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1、建段以来局定责任事故车间名称监管车间线别京沪线事故等级C14同等主要责任发生日期11.5类别接触网经 过2013年11月5日2:41分，北京局京沪线天津西站普速场19道K137+356处，接触网承力索因缺陷整治不到位发生断线，造成南仓至曹庄间京沪下行线接触网停电。同时导致天津西站普速场305号道岔区段出现红光带。2时46分接触网试送成功，3时22分天津西站普速场305号道岔区段恢复；4 时40分供电部门开始抢修处理，5时29分恢复设备正常。期间影响客车11列、货车12列，构成铁路交通一般C类（C14）事故。原 因天津西站普速场渡线第三锚段承力索与19锚段承力索之间安装的等位线未按照工艺标准使用

2、铜质并沟线夹与铜承力索固定，而是使用钢线卡子固定，造成等位线与承力索之间不密贴，电气连接部位发生电蚀并灼伤承力索，承力索机械强度不断下降，在张力作用下，最终导致断线。暴露问题1.主导电回路不畅。天津西站普速场033035#接触网承力索使用的是铜承力索，等位线使用的是钢绞线，铜承力索和钢绞线间联接采用的是钢线卡子，而没按规定使用并沟线夹联接，导致主导电回路不畅。2.北京维管段供电设备检验检修质量不高。一是天津西站普速场接触网设备于2011年12月份改造完毕，北京维管段在验收时发现普速场固定等位线存在设备缺陷后，没有盯控问题整改，致使设备安全隐患没有得到处理。二是北京维管段接管设备运行后，对201

3、1年供电处下发的京供函20114号文件落实不到位，未及时地组织设备缺陷处理，供电设备关键处所检修存在盲点。查阅北京维管段设备检修记录，最近一次检修时间是2013年7月24日，显示设备正常，而承力索断头有明显的断股旧痕，暴露出设备检修不认真，日常巡视流于形式的问题。3.天津供电段监管车间没有结合百日供电设备专项整治、安全大检查“回头看”活动，督促北京维管段对线索交叉互磨、渡线等关键处所进行彻底的排查整治。安全隐患没有及时进行消除，设备结构缺陷没有及时进行更换，暴露出百日供电设备专项整治活动落实不到位。4.监管人员素质不高。查阅监管车间监管记录，发现监管记录填写简单，线索交叉互磨、渡线等关键处所无

4、监管检查记录，暴露出监管人员素质不高，技术业务水平不高。针对线索交叉互磨、主导电回路等重点设备、重点处所掌握底数不清，监管目的不明确。建段以来局定责任事故车间名称监管车间线别京津城际事故等级D9同等主要责任发生日期3.7类别接触网经 过3月7日凌晨，北京维管段作业人员在京津城际北京南城际场至亦庄间上行K4+300至K4+800（0052#至0072#接触网支柱）进行接触网检修作业，作业结束后，作业人员将作业用短接线遗留在区间K4+540处上行接触网上，被通过的DJ112次动检车2车受电弓刮上。DJ112次当日5时32分终到北京南站后，随车机械师发现受电弓上挂有异物，经检查受电弓无异常。为确保安

5、全，天津站至北京南城际场间上行加开DJ114次确认检查，未发现异常，期间影响动车组2列，构成铁路交通一般D类（D9）事故。原 因北京维管段京津城际北京南城际场至亦庄间上行K4+300至K4+800（0052#至0072#接触网支柱间）进行接触网检修作业，在检修到关节式分相处时，为防止接触网主导回路感应电伤人，将短接线挂在58#至60#支柱间的接触线绝缘子两侧，但在检修结束后没有按作业流程及时拆除短接线，作业组也未按规定在下线前对上线工具、材料逐一进行清点、确认，导致消令开通后短接线仍遗留在接触线上。动检车通过时，将短接线刮脱后并缠绕在受电弓上耽误列车，是事故发生的直接原因。暴露问题1. 北京维

