23齿轮减速机故障分析及维护

1、齿轮减速机故障分析及维护一、工作原理减速机一般用于低转速、大扭矩的传动设备，把电动机或其它高速运转的 动力通过减速机输入轴上的小齿轮啮合输出轴上的人齿轮來达到减速的0的。 普通的减速机也会有几对齿轮，通过齿轮之间的相互啮合来达到理想的减速效 果。4#烧结减速机主要运用在输送机、一二混、烧结机主传动、环冷机主传动 减速机，减速机h趋大型化，低速、重载和高运转率的孑盾h益突出。大型减 速机耍求必须貝备足够的承载能力和运行的可靠性，然而耍实现这一点并非易 事。它负荷重、制造精度高、检修难度大、费用高、周期长，对工厂的生产影 响大。因此，切实搞好减速机的管理，提高维护水平，保持其良好的机械性能 和正常

2、运转，是设备管理的重点之一。二、减速机常见故障及处理方法故障内容可能原因处理方法异常发热润滑汕不良更换汕品润滑油过少或过多依指示加入适虽润滑油超负载运转减少负载起动、停止过多减少使用频率轴承懒损修理或更换电压过高或过低确认电压是否正常噪声太大声音大且持续：轴承损坏，齿轮磨损开盖检查处理偶尔声音大：齿轮损伤，有异物卡住振动太大传动装置固定不良将传动装置固定联轴器同心度偏移调整联轴器同心度齿轮、轴承僭损开盖检查处理固定不良，螺丝松动重新紧固异常的不稳定的 运转噪声油已污染或油量不足检查油颜色、浓度、油位漏油螺丝松动重新锁紧输入轴、输出轴密封处磨损拆下喷涂修复轴密封圈损坏进行更换汕量太多校正汕量通气

3、塞处漏油通气塞安装不正确正确安装通气塞频繁冷起动（油产生泡沫）或油位太 高将通气塞换成排气阀电机转动时输出 轴不转联轴器坏或减速机轴键连接破坏更换联轴器或键三、减速机断齿故障分析及处理减速机最常见、最容易发生的故障就是轮齿剥落、点蚀、掉块和断齿，特 别是低速级的齿轮，掉块、断齿现象最为频繁。在供油油质、油量、油压、传 动负荷等都正常的情况下，减速机的输出大齿轮转速最低，承受的转矩最大, 受力最大，齿轮的直径和单重最大，毛坯锻造、机械加工和热处理、安装要求 难度也最大，若在技术、控制、质量检验等某一道工序屮把关不严，就可能会 造成该齿轮在使用中发生问题。减速机发生断齿后，修复难度大、费用高、周

4、期长，对工厂的生产影响大。4#烧结更换的多台减速机因为断齿而无法修复, 如圆盘减速机tpzh250 1=27. 5。断齿的因素较多，根据分析，减速机断齿的位置一般都不对称，大多不发 生在齿根部位，断口形状与一般疲劳断裂的断口形状相似，在断口上能够明显 地观察到疲劳源、光滑的或贝壳状的疲劳裂纹发展区和粗糙的憐断区。大部分 属于随机断裂。主要是曲于缺陷或过高的冇害残余应力所诱发，可能是夹杂物、 微细磨削裂纹或不适当的热处理引起的局部断裂。从断口形态和部位分析，首 要原因可能是材质夹杂、毛坯锻造有问题；其次是淬火与渗碳工艺欠佳，或其 它原因造成齿轮本身质量问题。减速机及电动机的中心线位于同一条轴线上

5、，这样运行才能平稳，尤其可 使减速机的齿轮进入良好的啮合状态。如果电机与减速机的中心线不在同一 条 轴线上，在运行屮，减速机的输出轴产生一个很大的斜拉力，使减速机低速大 齿轮的齿轮轴歪斜，其中心线和与其啮合的两个小齿轮的齿轮轴中心线不平 行，导致低速大齿轮和两个小齿轮的轮齿啮合而减小，增加轮齿的偏载负荷。两端轴承处产生传角，齿轮长期处丁严重地偏载运行，这也是减速机发生轮齿 掉块、断齿等故障的一个重要原因。减速机齿轮断齿故障，要将断齿部分打掉，清除裂纹的扩展部分，并将毛 剌、尖角用砂轮打圆磨光；检查齿面啮合情况，尽量调整到最佳状态；酌情减 负荷运行，加强状态监测、润滑油管理和提高维护操作水平，尽

6、量减少启动次 数。四、减速机润滑机械设备只要存在运动副就存在相对运动，设备磨损不口j避免，我们除了 在设备材质方面下功夫，更多的是加强设备润滑，减少摩擦系数，进而提高设 备使用寿命，减速机主要包扌舌对齿轮和轴承的润滑，根拯弹性流体动力学润滑 理论，齿而润滑的状态与齿而的接触应力、滑动速度和方向、润滑油性能冇着 密切的关系。由于齿轮传动的特点是啮合时间非常短促和同时发生滑动和滚 动,1l滑动方向和人小都在急剧地变化，接触面积很小1l接触应力很高，原来 的压粘关系在高压（高应力）下已失效，在此情况下，根据试验结果值，齿轮的 润滑状态可分为3种：1完整全油膜润滑。齿而完全被弹性流体动力油膜隔开，轮齿

