桥梁桩基作业指导书要点

1、郑州市陇海路快速通道工程第三标段（西四环-陇海路互通立交）桥梁桩基作业指导书（XSHK0+800XSHK3+600SIN乡HYDRO审批：复核： 编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市陇海路快速通道工程 BT项目第三项目经理部二。一四年二月郑州市陇海路快速通道工程 BT项目第三项目经理部桥梁桩基作业指导书目录1、工程概况 -2-1.1 工程概述 -2-1.2 编制依据 -3-2、施工准备 -4-2.1 技术准备 -4-2.2 材料准备 -4-2.3 施工设备 -4-2.3.1 施工资源配置及劳动力资源配置计划 -4-2.3.2 主要施工机械设备 -5-2.4 混凝土 -6 -3、桩基施工

2、方法及施工工艺 -7-3.1 施工总体思路 -7-3.2 施工工艺及流程 -7-3.3 成孔方法 -9-3.4 混凝土运输与灌注 -24-3.5 桩身混凝土质量检查 -25-4、桩基后压浆施工 -26-4.1 适用范围 -26-4.2 工艺流程及操作要点 -26-4.3 特殊情况处理 -31-4.4 注浆失败与处理 -32-4.5 检验与检测 -32-专 中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州陇海路快速通道工程BT项目第三项目经理部-10 -桥梁桩基作业指导书1、工程概况1.1 工程概述郑州市陇海路快速通道工程西段是郑州市交通畅通工程的关键性项目，是实现现代郑 州市交通快速化建设的一项重要任务，

3、对缓解主城区交通压力、合理分布交通流量具有极 其重要的作用，而西四环-陇海路互通立交是郑州市三环路快速化工程中的关键性工程。第三合同段桥梁工程桩基具体内容为：西四环高架：共22联，墩台SP1SP68桩基520根；ES匝道：共10联，墩台ESP2ESP27；桩基90根；EN匝道：共6联，墩台ENP1ENP18,桩基48根；NE匝道：共10联，墩台NEP1NEP27,桩基92根；NW匝道：共6联，墩台NWP1NWP19,桩基50根；WS匝道：共3联，墩台 WSP1WSP10,桩基28根；WN匝道：共16联，墩台 WNP1WNP46,桩基152根；SE匝道：共6联，墩台SEP1SEP17桩基46根；

4、SW匝道：共16联，墩台SWP1SWP48,桩基160根；JS匝道：共14联，墩台JSP1JSP38桩基114根；E匝道：共2联，墩台EA1EP7,桩基22根；F匝道：共2联，墩台FP1FA7,桩基22根。第三合同段钻孔灌注桩共有桩基础 1344根。桩径分小1.2m及小1.5m两种；小1.2m的 桩基462根，小1.5m的桩基882根。桩基单根桩长约4060ml混凝土工程量约100200m, 钢筋制安约7850T。桩基由于顶部埋深较大，桩基施工时需要从原地面向下钻孔，因此形成一部分空钻钻孔。空钻孔总长为：4 1.2m桩基为2772m小1.5m桩基为5292m这一部分的工程量为额 外增加的工程量

5、。桩头超浇混凝土按照超浇1m高度控制，桩头凿除量为1344个，凿除混凝土方量为2025m.弃至砌渣场，运距 16knr钢护筒埋设1.5m直径（直径1.2m灌注桩）的总计2480m 1.8米直径（直径1.5灌注 桩)的钢护筒埋设3240m桩基钻孔开挖泥土方量为112680 m3,泥土运至砌渣场，运距16km由于声测管和灌浆管需要伸出地面以上 50cm,因此声测管和灌浆管实际使用量要比图纸设计量要多，声测管增加总长度为 26208m灌浆管增加总长度为21840m1.2 编制依据(1)中华人民共和国交通部颁布的现行工程建设标准强制性条文(公路、市政工程部分)；(2)中华人民共和国交通部颁布的现行公路

6、工程技术标准(JTGB01-2003；(3)中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF80/12004);(4)中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95);(5)中华人民共和国住房和城乡建设部城市桥梁工程施工与质量验收规范 (CJJ2-2008);(6)中华人民共和国交通部颁布的现行公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011;(7)、中华人民共和国交通部颁布的现行建筑桩基技术规范JGJ94-2008;(8)本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等；(9)郑州市陇海路快速通道工程(渠南路-西四环)施工图。2

7、、施工准备2.1 技术准备在图纸审核完成之后，根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及 现场施工条件制定严密的施工作业方案，并采用不同的形式，如技术交底会议，作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底，并对全线导线进行复测。2.2 材料准备对原材料，如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、粗骨料、细骨料、减水剂等材料进行统一招标，以保证材料质量。砂子使用河南平顶山鲁山县天然河砂，运距大约300公里。原材料需进行严格的试验检验，合格后方可允许进场使用。2.3 施工设备2.3.1 施工资源配置及劳动力资源配置计划根据本段桩基的地层情况、工程量及总体工期安排，施工人员配置按照 14台