6、管段安全风险意识淡薄，管理层对工区日常作业监督、检查不到位，对日常检修中存在的惯性问题、倾向性问题未分析不足，措施不力，未提前研判作业过程中的安全风险项点，关口前移规避风险。2北京维管段包保干部履责不到位，对基本作业制度及安全风险关键项点把控不严。工作领导人责任意识不强，作业结束后未亲自检查线路是否遗留工料具，虽然对各作业人员进行了提醒，但在各作业人员未反馈信息的情况下，臆测行事，没能有效把控送电开通的关键环节。3.北京南维管工区作业基本制度不落实，未执行工具、材料的出入库登记制度，出库领取数量不掌握，入库清点确认过程流于形式，并且上桥作业前未对工具材料进行拍照，作业结束下桥时对工具材料未进行

7、认真清点，只是简单的询问，敷衍了事。4、北京南维管工区班前安全预想内容无针对性，当日进行检修分相作业，安全预想内容写的是注意高空坠物等内容，未对高铁线路遗留物品进行预想，暴露出工区日常作业安全预想存在流于形式问题。5天津供电段监管不到位。一是各级干部对监管工作重视不足，对维管段工区日常检查监督少，对维管段疏于管理。二是监管车间对岗点监管人员管理失控，对监管人员业务培训不到位，职工自身依赖性强，业务素质差，对监管设备不掌握、不清楚等问题。6天津供电段监管人员基本作业制度不落实，岗位职责不清，对维管段作业人员清点工具材料的基本作业程序盯控不到位，没能发挥监管作用。并且近半年以来，北京南岗点三个监管

8、人员，在监管工作中没有发现一件问题，发映出监管人员履责存在严重问题。建段以来局定责任设备故障车间名称塘沽供电车间线别津山发生日期7.16类别接触网经 过2014年17:38路局电调通知，军粮城站下行出站K163+100处定位器脱落17:59车间干部及工区人员到达现场，经检查发现津山线道（K163+200）反定位器脱落（对应军粮城至民生村间11#），立即组织人员利用绝缘杆将脱落的定位器进行临时摘除。23:43军粮城供电工区利用临时天窗进行定位器安装作业。原 因1、定位线夹U型销安装不入槽，在机车长期运行产生高频震动下，造成定位U型销磨损断裂、脱落，是定位器脱落的主要原因（丢失的U型销还在查找中）

9、。2、检修不到位3、专项检查不到位4、巡检不到位暴露问题1.信息反馈不及时。塘沽供电车间和军粮城供电工区人员到达故障现场后，采取了利用绝缘工具对定位器临时摘除的方案。但临时处理方案以及临时处理后的设备情况没及时向段调度反馈，以至于调度在故障处理时信息掌握不全面，调度的应急抢修指挥作用得不到发挥。2.工区基本制度不落实。查阅军粮城工区检修记录，发现班组基本作业制度不落实，管理不到位的问题。例如查阅07-15号停电作业工作票，发现了8个问题。站场作业未注明股道号和作业范围；变更作业组成员一栏未封口；工作票有效时间在于结束时间；工作票结束时间未填写消令时间；停电作业命令票仍用红格红字的旧版工作票；停

10、电作业命令票无工作票号且不按规定填写线路封锁时间、开通时间；车网联控卡中工作领导人上车操作平台。查阅2014年接触网精细化检修记录，发现检修人、互检人、工长、车间干部均没有签字。3.车间干部履责不到位。塘沽供电车间安全管理抓得不牢、基础工作做得不实，干部作用不发挥。查阅军粮城供电工区7月16日天窗作业预想会录音只有工长一人发言，车间盯控干部没有进行发言，也没有督促工区落实工作票板式制度。暴露出盯点干部责任心不强，干部作用不发挥，干部劳动安全“一岗双责”不落实，履责不到位的问题。暴露出上线作业工前安全预想流于形式，盯点干部还没做到“管生产必须管安全”，作业过程中不认真盯控设备质量的问题。建段以来

