遇。全球已进入产业升级、 更新换代的重要历史时期， 北京文化创意产业集群化发展趋势日 益明显， 2007年其产值已超过 1000 亿元，工业建筑的技术之美、结构之美为现代艺术家所 钟爱，以工业遗产为载体发展而来的有北京798 艺术区和正在策划中的首钢北京数

4、字娱乐产业示范基地，巨大的发展潜力需要寻找新的生长空间。经济发展需要新的动力 - 从工业经济、服务经济到体验经济 体验经济被称为继农业经济、 工业经济和服务经济阶段之后的第四个人类的经济生活发 展阶段，或称为服务经济的延伸。从工业到农业、计算机业、互联网、旅游业、商业、服务 业、餐饮业、娱乐业(影视、主题公园)等等各行业都在上演着体验或体验经济，尤其是娱 乐业已成为现在世界上成长最快的经济领域。北京要实现“世界城市”的发展目标， “体验 经济”将会快速发展。后工业时代棕地再开发需要新的视角 - 工业遗产保护的觉醒“棕地 ( Brownfield )”一度被视为工业时代给今天的城市留下的“疤痕”

5、 ，随着可持续 发展观念的深入人心， 棕地的再开发逐步成为后工业时代城市研究中的重要领域， 并积累丰 富的经验。近 30 年来，历史文化遗产的概念也在不断拓展，工业化历史时期所遗留下来的 遗产和遗迹越来越受到重视，老工业区改造不再是一个拆除工厂的过程。2006年 4月 8日，首届中国工业遗址保护论坛在无锡召开， 自此，我国工业遗产保护工作进入一个崭新的历史 时期，首钢、北京焦化厂等工业遗产保护成为北京“人文奥运”的重要组成部分。1.3 愿景地区复兴标杆 中国产业地段转型示范区产业地段更新是近 30 年欧美发达国家城市更新的主要内容之一， 出现了诸如德国鲁尔、 英国伦敦道克兰地区改造等一批经典案

6、例， 带动了地区经济复兴、 创造了新的城市形象和经 济价值。 因发展阶段不同， 我国产业类地段改造近些年才开始出现， 呈现出以点状改造和自 下而上的特征，从工业遗产的高度进行的整体转型研究很少，建成案例更是凤毛麟角。北京焦化厂的整体转型从慎重对待建国后工业遗产的高度进行研究定位， 不仅重视工业 遗产本身的保护和再利用， 也更加关注对城市新功能的创造和带动， 其成功实施， 必将成为 我国产业类地段转型的示范，并为我国即将面临的大量类似地段转型改造提供比照。工业棕地再生 京津冀地区重要工业遗产作为国庆配套工程， 北京焦化厂具有显著的政治意义， 其后发展成为我国规模最大的煤 化工专营企业之一， 与新

7、中国煤化工工业文明关系紧密， 同时也见证了新中国成立后北京城 市建设与发展的历史。焦化厂原厂保持完整， 其历史价值、文化价值、 景观价值在京津冀地 区都比较突出，是宝贵的工业遗产。社会活力再造 北京创意创智产业发展极、垡头集团综合性服务中心 结合工业遗产发展创意创智产业， 是产业地段转型的常见模式。 北京具有发展创意创智 产业的资金、 人才和政策支持， 北京现有的十大创意产业基地， 利用产业建筑形成的首钢数 字娱乐产业示范基地和 798艺术区，均已形成较大规模和较高知名度。焦化厂及其周边厂区 遗留的工业场景、 厂房等资源是发展创意创智产业的优质资源， 通过政策引导、 交通可达性 提升、与周边组

8、团关系加强等措施，将成为北京创意创智产业新的发展极。RBD ( Recreational Business District )可直译为“游憩 /休闲商务区” ，不仅担当着地区 经济、 文化、信息服务中心的职能， 更成为旅游活动中心。焦化厂地段独具特征的工业遗产 具有突出的代表性， 而北京产业结构调整带来垡头集团大规模的旧城更新， 是地段的重新定 位的重大契机， 具备这几大要素， 使得以北京焦化厂为核心， 打造垡头集团综合服务中心具 有明显优势焦化厂工业景观在独特的历史氛围下， 与现代都市生活相融合， 可演绎出时 尚、现代的休闲旅游功能。生态复育典例 我国生态复育教育示范地 北京焦化厂生态复育

9、的目标是转移或转化土壤中有毒有害污染物， 消除或减弱污染物毒 性，恢复或部分恢复土壤的生态服务功能。 以焦化厂污染最为严重的地段为载体， 普及生态 安全知识、 展示生态复育过程， 使体验者感悟维护自然生态的重要意义， 将成为一处集生态 体验和参与于一体的生态教育场所。1.4 立意重生：后工业时代城市棕色地带的复兴新千年，北京迈入新时代 - 后工业时代，北京焦化厂经历了近三十年的辉煌，衰退、污 染开始困扰这个工业时代的宠儿， 怎样带着历史的荣耀开创新的未来， 摆脱传统城市棕色地 带衰败、废弃的命运，重新焕发新的生命，走向复兴之路，成为规划的立意所在。首先， 保护工业遗产、 建设工业遗址公园， 以

