巴复线跨越高速公路方案复兴侧2015421

1、巴中-复兴I、II回入张公变220千伏线路工程 F17-F18跨越巴达高速公路等跨越施工方案 巴中-复兴I、II回入张公变220千伏线路工程巴复I、II回F17-F18跨越巴达高速公路等跨越施工方案 、四川蜀能电力有限公司2015年3月巴中-复兴I、II回入张公变220千伏线路工程F17-F18跨越巴达高速公路等跨越施工方案审 批 表 批 准： 年 月 日（总工程师） 审 核： 年 月 日（安全监察质量部） 审 核： 年 月 日（工程管理部） 编 写： 年 月 日（项目总工） 目 录第一章 编制依据.2第二章 工程概况.4第三章 方案选择.8第四章 施工组织.13第五章 技术控制措施.17第六

2、章 安全控制措施.23第七章 质量控制措施.25第八章 危险源分析及预控措施.27第九章 应急措施.30第十章 工器具材料清单.32第一章 编制依据序号法律、法规、规范、规程、标准及文件名称标准号或文件号1国家标准、规范1.1110500kV架空送电线路施工及验收规范GB50233-20051.2中华人民共和国工程建设强制性条文电力工程部分2011版1.3绿色施工导则建质2007223号2电力行业标准、规范（安全、文明施工）2.1电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）DL5009.2-20042.2电力安全事故应急处置和调查处理条例第599号3电力行业标准、规范（质量）3.1110kV500

3、kV架空电力线路工程施工质量及评定规程DL/T5168-20023.2110kV及以上送变电工程启动及竣工验收规程DL/T782-20013.3超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则SDJJS 2-874国网公司标准、规范（安全、文明施工）4.1国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）国网安监Q/GDW-1799.2-20134.2国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-20154.3国家电网公司电网建设工程施工分包管理办法国网（基建/3）181-20154.4关于开展输变电工程施工现场安全通病防治工作的通知基建安全2010270号4.5国家电网公司电网工程施工安全风险识别、评估及

4、控制办法国网（基建/3）176-20154.6国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法国网（基建/3）187-20154.7关于利用数码照片资料加强输变电工程安全过程控制的通知国家电网基建安全200725号4.8国家电网公司安全事故调查规程的通知国家电网安监20112024号4.9关于印发国家电网公司电网建设项目水土保持管理办法（试行） 的通知 国家电网科20081131 号5国网公司标准、规范（质量）5.1关于印发<国家电网公司基建质量管理规定>的通知国网（基建/2）112-20155.2国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法国网（基建/3）186-20155.3输变电工

5、程建设标准强制性条文实施管理规定国家电网Q/GDW248-20085.4国家电网公司输变电工程优质工程评定管理办法国网（基建/3）182-20155.5国家电网公司输变电工程安全质量管理流动红旗竞赛实施办法国网（基建/3）189-20155.6国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施国家电网基建质量201019号5.7关于强化输变电工程施工过程质量控制数码采集与管理的工作要求国网基建质量2010322号5.8国家电网公司质量事件调查处理暂行办法的通知国网基建201262号6本工程6.1施工合同及设计相关图纸6.2施工单位项目管理实施规划、创优施工实施细则安全管理及风险控制方案、应急

6、处制措施、强制性条文执行计划等文件第二章 工程概况2.1工程概况 本工程位于四川省巴中市平昌县境内，起于平昌县张公变，止于220kV巴复I、II回接点。共44基，其中巴中侧23基（双回转角13基，双回直线7基，单回转角3基），复兴侧21基（双回转角6基，双回直线13基，单回转角1基，单回直线1基）。巴中侧接线路全长8.05km，其中双回线路长7.383km（构架-B20），单回线路长0.667km【0.105km（B20-B21）+0.562km（B20-M2）】；复兴侧接线路全长7.669km，其中双回线路长7.072km（构架-F19），单回线路长0.597km（F19-G2）。导线：JL

7、/G1A400/3548/7钢芯铝绞线；巴中侧每相采用双分例导线，子导线垂直排列，分裂间距400mm，复兴侧每相采用单分例导线。同塔双回段地线一根采用OPGW-130复合光缆，一根采用JLB35-120-19型铝包钢绞线；单回路地线采用两根JLB35-120-19型铝包钢绞线。2.2 F1-G2区段概况 2.2.1 本区段牵引场位于G2塔位左侧20m，张力场位于F1塔基右侧，区段全长7.669km，其中双回线路长7.072km（构架-F19），单回线路长0.597km（F19-G2）。 2.2.2 本区段张力计算结果见下表。张力放线作业图计算结果展放导线时展放牵引绳时备 注控制档档号F11-F

