萨普产品整车知识培训教材

1、萨普工厂 2010.2目 录一、萨普海外产品组合及产品效果图SUPTSUPT单排皮卡单排皮卡 教练车是在SUPT经济型皮卡的基础上，通过降配置，增加教练车专用装置形成的特殊车型，主要面向全国教练场。根据用途不同，分为通用教练车、场地教练车、道路教练车。教教练练车车通用教练车场地教练车道路教练车主要为教练场考试用车，是在原经济型皮卡的基础上，通过降低、零部件降成本等措施，调整后形成的车型。主要为教练场场地教学用车，在通用教练车的基础上，增加场地教学所需要的副制动、副后视镜、副喇叭等配置。（三副）主要为教练场道路教学用车，在场地教练车的基础上增加副加速、副离合。（五副）SUPT大货箱皮卡萨普萨普T

2、 10T 10版产品版产品-在萨普在萨普T T经典版基础上换装新款前脸和经济型经典版基础上换装新款前脸和经济型D-D-MAXMAX内饰、重新配色的萨普内饰、重新配色的萨普T T内饰内饰萨普萨普V10V10版产品版产品在原在原SUPVSUPV车型基础上，车型基础上， 对仪表台及座椅颜色重新进行匹配，装饰件对仪表台及座椅颜色重新进行匹配，装饰件采用拉丝银装饰采用拉丝银装饰; ; 对门板扶手进行局部设计改进，更趋向于对门板扶手进行局部设计改进，更趋向于轿车化轿车化 在左舵征服者基础上，通过换装在左舵征服者基础上，通过换装493Q493Q、493ZQ493ZQ和和491EQ1491EQ1三种发动机动力

3、，同时开三种发动机动力，同时开发发4 42 2和和4 44 4两大系列产品两大系列产品在开发海外征服者左舵产品的同时，在开发海外征服者左舵产品的同时，开发右舵产品，更换开发右舵产品，更换SUPCSUPC右舵仪表台，右舵仪表台，并对内饰进行精细化的设计匹配并对内饰进行精细化的设计匹配征服者右舵征服者右舵海外征服者产品海外征服者产品左舵左舵萨普萨普C10C10版产品版产品在原在原SUPCSUPC车型基础上，对前格栅进行局车型基础上，对前格栅进行局部设计改进部设计改进对内饰及座椅颜色重新进行匹配，装饰对内饰及座椅颜色重新进行匹配，装饰件采用凯美瑞桃木装饰件采用凯美瑞桃木装饰二、底盘系统简介及常见故障

4、诊断与排除1.离合器 汽车离合器是联系发动机与变速器的总成部件，用来分离或接合前后两者之间的动力联系。其主要功用是使汽车平稳起步，配合换档，防止传动系过载。BI1027系列汽车采用膜片弹簧离合器，此种离合器是依靠其主、从动部分的摩擦来传递发动机的动力，通过分离机构切断动力，并由离合器操纵机构进行操作。离合器操纵机构采用摩擦阻力小、传递效率高、接合平顺的液压式离合器操作哪个机构。主要包括离合器踏板、总泵、分泵及油管等组成。 离合器主要技术参数离合器主要技术参数序号项 目数 据1匹配发动机配BJ493ZQ配491EQ12型式单片、干式、膜片弹簧离合器、液压操作3摩擦片尺寸（mm）外径250236内

5、径1601504减振器波形弹簧片加减振弹簧5压盘工作压紧力（N）480049006最大传递扭矩（N.m）2952557操纵机构型式液压操作8离合器分离主缸内经行程（mm）19.053515.875349离合器分泵内经行程（mm）25.43220.642410离合器踏板高度（mm）15516011离合器踏板自由行程（mm）203012飞轮最大径向圆跳动（mm）0.213离合器从动盘最大径向圆跳动（mm）0.70.814膜片弹簧顶部的平面度（mm）1.0膜片弹簧离合器结构图1_离合叉回位弹簧钩板；2_回位弹簧；3_护罩；4_回位弹簧；5_分离轴承套筒总成；6_分离套筒；7_分离轴承；8_螺栓；9_