10、焦炉为中心集中保护和展示独特的煤化工 业；其次，修复地区生态，提升环境品质，改善棕地形象，增强地区活力； 再者，建设轨道交通和综合交通枢纽，提升土地价值和投资潜力； 最后， 更新城市功能， 创意创智产业和高端服务业主导地区发展， 突现棕色地带的全面 复兴。2 挑战与对策2.1 挑战2.1.1 区位的边缘化相对于北部城区而言， 南部城区基础设施和公共服务设施薄弱， 垡头集团自建国时期开 始一直是北京的化工基地，城市功能相对较弱。垡头集团南有亦庄 （经济技术开发区） 新城 中心、西北有建外 CBD 、东北为通州新城中心，地处“三中心”的“洼地” ，实现与周边中 心的错位竞争是实现本区发展的重要挑战

11、。2.1.2 较高的生态修复成本传统的污染处理方法带来的巨大资金需求， 而耗费较低的生物方法则会大大延长处理周 期，如何在经济效益和环境安全之间达到平衡是本次设计不可回避的挑战。2.1.3 不确定的发展前景 垡头集团原来以化工产业为中心功能， 随着北京产业结构的调整， 企业大量外迁， 而新 的房地产开发逐渐增多，如果没有新的替代产业进入，则可能沦为新的“卧城” 。在北京的产业布局中已形成多个特色产业集聚区， 也形成了等级和规模不等的城市中心 体系，确定在城市中心体系中的恰当位置，也是焦化厂地段乃至垡头片区面临的重要挑战。2.2 机遇后工业时代工业遗址价值的觉醒随着全球性的生存环境持续恶化， 可

12、持续发展开始成为人类基本共识。 在此背景下， 城 市产业地段成为建筑学术界关注和研究的热点， 人们逐渐认识到， 产业建筑这些工业时 代的文明遗存中的产业景观不仅有其珍贵的历史价值、 而且还具有显著的改造再利用的现实 价值， 作为物质载体， 产业历史建筑及地段见证了人类社会工业文明发展的历史进程， 对包 括产业建筑等对象在内的 “保护和改造再利用” 也给我们提供了具有文化、 经济和生态价值 的可持续发展的新思路。大北京地区功能空间整合“大北京规划”提出以北京、天津“双核”为主轴，以唐山、保定为两翼，疏解大城 市功能，调整产业布局， 城市沿区域交通轴， 呈葡萄串式分布发展等一系列战略设想。 天津

13、滨海新区和唐山曹妃甸的建设正是北京和天津传统产业功能向外疏解并重新集中的战略结 果。北京焦化厂、首钢的搬迁均是此战略下的实施步骤。大北京地区城市功能空间的整合、 优化是本地段的功能重新定位和产业发展抉择的重大机遇。北京着力推进服务业发展的趋向根据中国工业化进程报告19952005年中国省域工业化水平评价与研究，2005年上海和北京就已经进入 “后工业化” 社会， 其在经济方面的基本特征是从产品生产经济转 变为服务性经济。 北京市总体规划 2004-2020也明确提出疏解传统制造业、大力发展现 代服务业等目标，进一步强化中心城区的政治和文化职能，强化边缘组团的都市产业功能。垡头集团作为北京传统工

14、业集聚区之一， 伴随产业的升级， 城市土地的使用结构也将发 生改变，在鼓励都市产业、现代服务业等宏观战略的背景下， 地段的产业更新、土地更新必 将得到更多的产业发展政策支持。北京及垡头地区环境品质提升的需求 垡头集团建国以来成为北京三大工业集聚区之一， 几十年的发展均是以工业生产为主导 组织城市功能， 其公共基础设施比较缺乏， 城市公共环境和居住品质都不高。 随着以焦化厂 为龙头的化工企业搬迁，垡头地区将转变为综合城市功能区，亟待完善配套公共服务设施、提升地区整体环境品质。交通条件的改变规划的地铁 7 号线将大大提高地段的可达性， 功能的集聚。线路贯通中心城东西方向，长度为 其东端，远期考虑东

15、延。南侧的化工路规划为红线 四环和五环的主要通道， 焦化厂北路和西路分别是 进一步提升地段的交通可达性。提高地段的区位价值， 进而带动新的公共28.1 公里，共设 17 座车站，焦化厂站是90 米的城市主干道，是垡头组团沟通东40 米和 35 米的城市次干道， 这些道路可2 3 对策生态之城( ecology) 告别工业文明，回归生态文明T 型公园与 U 形绿带连接渗透，构建网络状绿化网络，形成连续的开放空间。 集中污染土壤堆山造林， 利用植被净化土壤， 建设湿地公园， 利用水生植物清洁水环境，利 用自然坡度，设计生态雨水管理系统，持续降解污染。建设绿色交通体系， 利用废弃铁道， 修建环状 M

16、ONORAIL, 倡导非机动出行， 设立环行非机 动车游线，鼓励步行，布置 U 型步行带。智慧之城( episteme) 关停资源产业，发展创意产业 利用令人震撼的工业外观，营造影视拍摄者的理想场景。 改造构建筑物宽阔的室内空间，成为设计者和艺术家的创作天堂。重饰焦炉的精致工艺肌理，成为表演者的梦想舞台 体验之城（ experience） 重塑工业遗产，提升地区活力 结合工艺留线，组织焦化工业科普教育，体验遗产历史价值 改造塔仓，开展极限运动，体验遗产生活价值 靠近遗址公园，布置休闲游憩区，体验遗产文化价值财富之城（ economy） 引入高端服务，打造地区中心 依托独特的工业遗址，发展服务于