8、12F11-F12控制张力(吨)1.891.1出口张力(吨)1.690.98最大入口牵引力（吨）2.461.47 2.2.3本区段在F17-F18跨越巴达高速公路等跨越明细见下表序号跨越档被跨越线路名称及杆号施工期间措施1F17-F18巴达高速公路123-125 路段封网保护235kV北驷线120-122停电封网保护310kV义佛线高速路元缸支线48-49停电封网保护410kV北坦线大腊支线19-20停电封网保护510kV北坦线大腊支线停电封网保护 2.2.4 跨越高速公路等跨越具体情况序 号档号及塔基参数被跨越物现 场 情 况针 对 措 施1F17-F18档距875m；F17塔型:SJ1-S

9、JC1呼高:24m，转角:0º，海拔：495m。坦溪镇黑山村F18塔型：2J1-SZC3呼高：24m，转角:0º，海拔：500m。坦溪镇黑山村巴达高速公路123-125 路段1、F17大号侧332m，跨越巴达高速公路，交叉跨越角78º。2、跨越点位于山坡上，张力放线时主牵绳对巴达高速公路净空距离125m。封网保护235kV线北驷线120#-122#杆1、F17大号侧456m，跨越35kV线北驷线120#-122#杆，交叉跨越角67º。2、跨越点位于山坡上,对地距离29m，不具备搭设跨越架条件。3、张力放线时主牵绳对35kV北驷线净空距离79m。310kV

10、义佛线高速路元缸支线1、F17大号侧472m，跨越10kV义佛线高速路元缸支线，交叉跨越角74º。2、跨越点位于山坡上,对地距离11m，山坡较陡，不具备搭设跨越架条件。3、张力放线时主牵绳对10kV义佛线高速路元缸支线净空距离104m。410kV北坦线大腊支线1、F17大号侧483m，跨越10kV北坦线大腊支线，交叉跨越角77º。2、跨越点位于山坡上,对地距离14m，跨越点小号侧坡度较陡，不具备搭设跨越架条件。3、张力放线时主牵绳对10kV北坦线大腊支线净空距离94m。510kV北坦线大腊支线1、F17大号侧489m，跨越10kV无杆号，交叉跨越角65º。2、跨越

11、点位于山坡上,对地距离12.5m，跨越点下方为水田，不具备搭设跨越架条件。3、张力放线时主牵绳对10kV无杆号净空距离95m。 本档内电力线路白停夜送，时间为2015年7月10日-2015年7月23日间每天7：00时至20:00时。 2.3 跨越高速公路现场以及张力放线作业图F17-F18跨越现场F17-F18跨越平面示意图6F17-F18张力放线图1第三章 方案选择3.1 F17-F18 跨越巴达高速公路等跨越方案选择跨越点位于山坡上，张力放线时主牵绳对巴达高速公路净空距离125m，F17-F18档距875m，决定采用索桥封网对被跨越物施工保护。考虑到档距较大以及结合现场实际情况，决定绝缘网

12、一端锚固在F17塔位附近，另一端锚固在F18侧一平缓山地，实际封网档距560m，绝缘网安装完成后距离高速公路路面约70m，距离最高电力线路大于23m，导线展放过程中距离绝缘网69m。 封网档滑车与承载绳位置关系 根据B18、B19塔转角度Oº，B18、B19铁塔横担挂点水平距离为3m之间。承载绳通过U型环锚固在地面锚坑上,锚坑间距15m，已经满足对上、中、下导线以及光缆的保护，具体如下图。3.2主要工作内容 3.2.1办理好跨越高速路跨越相关手续事宜，张、牵场布置以及放线准备工作。 3.2.2所有跨越两端塔位滑车用钢绳做好二次防护工作。 3.2.3飞艇展放一级绳、一级绳换二级绳、二级

13、绳换三级绳、三级绳换四级绳工作。 3.2.4进行F1-G2的导地线展放、紧线、附件工作，紧线附件时先施工跨越两端塔位。 3.2.5施工完成后，办理好跨越高速公路跨越相关后续事宜。3.3封网档受力计算 本计算依据超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则SDJJS 2-87根据索桥搭设计算及作业图绘制软件系统计算出本区段封网档的计算结果,具体如下。1、绝缘绳网宽度B针对单相（或单极）导线的绝缘绳网宽度不小于同相（极）子导线间在横线路方向的最大水平距离与风压引起的导线风偏距离的两倍之和。绝缘绳网宽度B应满足：式中：Zx新建线路导线在安装（架线）气象条件下，在跨越点处的风偏距离，7.9m；b 绝缘绳网所