11、局定责任设备故障车间名称塘沽供电车间线别北环线发生日期8.26类别接触网经 过2014年8月26日17:25段调度接大毕庄供电工区报告，巡视发现大毕庄站7道167#支柱处承力索下锚悬式绝缘子接地侧第2片绝缘子杵座与绝缘子连接件被拔出。17:28段立即组织大毕庄供电工区、军粮城供电工区出动抢修，并通知值班段长、高速接触网技术科、安全科，段立即启动故障抢修预案，抢修小组有关人员迅速赶到调度室指挥抢修。17:45大毕庄供电工区抢修人员到达故障现场，在段抢修小组的领导下制定抢修方案。18:26供电调度下达临时天窗命令，山岭子变电所211号馈线停电，大毕庄供电工区、军粮城供电工区对故障绝缘子进行恢复。1

12、9:19作业结束，恢复供电。原 因根据绝缘子杵座与绝缘子连接件被拔出情况，经分析由于绝缘子本体绝缘性能下降内部击穿造成瓷质悬式绝缘子炸裂，使杵座与绝缘子连接件被拔出。1大毕庄供电工区隐患排查不到位。2.大毕庄供电设备底数不清。3.应急处置能力不强。塘沽车间设备专项检查组织落实不到位。高速接触网技术科检查督导不到位。暴露问题1班组层面存在的问题大毕庄供电工区隐患排查不到位。2010年大毕庄站场改造后，大毕庄站绝缘子曾发生过多次瓷质悬式绝缘子炸裂故障，原天津供电段曾组织塘沽车间和大毕庄工区对同批量炸裂的绝缘子进行了排查更换。大毕庄供电工区隐患排查不到位，故障类型绝缘子更换不彻底，以至于8月26日大

13、毕庄站7道167#支柱处承力索下锚绝缘子再次发生炸裂。大毕庄供电设备底数不清。大毕庄站自2010年站场改造后，大毕庄工区对新增及改造设备没有建立相关的台账，对施工改造处所掌握不详，导致在炸裂绝缘子更换的专项整治过程中漏检漏项。应急处置能力不强。在8月26日大毕庄站7道167#支柱处承力索下锚绝缘子炸裂故障处理过程中，暴露出大毕庄供电工区职工业务素质低，应急能力不强的问题。一是供电工区值班人员在未对故障了解清楚的情况下，盲目汇报；二是驻站员对现场故障不清楚，造成故障登记不及时；三是大毕庄供电工区工长王冠对故障范围调查不详细，抢修分工不细，组织不力。2.车间层面存在的问题。塘沽车间设备专项检查组织

14、落实不到位。在对大毕庄站及军粮城站设备改造后隐患排查专项整治活动中，车间领导干部责任心不强，引领力差，现场盯控力度不够，对大毕庄供电工区设备存在隐患问题不检查、不过问，设备专项检查不彻底，落实不到位。3.段层面存在的问题。高速接触网技术科检查督导不到位。高速接触网技术科主管人员对大毕庄供电工区设备履历统计检查不认真，对大毕庄站新增及改造设备未建立相关的台账没有进行专项检查，在大毕庄站设备安全隐患排查工作中，没有进行现场盯控，对车间班组安全专项整治活动督导检查不到位。建段以来局定责任设备故障车间名称塘沽供电车间线别北环线发生日期9.9类别电力自闭贯通经 过2014年9月9日0时49分南仓配电所北

