钢轨探伤波形回放分析总结

1、钢轨探伤波形回放分析总结数字探伤仪回放分析要点内部学习随着铁路不断提速，运量的不断增加，钢轨伤损增加显著，伤损类型也是多种多样。因此，钢轨探伤数据回放人员的整体水平必须要提高。许多伤损在现场不能及时发现，留下了极大安全隐患。数字探伤仪的应用很好解决了 这一难题，就回放谈谈一些看法：回放人员应具有高度的责任心，具有一定的现场探伤经验，更应具有一定的逻辑思维能力，以对异常图形进行 综合分析，并作出正确判断。下面就回放中发现的一些伤损，其图形，出波情况以及当时的分析情况，简单说一说，给回放人员提供一此分 析思路:1、母材仪器过焊缝时的正常焊筋图形与伤损图形显示1) .70°探头探测接触焊接

2、头正常焊筋波一般斜7 0°易出焊筋波，多在刻度46范围出波。 灵敏度偏高角度适当，有些焊筋波会在刻度5-8出波。有 些焊筋波会由刻度一，断续以后再由一5范围出波，在此范 围一般均属正常。探头偏角大，焊筋波会小些，偏角小焊 筋波会大些。直70°由于加大了远距离衰减，很少岀焊筋 波。直70°焊筋波一般出在刻度4以后，都属正常。当轨 腰上方有横向裂纹时，直70°回波强烈，波跟宽大，一般 情况下斜7 0°在二次波范围也会有回波出现。可以相互印 证。下边的标志为现场执机人员发现焊道所标记。如果没 有此标记可测量距离确认。焊筋边缘轨头核伤该伤损为接触焊焊筋

3、边缘轨头核伤，70。探头探测接 触焊缝时正常情况下，一个70°只出一次波。当遇到同一 个探头连续出现两次回波，必须引起重视。现场要精确定 位，分清回波是否正常。轨底横向裂纹钢轨焊接时，两侧轨底及三角区是伤损多发区，但探 测有一定难度，可是伤损发展却很快，极易造成钢轨折断。 母材探伤探测轨底横向裂纹主要靠前、后3 7°探头的直角 反射原理探测。不论裂纹多长多高其反射点也只有最底部 几毫米高。且裂纹波与焊筋波极其相似。在母材处这种伤 损容易判断，如果在母材地段出现上图回波，说明轨底一 定有异常。在焊缝处由于焊筋的干扰这种伤损极难判定。 尤其气压焊和铝热焊轨底焊筋高，有时前后37

4、°都有显示。 这种波可能是轨底横向裂纹也可能是前后焊棱。这时就需要执机人员在现场精确定位。回放中很难判 断。现场精确定位可参照以下方法：不论是轨底横向裂纹 回波，还是轨底焊筋回波，其显示位置均经过荧光屏刻度 处。因此在校对仪器时，用前37°探头探测钢轨断面使底 角反射波显示在荧光屏刻度处，用直尺测量轨端至探头前 沿的距离并记下此值。在现场如遇到此类波形，可使其回 波显示在刻度处用直尺由探头前沿向前量相对应的距离。 在轨头内侧做好标记；然后将探头调向，再从另一侧探测, 使回波也显示在刻度处，用直尺由探头前沿向前量相同的 距离。如果两点重合或比较接近即可判定为轨底横向裂 纹。如

5、果两点相距较远则极有可能是前后焊棱。用这种方 法定位简单、准确。电阻焊轨腰垂直裂纹37°探头很难发现轨腰垂直裂纹，该伤损之所以有回 波显示，主要是因为该垂直裂纹表面凹凸不平，由凹凸处 反射回波。在回放中经常遇到这样的相似回波，很难判断 是伤损还是焊筋，这就需要现场执机人员，对于异常波形 的辨别。2) .铝热焊接头70°正常焊筋回波铝焊接头轨头核伤该图1、2为前后直70° 次回波，说明焊缝处轨头有 核伤，应引起重视。铝焊接头轨头下亥页缺陷7 0°探头探测铝热焊同一探头岀现两次回波，则一次 为焊筋波，一次为轨头下亥页缺陷。这种伤损如果处理不及 时在很短时间内