8、旋挖 钻机机组、4个桩基施工队、4个注浆管安装队、20辆钻法运输车、8个钢筋加工场及 现场管理人员队伍。管理包括现场值班技术人员、质安人员、内业技术人员、物资材料人员、修配、车队人员等。本段桩基施工总计需要各类施工人员 459人（见表7）。表1施工人员配置表在舁 厅P人员数量备注1测量员12管理人员2技术贝133施工员204安全员125质检员156材料员107电工108旋挖钻机司机289装载机司机2010反铲司机1511自卸车司机3512吊车司机2013设备维修工1214安装工1015焊工7016混凝土工5417电工13施工队成员18钢筋工6019杂工30合计4592.3.2 主要施工机械设备

9、表2主要施工机械设备表在舁 厅P设备名称型号规格单位数量备注1旋挖钻机YTR220台142汽车起重机25t辆143装载机ZL50台104反铲挖掘机卡特335台105普通自卸车斯太尔辆206钢筋滚笼机LH1250-14m台67交流电焊机BX1-500台408直流电焊机AX5-500台159直流电焊机AX3-30-10台710钢筋对焊机UN1-150100台311钢筋切断机GQ50-1台612钢筋弯曲机GW40台1213钢筋调直机GTJ4-4台614直螺纹滚丝机台615套丝机台916泥浆泵4寸台1417变压器500KVA台818移动式发电机50kw台2小拖拉机19混凝土罐车14m3 16m3台20

10、20注浆泵IIB180/10(55)台621搅拌机TTJ-500台14200L22制浆机TTP-400台2523泥浆潜水泵100w台2024洒水车SGZ141GSS-G台225高压清洗机CMD-55台1226柴油发电机200KW台827柴油发电机50KV台528泥浆罐车6t辆16废浆外运29钢筋笼运输车自制辆5牵引车旋挖钻机2.4 混凝土混凝土采用商品混凝土，成品料采用14m16m搅拌运输车运至施工现场3、桩基施工方法及施工工艺3.1 施工总体思路本工程桩基施工主要内容为：钢筋加工施工、护筒埋设、钻孔施工、混凝土灌注施 工和其它施工等。钻孔灌注桩编号按墩台编号 +数字序号确定，中间以短横线连接

11、；数 字编号以起始桩号方向开始自右向左开排列。如：NW匝道6号桥墩的两根桩基编号为NWP6-1 NWP6-2 主线 SP40号桥墩的 6 根桩基编号为 SP40-1、SP40-2、SP40-3、SP40-4、 SP40-5、SP406® (?) 'Hw»*桩基施工根据现场实际情况及地质情况，节点工期以及总进度计划安排等， 钻孔桩主要采用旋挖钻机进行施工，优先按照节点工期施工无地面、顶空障碍物及地下管线影 响的桩基，每台钻机施工完成一墩台后再移至墩台区域。3.2 施工工艺及流程测量放线及定桩位一配置泥浆一建筑垃圾清运及进行地下管线探测后埋设护筒一 检查桩中心轴线一钻机

12、就位及钻进一成孔检查一泊孔一吊放钢筋笼一安装混凝土导管 一二次清孔一灌注水下混凝土一桩成品检测、验收一开塞一桩侧注浆一桩底注浆。钻孔灌注桩施工工艺框图3.3 成孔方法3.3.1 施工准备施工前应先沿设计线路方向使用用装载机、 挖掘机配合自卸汽车将施工范围内的建 筑垃圾清理干净，用推土机将原地面清表至地表下30cmi然后再用推土机和压路机进行场地和进场道路的平整，平整面积 56124 mio在“三通一平”的基础上，钻孔的准备 工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准 备钻孔机具等。钻孔桩施工前先探明每根桩桩位处有否地下障碍物及市政管线，对影响桩基施工的雨污水管

13、道必须挖除后方可施工。(1)测量放线及定位施工放样前，复核设计提供的测量点位，复测平面控制网和高程控制网，进行平差， 精度达到规范要求，方可进行施工放样。在施工放样桩位确定后，以桩基中心为圆心， 以大于桩身半径在四周设立十字护桩，护筒做好标记并加固稳定。经监理工程师核查、 批准后开钻。(2)群桩、排桩的护桩放样与埋设：由专职测量人员采用全站仪或 GPS 寸桩位采用坐标法进行实地放样。沿桥宽方向一次放出整排护桩桩位，沿桥长方向放出两排护桩桩位(如图1)。图1 排桩护桩示意图桩基钻孔施工过程中，通过护桩用钢丝测绳或钢尺定位桩基。排护桩为钢筋桩( 25),桩顶刻十字线，高度80cmi埋入地下45cm

