汽车发动机复习题

1、单元七  汽油喷射式供给系 一名词解释。1. 缸内喷射2. 缸外喷射3. 单点喷射4. 多点喷射5. 连续喷射6. 间歇喷射7. 同时喷射8. 分组喷射9. 次序喷射二填空题。1. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷射位置不同可以分为：            、           。2. 汽车发动机汽油喷射系统，按汽油的喷射方式不同，可以分：  

2、60;         、           。3. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷油器的数目不同，可以分：            、           。4. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷射控制的结构形式不

3、同，可以分为                、                       、            &

4、#160;          。5. 汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分为：            、          。6. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为：        

5、0;               、                    。7. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成：          

6、60;   、          、                     。8. 电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由：              

7、0;  、                 、                    和             

8、60;      等。9. 空气流量计按测量原理的不同，常见的可以分：                 、                 、       &#

9、160;            和                    。10. 进气歧管绝对压力传感器用于    型EFI系统中，它的功用是测量         &#

10、160;      ， 并将其转变为              输送到发动机ECU中，发动机ECU据此和发动机              确定            &#

11、160;  。11. 多点喷射式的节气门体，一般由：            、              、               和      

12、;                 等组成。12. 节气门位置传感器是将节气门的            转换成             输送到发动机ECU中，以便在节气门   &#

13、160;          时控制            。13. 采用旁通空气道方式的怠速控制执行机构的应用较为广泛，其主要的类型有：       、                

14、60;和                   等控制阀。14. 旋转滑阀式怠速控制阀的控制方式是：发动机ECU将检测到的           与其所存储的设定目标值想比较，随时校正送至           &#

15、160;              ，调节怠速旁 通空气道的                 ，以实现稳定的             。15. 电子控制汽油喷射系统的燃油供给系统由：

16、0;              、                  、                 、  

17、0;                和                 等组成。16. 燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而使              

18、;和降低        。17. 喷油器的喷油量取决与三个因素：              、             和             。18. 温

19、度时间开关安装在                    ，其功用是感受                 ，在发动机            时

20、，控制              的工作状态和工作时的                。19. 电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由：               

21、60;  、                   和             组成。20. 发动机ECU的基本组成，有：              、 

22、;                   、              和                  。21. 发

23、动机转速传感器是检测                的传感器，曲轴位置传感器是检测                    的传感器。发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要有：       

24、0;       、              和            等类型，其中以           的应用较广。22. 现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用  &

25、#160;            对发动机的尾气进行净化，将CO、HC和NOX化合物等有害气体催化转换成        、      和      等无害气体排入大气中。23. 为了防止燃油箱向大气排放          

26、0;  而产生污染，在发动机控制系统中普遍采用由发动机ECU控制的                      。24. K型燃油喷射系统主要由                  、 

27、0;                   和                              三大部分组成。25. K型燃油喷射系

28、统中的混合气调节器，根据            所馈送的吸入气缸的        ，按照预先调定的            的混合气要求，通过控制柱塞的        ，喷入     

29、0;    。26. K型燃油喷射系统中的燃油量分配器的功用是精确地把相应于                   分配给           。它主要由           

30、60;  、               和              等组成。27. K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不因           而变化，即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存在

31、0;                     。28. KE型燃油喷射系统主要是控制发动机           。喷油时由             和  

32、60;             两部分组成，前者由                                    

33、0;  决定，而后者由电子控制元件根据               计算出，并通过              控制              来实现。29. KE型燃油喷射系统的燃油压力调节

34、器的功用是保持供油系统的                 ，使发动机在各种       和       下，精确地进行        。30.          

35、;    、              及             安装在一起，构成KE型燃油喷射系统的混合气成分调节器。31. 汽油发动机燃油的供给方式有         式和    &#

36、160;   式两种。32. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的         ，再根据       及该工况下所需的         确定       ，具有一定压力的燃油经         

37、; 喷入          内，并与高速流动的空气形成            。33. 汽油喷射系统按喷射部位可分为            和           两类。四冲程汽油

38、机基本上都用           ，该类喷射系统又根据燃油喷射位置不同可分为         和              。34. 汽油喷射系统按喷射方式的不同可分为         系统和 

39、60;        系统两类。而广泛应用于现代电控汽油喷射系统中的喷射方式为           系统。该系统按喷射时序的不同又可分为          、            和    