6、就会发展成轨头下频斜裂纹，极易造成焊 缝拉开。这种伤损已发现多处，也有多处拉开。主要原因 是焊接质量问题。下图中已发展成轨头下亥页斜裂纹。湖南高速铁路职业技术学院工程检测实训报告班级：姓名：学号：指导老师：xx年12月目录一、灌沙筒标定实验二、灌沙法实验三、回弹法检测混凝土强度实验四、超声波测桩演示五、轻型动力触探检测实验六、evd动态平板载荷测试实习日期：xx年1 2月02日天气：晴实验一：灌沙筒标定实验实验目的：标定罐砂筒下部圆锥体内砂的质量及砂的 密度实验方法：金属标定罐用于测量灌沙法测压实度试验 所用量砂的密度实验步骤1）标定筒下部圆锥体内砂的质量往灌砂筒内灌砂，快到筒口为止，称取筒加

7、砂的质量ml,准确到lg将灌砂筒放在玻璃板上，打开开关，让罐内砂自由流 出，不可摇晃灌砂筒，当砂不再流动关闭开关，慢慢提起 灌砂筒，此时称取筒加砂的重量为m,圆锥体内砂的质量为:m2=m 1-m重复上述步骤3次，取平均值2）标定量砂的密度往灌砂筒内灌砂，快到筒口为止，称取筒加砂的质量ml, 准确到lg。将灌砂筒放在标定罐上，打开开关，让罐内砂自由流 出，不可摇晃灌砂筒，当砂不再流动关闭开关，慢慢提起灌砂筒，此时称取筒加砂 的重量为m3,标定罐中砂的质量ma用水确定标定罐的容积v量砂的密度=ma/v注意事项：1、量砂不要撒在量筒壁上；2、试验结束后将试验台清理干净。实习日期：xx年 12月03日

8、天气：晴实验二：灌砂法实验实验目的：测试现 场土的密度实验方法：利用以标定的量砂确定土的密度灌 砂法测试原理:利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积仪具与 材料：灌砂筒、台秤、量砂实验步骤1）在操场上选一块平坦的地面，将其打扫干净，其面积不得小于基板面积。2）将基板平放在地面上，用锤子与凿子沿着基板中间 的圆凿圆，圆的深度大概是15cm,洞壁与底部要凿平坦光滑。3）将凿出的湿土收集起来，称取质量为ml。4）把灌砂筒灌满砂，称取质量为m 2,将灌砂筒放在 试洞上，打开灌砂筒开关，让砂自由下落，当砂不再下落时关闭开关，把灌砂筒跟余下 的砂称重，重量为m3。5 ）回填试洞。注意事项：1）挖出的土不能撒在外

9、面，挖的坑要达到要求及量砂 要回收；2）在挖坑时试坑周壁应垂直，否则会是检测的密度数 据不准确；3）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部 或者下一个碾压层中；4）地表面处理要平整，只要表面凸出一点，使整个表 面高出一层薄膜，其体积也就算到试坑里去了，会影响实验结果。实习报告实习日期：xx年12月04日天气：晴实验三：回弹法 检测混凝土强度实验实验目的：测出混凝土强度试验方法：利用回弹仪在混凝土上进行检测工作原理：由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相 关关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度与混凝土表 面硬度成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面

10、硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强 度。实验步骤:1）检查回弹仪回弹仪在测试前应进行认真检查,并符合下列标准状态:水平弹击时，弹击锤脱钩前的瞬间，回弹仪的标准能 量为弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧处于自由状态, 此时弹击锤起跳点应相应于刻度尺上的“0”处。在洛氏硬度hrc6 0±2的钢砧上，回弹仪的率定值为 80±2 o在洛氏硬度hr c60±2的钢砧上，回弹仪的率定值为80 ±2。回 弹仪率定试验宜在5-35°c的条件下进行。率定时，刚砧应稳固地平放在刚度较大的混土地坪上，仪器向下弹击时，弹击杆 篇二：检测员实习总结实习工作总结通过