14、i并用砂浆或素混凝土保护。(3)单桩护桩放样与护桩埋设：(如图 2)沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为单桩护桩单桩护桩采用钢筋桩(25),桩顶刻十字线，高度80cmi埋入地下45cm,并用 砂浆或素混凝土保护。图2单桩护桩示意图(4)检测：自检：现场技术员用几何尺寸方法复核桩位，每天对桩位护桩复核一次，若护桩 被破坏或发生位移及时通知测量人员进行复测。监理检测：桩位放样完成，经现场技术人员检查无误后及时报请监理工程师复核， 监理工程师用全站仪采用坐标法对桩位进行符合，无误后进行护筒埋设工作。(5)场地平整旋挖钻机作业场地平整尺寸为10米X 10米，平整后用装载机轮胎进行碾压,

15、地基 较差部位要做换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求，然后在碾压密实 的地表上横向铺设枕木，即构成钻机平台。钻机场地的宽度沿红线围挡，宽度约为 70m(含两侧的施工临时道路、泥浆池、排污水沟和临时弃浆的堆放等 )。(6)物探桩基施工前，仔细查看管线图纸，查明桩基范围内是否有地下管线等，因设计院提供管线图仅作为参考，对有些地下管线无法准确标示，为了确保桩基施工正常进行，桩 基施工时不钻断任何一根电缆、光缆、军用光缆、地下管线，热力管道、供水管道、污 水管道、天然气管道等，桩基钻孔前，首先采用挖掘机、装载机及自卸汽车清除红线范 围内建筑垃圾，再用电子雷达对红线范围内施工区域进行探测，

16、 对探测出存在地下管线 部位进行标识，最后在开钻前在设计孔桩位置按照设计桩径加50cm使用白灰画圈，人工使用洛阳铲向下-探测，孔径10cmi至少每15cm一个物探孔，呈十字型交叉布置。 位郑州市陇海路快速通道工程 BT项目第三项目经理部桥梁桩基作业指导书于路面部位的桩基，在钻孔前，首先采用挖掘机在桩孔设计位置按桩径 +50cm挖除路面 结构层(下挖深度60cm),然后在开挖面上用洛阳铲向下探测，钎探深度为开挖面面以 下4.4m；其余部位桩基，钻孔前在桩孔设计位置按桩径 +50cm用洛阳铲向下探测，钎 探深度为地面以下5m。桩径1.5m的桩基每桩共探测29个孔位；桩径1.2m的桩基每桩 共探测2

17、5个孔位。具体见下图所示。171819 20212212'3456723 24 2526 27 28 2989101112131415123451415 161718196 202122 23 24 257 Ju. ft.jH Ljrt. jhs.jp&8910111213 桩径1.5m探孔布置图桩径1.2m探孔布置图(7)埋设护筒1.2m桩径的护筒用8mr#钢板制作，其内径比孔径大250mm高度为3.5m； 1.5m桩径的护筒用10mi#钢板制作，其内径比孔径大 250mm高度为3.5m。特殊地质条件需要增加护筒埋深，增加工程量根据现场确认。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端

18、口和中部外侧各焊一道加劲肋，加劲肋板采用宽20cm、厚20mrffl板，顶端焊两个吊环，一为起 吊用，二为绑扎钢筋笼吊杆，用于压制钢筋笼的上浮，护筒顶端同时正交刻四道槽，以 便挂十字线，以备验护筒、验孔之用。护筒埋设至少高出地面30cm,以防止杂物、泥水流入孔内。埋设钢护筒时通过十字护桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊进孔 内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护 筒中心与钻机钻孔中心位置重合，同时用水平尺、垂球检查，使钢护筒竖直，护筒埋设 应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘 中心线、护筒中心线应保持在同

19、一直线。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于 20mm 钢护筒垂直度偏差不允许大于 0.5%,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。检查合格后护筒埋设示意图护筒埋设图单位：cm即在钢护筒周围和底脚对称、均匀回填最佳含水率的黏土，要分层夯实，达到最佳密实 度，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。如护筒底土层不是黏土，应挖深或 换土，在孔底回填夯实30cm-50cm厚的黏土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方。 夯实时要防止钢护筒偏斜，护筒上口应绑扎方木对称吊紧，防止下窜，旋挖钻机在埋设 护筒时，护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压作用做相应的调整，采用压入法安装护筒时， 在压入时应防止护筒卷口。(8

20、)钻机就位钻机摆放要通盘考虑，要求不能影响桩基钢筋笼安装及碎灌注时罐车运行线路，并 且在钻机队中就位后，要求钻机甩渣时不能挪动，护筒埋设好后，钻机行至护筒旁，立 好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，在钻头放入护筒时， 并须进行二次校中，对中无误后钻机定位开钻，要求钻机钻杆必须垂直，首桩施工前用 全站仪检验钻机自设垂直系统，并进行校正，钻进时钻杆要求必须垂直，钻杆位置偏差 不大于2cm(9)泥浆的制备及循环净化因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、 抑制地下水等作用，为此泥浆是保证孔壁稳 定的重要因素。一般桩基施工除能自行造浆的黏性土层外，均需制备泥浆。由于本工程地基土中夹有粉

