KYN28A安装使用说明书新

1、北京华东电气股份有限公司kyn28a-12交流金属封闭开关设备安装使用说明书1 概述kyn28a-12 交流金属封闭开关设备和控制设备(以下简称开关柜 )，是我公司根据市场需要开发的新产品， 产品符合 ej/t1134、iec298以及 gb3906 等标准的要求。kyn28a-12 开关柜适用于输变电系统变电所的受配电、工矿企业事业配电等场合。实行控制、保护和监测。2 型号含义k y n 28a 12额定电压（ kv）设计序号户内型移开式金属铠装封闭开关设备3正常使用条件a) 周围空气温度上限为 +40，下限为 5。日平均最高温度不高于35，年平均温度不高于25 c。b) 海拔不超过 100

2、0m 。c) 空气相对湿度 : 不大于 90% （25c） 。d) 40 年辐照累积剂量： 1102 gy（含 10% 裕度） 。e) 压力：常压。f)机械振动：无振动源。4 产品主要技参数开关柜主要技术参数（表1）表 1 序号名称单位参数1 额定电压kv 3.612 2 额定电流a 6305000 3 额定频率hz 50 4 额定短路开断电流ka 2550 5 额定短路关合电流（峰值）ka 63120 6 额定短时耐受电流ka 2550 7 额定峰值耐受电流（峰值）ka 80 8 额定短路持续时间s 4 9 额定 工 频耐受电压（ 1min）相间及对地kv 42 隔离断口48 10 额定 雷

3、 电冲击耐受电压相间及对地kv 75 隔离断口85 11 辅助回路工频耐受电压kv 2 12 外壳防护等级ip4x 13 机械寿命次30000 14 外形尺寸（宽 x 高 x深）mm 800(1000)x2210x1500 15 分合闸装置和辅助回路的额定电压v ac,dc110(220) 5 结构概述kyn28a-12 开关柜为户内交流金属封闭开关设备和控制设备，其总体结构如图，图 1 表示单层柜的内部结构图。 开关设备主要由两大部分组成：即柜体和可移开部件手车。 手车有断路器车、 隔离车、电压互感器车和供检修用的接地开关手车、量电手车。5.1 柜体柜体采用敷铝锌钢板经多重折弯螺栓联接组装而

4、成。整个柜体的体积小， 结构紧凑、牢固，从功能上分，它可以分为母线室、断路器室、二次仪表室和电缆室，各室之间均采用金属隔板。各隔室之间的防护等级达到ip2x，在检修时能有效保证人身安全。除二次仪表室外, 各室均设有独立的通向柜顶的压力释放通道, 当柜内出现内部故障时 , 柜顶的盖板将自动打开 , 使高温、高压气体定向排出柜外。母线室位于柜体的后上部， 绝缘套管将相邻开关柜隔离，二次仪表室位于柜体前上部，内装保护继电器和各种表计。一次功能单元室位于柜体的前中部，主要用于安装断路器手车。 电缆室位于柜体的后下部， 内装电流互感器、 避雷器及电缆。kyn28a-12结构示意图1. 面板下 2. 面板

5、中 3. 视窗 4. 仪表室面板 5. 电缆室 6. 接地开关 7. 母线室 8.电缆室泄压盖板 9. 母线室泄压盖板 10. 断路器室泄压盖板 11. 小母线室 12. 仪表室 13. 断路器室 14. 断路器图 1 单层柜结构1. 支母线 2. 静触头 3. 捆绑弹簧触头 4. 绝缘触臂 5. 静触头罩图 2 小电流一次动静触头示意图5.2 手车主要一次功能元件制作成手车式，分为断路器手车、 隔离手车和电压互感器手车和供检修用的接地开关手车、验电开关手车。5.2.1 断路器手车断路器采用北京华东森源电气有限责任公司生产的vh4高压真空断路器，技术参数高、机械寿命长、性能可靠, 完全符合 i