15、环贯通速断跳闸,塘沽配电所备投不成功。0时50分塘沽配电所北环自闭速断跳闸顶调压，南仓配电所备投不成功。0时51分南仓配电所试送北环贯通，速断跳闸，试送不成功；南仓配电所试送北环自闭，过流跳闸，试送不成功。0时53分段调度通知天津、塘沽供电车间应急抢修出动，同时主管段长王京鲁带领专业技术和安全科值班人员赶赴现场。段长、值班段长、调度室主任在调度室指挥抢修处理。1时02分天东二电力打开北环贯通大毕庄山岭子1号隔离开关，南仓配电所试送成功，宜兴埠、大毕庄站恢复信号二路（贯通）电源供电。1时40分塘沽电力工区打开北环自闭山西36号开关，南仓配电所试送成功，宜兴阜站、大毕庄站、山岭子站、胡张庄线路所恢

16、复信号一路（自闭）电源供电。1时55分塘沽电力打开北环自闭西塘4号开关，合入山西36号开关，南仓配电所试送成功，北塘西站恢复信号一路（自闭）电源供电。至此，北环线各站恢复一路（自闭）电源供电。2时05分塘沽电力打开北环贯通西塘6号开关，南仓配电所试送成功。至此，北环线各站恢复两路电源供电。原 因北环线自闭、贯通电缆从塘沽配电所出来后，在塘沽站改造时在津山线K180+470m处同沟敷设。在无有效防护情况下，因埋深不足、砖石挤压、车辆碾压造成高压电缆绝缘强度降低, 0时49分在潮湿环境下运行时，北环贯通电缆被自身的高压击穿。由于同沟敷设，贯通电缆击穿后把同沟敷设的自闭电缆灼伤。暴露问题2014年9

17、月9日塘沽供电车间管内北环线发生的自闭、贯通电缆同时停电的设备故障，表面上看是一起设备故障问题，但是通过深入分析，暴露出在施工设备改造、施工安全检查、电力设备日常巡视等方面还存在一些问题和漏洞。1. 班组层面：一是邻近营业线施工监护不到位。故障电缆位于中铁十六局施工场地内，但电力电缆路径未埋电缆标、未插防护旗，多辆次的大型施工机械车辆碾压。施工监护人员李建喜、张宝发、曹明未有效制止，对此次故障发生，负直接责任。二是塘沽电力工区设备巡视不到位。查阅塘沽电力工区巡视记录，塘沽电力工区每月巡视一次，巡视记录中6、7、8、9月份巡视记录均无该电缆径路异常情况记录。而2014年8月下发的天津供电段7月邻

18、近营业线施工管理通报中通报了该处电缆套管不全，没插信号旗进行防护的问题，塘沽电力工区工长蒋庆军日常监督检查不到位，负直接责任。2.塘沽供电车间层面：一是塘沽供电车间段发通知不落实。2014年8月1日水电技术科下发了关于加强电力电缆线路隐患排查整治工作的通知，要求各车间加大电缆线路隐患排查整治的力度，消除电力电缆线路隐患问题，塘沽车间落实不到位。主管电力副主任高利强对此次故障发生负重要责任。二是塘沽供电车间邻近营业线施工管理不到位。针对段发天津供电段7月邻近营业线施工管理通报的问题未及时地组织整改。检查施工盯控记录本，自6月该处设备改造送电开通以来塘沽供电车间施工管理人员只检查登记了2次，对邻近

19、营业线施工岗点检查频次低。塘沽供电车间邻近营业线施工监护管理人员陈亘对此次故障发生负重要责任。3.供电工程车间层面：一是电缆同沟敷设。2012年2月1日供电处下发的关于进一步加强自闭、贯通电缆同沟和邻近敷设管理的通知（京供电201218号）规定：“从2012年2月1日起严把施工方案审核关，杜绝产生新的电缆同沟直埋敷设。”供电工程车间落实不到位，将涉及行车的多条高低压电缆同沟敷设，为设备的运行安全埋下了隐患。二是施工改造后的电力设备存在缺陷。施工改移后，电缆路径上未设置电缆标桩，电缆覆土含有许多砖石等建筑杂物。电缆埋深只有0.5米，不符合电缆电力规程规定的电力电缆埋深应不小于0.8米的规定。供电