21、砂土层，地面水位较高的特点，故调制泥浆的各项性能 指标尤为重要。根据旋挖钻钻速快的特点泥浆原材料采用优质膨润土造浆。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；泥浆根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行设计，选用 ZL400型制浆机两台，机体安装坚 实平稳。搅拌机应搭有防雨操作棚，各类离合器、制动器、钢丝纯、防护罩必须安全、 可靠有效。搅拌机必须有良好的单独接地按照规定的配合比配置泥浆，每盘膨润土搅拌时间为3分钟，各种材料的加量误差不得大于 5%制浆材料选择应符合相关规范要求，主要材料选择如下：膨润土：选用优质的膨润土。水：用新鲜洁净的淡水。分散剂：选用工业用纯碱。絮凝剂

22、：选用聚丙烯酰胺。其功能为对膨润土护胶，同时提高抗剪切稀释能力。泥浆配合比见下表：地层膨润土（ Kg）纯碱（kg）CMC(Kg)聚丙烯酰胺（Kg）水(Kg)一般土层7.50.40.025/100遗失地层100.50.080.05100泥浆处理剂如纯碱、CM（»聚丙烯酰胺，使用前宜配成一定浓度的水溶液，以提高 其效果。纯碱水溶液浓度为20% CMG口聚丙烯酰月5水溶液为1.5%。在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，新制泥浆浆需存放 12小时，经充分溶胀后 方能使用，泵入孔内旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时 掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液

23、面高度。根据旋挖钻 机成孔灌注桩施工工艺标准（FHEC-QH-4-2007）泥浆制备指标要求为：比重1.031.1, 粘度大于18-22pa.s,胶体率大于95%,砂率不大于4%。施工期间护筒内的泥浆面应高出护筒底部 1.5m以上，确保孔内水头高度，防止塌 孔。在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至孔内泥泥浆指标满足要求后浇注水下混凝 土。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理， 严防泥浆溢流，并用泥浆车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。泥浆检测和控制要求：在搅拌机中取样，经水化溶胀 12小时后测定比重、漏斗粘 度；在新浆贮浆池内取样进行检测的项目有泥

24、浆比重、粘度；在主孔正常钻进时，对循 环浆进行的检测项目有比重、粘度和含砂量。施工中泥浆输送设备选用22kw离心泥浆泵配5寸钢管或胶管，由泥浆池将新鲜泥 浆（在泥浆池中存放12小时以上的泥浆）输送到开孔现场。每个泥浆池分循环池、储 浆池，中间设泥浆通道。施工中不合格的泥浆可输送至废弃泥浆池，运至弃渣场，运距 16kmt专 中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州陇海路快速通道工程BT项目第三项目经理部-13 -郑州市陇海路快速通道工程 BT项目第三项目经理部桥梁桩基作业指导书新制膨润土泥浆性能现场检测指标见下表：制膨润土泥浆性能现场检测指标表项目单位性能试验用仪器备注浓度%>4.5/指100

25、Kg水所用膨润土重量密度g/cm3<1.1比重计漏斗粘度Pa.s30-90马氏漏斗施工过程中随时检测时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生意外事故。(10)泥浆循环系统的布置桩基施工现场每两个墩柱之间设两个泥浆存储钢箱和一个泥浆循环沉淀钢箱，钢箱容积不小于(9X2.4X2) = 43 m3,具体施工布置见附图；泥浆池和循环沉淀池均采用 8mm厚的钢板和75X8角钢制作，共需要30个泥浆池和15个循环沉淀池。确保制备 泥浆满足钻孔需要。废弃部分泥浆要及时排放到封闭罐车外运清理。2.泥浆及废硝原则上委托济南市环卫部门进行处理。文明施工围蔽剖面图泥浆循环系统布置图3.3.2钻

26、孔施工旋挖钻机采用筒式钻斗，钻机就位后，钻头中心点对准桩位中心，调整钻杆垂直度, 注入调制好的泥浆，然后进行钻孔，其工作循环为：对孔一落钻一钻进一提钻一反转解 锁一提升钻机回转卸土一再对孔。钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土 挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点，每次 钻孔时在深度表上对零，以检查钻进情况。每一循环检查钢丝绳是否在滚筒槽内（通过 后视窗检查），检查钢丝绳是否有毛刺、断股现象，如有及时更换。钻进过程中应认真填写钻进记录，详细记录地层变化情况、出现的有关问题（如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况 ）及处理措施和效果。

27、当发 现地层异常时，应及时通知现场技术人员。记录必须认真、及时、准确、清晰，钻机操 作手或班长必须在记录上签字。当成孔深度达到设计深度后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、 规范要 求后，请监理复检认可。3.3.3钻孔弃渣处理及泥浆外运（1）钻法外运受城市交管部门的限制，施工产生的渣土只能夜间运输，白班施工产生的渣土需用 装载机倒运堆存在施工区域内临时堆存场内，施工产生的渣土要求使用人工配合装载 机、挖掘机打齐堆放并用黑色网覆盖，防流失、防扬尘，以保持路面整洁。在各施工区 域建设三个长15m宽8m弃渣池，用于废料及渣土的临时堆存场。临时堆存场周边采用 红砖砌筑，0.70mx 0.25m砌

