冷却系统的结构ppt课件

1、冷却系统的构造冷却系统的构造四川汽车职业技术学院 席忠超冷却系的组成和冷却液的循环 冷却系的组成 冷却系由水泵、散热器、冷却液温度调理及报警安装等组成。 冷却系主要部件有水泵、散热器、补偿水箱、发动机水套、风扇、水管和护风圈等。 冷却液温度自动调理安装由节温器、温控开关、硅油风扇等组成。 冷却液温度监控安装由冷却液温度传感器和冷却液温度报警灯等组成。冷却系主要部件图冷却系的组成 水冷却系的冷却原理是：经过水泵的作用，强迫冷却液循环，冷却液在发动机的水套内吸收热量后，流经散热器，将热量传给散热片使之被流经散热器的空气带走，经过冷却后的冷却液再进入水套。如此无限循环，坚持发动机的最正确任务温度。

2、为使发动机在冬季起动后能迅速升温以及防止发动机温度过低，发动机安装有冷却强度调理安装，如节温器、百叶窗和风扇离合器等。 冷却液的循环 1冷却液的循环 现代汽车发动机广泛采用封锁式冷却系，其散热器是密封的，添加了一个膨胀水箱补偿水箱。发动机任务时，冷却液蒸发进入膨胀水箱内，经冷却后流回散热器，这样可防止冷却液大量蒸发呵斥损失，同时还可提高冷却液的沸点温度。冷却系普通都运用加有防腐添加剂的防冻液，有利于提高其散热性能。封锁式冷却系冷却液循环道路如图11.2所示，它能坚持发动机12年不用补充冷却液。当然，在运用中，必需保证冷却系统密封，才干收到效果。 膨胀水箱内冷却液不能注满，加注冷却液必需在“LO

3、W低和“FULL充溢线之间，如图11.3所示。 图11.2 封锁式冷却系冷却液循环道路图 图11.3 膨胀水箱冷却液液面高度冷却液的循环 发动机冷却液强迫循环道路如图11.4所示。冷却液经过水泵增压后，进入发动机的缸体水套，从水套吸收热量而升温，然后流入气缸盖水套，经过气缸盖水套经节温器进入散热器，利用散热器外壁的空气流进展散热，最后经散热器出水管前往水泵。冷却液经过如此强迫的循环，完成降低发动机温度的义务。图11.4 冷却系强迫冷却液循环的道路冷却液循环的两种类型 2冷却液循环的两种类型 1无旁通阀型 在这种类型中，节温器安装在气缸出水口处，不论冷却液温度如何，冷却液都流入旁通水路。 当发动

4、机冷却液温度低时，节温器封锁，切断冷却液流入散热器的通路。水泵将冷却液直接压入气缸体及气缸盖的水套，然后经过旁通水路回到水泵，进展水路的小循环，如图11.5所示。 图11.5 无旁通阀型节温器封锁冷却液循环的两种类型 当冷却液温度升高时，节温器阀门翻开，使冷却液流到散热器，冷却液经过散热器冷却后流回水泵，进展水路的大循环。同时，冷却液也流过旁通水路，如图11.6所示。图11.6 无旁通阀型节温器翻开冷却液循环的两种类型 2有旁通阀型 在这种类型中，节温器安装在水泵入水口处，根据冷却液的温度，由旁通阀控制冷却液能否经过旁通水路。 当发动机冷却液温度低时，节温器封锁，旁通阀翻开，水泵将冷却液压到气

5、缸体与气缸盖水套，然后流经旁通水路回到水泵，进展水路的小循环，如图11.7所示。 当发动机冷却液温度升高时，节温器翻开，旁通阀封锁。冷却液流到散热器，经过散热器冷却后，冷却液经节温器回到水泵，进展水路的大循环，如图11.8所示。冷却液循环的两种类型图11.8 有旁通阀型节温器翻开图11.7 有旁通阀型节温器封锁冷却液循环的两种类型3节温器的安装 节温器应程度安装在发动机上，并且节温器阀应向上，如图11.9所示。 当改换冷却液时，在冷却液注入散热器后，必需排除冷却系内的空气。 有的发动机安装有旁通阀与节温器组合安装，此时不可撤除节温器。由于假设撤除节温器，发动机任务时，大部分冷却液就会流过旁通水路，而不流过散热器，起不到散热作用，导致发动机温度过高。这里需求提示读者的是，有些驾驶