14、遮护的同相（极）子导线间在横线路方向的最大水平距离， m。当子导线数量为1时，则b=0；如果绝缘绳网同时遮护同侧导线和地线，则b为最外侧导线与地线在横线路方向的水平距离。新建线路导线在安装（架线）气象条件下，跨越点处的风偏距离Zx为式中： 新建线路导线在安装（架线）气象条件下（风速为10m/s）的单位长度风压，N/m；m 跨越物至新建线路邻近杆塔的水平距离，315m；l 跨越档档距，875；H 新建线路导线水平张力，20800N；新建线路跨越档两端铁塔悬垂绝缘子金具串或滑轮挂具长度，2.35m；新建线路导线的单位长度重量， N/m；k 风载体型系数，当d 17mm时，k=1.2；当d 17mm

15、时，k=1.1；d 导线直径，26.82mm。2、绝缘绳网长度lwa绝缘绳网长度lwa应满足：式中：lwa绝缘绳网长度，m；n 被跨越电力线两边线间的水平距离， 30m；B 绝缘网宽度，15.9m；新建线路与被跨电力线路的交叉角度，（78°）；lwb保护网长度，即绝缘网单侧伸出被跨电力线的保护长度，取值应不小于10m，绝缘绳网临塔侧的网端与被跨电力线的垂直高度越大，则lwb取值越大,取12。3、落网导线长度落网导线长度计算公式为：式中：lc落网导线长度，359.9m；lGG塔与绝缘绳网网端形成的次档距为lG，301m；绝缘绳网的网端3承载的集中荷载为 长度的导线重量；lG+1G+1塔

16、与绝缘绳网网端形成的次档距为lG+1，504m；绝缘绳网的网端4承载的集中荷载为 长度的导线重量。跨越档局部封网情况的施工计算1、空载状态时承载索的张力式中：H0空载状态时承载索的水平张力，N；Kao空载状态时承载索的安全系数；一般不小于50 Tp承载索绝缘段的破断拉力， 289900N。2、封网装置安装后承载索的张力（安全放线工况）H1式中：H1安全放线工况时承载索的水平张力， 7995N；l 跨越档的水平档距，875m；0承载索单位长度的重量，2.891N/m；S 承载索的有效截面积，231.96mm2；E 承载索的弹性模量，N/mm2；跨越档的高差角，（°）；Kz 安装封网装置

17、后，封网装置导致跨越档承载索长度增加的增大系数1.03；f封网装置折算单位长度重量（折算长度基准：绝缘绳网长度），3.98N/m；lf绝缘绳网长度，60m。3、事故静载状态时承载索的张力当导线落于绝缘绳网时，绝缘绳网上增加了导线的重量，绝缘绳网起止点处由于承载一定长度的导线，所以网端增加了两个集中荷载，设一端端点为p1. 另一端端点为p2。导线落于绝缘绳网，承载索张力由H0变化至H3，计算式为：式中：H3事故静载状态时承载索的水平张力45891.14N，fd绝缘绳网和落网导线经折算后的单位长度重量（不包括绝缘绳网网端的导线集中荷载），9.42N/m；d落网导线折算单位长度重量（折算长度基准：绝

18、缘绳网长度），5.43N/m；Kz3 工作条件为导线落于绝缘绳网，绝缘绳网长度范围内导线重量对跨越档承载索长度的增大系数1.35；Kz4 工作条件为导线落于绝缘绳网，绝缘绳网起止点集中荷载（导线重量）对跨越档承载索长度的增大系数8.56；p1绝缘绳网一端端点处的集中荷载（导线重量），1586.4N；p2绝缘绳网另一端端点处的集中荷载（导线重量），1893.4N。此时的安全系数为：故：符合导则要求。第四章 施工组织4.1施工组织机构4.1.1 公司级组织机构公司总工：李雪红 物供部：詹鑫海安监部：陈 强工程部：范龙华 巴复线施工项目部 4.1.2施工项目部级组织机构施工总负责人：黄本伍 工作负责

19、人：王李君技术负责人：雷雄现场安全员：钱 鑫现场工器具及材料负责人：徐凌现场技术负责人：金川现场工作班成员：共72人安全负责人：彭红云现场工作负责人：王远明 现场监理：李林 联系电话现场监理：张嘉 联系电话跨越事宜联系人：覃玖 联系电话：139809905574.2 主要人员分工及联系方式 公司级分管领导：李雪红 联系电话工程负责人: 黄本伍 联系电话工作负责人：王李君 联系电话技术负责人: 雷 雄 联系电话安全负责人: 彭红云 联系电话：