28、墙，每个临时堆存场大约用砖 4m3白天产生的钻法待夜 间运至弃渣场，按照郑州市相关部门的要求， 弃渣场设置待定，待弃渣场位置确定后弃 渣运距与建设单位及监理单位共同确定。废渣车采用反铲装车，自卸汽车运输，运输车出场前，使用洗车机清洗车底部及四周，使其满足环保要求，不对道路造成污染，自卸 汽车运往堆积场地。运抵堆积场地后用装载机推平。（2）泥浆外运钻进、清孔及灌注过程中产生的废浆应及时外运，根据交管部门要求泥浆外运要 在夜间进行。泥浆运输采用全封闭的罐式运输车， 运输车在罐顶和底部设进浆口和排浆 口。泥浆通过泥浆泵抽至罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至上述弃渣场（运距16km）, 通过排浆口排出

29、，运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆在运输过程中的污染， 泥浆外运 车出场使用洗车机清洗车底部及四周， 使其满足环保要求，不对道路造成污染，废弃的 泥浆在处理时确保不得污染环境及影响居民生活。3.3.4成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成 孔质量检查。1）孔位检查钢护筒埋设完，在桩开孔前采用全站仪定位检查。2）孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，采用测量钻头直径与设计桩径相 同的钻头自孔口至孔底下入钻孔中，若钻头通过钻孔中不卡钻，表明孔径合格。还可根 据桩径用22的钢筋制做笼式检孔器入孔检测，其外径等于桩孔直径，但不得大于钻孔 的

30、设计孔径，长度等于孔径的4倍。直径1.48m优式检孔器共加工7个，每个重量为660kg; 直径1.18m优式检孔器共加工7个，每个重量为526kg。笼式检孔器如下图所示：检孔器加工大样图说明，单位t mm2,左礴的焊榜把卷瓦军国，确保在运输和使用过程中不变形检测时，将检孔器吊起，把测绳的零点系于检孔器的顶端，使检孔器的中心、孔的 中心与起吊钢丝绳的中心处于同一铅垂线上，慢慢放入孔内，如上下畅通无阻直到孔底, 表明钻孔桩成孔质量合格，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重 新下钻头处理。3）孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径1315cmi高

31、20 22cm,质量46kg。测纯必须经检校过的钢尺进行校核。4)成孔竖直度检测旋转钻采用钻杆测斜法，冲击钻采用井径检测仪。3.3.5 清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含浮土量符合质量要求和设计要求。 当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进 行第一次清孔。利用泥浆泵向孔底输入新鲜的泥浆以置换孔底的稠泥浆，并使稠泥浆携带着孔底的浮土排出孔外的泥浆池中，如此循环，直到清孔完成为止。清孔完毕，检查泥浆比重， 清孔的泥浆比重控制在1.031.1。清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应

32、清除干净，满足相关设计规范及设计文件提 出的沉渣要求，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。3.3.6 钢筋笼加工及安装(1)钢筋笼的制作应严格按照图纸设计制作，钢筋笼的制作安装应严格按照图 纸设计制作，允许偏差按城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008:钢筋加工允许偏差应符合下表的规定。钢筋加工允许偏差检查项目允许偏差(mm)检查频率检查方法范围点数受力钢筋顺长度 方向全长的净尺寸士 10按每工作日同一类 型钢筋、统一加工 设备抽查3件3用钢尺量弯起钢筋的起弯点±20箍筋内净尺寸± 5(2)钢筋笼按9m/节进行制作，分段制作的钢筋笼。加工时场内单个钢筋笼主筋之间采用

33、直螺纹连接，钢筋笼吊装入孔时，笼与笼之间主筋采用搭接焊，焊条采用E502 焊条，焊缝长度：双面焊 /d+2cm,单面焊/0d+2cm ( d为钢筋直径，2cm指为了保 证焊缝质量起弧和收弧各一厘米不算焊缝有效长度)，焊缝宽度冷.7d,焊缝深度用.3d。(3)桩基钢筋笼加劲箍筋为圆形，稳定性差，所以在钢筋笼内部圆形加强筋上焊 十字形钢筋，采用25钢筋，以防止钢筋笼运输、吊装过程挤压变形，十字形固定方 式稳定性好，且节约吊装时间，搬运和吊装钢筋笼时安放时要对准孔位， 避免碰撞孔壁， 就位后应立即固定。(4)桩基钢筋笼制作，主筋采用直螺纹连接，同一截面内纵筋接头面积不得超过50%,相邻接头错开35d