11、为期一个月的实习，本人明确了作为一名检测人 员所必须具备的素质，并且重点学习了常用设备的操作方法以及部分参数的检测。现做 学习汇报如下：一、对检测工作以及检测人员职责的认识1,我认为作 为一名有组织有纪律的检测人员必须服从上级领导及负责 人安排，坚守岗位。此外，还必须有团队精神，与同事合作进取。在学术 的探讨上，应该互相切磋学习，取长补短。2,检测时必须严格遵守检测标准和检测规程，及时做 好检验的原始数据，对检验数据认真复验核对，并且严格按照规范分析处理数据，保证 其准确、真实、可靠。3,爱护仪器设备，定期对仪器设备 进行核查校准。检测前后确保仪器运转正常，如有问题，应及时上报负责人及设备管理

12、员。4,遵守安全制 度，实行文明检验，注意保持检验现场和试验室的整洁卫 生，不在实验室中做与试验检测无关的事。5 ,讲求工作效率，按时保质完成检验任务。6,操守职业道德，节约开支。二、专业知识的学习和实验操作技能的掌握在实习初 期阶段，通过分类贴实验仪器标签、试剂标签和对仪器、 药品的期间核查使我熟悉了解了做水环境参数时所涉及的实验仪器和所需 药品。之后，我能熟练运用excel将药品库存整理成表。此外我还辅助搜索关于涂料检测标 准及其相关信息。在常用设备的使用上，已经学会使用和 设定箱式电阻炉、压力锅、电动离心机，并能熟练运用电热恒温箱、水浴锅、超声波清洗机、 电炉、真空泵、分析天平、纯水机。

13、在精密仪器的使用上，学会设置和使用气相色谱仪及其 工作站。并可以独立进行常规的配制溶液，称量，抽滤，离心和滴定操作。也可独立完成气 相色谱的检测及其数据处理。在常用参数的测定上，学习 了重量法测定悬浮物含量、重量法测定可溶性固体含量、 重銘酸盐法测定化学需氧量、水杨酸分光光度法测定氨 氮、蒸憎-中和滴定法测定氨氮、五日生化需氧量、钳酸钱 分光光度法测定总磷和气相色谱法测定污泥中挥发性脂肪酸。通过两位老师的指导和标准的阅 读，已基本掌握其实验原理和实验方法。对于简单参数如悬浮物，可溶性固体，cod,氨氮和挥 发性脂肪酸可独立操作。三、自身素质的完善经过这一个月来的学习实践，除了学到很多专业技术,

14、 更重要的是培养了我对工作的责任心，交给我的任务，就应当全力以赴按时保质完成。 在完成工作过程中，我秉着严谨的工作作风，无论是对待刷洗仪器还是烘烤药品都认真去 完成。对于检测任务，我保持一贯的诚实守信的态度，确保每个数据的真实性和可靠性。在 很多时候，需要大家共同完成某个项目，团队合作精神至 关重要。与同事合作默契，有利于提高工作效率，节约时间也节约人力。此外， 我还学到了作为一名工作人员，必须爱护仪器，妥当使 用，以延长使用寿命。同时实验过程中尽可能节约能源，节约成本。这也包括 了对一些耗材的小心使用，尽可能在取用时轻拿轻放，避免人为造成的损失。最后也是最重 要的一点，要有防范意识，保障自身

15、安全。在阅读化验 员实用手册时，我对于一些易燃易爆或有毒药品有了一定了解，在接 触时做好防护措施，比如取用强酸强碱带好手套，在高温高压或强电压的设备仪器使用时定 期查看是否运作正常，避免短路引起火灾等。遵守安全制度，实行文明检验。四、对未来工作的规划我的专业是应用化学，对于做 实验非常热爱。上大学前就确定了将来要为化学事业献身,所以填志愿时填的全是化学化工类专业，经过4年的 大学学习，打下了扎实的基础。我也曾想成为一名化学老师，将我所学到化学知识传授给下 一代，可是对于爱动手的我来说这意味着将来少有机会接触实验室。从学院网站得知有这个 机会进入上海市政检测中心水环境所实习后非常向往，我非常荣幸