17、创意产业的高端服务， 如风险投资、 传媒推介、 产品展示 等；利用交通枢纽，发展大型商业，形成地区综合服务中心。混合土地利用（ mix-use ），提高用地效率，开发地段办公商业居住适度混合，遗址公园体育 文化绿化相互渗透，应对未来发展的不确定性。增强用地功能弹性 （flexibility-use） ，商务办公与商业金融兼容，创意创智与休闲游憩共存。2.4 功能创意创智类影视剧本与拍摄、音乐创造与演艺、工艺设计与展示文化娱乐类 露天与室内剧场、运动与拓展训练、教育与科普展览、庆典与游憩休闲 服务办公类 金融与风险投资、培训与产品推介、酒店与旅游接待、商业与餐饮购物、办 公与商务会议3 保护与再

18、利用3.1 框架焦化厂内工业遗产的保护与再利用工作将按照如下的工作框架来进行， 保证其过程理性 化，方法科学化：首先按照统一的要求进行全面的基础调研，将调研数据加以整理建立产业建构筑数据 库；再归纳出决定产业建构筑综合分值的 7 个因子， 通过各因子的分值及赋予其不同的权重 决定每个产业建构筑的综合分值。 量化的分值科学地衡量出对象的价值， 并据此判断其保护 与否及其保护方式，最终为后续具体实施提供科学依据。3.2 评判3.2.1 整体价值 （原厂区工业遗址的综合评价）（1）示范（政治）价值 工业建筑和棕色地段的改造如今已逐渐被广泛关注。 通过该厂的改造与合理利用， 即可 有力地见证北京市生态

19、优先的城市建设进程， 体现出政府重视历史遗产， 坚持走可持续发展 道路的决心， 成为示范性的切实举措。 同时， 该地块的综合保护及开发又可带来环境、 资源、 经济等多方面的效益，为将来北京的产业用地开发及再利用提供借鉴。（2）历史价值 北京焦化厂历史上创造了多项“第一” ，其发展与新中国煤化工工业文明有着紧密的关 系，同时也见证了新中国成立后北京城市建设与发展的历史。 保存重要的产业建构筑， 并对 该地区进行保护性的开发无疑将昭示出这段不容抹煞的光辉历史。（3）经济价值 该厂现有很多建筑还未达到使用寿命极限， 尚有利用价值。 同时其生产厂房、 综合仓库 等大空间建筑在改造上具有改变功能使用的灵

20、活性。 其结构比较艰固复杂， 如果拆除反而可 能要付出比改造利用更高的成本。 保留有价值的产业建构筑， 并对其实施适应性再利用符合 可持续发展的人类共识。（4）景观价值工业建、 构筑物体现了现代主义的审美价值观， 具有较强的视觉冲击力和明显的可识别 性。北京焦化厂保留着大量的工业厂房、 炼焦炉等生产线及一些特色的设施设备， 具有明显 的煤化工工业特征，并极具景观标志性特色。（5）旅游价值 产业遗产旅游是在废弃的工业旧址上，通过保护和再利用原有的工业机器、生产设备、 厂房建筑等等，改造成一种能够吸引现代人们了解工业文化和文明，同时具有独特的观光、 休闲和旅游功能的新方式。焦化厂的主要生产流程将被

21、完好地保留下来， 并将形成工业遗产公园中的产业旅游的参 观游线，创造出生动独特的旅游价值。3.2.2 个体价值 （建筑单体和构筑物的价值评价）（ 1）北京焦化厂总建筑面积约 29 万平方米，建筑功能有办公建筑、工业厂房建筑、配 套附属用房及大量的建、构筑物；建筑形态基本上是20世纪5060年代的传统工业建筑。北京焦化厂还保留着大量的工业厂房、 炼焦炉等生产线及一些特色的设施设备， 具有明显的 煤化工工业特征。（ 2 ）北京焦化厂现存建筑物主要分为四类： 办公建筑及服务用房； 工业厂房与仓储类用 房；特殊建筑及构筑物，例如炼焦炉、水塔、烟囱、皮带运输通廊、管道设施等；大型设施 设备，例如堆取料机

22、、推焦机、除尘装置、脱硫塔等。（3）强制保留的建筑沿生产流程依次展开， 主要生产流程将被完好地保留下来， 并将形 成工业遗产公园中的产业旅游的参观游线，创造出生动独特的旅游价值。（4）该厂现有很多建筑还未达到使用寿命极限，尚有利用价值。同时其生产厂房、综合 仓库等大空间建筑在改造上具有改变功能使用的灵活性。（5）焦化厂的构筑在场地中占有重要地位， 其强烈的焦化厂特征具有视觉冲击力和景观 识别度。（6） 通过建、构筑物的价值评价，本案保留建、构筑物68 项。（任务书中，强制保留 32 项，建议保留 47 项，共 79 项）3.2.3 评定分级 通过上述的保护工作框架的详细步骤，可得出每个产业建构

