全市现代物流业发展情况调研报告

1、1/ 8全市现代物流业发展情况调研报告全市现代物流业发展情况调研报告一、背景随着社会的进步，经济的发展，物流一词无数次的出 现在人们的生活中，物流的发展也逐渐被社会所关注，被政 府部门所关注。一座城市，一个省份，乃至一个国家，他们 的发展都离不开物流，物流已然成为了当今社会经济发展的 助推器，为了真实准确地了解贵州省现代物流业的发展现 状，为了更好的做好贵州省物流业的发展规划和引导，贵州 省商务厅、发改委、统计局、交通局等四部门共同发起了针 对贵州省 XX 市第三方物流与工商企业物流运营现状的一次 较为全面的调研，通过实地调查，较为完整地掌握了贵州省 XX 市第三方物流企业与工商企业物流的运营

2、状况，其发展过程中存在的问题及面临的困难，并通过对去存在的问题和面 临的困难进行分析，提出相关建议。二、调查情况1. 调查范围XX 市所辖行政区域内的第三方物流企业、涉及物流环节的工商企业及城市基础设施。2/ 82. 调查对象第三方物流企业与涉及物流环节的工商企业3. 调查方法与主要形式（1）调查方法以问卷调查和抽样调查相结合。（2）抽样调查的主要形式为实地调查，调查员直接 实地调查。三、xx 市物流业发展的现状及存在的问题1. XX 市物流业发展现状XX 市位于贵州省西南部，地处珠江上游、黔滇桂省（区）结合部，全州国土面积1.68 万平方公里，辖 8 县 1市和 3 个省级经济开发区，分别为

3、兴义市、兴仁县、安龙县、 贞丰县、普安县、晴隆县、册亨县、望谟县、义龙新区、兴 贞新区、蔗香乡经济试验区。随着“工业强省”、“5 个 100 工程”等政策的实施，XX 市经济得到了快速发展，经济的发展推动着XX 市物流业的快速发展，据 XX 市商务和粮食局统计，截止于 20XX 年底，XX 市共有工商注册物流公司50 户，个体物流企业 125 户，其中年营业收入达到 1 千万元以上的企业有 4 户。该州主营 业务收入在千万元以上的物流企业主要从事的是资源性物 流，以煤炭物流为主，可见煤炭运输已经成为XX 市物流行3/ 8业的经济支柱。据统计，XX市20XX年物流生产总值为 535160 万元，

4、20XX 年为 662872 万元，同比增长了 23.86%; xx 市 20 xx 年 物流企业纳税总额 56654.2 万元，20 xx 年物流企业的纳税总额 68767.4 万元，同比增长了 21.38%。据统计，xx 市 20 xx 年的货运总量为 9571.02 万吨，其中发运总量为 5298.45 万吨，占货运总量的 55.36%；到达 货运总量为 4272.57 万吨，占货运总量的 44.64%。xx 市 20 xx 年的货运总量为 9874.42 万吨，其中发运总量为5031.3 万吨，占货运总量的 50.95%;到达货运总量为 4843.12 万吨， 占货运总量的 49.05

5、%。xx 市 20 xx 年的货运量同比增长了 3.17%。据此次调查统计， xx 市共有铁路货场 9 个， 总面积为 716200平方米，分别分布在顶效、安龙、兴仁、清水江、品 甸、郑屯，其中 5 个货场为宁铁南昆物流所有，面积为 250000平方米，3 个货场为贵州金伍岳供应链管理有限公司所有， 面积为466200 平方米；分别分布在兴义市、安龙县、兴仁 县。据调查，xx 市筹建的物流园区共有14 个，其中在建的有 5 个，有 9 个仍在规划中。在建的5 个分别为兴义市木贾现代商贸物流园、兴义市桔山物流园、安龙物流园、册亨 县盘江物流园、贞丰县白层港物流园区。2. xx 市物流业发展存在的

6、问题（1）总体规模任然较小4/ 8一是物流企业总产值规模任然较小。近年来，虽然 xx 市物流业得到了快速的发展， 社会物流总额不断增长， 物流 业整体规模不断扩大， 但是与我国其他中心城市相比较， 与 东部发达地区相比较，任然存在很在很大差距。二是物流企业规模任然偏小，业务辐射范围短，整体 实力较弱。由于 XX 市物流业起步较晚，加之发展时间短， 所以，除了兴义市外，XX 市其他县城的物流尚未形成规模， 多为规模较小的货运部，物流企业的业务辐射范围较短，物 流企业整体实力较弱。（2）物流信息技术运用少，专业化程度低调查了解到，黔西南物流企业在物流作业过程中，几 乎都是人工操作，都是粗放式作业，

7、很少有物流企业运用到 现代物流信息技术和物流设施装备，物流作业专业化程度 低。（3）物流运行效率低下，物流费用成本高由于 xx 市的物流企业在作业过程中，很少运用到物 流信息技术和物流设施装备，导致企业在运行过程中出现效 率低下，从而导致物流成本升高。（4）物流基础设施不足一是交通基础设施不足， 运力运量矛盾凸显。 有句话 叫“要致富，先修路”，然而在 xx 市，有些地方至今依然没 有高速公路，这在很大程度上制约了黔西南的物流业发展。 在铁路运输方面，黔西南唯一的一条铁路一一南昆铁路已经是满负荷运行，但是任然满足不了XX 市物流业发展的需要，5/ 8造成了大量需要经过铁路运输的大宗物资进出流动