16、我能来到这里进行为期一 个月的实习。一个月的时间，我也大致了解了这里的工作 环境和工作性质，与我向往的职业非常吻合。我相信我具备作为一名检测人员所应具备的素质。但 是由于所学知识的有限，对于很多参数的检测还是比较陌 生的，但是我会虚心好学，不断钻研。检测工作于我而言, 任重而道远，我相信通过我的努力，定能成为一名优秀的 检测员。所以还恳请领导给予我一个机会，让我能够继续留在 这里工作学习，将来为检测中心贡献自己。篇三：钢轨焊缝探伤培训体会钢轨焊缝探伤学习 心得这次有幸能够参加路局组织的钢轨焊缝探伤的学习培 训班，我非常珍惜这个机会。这次的学习地点安排在了风景宜人的北戴河培训基地。虽 然北戴河是

17、旅游胜地，但我知道来到这里不是为了游玩，而是学习钢轨探伤中的重点，钢轨 焊缝探伤。这次的培训班，集结了路局内各个工务段里优秀的探 伤人员，讲师都是路局探伤队里的前辈，有这丰富的焊缝探伤经验。在培训期间，上到 讲师，下到受训学员，都投入了全身心的精力。讲师们将自己的知识和工作经验倾囊相授， 学员们也结合着自己平时普通的探伤经验，努力学习着焊缝探伤知识。秉着理论和实作相结 合，我们上午学习理论知识，下午就拿出试块和仪器练习，将理论知识熟练的运用到实作中。 如果说普通探伤作业是钢轨的日常检修，那焊缝探伤就是钢轨的重点检修。现在的线路，不管是既有线还是新建成线，全部选择了噪声小，磨耗小，速度快的无缝线

18、路。这样，线路 上的无缝焊接处，就成了伤损易发部位。而钢轨焊缝又分为铝热焊、气压焊和接触焊。其中铝 热焊又是三种焊接方法的薄弱环节，因为铝热焊又需要夹板夹住固定，所以除了常规的焊缝 探伤，同时也应该注意螺栓孔的裂纹伤损。实作练习的时候，我们不止是用标准的试块进行 练习，同时也用探伤工作中发现的自然伤损的钢轨作为练习轨，对比着自然伤损和标准试块 上的伤损的不同之处。经过十天的学习培训，在最后的考试中，我以优异的成绩取通过了理论和实作考试，取得了钢轨焊缝的探伤资格。通过这次培训，我的业务能力有所提高，也使我更加 懂得了钢轨探伤的重要性，但在以后的工作中只靠书本中上的知识还是远远不够的，只 有通过不

19、断地学习和实践才能保质保量的完成当日的工作量。学无止境，只有不断地学习，不断为自己充电，才能完全胜任这份工 作。检查监控车间探伤四工区马春勇篇四：着色渗透探伤培训总结1着色渗透探伤培训总 结5月28号，为确保在马上到来的大修工作中为众多的着 色探伤工作优质高效的完成。维修一班全体员工在于志刚的组织下在616维修间组 织进行了一次着色探伤培训，下面是本 人在这次培训过程中的培训总结：一. 着色探伤原理介绍着色探伤是无损检测的一种方 法，它是一种表面检测方法，主要用来探测诸如肉眼无法识别的裂纹之类的表面损伤，如检测不锈钢材料近表 面缺陷、气孔、疏松、分层、未焊透及未熔合等缺陷。适用于检查致密性金属