6、离合器从动盘总成；10_波形片铆钉；11_摩擦片；12_前后减振盘带盘壳总成；13_从动盘总成铆钉；14_波形片及前减振盘总成；15_波形弹簧片；16_前减振盘；17_大_小减振弹簧；18_减振阻尼片；19_减振盘毂；20_阻尼簧压紧片；21_阻尼簧压紧片；22_后减振盘；23_空心铆钉；24_离合器压盘及盖总成；25_平头铆钉；26_离合器后盘；27_后盘连接片；28_离合器盖及膜片弹簧总成；29_压盘传动片；30_离合器盖；31_膜片弹簧铆钉；32_膜片弹簧；33_离合器分离叉；34_球形支柱弹簧；35_球形支柱；36_螺栓；37_防尘盖；38_离合器壳离合器操纵机构 上述离合器的操纵机构

7、为液压式操纵机构，由离合器管路系统和离合器踏板机构两部分组成。离合器管路系统由离合器总泵、离合器分泵和油管等组成。离合器踏板机构由离合器踏板总成、踏板支架、踏板轴销轴套和踏板回位弹簧等组成。（1）离合器总泵（或称分离主缸）结构图123456781_离合器总泵油杯；2_进油管接头；3_离合器主缸缸体；4_离合器总泵安装螺柱；5_离合器主缸保护罩；6_离合器主缸推杆；7_螺母M8；8_推杆叉总成离合器分泵（或称工作缸） 结构图1_分泵缸体；2_放气螺塞总成；3_回位弹簧；4_活塞皮碗；5_分泵活塞；6_分泵防尘护罩；7_分泵推杆；8_球面螺母；9_调整_螺母；10_挡圈离合器常见故障及排除1、离合

8、器分离不彻底 当离合器踏板完全踏下时，离合器不能切断发动机动力，离合器从动盘总成被发动机拖带继续转动。离合器分离不彻底时换档会引起齿轮冲击、造成换档费力或十分困难。 离合器分离不彻底的原因及排除方法原 因排除方法1踏板自由行程太大1正确调整自由行程2分离指端高度不均2调整分离指高度3离合器从动盘翘曲3予以校正或更换4离合器片碎裂4修理或更换5摩擦片铆钉松动5重新铆牢6变速器第一轴前轴承磨损使第一轴歪斜6更换轴承7离合器压盘翘曲7磨削或更换压盘8总泵或分泵漏油8更换活塞皮圈或更换总成9传动管路内有空气9重新放气2、离合器打滑 当离合器压盘不能将离合器从动盘摩擦片紧紧地压在飞轮表面时，离合器从动盘

9、就打滑。在重载行使时，踏下加速踏板，发动机轰响，但车速没有提高。轻微的打滑不易被察觉，但摩擦产生的高温会烧坏摩擦片。 离合器打滑原因及排除方法原 因排除方法1离合器摩擦片磨损后未调整操作机构1重新调整操纵机构或更换过度磨损的摩擦片2离合器从动盘卡在第一轴花键上，或分离轴承卡住2消除卡住现象3离合器膜片弹簧折断或弹力严重减退3更换弹簧4摩擦片上沾有油污4除去油污5离合器踏板自由行程过小5把离合器踏板调整到规定的自由行程3、离合器接合不平顺 汽车起步或换档时车速不稳，有前后“摇晃”感。离合器接合不平顺原因及排除方法原因排除方法1从动盘波形片有裂纹或损坏1更换相应零件或总成2从动盘变形或磨损不均2校

10、正或更换3压盘或飞轮磨损不均3修理或更换4膜片弹簧分离指端高度不一致4调整到标准高度4、离合器有异响在变速器处于空档位置、发动机处于怠速运转时，出现“喀啦、喀啦”响声。踏下离合器踏板时有杂音。松开离合器踏板时有噪声等。 离合器有异响的原因及排除方法原因排除方法1从动连接片断裂、铆钉松1修理或更换2分离轴承的回位弹簧变形、折断、松脱2修理或更换3飞轮螺栓松动3紧固或更换4离合器分离轴承磨损脏污、损坏或缺油4修理或更换5离合器第一轴前轴承磨损或缺油5更换或加注润滑脂2、传动轴 汽车变速器输出轴轴线与后桥主动齿轮轴线相交且相对位置经常发生变化，这两者之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置