20、工程车间针对施工改造后的电缆把关不严，未组织有效验收，供电工程车间业务指导李涛，负管理责任。4.电力给水技术科层面：电力给水技术科业务指导不到位。电力给水技术科针对塘沽车间、塘沽电力工区的业务技术指导欠缺，日常对设备运行失于管理，日常对设备巡视检查不到位，设备隐患排查不到位，电力给水技术科主管运营检修的业务指导胡文泉负管理责任。5.安全科层面：安全科邻近营业线施工监护检查督促不到位。安全科虽然已在天津供电段7月邻近营业线施工管理通报中通报了该处电缆套管不全，没插信号旗进行防护的问题，但是邻近营业线施工检查人员针对通报问题的整改落实情况未进行现场复查，针对施工安全问题的整改情况闭环管理欠缺，安全

21、科主管施工检查人员裘凌，负管理责任。建段以来段定责任设备故障车间名称天津西供电车间（原天津）线别南仓发生日期8.27类别电力经 过2013年8月27日，天津供电车间南仓所环干前进村临时变压器一次侧短路造成越级跳闸，顶掉天北35KV所214电源柜。原 因经现场勘查分析，造成此次跳闸系前进村临时变压器周围环境恶劣，居民私自建房距变压器不足一米，房屋上的异物飘至变压器上，造成一次侧短路故障跳闸。暴露问题1.基本作业制度不落实。南仓一电力工区日常设备巡视检查不认真，巡检工作走过场、流于形式。经查该工区巡视记录与班组管理本记录内容不符，巡视记录不能真实客观反映现场情况。对地方居民搭建房屋影响电力设备安全

22、的情况未能及时采取有效措施，最终导致此次设备故障跳闸问题的发生。2.车间安全管理有漏洞。一是解决问题缺乏韧劲，没有一追到底的精神。该处变压器为2008年京津城际开通时按临时措施安装，至今已严重超期运行，车间在与电力给水技术科反映几次未得到答复的情况下，既未继续反映也未采取有效的安全措施。二是故障处理信息沟通不畅，现场故障处理人员在未通知段调度的情况下，擅自将环干柜停下。三是对大容量设备、敏感用户供电设备的管理重视程度不够（此变压器容量500KVA,担负着为南仓调车场照明设备供电的任务）。四是值班安排不合理，经查南仓一电力工区长期一人值班，遇有设备故障倒闸操作、夜间巡视都严重违章。3. 电力给水

23、技术科设备管理责任缺失、专业管理亟需加强。一是主动解决问题意识差，电力给水技术科对该变压器长期存在问题一直未制定解决方案，在车间几次反映该变压器问题的情况下，依然未制定解决方案，也未安排车间采取可靠的过渡措施。二是执行我段一故障一分析的要求不彻底，8月25日南仓所送干故障跳闸，顶掉天北35KV所213电源柜，电力给水技术科未对该越级跳闸故障进行认真分析，解决问题，直至27日此次南仓所环干越级跳闸故障发生。4.车间、电力给水技术科安全风险管理意识不高。自8月18日我段安全隐患大排查大整治活动开展以来，车间、电力给水技术科数次现场检查都未排查出该变压器存在问题，暴露出个别干部安全风险意识差，没有能

24、够全方位管理设备、管住设备、管好设备。建段以来段定责任设备故障车间名称天津西供电车间（原天津）线别南曹发生日期9.13类别电力经 过2013年9月13日，天津供电车间南曹贯通53#杆倒杆断线造成天西10KV配电室南曹贯通速断跳闸。原 因9月13日晚天津地区为雷雨大风天气，瞬时风力达到八级。大风刮倒地方通信光缆电杆，光缆兜在南曹贯通53#杆上，造成电杆折断，铁道侧边相线条断线接地，天西所南曹贯通速断跳闸。暴露问题1.班组小集体利益思想严重。天西电力工区故障处理中接到要求打南曹贯通82#开关的通知后，顾及班组利益未打82#开关，而是舍近求远打与南仓电力工区设备分界处的117#开关，造成故障处理延迟

