深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施

1、111目录1、编制依据 . 22、工程概况 .23、马道平面布置及使用时间.24、马道设计 .34.1 马道形式 . 34.2 马道脚手架参数 . 34.3 马道横向拉接 . 35、材料要求 .35.1 钢管 . 35.2 扣件 . 35.3 脚手板 . 36、材料准备 .47、马道构造 .47.1 立杆 . 47.2 大横杆 . 47.3 扫地杆 . 47.4 小横杆 . 47.5 剪刀撑 . 57.6 拉结杆 . 57.7 脚手板 . 57.8 斜道 . 51227.9 挡脚板 . 67.10 防护栏杆 . 67.11 安全网 . 67.12 马道安全通道入口 . 68、安全措施 .79、

2、应急措施 .79.1 组织机构 . 79.2 应急措施 . 810、附图 .81、编制依据1.1 建筑结构荷载规范（gb50009-2001 ）1.2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（jgj130-2001 ）1.3 建筑施工高处作业安全技术规范 （jgj80-91 ）1.4钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程（db11 /t583-2008）1.5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于 *,总建筑面积 *，马道搭设确保工人安全为工程重点。3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况， 基坑内计划搭设2 个上下人马道 （基坑西侧及基坑东侧），马道采用钢管

3、脚手架搭设。马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。133基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4 月 26 日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。基坑东侧马道 5 月 27 日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。4、马道设计4.1 马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上， 立杆支承在基地脚手板上。东侧马道最下部为双立杆（ 32 钢筋加 48 钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：3，折线处设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度 1200mm。4.2 马道脚手架参数立杆纵距 1200mm，步距

4、1200mm。3 排立杆横距均为 1500mm。4.3 马道横向拉接在两个方向的土钉墙护壁上打48 钢管桩： 钢管桩与护壁成 45 度角， 伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距 3.6m，水平间距 2.8m 和 3.0m。通过水平横杆钢管桩拉结。在护坡桩范围有槽钢部位采用钢管与槽钢连接（见附图）。5、材料要求5.1 钢管脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（gb/t 13793）或低压流体输送用焊接钢管（gb/t 3092） 中规定的 3 号普通钢管，其质量应符合现行国家标准 碳素结构钢（gb/t 700 ） 中 q235-a级钢的规定。脚手架钢管采用外径48mm，壁厚 3.5mm 的钢

5、管。钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。钢管、扣件必须复试合格。5.2 扣件采用可锻造铸铁制作的扣件，其材质必须符合现行国家标准钢管脚手架扣件（gb15831-1995 ）的规定。扣件必须有产品合格证，无出厂合格证、表面有裂纹变形、锈蚀等质量问题的严禁使用。脚手架采用的扣件，在螺栓拎紧扭力矩达65n.m 时，不得发生破坏。5.3 脚手板144采用 50mm 厚木脚手板，两端均用8#铅丝捆绑起来，防止端部开裂。6、材料准备表 1 材料计划表序号名称数量1钢管10t2直角扣件1800 个旋转扣件304 个对接扣

6、件180 个3木跳板 (50mm 厚)720 4密目安全网1000 注：以上数量均为估算量。7、马道构造7.1 立杆采用三排单立杆，起步立杆长为6m 和 4m（将接头错开），上用适量的长度杆件接长。采用对接扣件连接立杆接头， 两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离 500mm，立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步或遗漏。立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300 且80mm。7.2 大横杆大横杆长度为 6m，布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。7.3 扫地杆必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距垫板上皮200mm 处的立杆上。横向扫地杆用直角扣件紧靠纵向扫地杆固

7、定在立杆上。7.4 小横杆贴近立杆布置， 搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于80mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。1557.5 剪刀撑外侧立面满设剪刀撑， 剪刀撑斜杆采用单杆， 斜杆与水平面夹角为4560 （连接 3 和 6 根立杆），底部斜杆的下端应置于垫板上。剪刀撑斜杆除两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加24个扣结点。7.6 拉结杆地面上及斜坡上砸2m 钢管 （48） 与马道拉结，靠近主节点设置（或直接将主节点处小横杆延长） ，一端与立杆用直角扣件锁牢， 另一端用旋转扣件与钢管桩扣牢，并在拉结杆的杆端增加一个直角扣件确保抗滑力。7.7 脚

