状态监视系统建设方案(光缆传输)

1、路企交接点状态视频监视系统技术方案天津光电高斯通信工程技术有限公司2011年9月国际认可论纭參说承认悔仪<iaf/mlaiis09001 认证注册号：ccqe0800a0136目 录第一章项目概述21.1项目建设范围21.2项日建设依据21.3项目建设内容2第二章系统设计方案32.1设计概要32.2功能设计423系统原理及结构42.4系统的功能特点72.5系统技术指标72.6系统的防雷8第三章详细设计83.1系统选址83.2基础与钢架制作93.3光缆通道建设103.4监控中心及机房设备建设10第四章供电系统配套124.1监视现场供电124.2设备机房12第五章主要设备技术参数124.1i

2、k205 摄像机124.2车号识別系统134.3车位检测系统14第六章主要设备工程数量表14第一章项目概述1.1项目建设范围在路企交接点设置铁路货车动态状态监视系统设备、货运监控室处理设备和显示设备建设、传输设备与通道建设、供电配套工程。1.2项目建设依据1>安全防范工程技术规范gb 503482004；2、铁路运输通信设计规范tb1006-2005；3、电子计算机机房设计规范gb50174-93；4、铁路光（电）缆传输工程设计规范tb10026-2000；5、铁路电力设计规范tb10008-99；6、建筑物防雷设计规范gb50057-94 （2000年版）；7、哈尔滨铁路局关于项目的建

3、设意见；8、现场调研的情况。13项目建设内容1、货车状态监视系统前端设备建设；2、系统前端钢架及基础建设；3、货运监控室设备建设；4、前端监视点供电及防雷系统建设；5、系统传输通道建设。第二章系统设计方案2.1设计概要概述随着铁路货检责任区段的不断拉长，单纯靠冃前的管理手段和作业 模式已不能满足当前工作的需要，急需建设一套利用现代计算机技术和 多媒体技术为基础的状态监视、记录系统，以技术装备人工，以先进的 计算机管理为现场安全提供保障，以降低国铁货检作业的劳动强度、保 证事件可追溯性。系统的建设冃标是，在路企交接点咽喉处，建立列车状态监视点， 并将所有出发列车出站状态信息进行记录。达到所有进入

4、国铁列车状态 的可控、可查。基本思路以计算机技术为基础，釆用计算机网络、数据库和多媒体技术、视 音频技术、现代通信技术、自动控制技术等，形成多功能、综合性的现 代化数字监控系统。首先在设计上要保证系统的先进性和操作简便性；但在具体实施时 又要本着经济、实用、合理、可靠的原则来配置系统的硬件和软件；同 时系统所配置的硬件和软件必须是模块化的、开放式的结构，以便系统 今后扩展和提升整个系统的容量和功能。确保系统做到动态的先进性， 以使系统的综合水平始终保持第一流的水准。2.2功能设计系统的监控功能1、列车通过时，实时把监控图像传输到设备机房，设备机房设 网络发布服务器，供各级操作/使用人员进行出发

5、车辆状态监 视；2、监视货车两侧、顶部货物装载状态a）监视车门窗、平板车端板关闭状态；b）监视篷布、苫盖及绳索的完整、捆绑状态；c）监视罐车阀盖、冷芷车冰箱盖关闭状态；3、自动数字化录像，提供快捷的录像查询、回放的工具；4、自动计轴判辆，检测货车车速、车位、车号；5、具备与tmis联网功能，与确报实现匹配，实现录像信息的二 次叠加；6、图像回放吋，提供慢速、快速、倒放等功能，并支持缩放、 抓拍、下载等功能；7、全天候运行，日夜和恶劣天气下正常工作；8、采用led辅助照明，光线均匀、即开即亮。23系统原理及结构路企交接点是企业装车进入国铁的必经之路和关键节点，采用先进 的光电成像原理配以辅助照明

6、系统对货车出站的车门、残留物、棚布状 态进行全天候监视非常重要。同时将出站的时间同视频图像进行匹配，然后利用先进的视频服务器对所有的数据进行存储，以供事后查询分析势在必行。系统原理如图1、系统前端设备布置如图250d 0 dd d00000ddddf1:系统原理0ud002lflj d 0tel: 28241506fax： 28307422图3：嗪统实时过车效果2a系统的功能特点1、智能前端开启，自动判别列车的到來与离去，操作简便可 靠；2、通用的wmv图像存储技术，图像清晰连续、通丿i性强；3、系统客户端为全网络架构，采用tcp/ip协议通用性好；4、根据货检预检作业系统的特点和用途而设计的