40、;       三类。35. 汽油喷射系统按控制方式不同可分为          、       和           三类。36. 电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为         

41、   、          。37. 电控汽油喷射系统一般有三个子系统组成，即          、         和         。38. 电控汽油喷射系统以      &

42、#160; 为控制核心，以         和              为控制基础，以          、           和     

43、60;  等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的         和             。39. 汽油发动机电子控制系统的主要控制对象为          和         。其中，前者包括了 

44、          控制、       控制、         控制和        控制四方面内容；后者包括了         控制、        

45、; 控制和         三方面的内容。40. EFI系统的电子控制子系统的作用是根据         和        确定          。该子系统主要由         

46、; 、          和           组成。41. 空气流量计的作用是将吸人的        转换成电信号送至         。按其结构型式的不同可分为        

47、;   、           、          和          。42. 卡门旋涡式空气流量计根据检测方式的不同，有         和      

48、   两种形式。43. 热线式空气流量计根据热线的安装位置分为         和          两种。44. 进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分为      式、      式   式、       式等。45.

49、怠速控制阀根据其结构特点分为        式、       式、        式、          式和        式五种。其中，        式和 

50、;       式怠速控制阀不受发动机ECU控制。46. 电控汽油喷射系统燃油压力一般为           ，机械控制式与机电混合控制式燃油压力一般为         。47. 燃油压力调节器的作用是为了保持        和     

51、之间的差值恒定，通常为     。48. 节气门位置传感器的作用是将        转换为        输送到       ，以便在       状态时控制        。其型式有可   

52、0;     式和        式两种。49. 发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括         信号和        信号。其类型有       式、        式和  &#

53、160;    式三大类。其安装部位有        、       、         和          。50. 氧传感器安装在发动机         内，向  

54、       输出信号，使其修正       ，确保可燃混合气的空燃比始终稳定在           附近。51. 根据电解质的不同，氧传感器可分为          式和         式两种。52. 在丰

55、田TCCS系统中实际点火提前角的控制模式为：实际点火提前角 =              +                +               。53. 爆震传感器的型

56、式有          型、         型和           型三种。54. 无分电器点火系统采用的两种方式为          方式和        

57、; 方式。55. 电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时           的控制。怠速控制的方式可分为        式和        式两种类型，其中          式最常见。56. 怠速控制系统中，发动机ECU根据各传感器输入的信号，把发动机的 

58、         与各传感器的信号所确定的          进行比较，根据比较得出的差值确定相当于         的控制量，驱动执行机构，使怠速保持在          上。57. 发动机的进气控制系统主要有    

59、      系统、          系统和          系统等。58. 电控发动机故障征兆的模拟实验方法主要有        法、         法     &

60、#160;      法和         法。59. 北京Cherokee汽车发动机电控系统故障代码的读取方法是在        秒内点火开关完成下述循环       ，发动机ECU得到此信息后，将一系列数字以          灯闪烁的形式输出故

61、障代码。60. 丰田(Toyota)系列汽车读取故障代码时，用自诊断连接线短接检查连接器的           和        端子。61. 电控发动机故障代码的清除方法一般有：          或者         。三判断题。1. 电控汽油发动机正常运

62、转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。（     ）2. 废气再循环(EGR)的目的是为了减少废气中的CO、HC和NOx的生成量。（      ）3. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。    (     

63、  )4. 具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温度。    (    )5. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号  无关。        (      )6. 氧化锆式氧传感器工作时不需要发动机ECU为其提供工作电压。    (    )7. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火

64、提前角的大小与空气流量计或进气压 力传感器的输出信号无关。       (      )8. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传  来的爆震信号，便减小点火提前角。    (      )9. 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一  信号。    (  

65、    )10. 步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。(    )11. “CHECK  ENGINE”(检查发动机)警告灯点亮，说明发动机有故障。    (    )12. 热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电12s，以使白金  热线产生高温，烧去污物。       (    )四选择题。1. 电控汽油喷射系统喷油器

66、的O型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用（    ）进行润滑。A、润滑油   B、汽油C、齿轮油   D、制动油2. EFI燃油压力调节器的主要功用是（     ）。A、 保持系统的绝对油压为一定值  B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的进气压力的差值为一定值C、保持系统的空气压力为一定值  D、保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机3. 燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为（     ）。A、机械控制式、机电