20、材料、 非金属材料及制品表面开口性的缺陷。着色探伤的基本原 理：用着色剂涂在材料的表面，着色剂渗入受损部位。放 置一段时间后将表面的着色剂冲洗掉。在已经清洗干净的表面涂 上显影剂，损伤部位由于着色剂渗入其中从而看得一清二楚。主要利用毛细现象使渗透液渗入缺陷，经清洗剂清洗 使表面渗透液清除，而缺陷中的渗透液残留，再利用显像剂的毛细管作用吸附出缺陷中 残留的渗透液而达到检验缺陷的目的。二. 着色探伤的工作标准工件表面预清理在被检表面施加渗透剂前，应使用清 洗剂将工件表面清洗干净，使得被检表面无油污、锈蚀、切屑、漆层及其他污物，然后，使得被检工件 表面要充分干燥。着色渗透用渗透剂对已处理干净的工件

21、表面均匀喷涂后，渗透5-15分钟。清洗、干燥在渗透5-1 5分钟之后，施加显象剂之前：要使用清洗剂将喷在工件表面的渗透剂清洗干净，使 得被检表面要清洁用干净的纱布擦干或在室温下自然干燥注：清除多余的渗透剂时，应防止过清洗或清洗不足 显像将显像剂充分摇匀后，对被检工件表面保持距离150m m-300nim均匀喷涂，喷洒角度为30° -40° ,显像 时间不小于7分钟。观察1、观察显示迹痕，应从施加显像剂后开始，直至迹痕 的大小不发生变化为止，约7-15分钟，观察显像应在显像剂施加后76 0分钟内进行。2、观察显示迹痕，必须在充足的自然光或白光下进行。3、观察显示迹痕,可用肉眼

22、或510倍放大镜。4、不能分辨真假缺陷迹痕时，应对该部位进行复试。结果判断和记录1、根据显示迹痕的大小和色泽浓淡来判断缺陷的大小 和严重程度。2、缺陷显示迹痕的长度与宽度之比不小于3的称为线 状缺陷迹痕，长条缺陷将显示出线 状迹痕。3、缺陷显示迹痕的长度与宽度之比小于3的称为圆状缺陷迹痕。例如气孔等近似圆形的缺陷，将显示出圆状迹痕。4、缺陷显示迹痕，根据需要分别用照相、示意图或可剥性显象剂等进行记录。5、在被检表面缺陷显示迹痕的部位作标记。如图有缺陷的工件注：对返修件，在修补部位需要探伤时，要扩大 探伤范围。探伤结束，应将被检表面上 的显象剂清除掉。、探伤报告 报告内容包括:被检工件的代号、名

23、称、材质、表面状态、数量;委托单位、依据技术文件及探伤要求;着色探伤剂的型号、类别；检测灵敏度、探伤结果； 探伤人员、审核人员签署;申请日期、报告日期。三. 着色渗透探伤的安全操作规程探伤剂中含易燃、有毒，应放在阴凉通风处。探伤现场应有良好的通风条件，远离火源和热源，操作人员应站在上风处。操作者应戴乳胶手套和口罩，避免皮肤长时间或多次 接触探伤剂。维修一班方萌篇五：检测技术及应用专业实 习总结范文浙江大学优秀实习总结汇编检测技术及应 用岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结 束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通 过我自身的不懈

24、努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结 检测技术及应用岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能 力。在检测技术及应用岗位工作的实习过程中，我始终把 学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做 到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于 社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触 就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大 的脫节了，以至于在以后的学习和生活无损探伤科年终工作总结时

25、光飞逝，转眼间xx年全年 工作即将过去，xx年已经向我们招手。回首全年的工作，我科室在领导的正确领导下，坚持“以服务于生产为宗旨”。在“精心生产，交付船东满意产品。不断改进，提高船东满意程度”，的质量 方针下、“做船东最满意的船厂”的口号下，通过扎扎实实的努力，圆满地完成了 xx年的 工作和领导交办的其它工作。我科室全体探伤人员努力学 习，钻研业务，每位员工的自身素质和专业水平都上了一 个台阶。全科室人员同心同德圆满完成了现阶段的工作 任务，没有影响生产的进度。全厂ndt检测数量为：ut检测17 89个分段，一次合格1096个 分段，rt检测3989张，一次合格3198 张。现简要回顾如下一加