11、一般由万向节、传动轴和中间支承等零件组成。BJ1027汽车专用管状开式传动轴，由前、后两节传动轴、3个万向节和1个中间支承装置组成。前一节为前传动轴及中间支承总成，单万向节结构，后传动轴由后传动轴管焊合件总成、滑动叉和两个万向节组成 传动轴总成结构图123456781_变速箱二轴花键套；2_万向节总成；3_前传动轴；4_吊挂总成；5_吊挂轴承；6_万向节叉；7_后传动轴；8_后凸缘叉；9_传动轴中间凸缘常见故障及排除常见故障及排除1、传动轴摆动或行驶时车辆振动 车辆行驶时，明显感到传动系周期性的强烈振动传到车身上，而且加速与滑行有明显不同，当车辆停驶，发动机在各种转速下运转此振动均消失。传动轴

12、摆动或行驶时车辆振动的原因及排除方法原因排除方法1万向节叉的装配方向不一致1重新组合2传动轴扭曲或弯曲2修理或更换3连接部件松动或动不平衡量过大3修理、做动平衡或更换2、传动轴异响 当汽车行驶时，明显听到传动轴发出不正常响声，在换挡时尤其明显。而车速稳定时此声响减小或消失。 传动轴异响故障原因及排除方法原因排除方法1伸缩花键过度磨损1应予更换2万向节轴承磨损、咬住、损坏2更换十字轴或轴承3中间支承轴承磨损或烧坏3更换合件4紧固件松脱4重新紧固3、万向节或中间支承轴承发热 汽车行驶一段里程后，发现中间支承轴承处温度过高或润滑脂液化从油封流出，用手触及零件发烫。万向节或中间支承轴承发热故障原因及排

13、除方法原因排除方法1万向节轴承或中间支承轴承缺油1加注润滑脂2中间支承支架安装不正2校正支架使轴承与传动轴垂直3油封过紧3应低速磨合并在刃口处加油转向机构转向机构 汽车在行驶过程中，经常需要改变行驶方向（即转向），这是驾驶员通过汽车转向系使汽车转向桥（一般是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定的角度。另外，当汽车直线行驶时，转向轮往往会受到路面侧向干扰的作用而自动偏转，从而改变了原来的行驶方向，此时，驾驶员也可以通过汽车转向系使转向轮向相反的方向偏转，恢复汽车原来的行驶方向。 汽车转向系主要包括转向操纵机构、转向器、转向传动机构三个基本组成部分。 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、

14、转向管柱等组成。 转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动，并将转向操纵力进行放大。BJ1027系列汽车装用循环球齿式动力转向器。 转向传动机构是将转向器输出的力和运动传给转向节并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。主要由转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂等组成 转向机构主要技术参数序号项目数据1转向器型 式循环球齿式动力转向器（ZDZ6）传动比15.21转向器螺杆旋转总圈数4.3圈2循环球螺杆螺母副滚道螺旋方向右螺母副名义直径（mm）23螺距（mm）9.525螺杆完整滚道圈数7圈钢球数量30钢球直径（mm）5.5563齿条齿扇啮合副模数4齿条齿数3齿扇齿数11.5齿扇摇臂轴转动角度（

15、或转向摇臂摆动角度）48摇臂轴齿扇分度圆直径（mm）464转向盘直径（mm）380自由转动量105转向器总重（kg）96容量（L）0.77助力转向传动液ATF动力转向液或上炼8#动力转向液转向系统结构图 常见故障与排除常见故障与排除 1、转向沉重汽车在行驶中，当发现转向盘沉重时，用千斤顶把前轴顶起，并将转向摇臂与直拉杆拆开，左右旋转方向盘，若仍感转向沉重，则是转向机构有故障，主要是因各运动副配合过紧造成的。 转向沉重故障原因及排除方法原 因排除方法1.转向轴弯曲或轴承过紧1.调整或更换2.转向器调整不当： 转向螺母齿条与齿扇摇臂轴啮合过紧 转向螺杆轴承预紧力太大2.重新检查调整3.转向器传动零