25、50分钟。2.现场故障处理动作迟缓。在02:02分确定故障地点在南曹贯通50#杆至82#杆之间后，工区徒步进行故障查找，直至05:38分才发现故障点在53#杆处，三档线的距离用时3小时36分，严重延迟了此次故障处理的时间。3.车间干部故障处理中主观臆测，未执行调度命令。第一次23：30分调度通知天津供电车间值班干部，故障处理人员到达现场打开南曹贯通82#开关后天西所试送。天津供电车间未执行调度命令，擅自决定打117#开关。第二次01:15分调度通知南曹贯通82#开关处留人值守，现场打开南曹贯通50#开关。天津供电车间再次未执行调度命令，打开南曹贯通42#开关。两次不执行调度命令的后果是大大延长

26、了此次故障处理的时间。建段以来段定责任设备故障车间名称沧州供电车间线别京沪普发生日期9.27类别电力经 过2013年9月27日，沧州供电车间许官屯至长庄间贯通66#杆受吊车撞击，顶相瓷横担受力，开口销被切断，瓷横担侧向倾倒，导线对丁字铁横担放电，造成线路跳闸。原 因经现场勘查分析，造成此次跳闸系许官屯至长庄间贯通66#电杆受吊车撞击，电杆晃动，顶相瓷横担受力开口销被切断，瓷横担侧向倾倒，导线对丁字铁横担放电，造成线路跳闸。暴露问题1.班组设备管理责任缺失。一是许官屯长庄贯通线路年表计划2013年9月一般修，但工区因客观原因既未检修也未向技术科提报调整检修计划申请。二是该电杆位于加油站附近，车辆

27、频繁经过处所。工区对电杆未采取可靠有效的防撞措施，致使电杆遭受吊车撞击，造成设备跳闸。三是强调客观因素，隐瞒故障原因。工区向车间、段调度上报开口销切断原因，一直强调是当地大风使瓷横担受侧向力造成，隐瞒电杆受吊车撞击的事实。2.车间安全管理有漏洞。一是沧州供电车间管内贯通设备为1998年投入使用，已达到大修周期，但车间在检修工作上未做重点安排。对开口销年久锈蚀，机械强度降低的问题在安全大检查、隐患大排查活动中也未排查入库、重点整治，致使隐患问题一直存在。二是个别车间干部好人主义思想严重。故障处理车间跟班干部明知跳闸真实原因，不及时向车间、段调度汇报，而是配合工区隐瞒、遮掩。三是27日故障处理完毕

28、后，车间未及时组织相关人员进行认真分析，对故障真实原因不掌握。直至29日段故障调查组现场分析后才知道造成跳闸的真实原因。3.专业管理亟需加强。段相关管理科室专业管理不到位，深入一线检查频次少，对偏远处所督导检查力度不足，与一线车间、班组交流沟通不够，特别是设备运行安全问题不能暴露、不敢暴露等问题严重，对一些影响设备质量安全的严重问题发现不及时、制定措施不得力、解决不彻底。对检修计划未完成和未完成报完成的问题要求不严，检查考核力度不够。建段以来段定责任设备故障车间名称天西供电车间线别津蓟线发生日期8.4类别贯通线路经 过2014年8月4日5时10分，津蓟线上仓蓟县间贯通68#-69#电杆间因树枝