26、强科室管理科室不断完善各工种的操作规程，全科室人员严格按 照船舶行业标准操作，并按照严格的奖惩制度操作。科室各种资料在逐渐完善，各种设备仪器均有专人专用负责保养并定期检查，使用的消 耗品都一一登记。科室人员严格执行公司的各项规章制度，不迟到，不早退，工作认真负责，积极主动， 互学互尊，团结协作。二努力钻研专业知识科室人员积极参加公司组织的 培训，努力提高自身的素质和技能水平，不断接受新知 识。科室人员都取得了中国船级社颁发的相关证书。ut检 验员坚持每天校准设备，保证设备的准确性。毗检验员坚 持多看片，多讨论。不断提高科员的实践操作、定性、定量的能力。做到不漏 检，不错检。三树立良好的职业 道

27、德加强科室人员的职业道德和作风建设。做到实事求是 的态度，坚持杜绝吃拿卡要的不良 作风。四严把质量关xx年是公司造船、交船最繁忙的一年。面对繁重的工 作量，我科室没有丝毫放松严把质量关，拍片的质量和探伤报告达到了船标行业标准。 并得到了船东、船检的认可。全年无一例因我科室造成的 质量事故。五加强协调保证沟通科室全体人员与其他各 部门加强沟通，密切配合，互相支持，保证全局整体工作 不出现纟比漏。督促、协调工作中的信息反馈，做到了快捷和 实效。一年来，科室与各车间保持了良 好的关系，沟通也非常顺畅。六自身不足在工作中缺乏长远计划。对于这个团队的组织者是个 大忌，处理问题总觉得有什么就做什么，而不对

28、工作中可能发生的问题有什么提前计划。 所以工作中常常陷入被动的局面，影响事情的解决能力。执行力不够，想法很多，但是想 完后的执行有时也会岀现不子了之的情况岀现。在工作中出现一些错误总是强调自已的理 由，缺乏自我批评。七来年工作计划脚踏实地的严抓质量关，积极配合生产，完成公司的 年度计划。不折不扣的完成领导交给的任务。为在今后的学习和工作中树立目标，希望 领导对我的缺点加以纠正和帮助，使我更加完善成为一名合格的管理者。我也会继续努力学 习不辜负领导对我的培养和信任篇二：xx年探伤工区工作总结报告xx年探伤工区工作总结报 告今年在段正确领导，和区段对我们工作的鼎力支持和帮 助下。我工区顺利的完成了

29、全年的探伤任务。我工区总结了一年当中所作出的努力和 不足之处，在今后的工作中加以学习和 改进。一、安全管理完成情况。“安全责任重于泰山”在安全工作上探伤工区从不放松。1对安全预想首先作了管辖线路的整体总结，找出我们作业的困难地段，对讲机的盲区地段，哪里防护距离不足，哪里联系不好。严格防护 距离，对联系特别困难地段加设中间联络员，以确保安全生产。到了这些作业地段所有作业 人员都加强瞭望和倾听来车动态。2. 在每日的安全预想工作中对当天的作业情况进行单 独的考虑，提醒和交待。以确保把安全预想做细做全面。避免所有的不安全隐患。3. 做好探伤工区的危险源辨识。班组加强了对安全、 业务、实作的考核，全员

30、明显提高了对理论学习和安全学习的积极性。4. 我工区自行梳理管辖内动态危险源，并以书面形式 在周报上进行刊登。5 工区完成编写探伤“三控”体系管理制度，并予 以实施。二、作业完成情况截止12月31号,我工区共完成了对管辖线路探伤km, 其中正线，站专线；道岔探伤完成3185组，正线道岔1544组， 站线道岔1641组次；焊缝完成探伤1002 8处，接触焊5191处，气压焊2122处，铝热焊2715处。共发现重伤91处。其中核伤69处，裂纹10处，其它12处，核伤率76%, 比去年的探出核伤率71%有了明显的提高。重伤总数比去年增加了42处，伤损有了成倍的增 长，说明我铁路的重载高速致使钢轨已经