34、(5)钢筋笼安装入孔后，应保持垂直状态。避免碰撞孔壁，缓慢下放，若中途遇阻不得强行下放(可适当转向再下放)。如果仍无效果，则应起笼扫孔后重新下放。灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准见下表灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准序号项目允许偏差(mrm1主筋间距士 102箍筋间距±203外径士 104倾斜度0.55保护层厚度±206中心平囿位置207顶端高程±208底面图程±50(6)超声波检测管安装根据设计要求，每根桩内埋设三根直径57mm,壁厚3.5mm的声测管，具体施工措 施如下：钢筋笼内声测管需要定位筋固定，采用 小10钢筋焊接在骨架上，长度45cm,每3m

35、一道等距布置在声测管外围，分段吊装，接头采用专用接头连接；声测管底端和顶端应采用专丝堵进行封堵；声测管为便于桩基检测及桩基后压浆施工，要求声测管顶部高出地面50cm。(7)钢筋焊接接头的质量检查1)取样电弧焊接：以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下作为一批，不足 300个仍作 为一批。检查报告应由承包人在每批装配好的钢筋放入模板前24h提交监理人批准。2)电弧焊接接头应符合以下要求：外观(a)在接头精渣后逐个进行目测及量测。（b）焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。（c）焊接接头处不得有裂纹。（d）焊接接头的允许偏差应符合下表规定。钢筋电弧焊接接头的允许偏差编R项目接头型式帮条焊搭接焊1

36、帮条对焊接中心的纵向偏差（mm）0.3d2焊接处钢筋轴线交角（° ）333焊接处钢筋轴线偏心（mm）0.1d0.1d4焊缝厚度（mm）+0.05d+0.05d5焊缝宽度（mm）+0.1d+0.1d6焊缝长度（mm）-0.3d-0.3d7横向咬边深度（mm）0.50.58在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣数量（个）22面积（mm2）66注：“d”为被焊接的钢筋的直径。检查不合格的焊接接头，经修整补强，可再次提交验收。拉伸试验（a）每批中切取3个接头作拉伸试验，3个热轧钢筋焊接接头试件的抗拉强度均不 得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。（b） 3个接头试件均应断于焊缝之外，并应至少有 2个试件呈

37、延性断裂。当试验结果，有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有 1个试件断于焊缝，或有2 个试件发生脆性断裂时，应再取 6个试件进行复验。复验结果当有 1个试件抗拉强度小 于规定值，或有1个试件断于焊缝，或有3个试件呈脆性断裂时，应确认该批接头为不 合格品。起吊部位可增焊环筋，提高强度。起吊钢绳应放长，以减少两绳夹角，防止钢筋笼 起吊时变形。确保导管密封良好，灌注时活动导管时提高不能过多，防止夹泥、断桩等 质量事故发生。如发生这些事故，应将导管全部提出，处理好后再下入孔内。（8）机械连接接头的质量检查1）钢筋机械接头在施工现场的检验与验收应符合下列规定：套筒生产厂家须提供有效的型式检验报告。钢筋连

38、接工程开始前及施工过程中，应对第一批进场钢筋进行接头工艺试验。进行工艺试验时，每种规格钢筋的接头试件不应少于 3个，3个接头试件的抗拉强度和残余变 形应满足公路桥涵施工技术规范要求。现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验。接头的现场检验应按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个检验批进行检验与验收，不足 500个时亦作为一个检 验批。对接头的每一个检验批，应在工程结构中随机截取3个试件做抗拉强度试验，当 3个接头试件的抗拉强度符合相应等级要求时，该验收批评为合格。如有 1个试件的抗拉 强度不合格，应再取6个试件进行复检，复检中如仍有 1个试

39、件试验结果不合格，则该 验收批评为不合格。2）机械连接钢筋原材在进行撤丝前，采用砂轮切割机将原材端头切除不齐部分（约 3cm右），钢筋机械接头连接组装完成后，滚扎直螺纹标准型接头连接套筒外应有有效 螺纹外露，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过 2P。3）在进行钢筋直螺纹连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接 套筒内螺纹干净、完好无损。钢筋连接时，用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。4）丝头质量外观质量：丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。外形质量：丝头有效螺纹数量不得少于设计规定；牙顶宽度大于 0.3P的不完整螺 纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度

40、应不小于 1/2连接 套筒长度，且允许误差为+2R对丝头尺寸采用专用的螺纹环规检验， 其环通规应能顺利地旋入，环止规旋入长度 不得超过3P。丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒， 防止装卸钢筋时损坏丝头。（9）闪光对焊接头的质量检查钢筋的对接焊接宜采用闪光对焊；根据钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）第4.3条规定，采用UP-150对焊机钢筋直径22mmz上II级钢筋宜采用“预热闪光焊”， 如钢筋端面不平整，应采用“闪光一预热闪光焊”。闪光对焊时，应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量。采用UN2-150型对焊机（电动机凸轮传动）或 UN17-150-1型对焊机