16、件损坏或发卡 螺杆螺母滚道与钢球过度磨损或损坏 螺杆轴承保持架损坏3.修理或更换4.转向器内润滑不足4.添加齿轮油2、转向车轮的摆振、方向盘发抖 车辆制造、装配调整和使用中有时可能发生转向车轮的摆振、方向盘发抖，即转向轮绕主销不断摆动的现象。 转向车轮的摆振、方向盘发抖故障原因及排除方法原 因排除方法1.转向蜗杆、螺母配合间隙过大或磨损严重1.重新调整或更换2.摇臂轴齿扇与转向螺母齿条间隙过大2.重新调整3.转向器轴承磨损或松旷3.更换轴承4.转向传动万向节十字轴承松旷4.检查、修理或更换5.车轮动不平衡量过大5.车轮做动平衡6.扭杆弹簧失去弹性6.更换7.前轮定位角度失调7.调整前轮定位角度

17、8.减振器失效8.更换减振器9.车架变形（撞车）9.调整修理3、方向盘转动圈数不足 汽车行驶中，前轮最大转向角度（向左或向右）变小，转弯直径增大，转向灵敏性差，主要是转向器、转向传动和前轮转向角度限位螺栓等部分零件调整和安装位置不正确引起的。方向盘转动圈数不足故障原因及排除方法原 因排除方法1.转向螺杆旋转的总圈数不对1.重新安装调整2.转向摇臂安装角度不正确2.检查、按定位键标记重新安装3.转向机构部分零件受力变形3.检查、更换损坏的零件4.前轮转向角度限位螺栓调整不当4.按前轮规定角度调整到正确位置5.方向盘从中间位置往左和往右转动圈数相差过多【前轮最大转向角度（往左或往右）变小】5.在转

18、向摇臂安装角度正确的前提下调整前轮转向角度限位螺栓，使前轮转角达到规定值4、转向发卡 这是转向器的严重故障，主要是转向器内各运动副的运转受阻造成的。 转向发卡故障原因及排除方法原因排除方法1.转向螺杆轴承的保持架磨损或损坏1.及时更换2.循环球导管舌部被钢球挤坏，不能形成滚动循环2.检查更换3.转向螺母、螺杆不同公差范围或不同循环滚道钢球混装3.重新测量分组4.未把齿扇与螺母齿条置于中间啮合位置来调整它们的间隙4.按规定重新进行装复和调整制动系统制动系统 汽车上用以使路面对车轮施加一定的力，从而对其进行强制制动的一列专门装置称为制动系。其作用是使行驶中汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，

19、使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。BJ1027装有两套独立的制动系统：包括作用于前后车轮的行车制动系统；液压操纵带真空助力器的双管路系统；前盘后鼓式制动器；后轮制动器附驻车制动器等。 行车制动系统在汽车行驶中制动时使用，用脚操纵，是主制动器。驻车制动系统在停车和上坡起步时使用，用手操纵。在汽车紧急制动时，驻车制动系统与行车制动系统同时使用。当行车制动系统发生故障时，应立即借助驻车制动系统使汽车驶入安全地带或维修站进行检查和维修。制动主缸总图 前盘式制动器结构图 后轮鼓式制动器分解图 1_左后制动器总成；2_右后制动器总成；3_弹簧座；4_制动

20、蹄压簧；5_制动蹄拉簧；6_后制动蹄；7_左上回位弹簧；8_右上回位弹簧；9_左自调螺套；10_右自调螺套；11_左自调棘轮；12_右自调棘轮；13_自调垫圈；14_蹄隙自调套；15_左前制动蹄；16_右前制动蹄；17_驻车制动器钢套；18_左驻车制动器拉杆；19_右驻车制动器拉杆；20_开口挡圈；21_开口挡圈；22_左自调螺杆；23_右自调螺杆；24_弹簧；25_摇臂托架；26_摇臂罩；27_左摇臂；28_右摇臂；29_弹簧；30_螺栓M635；31_螺母M6；32_销轴；33_开口挡圈；34_垫圈8；35_螺栓M816；36_左后制动底板总成；37_右后制动底板总成；38_胶堵；39_压