7、专用系统，方 案架构在多个铁路局的现场应用和反复改进，具有非常强的实 用性、稳定性和先进性；5、系统软硬件完全自主开发，实现了功能化、模块化结构，可 根据用户需求进行灵活的调整和变更，可针对不同用户的需求 提供量身定做的系统配置。25系统技术指标设备工作条件电源条件：ac187-242v用电功率：单套1kw环境温度：一40°c至+ 50°c环境湿度：0 95%,无结露照明条件：室外0. 1lux （辅助照明开启）设备技术条件摄像机信号制式：pal制，彩色视频信号格式：ivpp 75欧复合信号实时监视视频格式:wmv网络接口： rj-45设备技术指标摄像机清晰度：不小于540

8、tvl中心图像质量：不低于三级图像录像分辨率：4路合成704x576, 25帧/秒网络接口速率：不小于100mb网络传输浏览带宽：不小t 2mb2.6系统的防雷系统依据铁路站场雷电多发的特点，安照电子设备雷击保护导则 gb7450-87和铁路设备用防雷保安器tb/t 2311-2002的要求，对系 统进行防雷设计。系统分别对前后端电源、数据设备、视频设备和无线 设备进行防雷保护。第三章详细设计3.1系统选址现场监视点坐落位置前后要有30m以上的平直路段，避开铁路道岔 交汇处和高路肩位置，如在电气化区段要求避开接触网密集的地方以免 在施工中造成不必要的麻烦。系统设备安装在定制钢架上，也可考虑安装

9、在信号机柱上，但要求 杆顶距轨面不低t 6m,并配置爬梯。本工程在线路2测各设置一根8米 信号机柱做为安装支架，机柱配镀锌金属结构爬梯，底部设基座。3.2软件展示与网络接口1、 软件系统基本功能列车信息展示：列车信息以台账形式展示，可汇总超限检测信息、 超偏载检测信息、轨道衡检测信息。按上下结构分为两部分。上部显示 机检出来的列车信息。列车信息包括：序号，方向，车次，机车数，车 辆数，速度，检测时间，和其他系统信息（如偏重数、偏载数、超重 数，报警车辆数）等信息。下部显示车辆信息，车辆信息包括：车位、车号、车型、发站、到 站、检测吋间、品名、蓬布、自重、载重、换长、接收人、记事、超限 信息及超

10、限图片、超偏载信息、轨道衡信息以及监控视频等信息。信息 由测量设备及预确报接口提供，由接口程序完成数据的11动匹配。软件 界面如图4所示更改左码asm统计电泡控iwis&”开箔时冃200坯9月23r 8.004貉宋时冃12003年9月23日20.00c色何序号线路名称车次 1h h l ndzi 祸歿编组站須休站本速自重载重蓬布数|报警教|录傑仁息12京九上行102s22008-9-23 11:38:4249商水661130002267000011京九下行29255c2008-9.23 11:1*4353工台西却加匕541227.003234 0024010京九上行s95222008-

11、9-23 11:17:3641571011.000.00009京九下行101632008-9-23 imi!55阜阳北2113180033140090s京九下行10675c2008-9-23 10:55:3750丰白丙1911330032 为 0000圣像信旦7903652008-9-23 10:37:4932杨妄口阜阳3q753.0086100006京九上行1082008-9-23 10:35:3049早润匕術水161180.0021w.00305京九上行却3262008-9-23 10:163341衡水171004.000.0000录您依息4京九上行392022008-9-23 10:06

12、:1058聃阪匕221355.0028860070sftefi顺位号 车号车种车型 色站到站找或货物名称收货人左宽右宽超高左上斜高右上斜高左下斜高右下斜髙超重偏载倍重报警级别冋煙车处理134640ss p64k 斑000 主0.000.000.0023328946p62n东莞0.0020.000.000.00bj3346193sp64a0.00s0.000.000.0043310440p62nsun0.00£0.000.000.0053423867p64ah埔0.00空0.000.000.0063310710p62nsim0.000.000.000.0073101422p62西岳00