6、ec 标准的要求 , 使用期内免维护 ,手车配以标准底盘车，采用丝杆推进机构, 从试验位置到工作位置的行程为200mm 。图 7 为断路器手车的结构示意图。1. vh4 2. 活门操作板 3. 二次插头 4. 底盘车图 3 vh4 真空断路器手车5.2.2 隔离手车隔离手车采用环氧树脂绝缘结构型式，其外形与断路器手车相似， 配以标准底盘车，采用丝杆推进机构, 从试验位置到工作位置的行程为200mm 。图 4 隔离手车的结构示意图。42311. 二次插头 2. 绝缘罩 3. 短接导体 4. 底盘车图 4 隔离手车5.2.3 安装于开关柜上层小室电压互感器手车采用熔断器触臂与电压互感器一体的结构,

7、 熔断器装于电压互感器触臂的中，具有高的绝缘电气性能，配以标准底盘车，采用丝杆推进机构, 从试验位置到工作位置的行程为200mm 。图 5 上层电压互感器手车的结构示意图。1. 电压互感器 2. 二次插头 3. 底盘车图 5 上层电压互感器手车6 联锁6.1 kyn28a-12 开关柜具有完善的五防“防误”机械和电气联锁。a只有当断路器和接地开关处在分闸位置时, 手车才能从“试验 / 隔离”位置移动到“工作”位置或从“工作”位置移动到“试验/ 隔离”位置；b只有当断路器手车完全到达试验或工作位置时, 断路器才能合闸；c当断路器手车在试验或工作位置失去控制电源时, 断路器不能合闸 , 仅能手动分

8、闸 ; d只有当断路器手车在 “试验 / 隔离”位置或 “移开”位置时接地开关才能合闸; e 当接地开关处于合闸位置时, 手车不能从“试验 / 隔离”位置移向“工作”位置f当手车处于工作位置时 , 二次控制电缆插头被锁定不能拔除；g. 当母线带电时， 隔离手车不能从 “试验 / 隔离”位置移向 “工作”位置或从“工作”位置移向“试验/ 隔离”位置。i 开关柜加装机械闭锁卡斯特锁。6.2 联锁功能的实现 kyn28a-12开关柜各项联锁功能是通过如下方法实现的。6.2.1 断路器和推进机构的联锁图6是断路器手车配用的推进机构（底盘车）的结构示意图。1. 辅助开关 2. 锁板 3. 定位板 4.

9、手柄 5. 丝杆驱动 6. 锁板2 图 6 底盘车结构示意图1. 凸轮 2. 杠杆 3. 连杆 4. 断路器转轴拐臂的棍子 5. 角板与 4对应 6. 螺钉7. 螺钉8. 螺钉 9. 销钉与底盘车的锁板相对应图7 手动推进的 vh4 的断路器与底盘车的机械练锁断路器和推进机构的联锁是通过推进机构（底盘车）与断路器上的一个联锁板来实现的。当断路器处在合闸位置时，断路器转轴拐臂的棍子（4）压住角板（5） ，经过销钉（ 9）压住如图的锁板（图14.2 ） ，锁板不能向上弹起，丝杆被锁住不能转动， 从而实现断路器处于合闸位置时不能移动手车；而当断路器处于分闸状态时， 摇动手柄锁板自动释放并向上弹起，丝

10、杆转动。 当断路器从试验位置到工作位置的行进过程中，锁板（图14.2 ）始终是向上弹起，通过销（9） 、连杆（ 3） 、使杠杆（ 2）旋转一定角度顶住与断路器合闸装置的凸轮，凸轮不能旋转，断路器不能合闸；只有当手车到达试验或工作位置，锁板（图14.2 ）在扭簧的作用下向下收回，凸轮解扣，此时，丝杆带动辅助开关接通控制回路，断路可执行合闸。6.2.2 当断路器手车在失去控制电源时, 断路器不能合闸 , 仅能用手动分闸在工作 / 试验位置，当断路器手车失去控制电源时，断路器上的手动合闸按钮被顶住不能按动，从而实现不能合闸，只能手动分闸。6.2.3 接地开关和手车的联锁接地开关和手车的联锁是通过如图