21、簧拉杆；40_螺栓M816；41_垫圈8；42_后制动分泵总成；43_防尘罩；44_活塞总成；45_皮碗；46_弹簧；47_缸体；48_放气阀常见故障与排除常见故障与排除 （1）制动失效 当连续踩下制动踏板，车轮无制动作用。 制动失效故障及排除方法原 因排除方法1.总泵内没有制动液或严重不足2.总泵缸磨损严重或总、分泵皮碗破损3.制动油管破裂或接头严重破损4.总泵推杆销脱落1.加足制动液2.更换3.修复或更换制动油管4.装复（2）制动不灵 踩下制动踏板，汽车不能立即停车，连踏几脚效果也不好。制动不灵故障原因及排除方法原 因排除方法1.制动管路内有空气或漏油2.制动他不拿自由行程过大3.制动鼓与

22、摩擦片间隙过大4.制动皮碗发胀卡住5.摩擦片过度磨损，接触不良或有油污6.制动鼓失圆、摩擦系数不合格7.制动软管老化发胀1.放净空气，排除漏油故障2.调整制动踏板的自由形成3.调整间隙4.更换皮碗5.打磨或更换摩擦片6.修复制动鼓或更换7.更换软管（3）制动跑偏 制动时左右两侧制动力不等或不同步、使汽车在制动过程中向一边偏移。制动跑偏故障原因及排除方法原 因排除方法1.右车轮制动蹄片间隙不一致2.个别制动软管、接头堵死、管路有气3.个别分泵皮碗发胀卡死4.个别车轮制动蹄摩擦片有油污或磨损严重铆钉外露5.左右轮胎气压不一致6.个别制动鼓失圆7.制动鼓与轮胎装合后变形8.左、右制动鼓摩擦系数不一致

23、9.左、右制动力作用有时间差10.车架严重变形，轴距不平行1.调整间隙2.疏通管路、管路放气3.更换皮碗4.打磨或更换蹄片5.补足气压6.修复7.制动鼓与轮胎装合后测量、检查，必要时光磨8.更换摩擦系数一致后的制动鼓9.查找原因并调整10.测量、调整（4）制动发咬（制动鼓发热） 放松制动踏板后，制动作用不能及时解除，使制动鼓有发热现象。制动鼓正常工作温度应不高于环境温度70（山区长距离坡道行驶会高于此温度）。查找制动鼓发热的原因可采取测试车辆滑行距离和无制动行驶检测法进行。汽车空载在平坦干燥的道路上，从初速度30公里/小时开始滑行到车辆完全停止，其滑行距离值（以往返两次平均值计算）一般车应不少

24、于220米，前轮驱动的汽车应不少于180米。如果制动鼓与制动摩擦片有滑擦现象，滑行距离则会大大缩短，制动鼓也会发热。 汽车不踩制动踏板行驶35公里，如制动鼓发热则是制动摩擦片蹭刹车鼓或轮毂轴承过于松旷、后桥管弯曲等原因所至。进一步判断可把制动鼓发热的车桥用千斤顶支起，转动车轮，若制动摩擦片不蹭刹车鼓则应判断轮毂轴承过于松旷、后桥壳弯曲故障。各车轮同时发咬 各车轮同时发咬故障原因及排除方法原 因排除方法1.总泵回位缓慢2.制动踏板自由行程过小3.管路被堵塞，回油不畅1.修复总泵2.调整自由行程3.疏通油管个别车轮发咬 原 因排除方法1.制动鼓与摩擦片间隙过小2.制动蹄回位弹簧疲软或制动蹄支承销与

