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1、西直门立交西直门立交 西直门立交桥是北京市西直门立交桥是北京市二环路二环路西北的一座西北的一座立交桥立交桥，位于北京市，位于北京市老城墙西北角，原老城墙西北角，原北京内城北京内城西直门西直门原址上。原址上。旧西直门立交桥建于旧西直门立交桥建于1979年年， 是当时北京最大的立交桥（北是当时北京最大的立交桥（北京的第一座立交桥为复兴门立交桥），东西长京的第一座立交桥为复兴门立交桥），东西长540米，南北长米，南北长450米，占地米，占地4.5公顷。桥面通行方式为三层转盘式立交，包括公顷。桥面通行方式为三层转盘式立交，包括4 座匝道桥、两座慢车桥、一座高架转盘桥、一座支线桥和座匝道桥、两座慢车桥、

2、一座高架转盘桥、一座支线桥和35000平方米路面。旧西直门立交桥全高平方米路面。旧西直门立交桥全高32米，也是当时北京米，也是当时北京全城最高的全城最高的桥梁桥梁。旧西直门立交桥分三层组织交通，下层为二环路南北向直行快旧西直门立交桥分三层组织交通，下层为二环路南北向直行快车道，中层为椭圆形转盘慢车道，供自行车与行人通行，与二车道，中层为椭圆形转盘慢车道，供自行车与行人通行，与二环路南北辅路和西直门内外大街东环路南北辅路和西直门内外大街东 西向辅路相连。上层为连西向辅路相连。上层为连接西直门内大街和西直门外大街的转盘快车道。该桥设计机动接西直门内大街和西直门外大街的转盘快车道。该桥设计机动车每小

3、时最大通行量为车每小时最大通行量为6000辆，非机动车最大通行量为辆，非机动车最大通行量为20000辆，桥辆，桥 梁承重为梁承重为30吨载重汽车和吨载重汽车和100吨载重平板拖车。吨载重平板拖车。 随着城市的发展，西直门立交桥成为城市道路交通拥堵的主要路随着城市的发展，西直门立交桥成为城市道路交通拥堵的主要路段。为了分流这一地区的交通，交管部门在旧西直门立交桥上段。为了分流这一地区的交通，交管部门在旧西直门立交桥上 设置了极度复杂的转弯方式，以迫使司机尽量避免使用该桥。例设置了极度复杂的转弯方式，以迫使司机尽量避免使用该桥。例如，自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规如，自二环路

4、由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经定的转弯方法是先由辅路经360度度 转弯上至第二层的慢车桥，然转弯上至第二层的慢车桥，然后经后经270度转向向西至慢车桥西北端，然后度转向向西至慢车桥西北端，然后270度转向向南，经度转向向南，经360度转向进入二环路西侧辅路，然后再作度转向进入二环路西侧辅路，然后再作270度转向上至慢度转向上至慢 车车桥南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的桥南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的90度右转弯需度右转弯需要经过两个要经过两个360度转弯和度转弯和3个个270度转弯才能完成，其复杂性令许度转弯才能完成，其复杂性令许多本

5、地的熟练司机在桥上多本地的熟练司机在桥上 迷路，或转至错误方向。由西直门外迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。由于这种通过设置人为障碍、恶化交通环境来疏导交通流量的措由于这种通过设置人为障碍、恶化交通环境来疏导交通流量的措施效果并不理想，因此旧西直门立交桥最终还是于施效果并不理想，因此旧西直门立交桥最终还是于1999年年被拆被拆除，随后后建立新了西直门立交桥，预计通行能力为每小时除，随后后建立新了西直门立交桥，预计通行能力为每小时12000辆机动车。西直门新桥设计者为聂大华，是北京市

6、政设计辆机动车。西直门新桥设计者为聂大华，是北京市政设计研究总院四所副总工程师，研究总院四所副总工程师，1985年毕业于北京建工学院。新西年毕业于北京建工学院。新西直门立交桥于直门立交桥于1999年年3月月6日日开工，开工，9月月17日日竣工并通车，造价约竣工并通车，造价约人民币人民币2亿元。亿元。 新西直门立交桥由于对交通流量发展趋势的错误估计，设新西直门立交桥由于对交通流量发展趋势的错误估计，设计不合理，路标指示混乱，造成了更为严重的拥堵，民众计不合理，路标指示混乱，造成了更为严重的拥堵，民众的批评声不断。由于过分照顾主要交通方向的批评声不断。由于过分照顾主要交通方向 的机动车，的机动车，

7、支流方向的机动车如果需要右转弯就必须盘桥行驶，加大支流方向的机动车如果需要右转弯就必须盘桥行驶，加大了车流量。此外，新西直门立交桥的各进口通行能力高，了车流量。此外，新西直门立交桥的各进口通行能力高，出口通行能力低，进出口位置设置不合出口通行能力低，进出口位置设置不合 理。此外新西直理。此外新西直门桥还设置了多处禁行、禁左标志，不但使司机迷惑，而门桥还设置了多处禁行、禁左标志，不但使司机迷惑，而且交通标志放置的位置也极不合理，无法提前提醒司机分且交通标志放置的位置也极不合理，无法提前提醒司机分流。流。民众对西直门桥的最大抱怨就在于，由西向南一个简单的民众对西直门桥的最大抱怨就在于，由西向南一个

8、简单的右转被设计成了盘山公路型的盘桥，详见示意图。红线在右转被设计成了盘山公路型的盘桥，详见示意图。红线在7时时-20时是禁止通行的（公交车辆除外时是禁止通行的（公交车辆除外)。普通车辆从西侧驶入，需要先向东过西二环，连续右转进普通车辆从西侧驶入，需要先向东过西二环，连续右转进入西二环东侧道路向北行驶，穿越西直门大街后再连续右入西二环东侧道路向北行驶，穿越西直门大街后再连续右转，进入西直门大街北侧道路向西行驶，再度穿越西二环，转，进入西直门大街北侧道路向西行驶，再度穿越西二环，连续右转才最终进入西二环西侧道路向南行驶。连续右转才最终进入西二环西侧道路向南行驶。广州中山立交桥广州中山立交桥北京天宁寺桥北京天宁寺桥北京五方桥北京五方桥北京某立交北京某立交广州中山立交桥广州中山立交桥济青高速公路零