23、筑的多因子分 值，结合权重得出每个产业建构筑的综合分值， 最终根据此综合分值进行评定分 级：(1) 强制保护 一一(80- 100分)(2) 建议保护 一一(60- 79分)(3) 拆除 一一(0 - 59 分)3.3 原则3.3.1 原真性保护作为见证世界工业发展进程的物质载体， 产业类建筑长久以来在建筑领域中 都占有非常重要的地位。 北京焦化厂作为中国著名的工业遗址， 其保护应遵循原 真性准则，将其面貌完整全面多层次地展现。3.3.2 表达焦化厂工艺流程 工艺流程也是工业遗产不可分割的重要部分， 将流程的脉络和重要节点完好保留，有利于完整呈现工业遗产的整体面貌。3.3.3 尊重建构物的类型

24、特征( 1 ) 就改造对象特征而言，分为：a) 建筑物b) 构筑物c) 附属设施( 2) 就改造对象空间属性而言，分为：a) 竖向高耸空间b) 横向宽广空间c) 工业特征空间(韵律空间、完形空间、隧道空间、异形空间)d) 灰空间(构架、管道等)3.3.4 尊重场地的生态环境3.4 方式3.4.1 保护的层次与对象 通过科学的保护工作框架和数据库等量化手段， 根据综合评价分值得出场地现有建筑的三种处理方案：强制保留、建议保留、拆除。3.4.2 保护的等级与范围 遗址公园核心保护区内遗产保护相对较为严格， 而核心区与开发地段之间的环境协调区形成缓冲绿楔。3.4.3 保护和利用的要求 产业建构筑改造

25、再利用对于今日人类生活环境的特殊意义在于通过 “改造再利用”这种方式，人类的过去可以以“活”的面貌出现在今日，并且与现时共同 成为将来的见证。换句话说，改造再利用提供了人类在文化资产上的连续性。3.4.4 保护和利用的方法总体而言，保护再利用的方法主要有以下三种：（1）顺应 对象：极具焦化工业特征，面貌完好 策略：保留为主，适当改造（2）交织 对象：工业特色，有空间利用可能 策略：改造再利用（3）对峙对象：工业大空间 策略：新与旧的强烈对比4 规划与设计4.1 垡头地区规划优化强化联系、梳理结构、融为整体4.1.1 规划结构优化通过道路交通、开放空间体系梳理，形成“一核、两心、三区、四轴”清晰

26、的垡头结构 一核：焦化厂地区核心 两心：欢乐谷、北京物流港 三区：以双丰铁路、东五环路为界，将垡头集团分为三个东、中、西三个片区 四轴： 规划一路东西向的垡头主轴， 垡头中路、经二路、 豆各庄西路分别为三个片区内 部的南北向轴线4.1.2道路交通优化将焦化厂北路向西打通连接弘燕路， 规划一路的西端局部调整连接邱家庄路、 向东穿过 东五环打通连接豆各庄南一路， 形成两条东西向的联系轴， 将垡头三大片区连接为整体， 并 特别强化焦化厂地区与欢乐谷两个功能核之间联系。4.1.3 开放空间优化以调整后规划一路、 孛罗营东一路 经二路 半壁店东三路为依托， 加大两侧绿化， 构 筑垡头 “十字型”的景观绿

27、轴； 加强蓝道的保护及垡头集团外围生态绿化； 共同形成网络状 的开放空间体系。4.2 总体结构与用地布局4.2.1 规划原则（ 1）产业遗产的保护利用与景观塑造是本地段空间设计的基本出发点，将工业遗址公园 与开发地段有机地整合是整个设计的重点。（2）公共交通导向的地区开发形成空间设计的基本支撑，也是空间设计的重点地区，同 时成为连接工业遗址公园和开发地段的主要枢纽。（3）将车辆段以下嵌的方式布置在地下，既能保证车辆段与地铁正线之间的连接，又能 保持上盖开发的完整性、交通组织的合理性、以及景观塑造的连续性。（4）以工业遗址公园为核心，形成层级分明、功能合理、交通便捷的空间结构，保证不 同区域之间

28、的良好的景观和交通互动。（5）在确保工业遗址公园空间关系的前提下，适当提高开发地段的开发强度，促进土地 的集约利用和城市中心产业的聚集。4.2.2功能结构T形遗址公园+U型开发地段的功能结构。T形遗址公园：以遗址保护为主题，由北部的运动休闲区一一包括体育馆、游泳馆、极 限运动等功能，中部的体验观演区包括室内外剧场、拍摄基地等功能，南部的科普教育区一一包括生态科技馆、展览馆、博物馆等功能组成。U型开发地段：以高端服务为主题，由外侧的商务办公区一一包括商务办公、 旅游接待、 金融投资、SOHO等功能、内侧创意休闲区一一包括酒店、 综合商业、休闲娱乐、影视剧作、 音乐创作、工艺设计等功能组成，中间为

29、绿化与公共活动环。4.2.3空间结构（空间结构图）"一心、一环、两轴、三片”的空间结构。"一心”功能、交通、空间核心以地铁7号线焦化厂站为核心，开发地区商业服务空间、布置与轨道交通连接的地面公共 交通枢纽，形成地区商业服务、交通转换中心，同时也是遗址公园、开发地段与车辆段衔接 的重要节点。“一环”一一景观与公共活动环在焦化厂原有铁路的基础上，植入一些工业遗产建构筑物和公共活动场所，形成开发地段内的开敞空间环，它既是串连开发地段的绿地空间环，也是服务与周边商业地块的公共活动环，同时又是连接遗址公园的工业遗址空间环。“两轴”地区空间与景观轴线以规划一路为东西轴，线连接焦化厂地段