20越事宜联系人：覃 玖 联系电话现场监理：李林、张嘉 材 料 员：徐凌 联系电话场工作负责人：王远明 联系电话速公路配合人员:徐洲 联系电话电线路操作人员:王晓林 联系电话力线路监护人：序 号跨 越 档被 跨 越 物监 护 人备 注1B18-B19巴达高速公路李小彬235kV线北驷线胡梦林310kV北坦线大腊支线李光明410kV义佛线高速路元缸支线何林510kV北坦线大腊支线李明张力场工作负责

21、人：王远明 张力场安全监护人：钱 鑫 牵引场工作负责人：雷 雄 牵引场安全监护人：左顺红紧线1班工作负责人：邓阳国 安全监护人：赵竣松液压操作手：吴绪林 绞磨操作手：石光雄紧线2班工作负责人：吕川 安全监护人：唐昌荣液压操作手：谢成友 绞磨操作手：熊世友施工班组：杨长江、赵洪帅等 72人。4.3施工人员配置序号工种人数备注1工程负责人12技 工25登杆3技术员10专业4普工44地面5现场监理2合计824.4本区段主要工作内容及计划安排 本区段计划施工时间为2015年7月10日-2015年7月23日。第一天：进行右、右各一相四级绳牵引小牵绳工作。第二天：进行小牵绳牵引四级绳（一牵四）及逐相分线布

22、置工作。第三天：进行小牵绳牵引四级绳（一牵四）及逐相分线布置工作（线路右侧全部换成四级绳）。第四天：进行小牵绳牵引四级绳（一牵四）及逐相分线布置工作。第五天：进行小牵绳牵引四级绳（一牵四）及逐相分线布置工作（线路左侧全部换成四级绳）。第六天：进行第一相四级绳牵小牵绳工作、小牵绳牵引导线工作（第一相导线展放完成）。第七天：进行第二相四级绳牵小牵绳工作、小牵绳牵引导线工作（第二相导线展放完成）。第八天：进行第三相四级绳牵小牵绳工作、小牵绳牵引导线工作（第三相导线展放完成）。进行跨越档导线压接、紧线工作。第九天：进行第四相四级绳牵小牵绳工作、小牵绳牵引导线工作（第四相导线展放完成）。进行跨越档导线压

23、接、紧线工作。第十天：进行第五相四级绳牵小牵绳工作、小牵绳牵引导线工作（第五相导线展放完成）。进行跨越档导线压接、紧线工作。第十天：进行第六相四级绳牵小牵绳工作、小牵绳牵引导线工作（第六相导线展放完成）。进行跨越档导线压接、紧线工作。第十二天：进行四级绳牵小牵绳工作、小牵绳牵引光缆、地线工作（光缆、地线展放完成）。进行跨越档导线压接、紧线工作。拆除跨越网，工作完成后，办理好跨越后续相关事宜。第五章 技术控制措施5.1 放线区段措施 5.1.1经张力放线计算及放线作业图绘制软件系统计算出本区段张力计算结果。张力放线作业图计算结果展放导线时展放牵引绳时备 注控制档档号F11-F12F11-F12控

24、制张力(吨)1.891.1出口张力(吨)1.690.98最大入口牵引力（吨）2.461.47 5.1.2放线准备 （1）张力场位于F1塔基右侧，地势平坦，张力场完成设备布置后，确保16t吊车能顺利进出，根据吊车的起重负荷曲线，结合整盘导线的重量，换盘最远距离控制在6m以内。将大张力机（4t)、小牵引机（8t)布置到张力场，完成张牵设备锚坑的开挖以及埋设。张力机锚固坑深2.5m。锚线坑深度2.5m，所有坑马槽对地夹角小于或等于45º。吊车张力场布置示意图 （2）牵引场位于G2左侧20m，将小牵引机（8t)、小张力（3.5t)布置到牵引场，完成机器设备锚坑的开挖以及埋设。牵引场现场地质为

25、岩石，大牵引机锚固坑深2.5m，小张机坑深2m，锚线坑深度2m，所有坑马槽对地夹角小于或等于45º。牵引场布置示意图 （3）做好场地平整工作，做好进场准备 （4）做好地方协调工作，防止地方阻拦影响施工。 （5）完成本区段飞艇展放一级绳，完成一级绳换二级绳工作。 （6）完成二级绳换三级绳工作。 （7）完成三级绳换四级绳工作。 完成上述工作后，本区段内所有绳索全部为18的涤纶绳，等待停电后施工。5.2、难点危险点及措施 5.2.1施工前，加强工器具、锚坑检查，严禁不合格工器具投放现场。 5.2.2牵引涤纶绳时，注意观察各种绳索对被跨越线路的安全距离，绳索对电力线路净空距离不得低于5m，搭