11、8 的操作联锁机构来实现的。当手车在试验位置时，向下按动图中的挡板（8） ，露出接地开关操作孔，通过连杆（3） 、拐臂（10）使小轴（ 9）旋转、挡块（ 5）弹出，可以插入接地开关操作手柄，顺时针转动操作手柄使接地开关合闸；接地开关合闸后，操作轴上的拐臂（10）经过挡板使小轴不能转动，挡块（5）保持在图示位置，挡住了右导轨，使手车不能再推进。只有当接地开关分闸后，抬起挡板，挡块（5）才能退回，手车可以越过试验位置向运行位置前进；当手车越过试验位置时，由于挡块（5）被手车侧部挡住，不能弹出，挡板（8）不能向下按动，操作孔被挡住，不能插入接地开关操作手柄，操作接地开关，只有手车在试验位置，才能操作

12、接地开关。1. 操作轴 2. 锁销 3. 拉杆4. 导轨 5. 挡块 6. 套 7. 锁板 8. 挡板 9. 小轴 10. 拐臂图 8 操作与联锁机构6.2.3 隔离手车的联锁隔离手车采用电气联锁。 它是通过隔离手车所带的电磁锁与高压进线侧断路器的配合来实现的。平时正常情况下电磁锁失电，电磁锁的锁销不能自动缩回，始终下压着图 6 中的锁板，图 6 中的丝杆被锁板锁住 , 不能转动，隔离手车不能移动。只有在高压进线侧断路器处于分闸位置时，断路器上的辅助触点转换给电磁锁带电，电磁锁的锁销自动缩回，释放图6 中被压住的锁板，丝杆才能转动，隔离手车才能移动。6.3 手车识别装置采用提示性识别装置。 在

13、每台开关柜的柜门上均有开关柜相应类别的牌，表明该柜是属于断路器柜、 隔离柜还是电压互感器柜， 用户在使用时必须按开关柜的类别使用相应的手车。6.4 活门机构如图 9 是活门机构的结构示意图。 当手车从试验位置向工作位置推进时，图3 中手车上的活门操作板挤压图9 中的套，带动拐臂旋转，从而通过拉板带动活门作上下运动开启活门； 当手车从工作位置向试验位置后退时，由于图 9 中的套失去向前的挤压力，活门靠扭簧及重力的作用自动复位关闭。1. 拐臂 2. 导杆 3. 拉板 4. 帘板 5. 磙子、套图 9 活门机构结构示意图6.5 接地开关手车的联锁采用具有动热稳定和关合能力的接地开关及带电取样装置。采

14、用机械联锁并辅以电气联锁。 在试验位置， 只有在接地开关处于分闸状态，手车才能推进至工作位置；在工作位置，只有在检测到高压侧不带电时，接地开关才能合闸。6.6 手车在柜外的转运手车在柜外转运时使用转运小车，图10 是手车处在转运小车上的结构示意图。 手车从柜中拉出到转运小车上时, 图 6 中底盘车上的定位板 (3) 会自动弹出并卡在图10 中转运小车上的限位板和限位销之间, 从而防止手车从转运小车上滑出掉下。如下图：1. 功能小车 2. 转运小车 3. 限位板 4.限位销图 10 手车在转运小车上的结构示意图7 开关柜的安装7.1 安装时所需要的工具7.1.1 13、16、17 呆扳手。7.1

15、.2 13、16、17 套筒扳手。7.1.3 力矩扳手。7.2 安装基础的要求开关柜在安装前，应检查安装基础的水平度，其水平度偏差不得超过1.5mm/1000mm 才能进行安装 . 开关柜安装后 , 其倾斜度不得大于5。 开关柜的安装基础如图 11 所示，安装基础应采用10#槽钢焊接成一个整体基础框架，基础槽钢与地基之间必须连接牢固。图 11 柜体安装基础参考图7.3 开关柜的安装方法7.3.1 根据开关柜铭牌上的组合序号, 确定各开关柜的相对位置, 然后从每列开关柜的中间开始往两边安装; 7.3.2 根据开关柜侧板上的拼柜孔, 用 m10x20的螺栓连接各开关柜 , 其力矩要求为:21nm;