30、与欢乐谷公共活动中心；以经二路为南北轴线， 连接北部通州中心和南侧城市级绿地开敞空间。两个轴线不仅是焦化厂地段的空间骨架，也是北京东南部地区的道路景观骨架。“三片”一一功能与空间特色片区根据功能定位和空间形态，规划地段形成三片各具空间特色的功能片区：工业遗址公园片区、商业服务与创意产业片区、以及商务办公片区。其中景观与公共活动环是商务办公区 与商业服务创意产业区的分界，也是城市高强度开发与遗址公园相关产业的分界，同时服务于两侧的用地。4.2.2 土地利用规划（土地利用规划图）用地代码用地名称面积占规划用地总面积大类中类小类（公顷）(%)C公共设施用地44.2730.96C1行政办公用地21.8

31、715.29C12非市属办公用地21.8715.29商务办公11.628.13SOHO8.375.85车辆段办公1.881.31C2商业金融用地9.516.65C21商业用地1.050.73C22金融保险业用地1.861.30C23贸易咨询用地1.521.06C24服务业用地2.922.04C25旅馆业用地2.161.51C3文化娱乐用地9.966.97C31新闻岀版用地1.380.97C32文化艺术团体用地8.275.78C36游乐用地0.310.22C6教育科研用地2.932.05C62中等专业学校用地2.932.05CR商业居住综合用地2.51.75公寓2.51.75S道路广场用地35.

32、3924.75S1道路用地34.3624.03S3社会停车场库用地1.030.72S31机动车停车场库用地1.030.72UC交通商业综合用地1.441.01交通商业综合体1.441.01G绿地59.441.54G1公共绿地59.441.54G11公园47.1432.97G12街头绿地12.268.57规划总用地143100.004.3空间形态组织4.3.1理念以工业遗址公园为核心，塑造城市特色空间以土地集约利用为原则，合理配置开发强度以TOD开发方式为手段，建构区域服务中心以整合城市空间环境为目标，提升地区城市活力4.3.2凹型空间形态遗址景观区、创意休闲区、商务办公区三个片区在空间上形成从

33、开敞到密集、从低到高的凹型空间形态。4.3.3建筑空间组合为提高用地划分的标准性，同时加强不同功能建筑排布对场地景观的适应性，设计以边长200-300米的矩形地块作为基本街区用地大小，并根据周边景观条件，将街区的建筑空间组合方式划分为以下四种类型：（ 1）全围合式街区： 以商务和居住功能为主， 位于规划用地外围， 周边可利用景观条件 较差，以建筑围合成完整的院落空间，塑造良好的院内景观。（ 2）半围合式街区： 以酒店休闲业为主， 位于规划用地中间圈层， 单方向景观条件良好， 建筑呈三面围合，面向主要景观方向敞开，将景观引入街区内部。（3）通透式街区：以创意创智产业为主，位于规划用地中间圈层，南

34、北方向景观良好， 建筑呈局部围合，留出景观视廊，保证景观的通透。（ 4）全开敞式街区： 以综合商业为主，位于规划用地的核心处，各个方向均有良好的景 观，建筑呈点式布置，充分利用周边的景观条件。建筑空间组合除考虑功能和景观条件外，尽可能利用道路和彼此间的空隙，形成南北 向通风道，保证建筑良好的通风。4.3.4天际线控制天际线是凸显规划用地内建筑风貌的重要元素之一， 其既勾勒出城市建筑形式的特征， 也 反映出建筑与其所处的自然环境之间的“图-底”关系。为营造整体完整有序，局部视觉焦点突出，现代建筑外轮廓与工业遗址外轮廓相得益彰的天际线，设计主要采用了以下措施。一方面强调“众星拱月” ，突出视觉焦点

35、产业遗址。围绕产业遗址，由近及远，建 筑高度依次增加，天际线呈 U 形，既保持与产业遗址的协调，又突出了视觉焦点。另一方面则要求“错落有致” ，注重建筑设计的合理布点与体量设置。加强多、低层建 筑高度与体量在视觉上的水平延续性， 高层建筑则在外围以纵向拔升的竖向特征与多、 低层 建筑的水平延续态势形成对比， 营造空间序列， 达到建筑轮廓高低起伏、 疏密相间的景观效 果。4.4 道路交通组织4.4.1理念 建构高效、安全、舒适的交通体系： 现代交通体系必须坚持以人为本的理念，创造一个 安全舒适的交通空间和交通设施系统，满足不同交通方式的良好运行和有效转换。坚持公共交通优先： 优先发展公共交通，

36、合理组织各种交通方式之间的转换， 各交通流线 明确清晰、短捷通畅、互不干扰。与土地利用紧密结合： 结合用地布局规划，力求把握城市交通发展的方向、速度和重点， 提高对未来交通发展的预见能力，着眼于未来的发展，超前于用地的开发。4.4.2道路系统规划（ 1）外部连接北京焦化厂地段的道路交通外部连接主要有两个层次。 第一是区域层面的交通连接， 主要 通过五环快速路和京津第二高速公路两条高等级道路。 五环快速路连接北京范围内的区域交 通，而京津第二高速公路连接天津方向的交通。第二是主城层面的交通连接， 与北京主城区相通的城市干道有化工路和焦化厂北路， 以及 规划的地铁 7 号线，保证焦化厂地段与主城和