25、偏心阻力过大3.分泵皮碗发胀或活塞卡死4.制动软管发胀堵塞1.调整间隙2.更换弹簧或调整支承销和偏心3.更换或修复4.更换制动软管个别车轮发咬故障原因及接触方法 （5）制动有异响 制动时常听到“吱吱”声，或不连续的摩擦声。制动有异响故障原因及排除方法原 因排除方法1.制动鼓失圆或磨损不均2.摩擦片脏污或铆接不牢3.制动蹄碰制动鼓4.摩擦片过度磨损，铆钉头磨制动鼓1.修复或更换制动鼓2.打磨或铆接修复3.修复并调整4.更换制动蹄带摩擦片总成（6）制动踏板逐步下沉 行车制动时，突然出现踩制动踏板一脚踩到底，或连续几脚制动踏板也踩不高 制动踏板逐步下沉故障原因及排除方法原 因排除方法1.制动管路漏油

26、或空气进入系统2.总泵皮碗、皮圈破损、制动时前、后窜油3.分泵皮碗踩翻1.修理并放气2.修理并更换零件3.修理（7）制动踏板逐步高起 行车制动时，连续几脚踩制动踏板时，踏板逐步高起。制动踏板逐步高起故障原因及排除方法原 因排除方法1.总泵补油孔堵塞或皮圈挡住补油孔，使多余制动液回不到贮油杯中2.总泵活塞推杆自由间隙过小1.疏通补油孔或重新调整2.重新调整（8）制动踏板过于沉重 由于真空增压装置不灵，踩下制动踏板时，感到沉重费力，制动效果不佳。 制动踏板过于沉重故障原因及排除方法原 因排除方法1.真空助力器膜片漏气或弹簧折断2.控制阀膜片漏油3.控制阀的真空阀门关闭不严4.真空管路漏气5.单向阀

27、失效1.检查修复真空助力器的损坏部分2.检查修复真空助力器的损坏部分3.检查修复真空助力器的损坏部分4.更换软管或紧固接头5.更换单向阀手制动不灵 驻车制动时拉紧手制动操纵手柄，汽车继续滑行。 手制动不灵故障原因及排除方法原 因排除方法1.手制动拉丝过长2.摩擦片与手制动鼓间隙过大或接触不良3.摩擦片过度磨损，铆钉外露4.摩擦片或手制动鼓有油污1.重新调整2.重新调整3.更换摩擦片4.用砂纸打磨除去油污三、汽车电器 BJ1027系列汽车电器系统所用电器配件的额定电压为12V。电器线路为单线制，负极搭铁。整车线路主要有三大线束组成。铺设在驾驶室内的为前围仪表线束，发动机舱内为车身线束，铺设在大梁

28、内侧的为底盘线束。 电器配件与线束连接除个别用螺栓连接外，其余的都用插接件连接，这有利于检查和维修，使用中不允许任意变动插接件位置，以确保线路的可靠安全。在线路中所有电器电路中都设有保险，在总线路中设计有保护整车线路安全的缓熔器，它能在线路中产生故障以致大电流冲击的情况下自动断开，排除了故障后，应重新更换缓熔器，不允许用其它导线代替。在修理过程中可参照整车电器原理图。电器装置盒电器装置盒电器装置盒带电器总成将多种电器配件密集于一处，装置盒上的所有电器采用插接式或螺旋式。以利于整车装备和维修。在修理过程中如遇到电器装置盒内部线路问题，可以参照电器装置盒盖板上粘贴的继电器功能图进行检查，并按功能图

29、上标注的参数更换相应电器件，不得采用与标注不符的电器配件 。萨普皮卡灯具萨普皮卡灯具灯具种类及所用灯泡的瓦数功率额定值见下表。车辆使用时所有灯具应齐全、有效、可靠，前大灯光形和亮度应符合车辆检测规定 灯具一览表序号名 称规格（W）灯泡数量1大灯60/5522前转向信号灯2123侧转向信号灯524示宽灯525前雾灯5526后组合灯转向信号灯2127倒车灯2128后雾灯2129刹车灯21110牌照灯5211顶棚灯10212高位刹车灯LED发光管工作电流小于3A1灯光系统故障与排除灯光系统故障与排除 1、接通车灯开关，保险丝立即烧断，说明保险丝与灯之间线路有短路。 2、接通车灯开关，所有灯都不亮的原