26、设绝缘索桥施工时安排专人进行监护，如果低于上述距离，立即通知施工人员增加绳索张力。 5.2.3本区段跨越多，跨越复杂，施工前需安排专人负责联系跨越事宜，停电时必须对每条电力线路验电，确认无误后装设接地线。 5.2.4针对架线施工期间处于雨季，各锚坑回填后必须用薄膜覆盖坑口，防止雨水渗入锚坑内。 5.2.5每天下班前导线走板牵引至塔的横担附近，高空人员在横担上对主牵绳、导线在横担上平衡锚固，第二天施工时取下锚固，继续张力放线。5.3、跨越高速公路搭设索桥措施 5.3.1索桥的搭设：根据现场情况，承载绳由F17展放至F18,在F17大号侧、F18小呈侧线路中心15m处左右两边设置两个地锚坑，端部锚

27、绳坑设置（在F17-F18被跨越公路两侧水平设置三个坑，一个在线路中心，另外两个分别在两侧，坑间间距30m，本档端部锚绳坑共6个），根据现场地质，锚坑长宽深分别为2m*1m*2.5m。第一步：在档内通过飞艇展放一条4的一级绳，用展放好的4一级绳牵4迪尼玛绳，再用4迪尼玛绳一牵二(牵2根4迪尼玛绳，一根封网用、一根放线用），再用一根4迪尼玛绳接8的引渡绳（迪尼玛绳）。第二步：用8的引渡绳一牵三（两根承载绳18、一根8迪尼玛绳）通过跨越档。第三步：再用8的引渡绳一牵三（两根承载绳18、一根8迪尼玛绳）通过跨越档。第四步：再用8的引渡绳一牵二（两根8迪尼玛绳），档内共有4根18承载绳、2根8的引渡绳

28、。第五步：由测工做好承载绳的弧垂观测措施，控制承载绳张力，控制好承载绳与电力线路的安全距离，在调整好承载绳张力后即开始组装索桥，索桥在F18组装。索桥采用绝缘网，桥杆长度6m，两端用3m长的绝缘绳，绝缘绳通过滑车与承载绳连接间距6m。在8的引渡绳末端连接两根端部锚绳，端部锚绳末端连接上新引渡绳（带张力用）。8的引渡绳向F17牵引过程中，网向F17移动，当移到被跨越线路上方时，松弛F17侧的8，让F17侧的端部锚绳落地，松弛F18侧的新引渡绳（带张力用），让F18侧的端部锚绳落地，通过地面人员进行“外八字”锚固，防止绝缘网风偏。索桥搭设完成。 索桥平面图 索桥仰视图5.3.2绝缘索桥的拆除（紧线

29、附件完成后拆除）：第一步：高空人员通过导线走线到高速公路F17侧端部锚坑处放一根引渡绳（8迪尼玛绳）。将地锚上的端部锚绳通过引渡绳收至导线，在高速公路靠F17侧端部锚坑利用人力方式将绝缘索桥牵引出电力线路上方；高空人员通过导线走线到高速公路靠F18侧端部锚坑处放一根引渡绳（8迪尼玛绳）。将地锚上的端部锚绳通过引渡绳收至导线，在高速公路靠F17侧利用端部锚绳将绝缘索桥牵引出高速上方，拆除索桥。第二步：在F17用8迪尼玛绳接18迪尼玛绳，F18用绞磨慢速牵引，安排专人监测迪尼玛绳的高度，防止张力过大和达小。将档内18迪尼玛绳全部换成8迪尼玛绳。第三步：用同样的方式收回另一根承载绳。绝缘网搭设安全措

30、施5.3.3绝缘索桥搭设安全措施(1) 加强工器具检查,严禁不合格工器具投入施工现场,特别是加强绝缘绳索的检查，绝缘绳索的绝缘性满足相关要求。(2) 锚坑深度满足要求，且对地夹角45°，末端索桥距地锚设置点的水平距离不得小于40m，地面用钢丝套接U型环接端部锚绳。(3) 调整导线放线滑车至索桥中心，避免异常情况下落入索桥外的概率；通过在承载绳锚于地面的措施，防止索桥因风向的问题横向摆动；放线时需派有经验的专人监护，正常情况下不能与索桥，特别是绳索发生摩擦；防止本档断线、断走板的情况；本区段所有放线滑车用钢丝套作后备保护；在跨越档相邻的两侧杆塔上放线滑车必须采取接地保护措施。(4) 绝