29、折断搭在两相间造成跳闸，12时53分恢复供电。原 因当日蓟县地区降暴雨，并伴有大风。暴风雨造成津蓟贯通上仓蓟县68#-69#杆间树枝折断后搭在两相间线条上发生跳闸故障。同时由于下仓站2路地方电源停电，造成下仓站信号两路电源同时停电。暴露问题1.应急抢修意识紧迫感不强。5时12分宝坻电力工区接到抢修出动的信息后，恢复供电的意识不强，不主动想办法到达故障现场，而是等待汽车司机从家里赶到工区，以至38分钟以后才抢修出动。2.保安全的警觉性和责任意识不强。8月4日为暴雨天气，8月3日路局下发了8月4日黄色预警通知（京防洪办电201492号），宝坻电力工区未落实段关于严格落实路局雨情预警响应制度的通知中

30、“遇黄色预警各工区工长必须到岗到位”的要求，没有加强值班。3.查找故障点效率不高。7时02分打开上仓蓟县67#贯通电杆开关，而故障点就在上仓蓟县贯通68#-69#电杆间，只隔一个贯通电杆的距离，但是直到9时30分才找到故障点。4.信息传递不畅。宝坻电力工区接到抢修出动信息后，没有迅速的向车间汇报，以至于在抢修过程中得不到车间应急处置信息。5.天津西供电车间和电力技术科对管内危树的主体意识不强，虽然制定了危树改电缆的方案，但主动性不够，针对汛期未做好应对。建段以来段定责任设备故障车间名称综合治理办公室线别供电段机关大院发生日期8.10类别经 过2014年8月10日施工单位挖掘机在进行段机关食堂改

31、扩建施工时，挖掘机划破地源热泵供水管路，影响段机关办公楼空调制冷6小时11分。18:55分第二次组织送水，地源热泵恢复正常制冷原 因施工单位在对我段地源热泵供水管路掌握不清的情况下，不主动联系我段人员确认径路，盲目施工是问题发生的客观原因。暴露问题1.综合治理办公室在施工前未组织施工单位人员针对施工现场的地源热泵供水管路进行全面的排查和防护，施工现场又监护不力，是问题发生的主要原因。2.施工单位在对我段地源热泵供水管路掌握不清的情况下，不主动联系我段人员确认径路，盲目施工是问题发生的客观原因。3.综合治理办公室应急处置不力。13:42分第一次连接完毕后未及时联系办公室进行送水试验确保状况良好。

32、以至于16:38分试送时地源热泵的接头撑开漏水后再次进行连接，延长了故障处理时间。建段以来段定责任设备故障车间名称塘沽供电车间线别津山线发生日期8.23类别接触网经 过2014年8月23日18:50天津工务段通知段生产调度：津山线K151+950公里处接触网异常。18:51段生产调度通知军粮城供电工区、塘沽供电车间立即出动抢修。19:15根据天津工务段提供的现场照片，段抢修小组确认张贵庄站150#支柱定位器中部折断。军粮城供电工区到达故障现场，立即组织申请临时天窗进行处理。19:52电调下达1549号调度命令，军粮城供电工区对折断的定位器进行更换处理。20:11处理完毕消令，接触网恢复正常。原

33、 因19:32 军粮由塘沽站始发的C2280次城际列车受电弓带病运行通过津山线张贵庄站上行K151+950m处150#接触网支柱定位，将该定位器打断。暴露问题1、工区应急处置不力。18:51段生产调度通知军粮城供电工区出动故障抢修，在工具、材料准备过程中，由于对张贵庄站上行150#接触网支柱定位装配方式不了解，拿错定位器，工区在出动途中又返回重新取料，耽搁抢修时间，暴露出军粮城供电工区故障抢修组织混乱，职工业务素质低。2、检修记录缺失。检查了军粮城供电工区检修记录，在2014年设备检修记录中没有该定位器坡度记录的和静态检测记录。暴露出工区记名检、记名修制度不落实。导致故障发生后，不能及时地提供