30、因可能是总电源未接通或车灯电源保险丝断。 3、发电机、调节器及发电机指示灯故障 分析如下： 当点火开关钥匙处于“ON ”位置时，发电机指示灯亮，待发动机起动后，并带动发电机在1000r/min以上时，如发电机指示灯仍不熄灾，则说明发电机损坏或内装式电压调节器损坏或仪表指示灯故障，应对发电机或仪表进行维修或更换。4、前照灯故障分析如下：（1）近光灯故障分析与排除 打开车灯开关在II 档时，接通变光开关，远光灯亮，回到近光灯位置时，近光灯不亮。用试灯检查组合开关近光灯输出线有无电，如无电是变光开关接触不良或引线脱焊。如组合开关近光灯输出线有电，可能是前照灯插座接触不良，或近光灯保险烧坏，或灯泡坏所

31、致，应修理或更换。 （2）远光灯故障分析与排除 打开车灯开关在II 档时，近光灯亮，变光时远光灯不亮。出现此种情况，检查时首先把车灯开关打到“0”位，然后慢慢向上抬起组合开关操纵手柄，接通超车信号开关看远光灯亮否，如果4 只远光灯亮，是组合开关的变光开关接触不良，需修理或更换变光开关；如果接通超车信号开关后，远光灯也不亮，同时仪表板上的远光指示灯也不亮，可能是组合开关远光灯输出线脱焊、断线或接触不良。如果远光指示灯亮，远光灯不亮，进一步检查电器装置盒上的保险丝管，如果保险丝完好但保险丝的上柱头无电，就是灯光继电器坏，应修理排除。 （3）超车开关的检查 当未打开车灯开关时，接通超车开关时远光灯不

32、亮。检查时首先将车灯开关打到“II” 档，抬起组合开关操纵手柄，使变光开关接通，如远光灯不亮，可能是控制线路和灯光继电器问题；如远光灯亮说明是超车开关坏。5、小灯、尾灯和雾灯线路故障分析分析如下： 当车灯开关处于“I”档时，前小灯不亮，用试灯检查车灯开关小灯输出线有无电，如无电则是车灯开关接触不良，应修理或更换车灯开关；如车灯开关小灯输出线有电，而前小灯不亮原因可能是：前小灯灯泡坏，或前小灯插接器接触不良。如车灯开关处于“I”档时，前小灯亮尾灯不亮，应检查车身与底盘对接处及后尾灯插件是否接好，如接触良好，则可能是尾灯灯泡坏，或接触不良，应进行更换或维修。当接通雾灯电源，如此时雾灯不亮，应用试灯

33、测试雾灯开关，如无电是雾灯开关接触不良；如有电，应进一步查雾灯灯泡和雾灯二线插接器，排除故障。 6、转向灯故障分析与排除分析如下： 转向灯故障是在点火开关处于“ON”档位置时分析的。接通转向开关在左转向位置时，如果发现左前转向灯不亮，应检查左前转向灯灯泡和插接器；如左前转向灯亮而左后转向灯不亮，则要检查左后转向灯灯泡和车身与底盘对接件，查其有否脱焊、断线等问题，找出原因排除故障。如果前后左转向灯都没有亮，检查方法是首先打开紧急按钮开关，如果灯都亮，说明是左转向开关失灵，应修理或更换；如果灯都不亮，说明危险报警开关接触不良或闪光继电器损坏，应进行检查或更换；如发现转向灯亮而转向指示灯不亮，应检查

34、指示灯是否损坏或仪表插接件是否插接到位，找出原因排除故障。右转向灯故障分析同左转向灯。 仪表常见故障及排除 水温表的故障分析故障现象原因及排除仪表不指示1.仪表插座松动，接触不良。2.水温表内部断路，用上述方法检查，若电阻为无限大，应更换水温表芯。3.传感器内部有故障，用上述方法检查，如测得电阻值与规定值相差很大，说明是传感器故障应更换。仪表指示不正确1.用上述方法检查水温表，若指针偏离过大，是水温表未校正好，应更换。2.用上述方法检查传感器，若数值相差很大，说明传感器有故障，应更换。 燃油表的故障分析及排除故障现象原因及排除方法仪表不工作1.仪表盘线路板插头、插座松脱或接触不良2.油量表内部