31、全面到了疲劳期，而我们对核伤和焊缝的探伤技术 也有了质的提高。三、今年我们对小半径曲线的探伤作业任务总结了许 多宝贵的经验，小半径是正线的薄弱环节，对小半径的探伤有着重要的意义。小半径曲 线上鱼鳞伤损严重，必须严格控制探伤速度，仔细观察鱼鳞伤损的出波状态，对可疑波认真 进行分析和判断，探索针对鱼鳞伤损的 检查方法，总结出鱼鳞伤损的判伤标准。四、强化队伍建设，打造高效团队，在管理上我们现 在也逐步的走上了正轨，加大了标准化作业力度，让大家养成良好的作业习惯，深化实 施“三控”管理制度，从严“三违”检查。提高安全意识, 加强探伤业务知识的学习。五、加强对人员的整顿。对员工身体健康方面，及情 绪方面

32、的监控。加强标准化作业的检查力度，特别是防护方面。加强人员安全学习、业 务学习、及探伤检测实作学习。加强作 业人员自我安全防范意识。六、加强作业前仪器使用的检查，及维修；加强仪器设备备品的检查；根据设备台账,进行仪器和配件的整理；提高仪器月检的质量；加强仪器日常检查、维修和保养。七、创新工作思路，建立团结和谐的学习型班组。健全安全管理职责，充分发挥职能效应，让安全员，青安岗，群检员充分发挥其作用，培养更好的团结互助之风，和安全可靠的 探伤团队。八、加强学习和探伤知识的深入研究。在繁忙的作业任务下，我们尽量抽出时间来进行伤轨实作演练。挑出典型的伤损钢轨，进行学习。我 工区在一年的工作中有很多待提

33、高和不足之处，需要在今 后的工作中得以提高和弥补。希望在领导的帮助和监督下得到尽快的提高和改进。1. 职工安全意识需要进一步高度统一；2. 业务知识要求进一步提高，要加强培训和业务技能 的交流，把一部分的探伤工派出去进行深入的学习；急需对焊缝的探伤专项培训，提高对铝气焊的把控能力。3在公司安全生产管理方针为指导思想，各部门安全 员逐级抓好安全教育，开展安全活动。探伤工区结合计划认真进行了实施，通过切实贯 彻落实公司安全生产管理方针，努力在运量、效益均比上年提升的情况下，实现了今年全年 安全生产目标。4.职工居住问题已长期存在，未予以解决，导致职工 心理情绪激增，望上级领导能够重视劳务派遣员工的

34、居住问题。5 .职工间收入失衡，工资比例过大，职工对待遇问题 分歧较大。6. 劳务派遣员工转职情况复杂，转职人员较少，根本 就轮不到我工区。7. 今后，我们的工作要进一步加强探伤队伍的管理建 设和技术业务学习，对我们铁路快速重载和复线通车做好准备工作；建设好一支优秀的 探伤队伍。对xx年的展望：1实现全年无漏检、无漏探、无责任性断轨。2. 严控“三违”，实现人人标准化。3. 配合公司全年的运输计划，严防断轨、漏探工作。4. 进一步强化“三控”体系。5. 全面发展标准化班组，打造优秀人才型团队。探伤 工区x x年12月31日篇三：xx年上半年探伤工作总结-张 峰xx年上半年探伤工作总结一、上半年

35、探伤基本工作情况：1探伤任务完成情况。 截止到xx年6月25日累计完成钢轨探伤，焊缝探伤2 4782处,道 岔探伤4789组。胶济线现场焊缝按计划完成全断面探伤2遍；客专线 现场焊缝按计划完成全断面探伤1遍，并对利旧地段线上厂焊焊缝探伤1020处；辛泰线 焊缝按计划完成焊缝探伤遍；淄洪线计划钢轨探伤2遍，因锈蚀均未完成；小沾线 计划钢轨探伤1遍，因轨面锈蚀未完成；其他线均按周期安排兑现。2.伤损分析： 截止xx年6月18日发现重伤钢轨情况-1-350胶济线 年重伤线xx22处,是xx-2-xx年各类伤损统计：从上图可 以看出xx年和xx年发现重伤钢轨从伤损类别来看，主要 集中为螺孔裂纹、核伤、