37、其它城市组团的交通联系。（ 2）道路系统规划区内部道路交通网络系统的规划设计， 紧密结合用地规划， 结合规划区不同区域的功 能布局， 充分考虑开发地段和遗址公园的交通流特性和强度， 利用各种外部条件， 进行详细 的规划设计和设施配置研究，充分发掘道路交通网络的潜力。主次干道除了地段外围的化工路、 焦化厂北路、 焦化厂西路等城市主次干道外， 根据城市用地和交 通需求，规划区内新增东西向(规划一路)和南北向(经二路)两条城市次干道，以满足规 划区交通集散的需求。 其中规划一路立体交叉穿越五环路向东延伸， 提高规划区与东部地区 的交通联系。支路系统支路主要承担功能规划区内部的交通， 直接服务于地块。

38、 开发地段作为高密度开发的商务 地段， 采用高密度的支路网系统， 合理控制开发地块的规模， 使得开发地段内的支路能够高 效便捷地服务于相临地块。道路断面化工路红线宽度 70 90 米，断面形式为四块板； 焦化厂北路红线宽度 40 米，断面形式为 三块板；焦化厂西路红线宽度 35 米，断面形式为三块板； 规划一路红线宽度 30 米，断面形 式为一块板；经二路红线宽度 40 米，断面形式为三块板；主次干道部分交叉口红线宽度放 大。规划区内其他支路红线宽度 1426 米不等，断面形式以一块板为主。4.4.3公共交通组织大运量、 高效率的公共交通是世界各发达国家普遍采用、 推荐的交通方式之一， 本次规

39、划 的公共交通系统概念包括：巴士、地铁、 monorail 等方式。大力提倡基于 TOD(Transit Oriented Development) ，公交导向开发模式的功能布局规划， 将焦化厂地段规划与公交线路、场站规划等紧密联系。提倡“公交优先” ，可以通过设置巴士专用道，在交叉口设置优先通行系统等方式实现 这一原则。(1)巴士交通 巴士交通应该保证规划区与北京中心区和其他城市组团的联系。在规划区内部设置公共 巴士换乘中心， 增强规划区的公共交通运量。 根据道路网的结构， 规划将在规划一路和经二 路上设置至少四组公共汽车站点。 另外， 在化工路南侧靠近五环路的地段设置公共巴士停车 场。(2

40、)轨道交通根据北京市轨道交通规划， 地铁 7 号线东西向穿越北京南部， 位于规划一路和经二路交叉 口的焦化厂站是一期的终点站， 远期向东延伸。 地铁 7 号线焦化厂站点将成为规划区公共交 通的集散中心， 也是 TOD 开发的核心地区。 另外，地铁 7 号线的车辆段也设置在规划区内， 规划将其设置在地下，保证上盖开发的完整性。( 3) monorail 内部交通在规划区内设置一条环形 monorail 高架单轨观光交通系统，连接开发地段和工业遗址公 园，为游客提供连续的空中观光路线， 作为内部公共交通的补充。 Monorail 站点结合重要建 筑节点设置，方便旅客的使用。(4)交通换乘组织结合地

41、铁 7号线焦化厂站设置公共交通换乘中心， 实现轨道交通、 巴士交通、 出租车交通、 和私家车交通的快速转换。4.4.4慢性系统规划( 1)步行系统步行系统以遗址公园为核心， 连接主要功能区和公共空间， 充分考虑行人交通的安全性要 求，在空间上实施机非隔离，最大程度保障行人的安全，体现以人为本的思想。以公共交通枢纽为核心，形成点、线、面相互衔接的步行空间网络。遗址公园步行区遗址公园作为城市重要的公共开敞空间，为保证公园内安全舒适的游览环境，内部交通以步行为主，其中设置不同等级的步行道、步行广场等，形成工业遗址公园步行系统。公共活动环步行带以绿地和公共休闲活动为主的公共活动环同时也是贯穿于整个开发

42、地段的公共步行带，将遗址公园、公共交通换乘枢纽、以及各个功能地段连接起来， 组成地段步行网络骨架，为步 行者创造舒适的空间。道路人行道道路人行道是构成规划区步行网络的重要组成，对关键节点如出入口、 交叉口等，应严格区分行人和机动车流线，通过斑马线、地道、天桥等过街设施，保证行人的交通安全。（2）自行车交通系统自行车交通系统分为两个部分， 一是工业遗址公园内的游览自行车道系统， 可与步行道公 用空间，通过自带或出租自行车游览遗址公园； 另一部分是城市自行车道系统， 通过在城市 各级道路上设置自行车道， 为自行车交通提供空间。 另外，结合交通换乘枢纽、 各功能地块， 适当设置自行车停车空间，满足自