31、缘索桥从搭设到拆除全过程，项目部需要派人重点观测桥杆底部距带电线路导线的安全距离，在张力放线时，如对绝缘网的主体进行了调整，必须再次锚固承载绳及端部锚绳，保证桥杆与带电线路导线有足够的安全距离。(5) 所有地面锚固措施包括承载绳锚坑的设置、平衡拉线的设置；须按方案要求准备的链条葫芦、钢板地锚、钢丝套、U型环、垫木、麻布等工器具须由项目部在网架搭设施工开始前全部运输到位，并切实做好拉线设置及地锚埋设工作。(6) 五级以上大风以及雷暴雨、大雾、等恶劣天气时，应停止工作。(7) 所有索桥档承索绳锚固定点必须安排专人守护工作。5.4放紧线技术措施 5.1.1 本区段所有跨越必须设监护人，监护导线对被跨

32、越线路的净空高度。5.1.2本区段导线全部采取双锚措施，根据当天施工进度，如不能完成该组导线的压接工作，可以将导线紧到紧线弧垂，采取双锚锚固，但不开断导线，第二天进行开线、压接工作。5.1.3 导线锚固时先锚牵引场，根据导线对被跨越线路的净空高度再锚张力场。5.1.4做好滑车预偏，防止导线跳槽。5.1.5 未尽事宜按照巴中-复兴I II回入张公变220千伏线路工程架线作业指导书执行。第六章 安全控制措施 6.1 施工前必须进行三级交底，确保每一个施工人员清楚本区段的施工任务、施工难点以及技术措施等。6.2 搭设和拆除全过程由跨越工作组全权指挥，严格执行方案，必须对安全负责；办好搭设工作交接记录

33、以后，现场所有安全工作及责任将由项目部严格管理负责；参加跨越作业的人员，应经过专门培训，并经过考试合格后，方能参加相应的作业；本区段工作票签发人：黄本伍；现场工作负责人：王远明；安全监护人：彭红云签发后，现场作业点相应人员签字后生效。 6.3跨越点在施工过程中必须指定专人监护，注意导线、主牵绳对被跨越物的净空距离。6.4加强工器具检查，防止断线、断走板、断牵引绳等事故。6.5 禁止采用树木或石头等做为锚固装置。 5.6机动绞磨的使用必须由有操作证的人员使用，拉磨尾绳不得少于2人。 6.7电台、对讲机到材料站后，分别拿到张牵场等作业点进行试运行,放紧线时要有可靠的通讯联系，信号统一、迅速、清晰、

34、畅通、语言简明、规范。严禁在无通讯联系及视野不清的情况下放紧线。展放导、地线时，施工人员不得站在线圈、线弯的内侧及线盘的前方。 6.8高空作业人员应必须正确佩戴好安全帽、穿软底鞋、戴手套、严禁酒后作业、严禁向下乱抛丢东西，二防绳应拴在主材上，严禁拴在瓷瓶上。 6.9导线的尾线或牵引绳的尾绳在线盘上或绳盘上的盘绕圈数均不得少于610圈。 6.10紧线过程中不得在悬空的导线、地线下方逗留，不得横跨即将离地的导线、地线，各岗位人员未取得工作负责人同意不得擅自离岗。 6.11牵引机、张力机等应严格按使用说明书的要求。牵引时应先开张力机，待张力机刹车打开后，再开牵引机；停止时应先停牵引机，后停张力机。应

35、始终按牵张机厂家说明书的要求保持尾线、尾绳有足够的尾部张力。 6.12按张力机本身配置及特性选择张力调整方式，张力应缓缓升高，不使牵引绳、导线的张力产生大幅度波动。 6.13牵引机无论接到由任何岗位发出的停车信号，均必须立即停止牵引；任何情况下，张力机必须按现场指挥的指令操作。 6.14开始牵引时应慢速牵引，此时放线段沿线应仔细检查有无异常现象。对比调整各子导线放线张力使牵引走板呈水平状态。待全线的牵引绳和导线全部架空后，方可逐步加快牵引速度。 6.15接到线路停电通知后，进行验电工作，确认无电后，装设接地线，工作结束后，拆除接地线，通知送电。 6.16本区段档内跨越带电线路的两基塔在放线时滑

36、车必须用临时接地线充分接触铁塔，张牵设备必须接地，导地线牵引、牵引绳牵引时必须装设接地滑车以及接地线，各种设备及作业人员的保安接地线的截面均不得小于16mm2；停电线路的工作接地线的截面不得小于25mm2接地棒宜镀锌，截面不应小于16mm2，插入地下的深度应大于0.6m。确保放线安全。6.16.1封网前必须联系高速公路相关部门签定跨越协议书并请对方派员到现场监护。6.16.2施工现场必须设置安全围栏和安全警示标识牌，标识牌应有针对性。6.16.3在跨越点设置安全警示牌并沿线设置安全警示锥筒，并派专人守护。在跨越点前方1.6公里设置前方施工、车辆慢行警示牌。6.16.4施工人员着装整齐，个人防护

