发泡线整改改造方案可行性分析报告1-19

1、苏州新诺尔工业设备制造有限公司“发泡线改造后能力”分析报告审核：章海彬制造人：章俊平简述:此份报告为针对改造后的线体进行承载能力以及电机选型，线条 的选型等重要部件的核算报告，以做理论分析。内容：一 承载能力：改造后的设备采用m16螺杆地脚作为支撑，其地 脚间距长方向为700mm（原先为1400mm,改造后中间增加一套地脚）， 纵向同样增加2套地脚，增加其支撑能力。（如图一）ra?驱腿 mg图一a. 单个m16螺杆地脚的单位面积支撑承重能力为1.5t,对于改 造后的线体单位面积的地脚至少有4只（实际改造后有6只），也就 是支撑承重能力为6to单个模具的重量约为1.5t ,实际作业中为 2套，即

2、为3t.加上本身治具的重量预估为0.5t,加上本身线体的 自身重量约为0. 8t ,总重最大为：3t+0. 5t+0. 8t二4. 3t。b. m16的螺杆地脚经过核算可以符合要求。另对于线体框架10号 槽钢的承载能力分析为：10号槽钢的允许应力为140mpa,也就是每 平方厘米的允许承载重量为1400kg，查表得知其截面积为12.74平 方厘米，自重为10kg/m,最小回旋半径为1.42cm，计算承重时需要计 算亚杆失衡。10槽钢支撑长度约为500mm ,弯曲系数为0.213。最 终槽钢支撑承重为p二1400*12. 74*0. 213二3800kg,即3. 8t.在2套 模具的范围内至少有

3、4只承重槽钢，即为38t*4j52t,符合要求。二电机选型功率核算：通过上述得知，模具本身加上治具部分，预估的重量为4.3t （加上安全系数，实际的重量没有这么重）运动的方式为轴承滚动方 式，线体为8米一段电机驱动，即8米一段最大的负载重量约为：20t。 其轴承滚动系数为 启动状态下为：0.04 ,运动状态下为0.02 （贵 公司的要求为3s个工位，经过计算约24米/分钟）。简易的计算公式结论如下：20000kg*98二 196000n ,运动速度约为 0. 4 米/s,启动状态下：功率p二42140*0.4/1000 *系数二3. 13kw运动状态下：功率p=42140*0. 4/1000

4、*系数二1.56kw即电机的选型最小不能低于3. 13kw,考虑到富裕系数，我司选择为 sew 4kw减少电机。贵公司的节拍要求为3s需要走一个模具的位置，暂估模具的长 度约为1.3米，经过计算线体的速度：0.4m/s , 24m/分。电机轴 为妬0,链轮直径为0120,其转一周为0.376mm,为匹配运动速度， 选择转速为64转/分，扭矩为595n/m,速比为22.37。 （快速小扭 矩）故线体的电机选择：sew 4kw 64转/分，扭矩为595n/m,速比为 22.37的减速电机。选择4kw的电机，我司用实际的模型进行模拟过，见下图:三倍速链的选择倍速链我司选择n02100vrb型号重型倍

5、速链。其参数为d8节距 p ： 63.5 ,小径 d1 ：38，大径 d8：60; d2：9.5, l：76, t/t：4.h2：30 （单位:mm）倍速链的负载能力主要为d2的直径与t/t的厚度。d2直径为9.5mm负载能力（所谓的剪切力）4300*9. 8=42140n ,截面积为：0.708平方厘米剪切力为：42140/0. 708=59519 n/cm2其剪切力换算为重量为：59519/9.8二6073kg ,即6. 0t。4mm钢板的抗拉强度查机械手册，钢板硬度在30度左右时抗拉强度为195n/mm其抗拉强度计算为：195*截面积120mm/98二2387kg即为2.4t/单侧，两侧

6、即为4.8t o从以上结论能够得出，选用该重型倍速链，能够符合正常使用要求。三阻扌当气缸的选择我司选择阻挡器为csh50-50重型阻挡器，参数如下。作业方式如下:j the application of csh series stopper cylinderm=0m=0.1"x、/vin7*damper capacity允许阻拦能力衣200016001200800400csh 50-50010203040velocity 隧度：(m/min)(空)穽歿0二空全从曲线图上看出，此阻挡器最高的允许的运送物体负载为2000kg/套, 运动速度为24米/分钟的状况下。需要安装两套，满足实际的需求。（此表格为厂商提供数值，其实际的负载能力已经加上安全系数）四改造后线体高度因更换了倍速链，故其导轨必须进行更换。其高度较原先高度增 加1020mm,整体高度将从胶杯支撑上进行调整。原先贵公司使用倍速链尺寸为节距 p : 50.8 ,小径 d1 ：28. 58 ,大径 d8：48; d2：7. 92, l：71,t/t:4.h2:23 （单位:mm）高度增加计算：1. 旧线的导轨高度理论值：（d8-d1） /2= 9.71mm2. 修改后的导轨高度理论值：（d8-d1） /2=11. omm3. 导轨高度增加：1.29mm （即小轮的基准面增加1.29）结论：经过理论的模拟，理论的改造