43、行车的停车需求。4.4.5静态交通规划结合用地布局规划， 在规划区主要出入口、 大型公共建筑及交通枢纽等主要交通集散点 的地下、地上空间配置停车场（库）。规划区内主要的社会停车场（库）主要有四个：位于车辆段上盖的社会停车楼、公共交通换乘枢纽的地下停车库、分置于工业遗址公园南北两个入口的地面社会停车场，其中后两处停车场安排一定比例的旅游大巴停车位，以满足旅游团停车的需求。除社会停车场（库）外，规划各地块根据用地功能停车配建标准，充分利用地下空间， 设置停车空间，满足地块内部的停车需求。、组成换乘枢纽地铁站点北部遗址公园北部入遗址公园南部入口停车地下停车场停车楼口地面停车场地面停车场停车面积210

44、00平方米12800平方米2414平方米4042平方米停车数量432辆252辆72辆120辆总停车量876辆4.5开敞空间规划4.5.1理念整体优先的理念：整合区域城市开敞空间资源，形成结构优良、功能健全的开敞空间体系。生态优先的理念：结合污染治理、生态抚育，建构生态型开敞空间。遗产优先的理念：通过开敞空间展示和利用工业遗产，规划具有文化氛围的开敞空间。4.5.2开敞空间结构焦化厂地区的开敞空间的主体是工业遗址公园，整个开敞空间系统以此为核心，形成以工业遗址公园为面、以公共活动环为带、以主要道路为轴的总体空间结构。工业遗址公园： 以工业旅游、休闲健身、 生态修复与展示等功能为主， 是垡头地区重

45、要的 特色公园。景观与公共活动带： 以创意沙龙、商务休闲、 健身乐园为主题，为周边地段提供各种类型 的公共活动与休闲场所。主要道路轴线： 规划一路和经二路两侧控制一定宽度的绿带， 形成道路线形开敞空间， 联 系规划区周边地区的开敞空间。4.5.3 绿地系统规划绿地系统规划以 “将工业遗址公园绿色引入开发地段” 为目标， 以“大、中、小”和“点、 线、面”相互结合为原则，合理布局，均匀分布。通过合理安排规划区内各级公园、道路绿 地，保证城市绿色空间的连续性。工业遗址公园形成专类公园绿地， 景观与公共活动环形成带状公园绿地， 规划一路和经二 路两侧各控制 2030 米宽的道路绿带，在各开发用地内部

46、形成点状的组团绿地，以及多处 街头游园绿地，共同构成规划区的绿地空间系统。4.5.4公共活动空间组织公共活动空间由各级城市广场组成。中心广场： 位于规划一路和经二路交汇处的公共交通枢纽广场， 分别由道路交叉口四角 的广场组成， 通过地下空间和天桥联系在一起。 内设下沉广场与地下商业空间和地铁站相连， 地面与公交枢纽相接，是焦化厂地段主要的人流集散空间。次广场： 包括毗邻化工路的南入口广场和工业遗址公园中段的节事广场。南入口广场原是焦化厂的行政办公区， 规划将其改造成焦化产业展览场所， 通过广场公共艺术的设计， 成 为焦化厂地段的南大门空间。 工业遗址公园的节事广场为举办各种节事庆典和展示活动提

47、供 场所。附属广场： 结合基地保留的产业建筑， 形成各个地段内的小型公共广场， 是等级规模更 次一级的广场，它们直接附属于各功能区块、并同其有着密切的互动关系。4.6 景观系统规划4.6.1 空间景观格局 形成三区一轴的景观格局 特色景观区：沧桑厚重，环境优美的工业遗址景观区 高效现代，空间紧凑的现代建筑景观区 自由随意，时尚前卫的创智建筑景观区 规划一路景观轴：连接焦化厂地段与欢乐谷的空间景观道路。4.6.2 城市标志系统 地标是占有视觉支配地位、 具有特殊重要意义的物体以及在日常生活中已经为使用者共 同认知的场所。用地中的地标主要可划分为产业遗址类、开敞空间类、现代建构筑物类等， 设计充分

48、考虑用地内这些地标的视觉可达行， 从主要道路、 开放空间等地留出必要的视线通 道，帮助人们在城市中进行定位。产业遗址类地标： 可延续和增强场所的可识别性和归属感。 产业遗址类地标以其特有的 历史意义和独特的造型有着强烈的标志性，与其他建构筑物形成明显反差，成为视觉中心。开敞空间类地标： 增强了场所的方向感和场所感。 规划主要以广场为主， 具有良好的可 达性和参与性，同时又为识别其他地标提供了场地条件和视线通廊。在用现代建构筑物类地标 ：以其突出的高度和独特的造型对城市中某一地区进行定位。地内两条重要景观道路交叉口处， 规划一处占据用地制高点的超高层建筑， 成为该地区在城 市中的标志。4.6.3

49、夜景照明规划 夜景照明作为一种手段，将城市景观进行提炼，提供了解城市、欣赏城市的一个独特 视角，是城市设计的延伸。夜景照明规划应该以人为本，功能先行；层次有序，因地制宜； 节能环保，讲求实效。规划夜景观结构为 “一区、二带、四节点 ”。“一区”呈 L 形，即地铁站周边综合商业区和产业遗址的体验观演区。“二带 ”即南北向的经二路两侧街区和东西向的规划一路两侧街区。“四节点 ”为地铁站点、南入口广场、西入口建筑群和东部产业遗址地标。 根据夜景观规划结构，将建筑照明划分为四个等级：地标建筑、重点照明建筑、次要照 明建筑和控制照明建筑，合理确定各建筑单体的照明等级。4.7 地下空间布局与利用47 1