41、（气，液压传动）进行大直径钢筋焊接时，宜首先采取锯割或气割方式对钢筋端面进行平整处理：然后，采取预热闪光焊工艺。在闪光对焊生产中，当出现异常现象或焊接缺陷时，应查找原因，采取措施，及时 消除。闪光对焊接头的质量检验，应分批进行外观检查和力学性能检验， 并应按下列规定 作为一个检验批：在同一台班内，由同一焊工完成的300个同牌号、同直径钢筋焊接接头应作为 一批。当同一台班内焊接的接头数量较少，可在一周之内累计计算；累计仍不足300个 接头时，应按一批计算； 力学性能检验时，应从每批接头中随机切取 6个接头，其中3个做拉伸试验，3 个做弯曲试验；焊接等长的预应力钢筋（包括螺丝端杆与钢筋）时，可按生

42、产时同等条件制作模拟试件；闪光对焊接头外观检查结果，应符合下列要求： 接头处不得有横向裂纹； 与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤；接头处的弯折角不得大于3 ;接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的 0.1倍，且不得大于2mm。当模拟试件试验结果不符合要求时，应进行复验。复验应从现场焊接接头中切取， 其数量和要求与初始试验相同。1.1.7 钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋笼均在经过地基混凝土硬化处理的钢筋加工厂内集中制作，钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以 免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装 车运

43、出。钢筋笼采用钢筋笼专用运输车运输，钢筋笼骨架吊运至桩位的过程中保持骨架不变 形，用平板拖车通过便道运至墩位处，利用 25T汽车吊下放钢筋笼。采用钢筋运输车运输时要保证在每个加筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人 工抬运时，多设抬棍，并且保证抬棍在加筋处靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均匀。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长 度的中点到上三分之二点之间。吊点位置用长 45cmi25钢筋焊接为吊耳，用于钢筋 笼起吊、焊接。吊放钢筋笼入孔时对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后徐徐 下放，不左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍时停止下放，查明原因后处理。第一

44、节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进直径为10cm,长度为2.5m的圆钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口平台上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接， 连接采用搭 接焊。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致，先连接一个方向的两根 接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接 头位置必须按50%接头数量错开连接，相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的 35倍， 且不小于50cmi主筋、箍筋焊接长度单面焊为10d+2cm接头焊好后，骨架吊高，抽出 支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。钢筋笼焊接前进行声测管 和灌浆管安装。骨架最上端的定位，由测定的护

45、筒顶标高来计算定位筋的长度，定位筋制作长度为 4ml采用25钢筋，每个桩基需要2个定位筋，桩长50m以上桩基及双层主筋的钢筋笼， 因钢筋笼较重，2个定位筋难以承受重量，所以用 4个定位筋。为防止钢筋笼掉笼或在 灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计 中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位筋于钢护筒上， 完成钢筋笼的安装。钢筋笼 定位后，在4h内浇注混凝土，防止塌孔。钢筋笼防浮固定：可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根25防浮筋，防浮筋长度根据每个桩基护筒顶高程与钢筋笼顶部高程确定。防浮筋顶部套环直径为20cmi防浮筋钢筋笼安放完成后，在护桩上拉十字线，用吊垂检查

46、两十字交叉点是否重合。不符 合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼防浮筋，使之重合。每个工作面配置1台25t汽车吊，BX-500电焊机三台，每班组配吊车司机 1人， 信号工1人，电焊工6人（3人一组交替进行），灌浆工人4人进行声测管及灌浆管连 接。1.1.8 导管安装桩基混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工， 选用圆形螺旋快速接头导管，其上端 接碎料斗，并由吊车或钻机悬吊，以便灌注及起拔时导管可作上下垂直移动。导管直径 为300mm壁厚5.4mm,每节长3m,配12节长11.5m短管，下导管时，其底口距 孔底的距离不大于40cm （不能埋入沉淀的淤泥中），同时要保证首批混凝土灌注后能 埋住导管至少1.0

47、m。导管使用前要检查是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，丈量导管组装 后的实际长度，并且要定期进行接长水密性试验和接头抗拉试验，导管使用前应试拼、 试压，试水压力为0.61.0MPa。导管间连接要安放密封圈。导管要依次下放，并要记录 好导管下设顺序、每根导管的长度、导管根数。下设导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支 撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后，应 放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起1530cmi开始清孔，清孔之后浇筑水下混凝土。混凝土灌注期间使用吊车吊放拆卸导管。1.1.9 二次清孔清孔是孔桩施工，保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔

48、的质量指标、孔底 沉渣厚度、循环泥浆中含钻渣量等符合桩孔质量要求。桩孔终孔后，采用泥浆泵泵入性 能指标符合要求的新鲜泥浆，直到清除孔底沉渣厚度小于15cm。根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）应保证孔内排出泥浆比重小 1.031.10,含砂率2%, 粘度1720pa.s,若是下钢筋笼后出现孔底沉淀厚度超标，则安装好导管后施行二次 清孔作业，以使混凝土灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证混凝土成柱质量。二次清孔标准：孔内排出的泥浆无直径为23mm勺颗粒，泥浆比重为1.031.1 ,含砂率小于2% 粘度1720s。1.1.10 沉渣测定桩孔经过二次清孔后，孔底沉渣厚度测定采用带圆锥