35、断路，用上述方法检查，若电阻为无限大，应更换表芯接通电源后，指针移动超过1 刻度线以上传感器滑动电阻触点松脱或电阻线断。用上述方法检查，修复或更换损坏的传感器仪表指示不正确1.用上述方法检查油量表，若指针偏差较大，应予更换2.油量表传感器触点位置变动，输出电阻不正确，可用上述方法检查，并调整触点位置或予以更换3.传感器的杆长与油箱高度不一致造成误差，应选其相匹配的传感器杆长尺寸使用注意使用注意：汽车加油时为防止燃油从加油口溅出，一般加到油箱加油口下沿，此时油量一般少于理论加满时的油量。因此燃油表往往不指示满（F）的位置。油表指示零（E）时。油箱内一般还有剩余油量为69升，即保证车辆仍可行驶50

36、100 公里左右路程。汽车空调汽车空调 汽车空调系统是实现车厢内的换气、降温、加热、除湿和对空气净化的装置。它可以为驾驶员及乘客提供一个舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，确保行车安全。空调装置已成为汽车的重要功能部件，是衡量汽车功能是否齐全的一个重要标志。BJ1027汽车都配装了环保空调装置。 空调冷气装置结构图1_压-冷高压软管总成；2_压-冷高压软管总成（BJ493Q 柴油机专用）；3_压缩机皮带（BJ49lEQI 汽油机专用）；4_压缩机总成（SE5H14 )；5_l型六角头螺栓_细牙；6_弹簧垫圈：7_平垫圈；8_内六角圆柱螺钉；9_1型六角螺母；10_压缩机支架；11_蒸压低压软

37、管总成；12_储-蒸高压铝管总成；13_蒸发器总成；14_六角法兰螺母；15_冷凝器带风扇总成；16_大垫圈；17_六角头螺栓空调检查与保养空调检查与保养 1、使用季节前的检查检查冷凝器、蒸发器的表面是否清洁，如果灰尘太多应予以清洗，然后用压缩空气吹干。检查各开关、控制元件的性能是否可靠。开机运转，通过目视液面观察窗检查制冷剂存量。2、季节结束时的检查用检漏仪检漏。如泄露，即使使用季节结束也必须修复，然后补充制冷剂到标准量。检查离合器皮带轮轴承是否有异响声。严禁在使用季节后将皮带拆下，但可以稍稍放松皮带。检查压缩机的油量，必要时给予补充。检查空调系统制冷剂数量的步骤和方法：使发动机高于怠速运转

38、，用最大的冷却速度将空调器运转数分钟，通过观察窗，检查制冷剂数量是否符合规定。 空调器的日常保养： 每2周检查一次制冷剂数量，利用观察窗来判断制冷剂的多少。刚刚接通空调时，可以看到气泡流动，但一会儿气泡消失，表示正常。如气泡不消失，表示制冷剂量不足，应补充。若向冷凝器上溅水在观察窗看不到气泡，表示制冷剂过多，应放出至标准量。每一个月检查一次压缩机皮带、风机皮带的松紧度和皮带质量。发现松紧度不合适时应调整，如有龟裂应予以更换。检查皮带松紧度时，用大拇指100N力按下皮带中点，其挠度应为812mm。要经常检查紧固件，防止有松动现象，通常每行驶2000km应检查紧固一次。空调器一个月或几个月不用时，每周要使用发动机怠速运转一次，并将空调器开动几分钟，即使冬天也应如此。这样能保持压缩机机密封件正常润滑，可保持空调处于最佳的技术状态，并将延长空调器使用寿命。空调维护与修理空调维护与修理在使用中如发现其制冷剂效果不佳时一般多为制冷剂泄露所致。1、检查泄露部位目前汽车上使用的空调系统制冷剂为R13