36、焊缝轨底疲劳裂纹。其中xx年螺孔裂纹占伤损 总数的,核伤占伤损总数的%,焊缝轨底裂纹占伤损总数的,焊缝轨底脚疲劳裂 纹占伤损总数的,道岔心、尖、翼轨占伤损总数的,在今后探伤工作中要 重点加强探伤。xx年各线伤损种类分布：客专线各类伤 损分布：胶济客线xx年上半年发现重伤17处，焊缝轨底 脚疲劳伤损11处，客场岔区内伤损6处，可以看出客专线现场焊缝呈现疲劳状态，应列为 xx年的探伤重点，同时应继续加强岔区探伤检查。胶济线各类伤损分布：-3-胶济线xx年 上半年发现重伤钢轨数量仍在伤损总数中占很大比例，共 发现重伤钢轨93处。其中螺孔裂纹28处，占胶济线伤损总数的； 核伤21处，占胶济线伤损总数的

37、;焊缝疲劳裂纹22处，占胶济线 伤损总数的;岔区心、尖、翼轨伤损12处，占胶济线伤损总数的。胶济线伤损 中焊缝伤损37处，道岔伤损26处o胶济线伤损主要为岔区胶结接头裂纹和心、尖、翼轨 疲劳裂纹以及现场焊缝疲劳伤损。分析主要原因应是胶济线经过多年运营，设备强度降 低，尤其是列车的提速重载，加之客货混跑，对钢轨冲击频率改变，加剧了伤损的发展速度, 导致伤损频发，同时站场内道岔养护维修不及时、现场焊缝低扣也加剧了伤损的发展。 辛泰线各类伤损分布：辛泰线同样是今年伤损的多发地段, 但是相较x x年呈下降趋势，分-4-析其伤损类型及发现地 点，主要集中在k 21-54利旧轨地段和新换再用轨地段，再 用

38、轨地段伤损以轨底月牙形伤损和轨头疲劳核伤居多，分析 其原因主要是设备老化，辛泰线大部分线路已超大修周期，且k25 -51为利旧使用，钢轨焊接 质量差，钢轨疲劳严重，强度、韧性大 大降低。综上所述，客专线和胶济线现场焊缝、岔区胶结接头、可动心道岔、拼装道岔、辛泰线利旧轨地段仍是我们xx年下半年的探伤重点，尤其是胶济客专线、胶济线sc325道岔和拼装道岔，同时也要加大其他线路超大修区段钢轨的探伤检查。另一方面在加强探伤检查的同时，线路车间也要进一步加强线路的养护维修保养, 以延长钢轨使用寿命，延缓伤损发展周 期。3. 数据回放工作：xx年上半年数据回放共发现疑似伤损133处，作业违标问题15件。通

39、过数据回放切实对探伤作业起到了二次把关作用，同时大大提高了 现场作业标准化程度，基本杜绝推行超速现象等作业违标问题，保证了探伤作业质量。4. 电动探伤小车使用：5. 其他工作：x x年继续加强探伤计划管理，按时组织探伤车间召开 月度探伤计划碰头会，施行探伤周计划，并加强了日计划兑现的监督；继续执行探伤 看板管理，探伤进度上墙；全面梳理规范了各类探伤台账记录格式；加强了可疑伤损的现场 复核、探伤作业标准的盯控，探伤车的添乘以及探伤跟班作业检查；同时做好新设备的使用, 轮式探伤小车到位后积极组织使用，取得良好-5-篇四：无损探伤年度总结xx年度总结xx年度已经进入尾声，现对全年工作进行回顾，并阐 述xx年的工作打算。一、xx年工作回顾1、rt ut检测情况各月度r t检测情况表1