37、用具齐全。严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。6.16.5施工现场应保持整洁、有序，作业点应做到工完料尽场地清。剩余材料应堆放、可靠。6.16.6应尽量减少上下交叉作业，相互照应，密切配合。6.16.7本区段各锚坑严格按方案要求施工，具体计算如下。 地锚设置 （1）地锚开挖深度按下表执行，且必须开挖出马槽，地锚设置见下图 （2）各种锚坑的深度要求见下表 各种锚坑的深度要求 锚坑名称锚坑深度技术要求备 注地滑车转向坑1.8米土回填夯实、马槽坡度不大于45°岩石坑可减少，但必须通知项目部人员到现场核实反向拉线坑1.5米土回填夯实、马槽坡度不大于45°吊件控制绳坑1.5米土回填

38、夯实、马槽坡度不大于45° 绞磨坑2.2米土回填夯实、马槽坡度不大于45° 备注：山坡上侧的拉线地锚必须要比方案中给的给的深度相应加深,其实际深度H=（ctg+1）*h2米。指山的坡度，H指地锚实际深度,h1增加的深度，h2设计深度,见示意下图。6.16.8绝缘网针对性措施 （1）项目针对性重点预防 调整导线放线滑车至绝缘网中心，降低异常情况下落入绝缘网外的概率；可通过在承载绳锚于地面的措施，防止绝缘网因风向的问题横向摆动；放线时需派有经验的专人监护，正常情况下不能与绝缘网，特别是绳索发生摩擦；必须控制本档断线、断走板的情况；跨越档放线滑车用钢丝套作后备保护；在跨越档相邻的

39、两侧杆塔上放线滑车必须采取接地保护措施。 绝缘网从搭设到拆除全过程，项目部需要派人重点观测绝缘网底部距带电线路、高速公路的安全距离，在张力放线时，如对绝缘网的主体进行了调整，必须再次锚固承载绳及端部锚绳，保证桥杆与带电线路导线有足够的安全距离。 所有地面锚固措施包括承载绳锚坑的设置、平衡拉线的设置；须按方案要求准备的链条葫芦、钢板地锚、钢丝套、U型环、垫木、麻布等工器具须由项目部在网架搭设施工开始前全部运输到位，并切实做好拉线设置及地锚埋设工作。 现场勘察应查看现场施工作业需要的范围、环境及其他危险点等。根据现场勘察结果，对危险性、复杂性和困难程度较大的作业项目，应编制组织措施、技术措施、安全

40、措施，经本单位生产领导（总工程师）批准后执行。 如项目部根据现场实际情况，需要对本方案内容进行调整或变更，包含绳索锚坑、平衡拉线设置和方法、桥杆数量、长度、地锚材质、导线滑车挂点、预偏方向等内容，必须将更改的内容如实填报，并报送公司技术、安监部门审核，经本单位分管生产领导（总工程师）批准后，报监理项目部审批后方可执行，否则将被视为违章作业，将不在本方案应用范围之内。 （2）跨越工作组 严格按照方案的要求控制好被跨物与绝缘网底部的安全距离；承载绳的地面锚固须采用打双扣的方式进行锚固，绝缘绳在葫芦挂钩处和锚坑锚点两处固定，必须做好二道保护措施。 高空作业人员必须使用全方位防冲击安全带；安全带必须栓

41、在牢固的构件上，严禁低挂高用；高空作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登，不得沿单根构件上爬或下滑。 出库迪尼玛绳需通过试验、有效保管，现场使用前摇测绝缘电阻值，需大于700 M/cm，确保所有绝缘绳的绝缘性能：施工前检查所有工器具、机具属于合格，所有工器具、材料传递必须使用绳索，严禁抛扔，避免损坏或损伤。 正确使用工器具和劳动防护用品，正确使用“三宝”，作业前做到“四清楚” 、“四到位”；施工跨越网的所有牵引过程中通讯必须畅通，控制速度，特别是走板过带电线路时，不得挂地线。如有其他低压、高压线路未停电时，应重点监控。 机动绞磨的使用必须由有操作证的人员使用，拉磨尾绳不得少于2人；迪尼玛绳不耐高温

42、，摩擦易断；不能打结，打结后破断力折减；防止蠕变（当蠕变10%时，报废），绝缘绳每次使用前应进行外观检查、绳索和网有严重磨损、断股、污秽及受潮时不得在使用；工器具应安全可靠：承载绳安全系数应5；牵引绳、控制绳安全系数3；滑车安全系数2.5；应急准备：现场配备急救箱、急救药品。发生触电事故后现场负责人立即组织进行应急处理，根据规程规定要求上报。 第七章 质量控制措施 7.1 F1转向滑车、F12、G2转向滑车挂双滑车，钢丝套规格17.5，U型环规格UL-16,钢丝套与主材连接的地方主材内侧用垫木（木质坚硬，直径主材1.5倍），再用胶皮包裹，防止材料损伤钢丝套。 7.2 本区段所有塔位滑车必须用1