50、规划原则焦化厂地段地下空间和设施体系规划应符合北京城市地下空间规划及相关法规的要求， 充分挖掘土地资源，坚持整体化、人文化、生态化、高效率、安全可行的基本原则。做到地 面上下部协调发展、有机衔接。47 2 规划策略（1）综合开发、安全使用 地下空间开发与焦化厂地段内的大型公建及活动场所相结合， 尽量提高地下公共空间的 比例， 其基本形态以街区或地块为基本单位， 彼此联结并形成网络。同时， 地下空间与市政 设施和防灾设施规划相结合，形成完整的地下空间体系。（ 2）结合换乘、便捷使用地下空间形态与轨道交通站点及和地下停车场相衔接， 以利便捷使用， 并改善地下换乘 空间的品质，提高利用率。（3）浅层

51、为主、上下协调 核心区的地下空间开发以浅层为主 （315 米） ，浅层空间主要用于地下公共活动、人行 步道、交通换乘、停车、设备、市政共同沟、人防等，便于与地面层形成自然便捷的联系。（ 4）整体规划、动态适度地段内的地下空间开发应坚持整体规划、 分期实施的基本策略。 按照规划目标适时建设 地下空间， 逐步形成该地区完整的地下空间体系。 地下空间开发亦应留有余地， 有利于形成 持续动态的潜力。4.7.3 功能结构根据整个焦化厂地段的规划结构关系，整个地段的功能结构由 T型遗址公园和 U型开发地段两大部分组成，因此地下空间的开发主要集中在U型开发地段部分。对于U型开发地段的地下空间而言，由于U型开

52、发地段的功能被 U型绿化公共活动环划 分成两大部分，即外侧的商务办公区和内侧的创意休闲区，以及在U型开发地段北侧布置的地铁七号线车辆段， 因此，焦化厂地段地下空间总体上分成三大部分： 外侧商务办公区部分、 内侧创意休闲区部分、 以及车辆段部分地下空间。 这三部分内部自成体系， 各自构成地下空 间网络。其中，外侧商务办公区部分地下空间功能以综合服务和停车为主；内侧创意休闲区部分地下空间功能以交通集散和商业为主，配建停车设施；车辆段部分地下空间主要是提供车辆检修、保养、测试及管理服务功能。4.7.4 空间布局（1）外侧商务办公区部分地下空间：地下一层为综合服务功能，主要为该地下空间上 部的商务办公

53、、旅游接待、 SOHO金融投资提供一些地块内部的商业保障服务，地下二、三 层以地下停车库、设备空间为主，其中配套一些仓储服务空间。（2）内侧创意休闲区部分地下空间：地下一、二层为交通疏散和商业功能，其中，一、二层北部即靠近地铁站点部分地下空间，与地面的公交换乘中心及地铁站厅站台层一起，共同组成高效的交通疏散系统，同时适当配套公共停车及商业服务。一、二层南部是为商业功能，为上部的酒店、综合商业、休闲娱乐、影视剧作、音乐创作、工艺设计提供商业服务，也是上部商业功能在地下的延续。地下三层以地下停车库、 设备空间为主，其中配套一些仓储服务空间。同时区块内部各地下空间之间设置联系通道，加强地下空间之间的

54、交通联系， 共同构筑地下空间系统。（3）车辆段部分地下空间：提供地铁车辆的检修服务、保养、测试及管理等功能。该 部分地下空间独立于另外两部分地下空间，自成体系。不同部分地下空间的各层功能及建筑面积如下表:组成楼层外侧商务办公区内侧创意休闲区车辆段部分面积（平方米）功能面积功能面积功能面积各层总面积地下一层综合服 务165704.4商业92227.6车辆维 护155659413591地下二层停车165704.4商业92227.6257932929455地下三层停车165704.4停车92227.62579324.8重要节点设计4.8.1景观与公共活动环（图）4.8.2核心枢纽地段（图）4.8.3

55、入口接待区（图）4.9市政与竖向规划4.9.1市政设施规划（1）给水工程规划给水：焦化厂地区由京沈高速路现状配水管线与垡头西路配水管线联系供水。地段内的多层、 低层建筑利用管网压力直接给水， 高层建筑自行解决加压问题。 规划区内的给水管道 建设，与道路同期设计同期施工，使规划范围内形成环状枝状相结合的供水管网。消防给水 ：消防给水采用与生活管网合一的低压制， 室外消防栓设置间距不超过 120m ， 消防给水除利用给水管网外，还可利用其它水体作为消防备用水源。中水 ：按照城市总体规划布局， 规划范围内的中水管道引自于化工路， 中水优先用于绿 地浇洒、道路冲洗、建筑冲厕及景观水面补水。（ 2）排水工程规划 为保证规划范围内的污水能够集中收集和妥善处理， 保护水环境， 规划实行雨污分流的 排水体制，分别建设污水管道系统和雨水管道系统。污水 ：在规划范围内按道路坡度布置污水管道， 本次规划的地块总体地势比较平坦， 略 呈西高东低之势，污水大致由西向东流入污水干管，再向下游进入垡头污水处理厂。雨水 ：雨水管道布置时，为使雨水排泄通畅，并节省管材，应充分利用地形，就近排入水体，雨水采用暗管与暗沟收集，汇入