16、 7.3.3 开关柜和和基础槽钢之间采用焊接连接。安装时在开关柜前后方向上，在开关柜与基础槽钢之间各留10mm 的间隙作焊接位置供焊接使用，焊接时要求焊缝长度不小于 80mm 、焊缝间距不大于80mm; 焊缝高度不小于 5mm 。7.3.4 用连接母排将开关柜的接地母排连接贯通, 连接螺栓为m8x25, 其力矩要求为:21 nm; 7.3.5 用制造厂提供的水平母排 , 将各开关柜的水平母排连接贯通, 螺栓规格为m10x40, 其力矩要求为 : 43 nm 。连接水平母排时应参照系统图. 8 开关柜的调试8.1 开关柜在出厂时对各功能单元均已进行过严格的测试, 但由于运输和安装过程中难免会使柜

17、架有微小变形、 紧固件松动等现象 . 这样会影响开关柜的性能 ,因此安装后必须对各功能单元进行调试。8.1.1 断路器参数的调整测试断路器的机械特性参数， 如果其参数与技术条件不符合， 则应对断路器进行调整。8.1.2 联锁功能的调整检查各联锁功能，如果有与本文6 条的要求不符者，则应对其进行调整。8.2 通电8.2.1 通电前，应进行下列检查工作a）检查柜内有无异物；b）检查所有紧固件是否拧紧；c）检查电缆是否连好；d）检查机械和电气联锁是否完好；e）对断路器进行合分闸操作，包括储能、合闸、分闸等；f ）在断路器转运和推进过程中，确保处于分闸状态。8.2.2 通电程序a）使进线柜的进线侧带电

18、；b）检查带电显示器的指示灯是否点亮；c）合进线断路器，使水平母线带电；d）依次合各出线柜和联络柜的断路器；e）检查各开关柜的带电显示器的指示灯是否点亮；f ）检查各回路的相序是否一致。9 操作9.1 操作工具本开关柜主要备有柜门和二次仪表门的钥匙，接地开关操作手柄，断路器手动储能手柄以及运载小车。9.2 进车和退车操作手车在柜中试验位置锁定后, 顺时针摇动推进手柄 , 约 25 圈后手车推进到工作位置；同样当手车处于工作位置时，反时针摇动推进手柄，约25 圈后手车退到试验位置。9.3 送电操作程序将柜门关闭分接地开关手车推进至工作位置合断路器，送电操作完毕。9.4 停电操作程序将断路器分闸手

19、车退至试验位置合接地开关打开柜门 , 停电操作完毕，此时可将手车拉出柜体到运载小车上，以便对断路器或柜体进行维护。10 维修和保养10.1 系统维护在正常工作条件下，每隔两年必须进行维护。在恶劣的工作条件下（如灰尘、湿度、空气污染等）必须每年进行维护。如遇特殊情况，请与制造厂联系。10.2 功能单元的维护包括所有的传动件，铰链和摩擦的地方。检查并润滑这些部分。10.3 vh4 高压真空断路器的维护10.3.1 每年两次的维护：用干布清洁绝缘件表面，对断路器进行10 次操作，检查断路器的机械特性参数。10.3.2 运行 10 年后的检测：检测触头的磨损情况。10.3.3 运行 20 年或达到 1

20、 万次操作后，应对断路器进行全面的检查，检查时可与制造厂联系。真空灭弧室的触头达到最大磨损后，应更换灭弧室。10.3.4 断路器开断短路电流后； 真空灭弧室应进行真空度的检测，其具体方法如下：第一步：对断路器进行10次合、分闸操作；第二步：使断路器处于分闸状态；第三步：在灭弧室的两端施加50% 的额定工频耐受电压，时间为1 分钟；第四步：在灭弧室的两端施加80% 的额定工频耐受电压，时间为1 分钟。在上述的试验中，如果无击穿现象，证明灭弧室完好，如果出现击穿现象，则重复上述的试验步骤两次， 如果在两次重叠试验中， 再次出现击穿现象， 则应更换灭弧室。11 运输、贮存11.1 运输开关柜的运输按其包装运输规程要求执行。产品可以公路运输和铁路运输。11