43、7.5钢丝绳做二道防护，钢绳不宜过长，钢绳底部离滑车20cm即可。7.3本区段所有的锚坑挖好后，必须经施工项目部相关人员检查合格后方可埋设，本区段锚线坑采用10t地牛，U型环规格U-10结合拉杆埋设。转角塔挂滑车钢丝套规格17.5。 7.4牵机锚固葫芦必须采用9t以上等级。 7.5按张力放线计算参数控制张力，保证净空距离；跨越高速公路档不准接头。 7.6针对迪伦绳特性，关键注意连接时不打结，防摩擦生热断裂或损坏。 7.7主要工器具、绳索的运输、保管必须防潮、防挂伤。 7.8所有连接绳的连接方法正确，防滑动和受力后脱落。 7.9所有工器具不得超负荷使用，缩短使用寿命，带来安全隐患。7.10所有使

44、用的钢绳经过检查，是否受过磨损，超过规定时必须更换。7.11导线锚固时必须使用临锚绳，防止导线损伤。7.12根据现场情况，封网处承载绳锚坑深度不得低于2.2m，马槽对地夹角不得大于45º。 7.13其他放线、紧线、附件质量要求参照巴中-复兴I II回入张公变220千伏线路工程 架线作业指导书执行。 第八章 危险源分析及预控措施8.1危险源分析及预控措施序号危险源分析预控措施备注1停电时间短，工作任务重精心组织，准备充分，做到忙而不乱2工器具检查投入施工现场加强工器具检查，严禁不合格工器具投入现场。3几个点同时施工，点多面广每个施工点安排一名施工负责人，设立专职安全员 4现场跨越复杂跨

45、越电力线路及时跟相关部门沟通。5放线时绳索接触被跨越物现场加强监护，随时观察绳索与被跨越物的净空距离。6通信问题张、牵场各配备电台一部，对讲机5部。7高空坠落人员高空作业时正确佩戴安全帽，系好安全带。8雷雨天气放线期间张牵场装设接地滑车，做好接地工作。9恶劣天气五级以上大风以及雷暴雨、大雾、等恶劣天气时，应停止工作。10跑线事故导线施工期间锚固采取双锚。11验电接地接到停电通知后，立即进行验电、接地工作。12锚线时导线落到电力线上电力线路监护人员监测导线对被跨越线路的净空高度。13钢丝绳保护钢丝套与主材连接的地方主材内侧用垫木（木质坚硬，直径主材1.5倍），再用胶皮包裹，防止材料损伤钢丝套。1

46、4葫芦打滑加强工器具检查，葫芦末端链条缠绕。15吊车吊装采用16t吊车，吊车换盘时，注意吊装距离，吊装距离控制在6m以内。16车辆安全车辆严格遵守交通法律法规。17现场看守张牵场、封网的绳索落地点必须安排人员全天守护。18滑车跳槽高空人员提前做好滑车预偏，注意观察，注意滑车预偏。19人员防暑施工人员配备防暑防温药瓶，作业点配备纯净水 第九章 应急措施9.1应急组织机构为加强对施工安全生产事故的防范，及时做好事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，根据有关规定，结合本工程施工生产的实际，特制定应急组织机构。项目部是现场事故报告的指定机构，项目部接到报告后根据有关法规及时、如实地向公司及

47、负责安全生产监督管理的部门报告。根据项目组织结构特点，我项目施工安全生产事故应急预案的应急反应组织机构分为二、三级设置，项目部设置应急预案实施的二级应急反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的三级应急反应组织机构。具体组织框架图见图一、图二。图一：项目部二级应急反应组织机构框图总 指 挥：黄本伍现场抢救组施工队技术处理组组王 李 君 善后工作组组组 童建康后勤供应组徐凌事故调查组组 彭红云图二：施工队三级应急反应组织机构框图现场指挥：施工队长伤员营救组物资抢救组组消防灭火组组组后勤供应组保卫疏导组组9.2应急联络电话 工程负责人: 黄本伍 联系电话工作负责人：王李君 联系电话技术负责人: 雷 雄 联系电话安全负责人: 彭红云 联系电话越事宜联系人：覃 玖 联系电话现场监理：李林、张嘉 材 料 员：徐凌 联系电话场工作负责人：王远明 联系电话疗救护：120；火警：119；公安：110；交通：122；平昌县人民医院：0827-62