34、原始记录，给故障分析带来被动。3.工区基本作业制度不落实。军粮城供电工区未认真吸取 “7.16”军粮城站定位器脱落责任故障教训，在接触网全面检查作业中，未执行“记名检、记名修”责任制度，对检修过的设备基础资料管理不实。4、设备检修流于形式。查阅军粮城供电工区检修记录，2014年7月31日王良元、李志强在接触网全面检查作业中对张贵庄站150#定位进行检修。在检修过程中，检修人、互检人只是对设备各部螺栓进行紧固，忽视了对曲线半径2500米的150#支柱定位坡度的检测，执行检修工艺不严谨，设备全面检查存在漏检、漏修现象。5.车间监督检查不到位。塘沽供电车间盯控干部作用不发挥，责任心不强，在日常盯控工

35、区作业过程中，放松了班组基础资料的监督检查和管理。建段以来段定责任设备故障车间名称塘沽供电车间线别北环线发生日期10.18类别接触网经 过2014年10月18日16:58我段调度接丰台电调通知，北塘西站1-3道岔接触网有异物。16:59段调度通知塘沽车间和大毕庄供电工区迅速组织人员进行应急处理。17:08大毕庄供电工区抢修人员出动。17:45车间值班人员到达现场，发现北塘西站1-3#分段绝缘器导流板处调节吊弦下部脱落，及时将现场情况向段调度反馈。18:01，工区人员到现场后做好要点处理准备工作。22:06供电调度发布1786号停电命令进行抢修作业。22:12分作业结束。原 因故障直接原因为分段

36、绝缘器失检失修。造成开口销与销钉间磨损严重后开口销折断脱出，可调吊弦与分段绝缘器脱离。暴露问题1.未认真吸取以往设备故障教训。此次设备故障虽然没有直接影响行车，但后果可怕，性质严重。2014年5月2日北塘西站渡3锚段31-37分段绝缘器曾发生过类似故障，塘沽车间、大毕庄供电工区没有引起高度重视，对设备存在的安全隐患，分析深度不够，安全风险识别研判不到位，没有把治理危及设备安全风险源放在检修任务的重中之重。针对5.2分段绝缘器吊弦脱落，车间、班组未对所辖站区的关键设备进行隐患排查，导致10.18设备故障的再次发生。2.设备超检修周期运行。查阅大毕庄供电工区检测、检修记录，工区管内26组分段绝缘器

37、清扫、检修超周期现象严重。北塘西站1-3#分段绝缘器检修日期是2014年1月7日，截至10.18从未进行过此分段绝缘器的绝缘清扫、检修，违反接触网运行检修规程第57条之规定，造成接触网关键设备失管失修，威胁设备运行安全。3.重点检修安排不严谨。塘沽车间、大毕庄供电工区在检修计划安排方面存在盲目性，特别是在月度“垂停作业”计划中，设备检修抓不到重点，即使做了检修安排，从作业组织、人员安排、设备检修项点没有达到科学、合理、规范化，把重点放在了上、下行隔断绝缘子的清扫、排查与更换，忽略对站场分段绝缘器的检修安排。路局安监室在上季度曾检查出班组存在设备超检修周期的问题，塘沽供电车间没有高度重视，周密部

38、署安排对站场分段绝缘器的检修，安全防范落实不细，设备管理弱化、基础工作做得不实。建段以来人身安全问题车间名称德州供电车间（原沧州）线别京沪发生日期2013.8.10类别电力经 过2013年8月10日7:00-11:00，沧州供电车间德州二电力工区计划在京沪线长庄至德州间自闭8-10号杆间砍伐危树作业，执行安全工作命令8-01，工作组员8名，接受命令人王瑞山。作业人员7：20到达现场开工，大约8：04职工刘顺平在9-10号杆间砍伐作业中因树干夹锯，用力过猛，身体失去平衡摔倒，随后送德州市立医院。原 因1.班前安全预想不充分。预想内容提示大家要精力集中，路途湿滑，在剪枝过程中不准碰击导线，未强调在砍伐危树作业过程中由于空气湿度大，可能出现树干夹锯，影响砍树进