8、缓慢。二是物流配套设施不足，仓储基地尤为缺乏。在现代 物流活动中，仓储、装卸、搬运、流通加工等等都是不可忽 视的环节，只要其中一个环节受到限制，都会影响到其他环 节的活动，在 XX市，大部分的物流企业在物流操作中，很 少运用相关的物流设施设备，物流企业物流设施设备不足。 在现今的物流发展中，仓储的发展至关重要，然而，在XX市，目前没有一个规范的、大型的仓储基地，这是XX 市亟需解决的问题之一。（5 ）从业人员素质参差不齐，高级物流管理人员缺物流业属于第三产业，在目前的物流行业中，由于进 入门槛低，很多地方都存在这样一种情况：一个门面，一部 电话，几个人，一台车，就是物流公司；还有的就只有一两

9、个人，连车都没有，也可以从事物流。所以，物流业都存在 从而人员素质参差不齐，专业的高级物流管理人员缺乏的通 病。四、XX 市大力发展现代物流的对策1. 继续加大政府部门的支持力度随着 XX 市经济的快速发展，XX 市现代物流的发展空间较大，物流供需双方将日益成熟，自营物流的工商企业将会把物流业务通过第三方物流的形式来完成，但尽管XX 市6/ 8现代物流业发展空间良好，政府也给应给矛物流产业更大的 政策支持，从而促 XX 市现代物流业的健康蓬勃发展。2. 构建 xx 市现代物流企业本身的核心竞争力美国经济学家哈默和普拉哈拉德首次提出了核心竞 争力的概念，他们认为公司长盛不败的原因是造就和增强公

10、司的核心竞争力。对企业来说，不是每种竞争力都同样重要， 而只某项能使企业明显强于竞争对手并很难被模仿的才是 核心竞争力，核心竞争力的强弱，决定了一个现代物流企业 在市场竞争中的地位和命运，在异常激烈和残酷的竞争面 前，现代物流企业要想生存和发展，必须增强核心竞争力。目前，第三方物流市场已经逐渐专业化，逐渐被细分 为汽车物流、家电物流、医药物流、IT 电子物流、化工物流、 资源物流等，每一行业的物流需求都有其特点，运作方式也 不尽相同，所以，xx 市的物流企业在发展中应找好自己的位 置，扮演好自己的角色，以在逐渐细分的物流服务中增强构 建自己的核心竞争力。3. 重视物流人才培养，实施人才战略物流

11、人才短缺是制约中国现代物流业的发展同时也 是制约xx 市现代物流业发展的重要因素。因此必须启动由 学历教育、在职培训与上岗资格教育三部分组成的中国物流 人才教育工程，对物流人才的培养要多元化、层次化。加强 理论研究和人才培训，为现代物流市场输送人才。培养出一 批能够为企业供应链活动排忧解难的7/ 8资深专家顾问，培养出 一批在现代物流作业服务第一线能熟练作业和解决问题的 技术人员，这将是今天的现代物流企业在明天竞争的资本。大专院校和科研机构具有人才集中的优势，应是据推动物流 发展中有所作为，建议本土企业通过与本州高校、省内高校 等合作，成为院校的实习基地，把学校的“学”与物流的“实 操”相结合

12、，从而培养出一批走出校门即可上岗的符合当代 物流企业发展的综合型人才。4. 建立大型现代物流集团，发展战略同盟，进行有效资源整合根据现代物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施和健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公 司发展空间最大，现代物流企业只有具备一定规模，才有可 能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，赢得规模效益。xx 市的物流企业大多数都是小型物流企业，所以，该地区的物流企业要想走得更远，要想不容易就被残酷的社会竞争所 淘汰，就应该进行携手共进，组建跨区域的大型集团，发展 战略联盟，实现资源整合，优势互补。这样，既有利于破除“同行是冤家”的旧观念，又可以取长补短，共同提高

13、企业 的管理水平。5. 加快物流配套设施建设，推动物流继续向前发展8/ 8一个地区的物流配套设施建设的好坏，配套完善不完 善，会直接影响到该地区物流业发展的快慢、好坏，由于XX市物流配套设施相对缺乏， 其中，仓储配套尤为严重，所以， 加快该地区仓储配套设施的建设刻不容缓，势在必行。只有 完善该地区的物流配套设施建设，才能更好的促进该地区的 物流业发展。五、总结经过本次对 XX 市现代物流业发展状况的调查，可以 见得，随着“工业强省” 、“5 个 100 工程”等政策的实施， 使得 xx 市的现代物流产业快速发展，取得了可喜的成就， 但在世界经济全球化影响下， 许多外资物流企业的进驻贵州 省， 业务辐射范围扩至 XX市，使