7、表而的磨擦 转变为油膜内部分了间磨擦，摩擦系数很小。油膜厚度受负荷影响不大，载荷 全部出油膜承扌m发生点蚀、胶合、磨损等损伤概率最小，这是一种理想状态。2. 边界润滑。弹流动力润滑油膜厚度小于两齿面的综合粗糙度，轮齿间不 存在有流动油膜（高速齿轮除外），齿面只能靠边界油膜隔开，轮齿表面有较多 的凸峰接触，易发生擦伤、粘着胶合的摩损。为避免齿而直接接触，应在基油 中加人油性剂和极压剂，來改善润滑油的性能，形成吸附膜和极压润滑膜。边 界润滑是一种不稳定的润滑状态。3. 混合润滑状态。它界于前两者之间，齿面间既有弹流润滑，又有边界 润滑，这种润滑状态差异很大，有的接近弹流润滑，有的接近边界润滑。五、

8、润滑对减速机的影响1. 润滑对胶合的影响胶合是齿轮最常见的磨损现象。胶合是由于齿面的润滑膜完全失去了作 用，发生金属直接接触，产生干磨擦（局部高温），使金属熔化相互粘着而又撕 开。润滑可以阻止胶合的产生。对不含油性剂和极压剂的矿物油，若油的粘度 愈高，形成的油膜愈厚，粘附性愈强，容易阻止齿面的直接接触，抵抗粘着磨 损的能力愈强。对于在矿物油中加人油性剂和复合矿物油，它可以用物理和化 学的吸附方式，形成比纯矿物油更牢固的边界油膜，抵抗粘着磨损的效果更显 著;对含冇极压剂的极压齿轮油，它能与齿轮表面发生化学反应，生成无机物 覆盖膜，使胶合磨损失去产生的机会。极压添加剂的品种和添加数量不同，对 胶合

9、的影响也不一样。我车间大部分减速机采用220#工业齿轮油，工况恶劣 的釆用车辆使用油，如单馄减速机。一般来说，极压油比非极压油抗粘性能好。 供油量和供油方式对粘着也影响。供油量充足，可以提高抗胶合的极限负荷。 喷油方式比油浴方式的润滑冷却效果好，油温低，抗胶合磨损的能力强。从齿 轮啮出侧喷油，比啮入侧喷油效果好。2. 润滑对点蚀的影响疲劳点蚀也是齿轮磨损的一种极普遍现彖。点蚀的程度和发生的时间，主 要取决于接触应力大小，载荷循坏数、材料硬度、表面微观几何形状及润滑状 态和润滑膜厚度。因此，如果润滑油选用不当，或润滑方式不良，均会引起或 促使疲劳点蚀。使用低粘度油，因为流动性较好，容易渗人表面裂

10、纹屮，加速 裂纹的发展和金属块的脱落，引起点蚀。高粘度的油对于渗人裂纹的作用没有 稀油活泼，同时，粘度高冇利于油膜的建立和油膜厚度的增大，并且油的弹性 可缓和冲击，使接触应力的分布更趋于均匀，相对地降低了最大应力值，增强 了齿面的耐点蚀能力。所以适当提高润滑油的粘度，可以减少表面疲劳点蚀的 发生和扩展。润滑油中的添加剂对点蚀也有影响，特别是极压添加剂，如果使用不当， 往往造成腐蚀加速点蚀生成。为了防止点蚀，使用极压添加剂必须慎重考虑, 对添加剂的组分、用量、齿轮的材质、接触应力、负荷性质、速度、环境温度 等都应十分注意，不能随便采用。润滑方式与供油量对点蚀也影响。从防疲劳 点蚀出发，供油量不宜

11、过多。供油量过多，会冇部分油因在啮合的齿面间，受 到挤压，从而产生局部高压，增加接触应力。同吋油在高压作用下渗人裂纹的 量也多，促进疲劳点蚀的发生和发展。但是为防止胶合，乂必须有充分的渍量, 所以，应综合全而考虑供油量的多少，以取得良好的润滑效果。3. 润滑对磨料磨损的影响若是润滑中混入了泥沙、灰尘、铁鳞、金属粉末，就会产生磨料磨损，且 磨损速度较快。各种润滑油对磨料磨损不起改善作用，油只能把外来杂质从齿 面上冲洗掉。若磨损微粒悬浮在油中，将起研磨剂作用，促使磨料磨损继续发 展。为了防止磨料磨损，保持润滑油的洁净是非常重要的。油浴润滑选用较低 粘度的，有利于磨粒沉淀。油品必须经过滤z后才能使用。耍定期对润滑系统 油质进行取样化验，定期进行净化。六、综上所述要使减速机高效运行，必须得有先