13、0£0.000.000.00s3304258p63西用0.00£0.000.000.0093407376p64平湖甫0.00£0.000.000.00103405114p640.00空0.000.000.00丄主成/ internet |廉护模氏启冃100%*图4：软件界面示意统计查询功能：支持录像文件按车次、车号、线路、时间等进行查询检索；支持时间段内整体车辆和每条线路车辆数的统计。2、 数据及联网接口系统具备与预确保系统联网的标准xml格式接口协议文件，具备与 超限、超偏载、轨道衡系统接口。系统网络结构安装3级标准设计，具备与铁路局、铁道部联网接 口。3.3光

14、缆通道建设系统现场设备检测点设置设备机柜，机柜内配置有现场配电设备、 远程控制设备、光端机组和光缆熔接盒等设备。系统光缆为8芯单模光 缆，以货运室为起点，在现场aei房设机架式光缆熔接盒，4芯成端用 于车号数据传输4芯直通到状态监视检测点光缆熔接盒成端，用于视频 信息和车位、车速信息的传输。3.4监控中心及机房设备建设设备机房与监控中心设置在车站货运室内，设备机房应独立专用、 专人专管，控制室面积15 nf以上；室内温度+5°c30°c,保持室内清 洁、通风。系统监控中心设置在货运室，货运室内设置一台标准机柜用于存放 设备，一台壁挂式50寸工业等离子显示器用于实时状态监视，

15、一台客 户终端用于录像文件查询。设备机柜布置如图8、控制室布局如图7：监控中心内部设置设备机柜，为防止返潮现象发生，房间内宜设置静电地板。显示器图7:控制中心布局键盘抽屉 交换机服务器录像机分割器 熔接盒ups图8机柜设备布置图第四章供电系统配套4.1监视现场供电监视现场配置ac 220v2kva,稳定电源。4.2设备机房设备机房配置ac 220v4kva,稳定电源，含2kw空调用电。第五章主要设备技术参数4.1 ik205摄像机采用池野公司第四代超动态dsp处理芯片;内置ssnrii三维影像降噪技术；强光抑制功能；彩色560tv线，黑口 700tv线高解像度；日夜型彩色转黑白；可灵活设置隐私

16、遮挡区域；成像器件：l/2"ex-view had 彩色 ccd像素：795(h)x596(v) 811(h)x508(v)分辨率：彩色：560tv线（最小）/黑白：700tv最低照度：2戈彩色：0.03luxf1.2/黑白:0.006lux f1.2增益控制：agcon/off地址：天津市河西区泰山路6号email:grdzvip.sina.co m.tel: 28241506fax： 28307422信噪比:52db自动曝光：auto exposure pal:l/50-l/120?000sec/手动视频输岀：1.0v(p-p)75q镜头安装方式：mount c/cs电源输入：d

17、c 12v/ac 24v 双电源功率消耗：4.0w最大工作温度： 10 °c 50 °c尺寸：66x61x102mm (h*w*l)4.2车号识别系统载波频率可以设置:(910.10mhz、912.10mhz、914.10mhz)；发射载波功率：19dbm33dbm可以设置；通讯方式：rs232、rs485；rs485通讯速率固定为38400bps；通过串口传送命令控制读出器操作；读到的标签信号主动向系统发送数据；标签自动编号(每读到一个不同标签，编号自动加1);识别距离：06m；适应车速：5160km/h；读取标签：读取transcore、htk、xc、srt型铁路电子标

18、签；识别准确率：99.990%；系统兼容性：兼容读取iso-10374v集装箱自动识别国际标准，compatible for ai1620 smartpass reader ；可以读取车辆标签信息，乂可以读取机车标签信号；车辆标签适应 车速小于120公里/小时，机车标签适应车速小于160公里/小时；天线检测允许与禁止功能。如果天线检测允许，要求接短路天线， 否则功放不能打开；天线检测禁止时，不要求接短路天线，但必须在开 功放时接上天线，否则有可能损坏设备。4.3车位检测系统电源电压：交流22ovho 2o%条件；工作温度：40°c - +60°c；设备接口： 一个rs232接口，与车号识别系统互联；一个为rs485接口，与上位机相联；信接口速度：38400；车轮传感器接口：可配置4个车轮传感器（磁钢传感器，无源）；预判接口：有4个预判输入输出接口，输入电流wloma ，输出驱动电流2100ma；启动开关：有4个启动开关，来车时处于导通状态，用于启动plc及预判装置。驱动能力2100ma。第六章主要设备工程数量表序号名称型号及规格单位数量备注一出发监视系统设备项11彩色摄像机ik-205台42摄像机镜头computer只43摄像机防护罩ya-7512shk个44摄像机支架定制个45摄像机电源4ni