49、形测锤的标准水文测绳进行， 测锤重量1kg,孔底沉渣厚度必须满足设计及规范要求。孔底沉渣计算底起点位置，应 以孔底锥体1/2高度处起算。3.4 混凝土运输与灌注混凝土由商混站或自建混凝土拌合站集中生产，8-12m3混凝土搅拌运输车运输至现场，至工地平均运距10km(1)做好清孔工作，在测得沉渣厚度满足要求后半小时内必须浇筑混凝土，并一 次性灌注完毕。(2)开始浇混凝土时，为保证隔水栓能顺利排出，导管底部距孔底距离宜为300500mm。(3)有足够的混凝土储备量，初灌量应使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，首批混凝土灌注方量的确数量应能满足导管初次埋置深度的需要，首批混凝土的数量 为：V学九

50、密"4+ Tt2Hc/4式中：V首批混凝土所需数量，m3;h1桩孔混凝土面高度达到 Hc时，导管内混凝土柱平衡导管外水(或泥浆)压所需要的高度，即h1>Hw/rc；Hc灌注首批混凝土时所需桩孔内混凝土面至孔底的高度，Hc=h2+h3, m；o其中h2为导管初次埋置深度，h2>1.0rm h3为导管底端至钻孔底间隙，约0.4m,则Hc=1.4m。Hw桩孔内混凝土面以上水或泥浆深度，m;d导管内径(取0.28m);D桩孔直径；rc混凝土拌和物的容重(取24KN/m3);N泥浆的容重(取11KN/m3)。陇海路互通立交桥桩径1500mm,经计算，V>3.98南，故首批混凝

51、土灌注漏斗容量取 4.0m3。(4)水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过试验确定；坍落度宜为180 220mm,每车混凝土检查，在混凝土浇筑前，提交混凝土配合比试验报告给监理工程师批准后方可使用。(5)导管埋深宜为46m,严禁导管提出混凝土面，设专人测量导管埋深及管内 外混凝土高差，填写水下混凝土灌注记录。(6)水下混凝土浇筑应连续施工，混凝土水平运输采用14m、16m的搅拌运输车由拌和站运至现场各桩浇筑点直接入仓进行浇筑。根据每天需用的混凝土量与混凝土站联 系，确保连续供应，以便连续施工。混凝土总浇注时间不宜超过初盘混凝土的初凝时间， 对浇注过程中一切故障均应记录备案。(7)混凝土浇

52、筑时每浇筑9m3测一次充盈系数，每段混凝土充盈系数不得小于1.0。(8)控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低，按设计要求桩顶处标高要高出设计标高 1.0m。(9)为确保灌注的顺利进行，碎灌注前要首先准确计算出首批碎方量，导管埋置深度(学1.0m)和填充导管底部的需要。具体见下表：不同桩径首批混凝土方量计算表桩径1.21.5首盘混凝土方量(R3)>3.0>4.03.5 桩身混凝土质量检查每桩在浇筑混凝土时，对搅拌的混凝土进行取样成型，混凝土试件组数为12组。如果监理人认为必要，另加 3个立方体作为监理人复检之用。到龄期后进行室内有关混 凝土指标试验。混凝土试件成型组数按设计规定的数量。采

53、用超声波无破损检测法，进行桩的质量检验和评价。检测方法符合公路工程基 桩无损检测规程(TB10218)的规定。若设计有规定和监理工程师对桩的质量有疑问时，或在施工中遇到异常情况，怀疑 桩身质量可能低于要求的标准时，应采用钻取芯样法对桩身进行检测，以检验桩的混凝 土灌注质量。应钻到桩底0.5m以下，钻芯检验结果若不合格，则应视为废桩，按下列规 定处理：(1)如果桩不符合规定要求，或在施工中遇到异常情况，被认为桩的质量低劣，应 采取经认可的补救措施进行补救或予以废弃。(2)废弃的桩，应作出详细的补救设计(包括消除废弃桩)，经监理工程师批准后方 可实施。（3）对每一根成桩平面位置复查、试验结果及施工记录都认可后，应以书面形式进 行批准，在未得到批准前，不得进行该桩基础的其他工作。（4）钻孔灌注桩的检查项目及检查方法见下表。钻孔桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差1孔位偏差（mm）群桩：100;单排桩：502孔 径(mm)不小于设计桩径3倾斜度（%）V 14孔深（m）不小于设计规定5沉淀厚度（mm）< 1506清孔后泥浆指标孔内排除或抽出的泥浆手摸无23mmm粒密度（g/cm 3）不1.10粘度（pa。s）17 20含砂率（%）<24、桩基后压浆施工4.1 适用范围后注浆施工适用于各种土层性条件下的泥浆护壁灌注桩，也适用于钻孔灌注桩，对 于大直