8、手板脚手板采用木跳板，厚度为50mm，采用平铺设置在小横杆上，小横杆距脚手板端头距离为130150mm。马道面必须铺满铺稳脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板用8#铅丝与小横杆绑扎牢固，不得在人行走时滑。7.8 斜道7.8.1运料斜道宽度 1.5m，坡度宜采用 1:6，人行斜道宽度不小于1 米，坡度宜采用1:3；斜道拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；7.8.2人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250300mm 设置一根防滑木条， 木条厚度宜为 2030mm。7.8.3斜道必须经验收合格后方准使用。图 7.1 上下人马道设置1667.9 挡脚板挡脚板采用木跳板，高度为180mm，采

9、用立放在马道两侧的脚手板上，挡脚板用8#铅丝与立杆绑扎牢固，不得松动。间隔300mm 刷红白相间油漆。7.10 防护栏杆斜坡道两侧设1.2m 防护栏杆，休息平台设1.2m 横杆做防护栏杆。刷红白相间油漆，立挂密目安全网。7.11 安全网安全通道两侧和马道的四周外立面必须满挂密目安全网。7.12 马道安全通道入口安全通道宽 3.0m，高 3.5m；通道入口位置处，上部搭设双层脚手板进行硬防护；通道下部设置3排纵杆把边坡和马道连接起来， 三排纵向杆管上横向铺设用厚度不小于50mm 厚的脚手板，脚手板上设置防滑条；三排纵向钢管下部每个1.5m 设置剪刀撑支撑到边坡上，剪刀撑端部锚固到斜坡内不小于10

10、00mm；两侧的立杆与最外边的两根纵杆连接；通道示意图如下：图 7.2 安全通道示意图通道口门头上方挂相关安全标志牌，两侧贴安全标语。1778、安全措施8.1 马道搭设、拆除前，对操作人员、管理人员和检查监护人员进行书面安全技术交底。8.2 马道的搭设、拆除必须由经过专业培训，考试合格，持有效证件上岗的专业架子工进行施工。8.3 马道的拆除严禁在垂直方向上同时作业，拆除时，要派专人看守，严禁一切非操作人员入内。8.4 马道拆除要遵守jgj80-91高处作业的有关规定，大风、大雨天气不得进行脚手架的拆除。8.5 基础原土不允许扰动，立杆位置设置木脚手板，脚手板厚度不小于50mm，宽度不小于250

11、mm，沿马道通长布置。8.6 在搭设脚手架时，每完成一步都要及时校正立杆的垂直度和大、小横杆的标高和水平度，使脚手架的步距、横距、纵距上下始终保持一致。8.7 剪刀撑、横向斜撑等整体拉结杆件和连墙拉结杆件随架子搭设一起及时设置，不得滞后超过两步距以保证脚手架的整体稳定性，拉结杆在装设时， 注意掌握撑拉的松紧程度， 避免引起杆件和整架的变形。8.8 所有扣件均要拧紧，但用力不得过大以防螺栓溢扣，安装扣件时，所有扣件的开口必须向外。8.9 马道搭设完毕经过安全部门验收后才能使用，在使用中应经常检查和维护，尤其是在大风大雨之后，经检查合格后才能继续使用，做好防滑措施。8.10 马道在使用中只能用于上

12、下人行走，不得堆放材料，更不能将外墙模板支撑撑在马道上。8.11 吊装地下室外墙模板时严禁与马道发生任何碰撞。8.12 马道拆除前须在下部周边设置警戒线，派专人进行安全旁站。8.13 马道拆除应注意对地下室外墙的成品保护。9、应急措施9.1 组织机构9.1.1 项目经理是倒塌事故应急小组的第一负责人，负责事故的救援指挥工作；9.1.2 安全员是是倒塌事故应急救援的第一执行人，具体负责事故救援组织工作和事故调查188工作；9.1.3 工长是倒塌事故应急小组的第二负责人，负责事故救援组织工作的配合工作和事故调查工作的配合工作；9.1.4 各班组长负责组织本班组人员协调救援工作和事故的调查工作；9.

13、1.5 技术员负责联络和协调救援工作，由项目经理统一安排。9.2 应急措施9.2.1 倒塌事故发生时，安排专人及时切断有关线路闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员在最短的时间内进行抢险。根据具体情况， 采取人工和机械相结合的方法，对现场进行处理。现场抢救中，还要安排专人对马道进行监护，防止事故扩大。9.2.2 事故现场周围设置警戒线。9.2.3 坚持统一指挥、密切协同的原则。倒塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合，共同完成。9.2.4 坚持以快治快、行动果断的原则。鉴于倒塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快，到达快、准备快、疏散救人快，达到以快治快的目的。9.2.5 讲究科学、稳妥可靠的原则。解决倒塌事故要将科学，避免急躁行动引发连续倒塌事故发生。9.2.6 救人第一原则。当现场遇有人收到威胁时，首要任务是抢