67、控制式和电子控制式     B、D型和L型C、缸内喷射和缸外喷射       D、单点喷射和多点喷射4. 喷油器电磁线圈的响应特性最好为（     ）。A、电流驱动式    B、高阻型    C、电压驱动型   D、低阻型5. 氧传感器是以测量排气中的（    ）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。A、氧气   B、NOX

68、60;   C、CO    D、HC6. EGR废气循环系统的功用是（      ）。A、 对废气中的能量进行再利用  B、扼制NOX的生成量C、扼制CO的生成量   D、扼制HC的生成量7. K型燃油喷射系统主要由（  ）组成。A、 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置B、 空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统C、 空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器8. K型燃油喷射系统的喷油器的喷射方式为（&#

69、160; ）。A、顺序喷射  B、连续喷射  C、间断喷射  D、分组喷射9. 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（  ）。A、检测油压调节器的性能   B、检测系统有无漏油现象C、检测喷油器的性能       D、检测燃油滤清器的性能10. 下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：(    )。    A、空气流速增大，热线电阻阻值增大    B、空气流速增大，热线电

70、阻阻值减小    C、空气流速增大，电桥输出桥压不变    D、空气流速增大，电桥输出桥压减小11. EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(    )。    A、点火开关控制    B、发动机ECU控制    C、油泵开关(空气流量计内)控制    D、发动机ECU与油泵开关共同控制12. 对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：(  

71、0; )。    A、系统油压    B、开始喷油的时刻    C、燃油压力调节器的技术状况    D、燃油脉动阻尼器的技术状况13. 冷起动喷油器的控制形式，不正确的是：(    )。    A、温度-时间开关控制    B、发动机ECU单独控制    C、温度-时间开关与发动机ECU协同控制    D、发动机冷却水温度传感器

72、控制14. 下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：(    )。    A、冷却水温度传感器    B、进气温度传感器    C、空气流量传感器    D、氧传感器    15. 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：(   )。    A、冷却水温度传感器信号    B、节气门位置传感器信号 

73、   C、空气流量计信号    D、凸轮轴转速信号16. 正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有：(    )。    A、进气压力传感器(或空气流量计)信号    B、发动机转速信号    C、节气门位置信号    D、冷却水温度传感器信号17. 下列需要提高发动机怠速的情况有：(    )。    A、发动机启动后进

74、气温度较低时    B、发动机怠速运转使用空调时    C、发动机转速急剧升高时    D、紧急刹车时18. 下列属于发动机电控系统的执行器有：(    )。    A、点火线圈    B、双金属片式怠速控制阀    C、电磁式喷油器    D、节气门位置传感器19. 下列能够提供反馈信号的传感器有：(    )。 &

75、#160;  A、节气门位置传感器    B、氧传感器       C、冷却水温度传感器    D、空气流量计20. 为减少废气中的NOx含量，电控发动机所采用的装置有：(    )。    A、排气消声器    B、废气再循环装置C、活性碳罐    D、废气涡轮增压装置21. 停机状态下，EFI系统燃油残余压力的保持依靠：(  

76、0; )。    A、电动汽油泵的安全阀和燃油脉动阻尼器    B、电动汽油泵的安全阀和燃油压力调节器    C、电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器D、电动汽油泵的单向阀和燃油脉动阻尼器五简答题。1. 什么是废气再循环系统？有什么功用？2. 什么是燃油量分配器？有什么功用？3. 什么是燃油压力调节器？有什么功用？4. 什么是温度-时间开关？有什么功用？5. 什么是氧传感器？有什么功用？6. 什么是进气温度传感器？有什么功用？7. 什么是冷却水温度传感器？有什么功用？8. 什么是空气流量计？有什么功用？常见

77、的类型有哪些？9. 什么是进气歧管绝对压力传感器？有什么功用？10. 什么是怠速空气阀？有什么功用？11. 喷油器有什么功用？喷油器的喷油量取决于什么？12. 什么是电动汽油泵的安全阀与单向阀？有什么功用？13. 什么是燃油脉动阻尼器？有什么功用？六问答题。 1. 空气滤清器的检查？2. 怠速转速的检查(LS400)？3. 点火正时的检查(LS400)？4. 燃油压力的检查？5. 电子控制汽油喷射发动机，产生怠速不稳(甚至可能熄火)的原因？6. 电子控制汽油喷射发动机，产生加速时缺火的原因？7. 电子控制汽油喷射发动机，产生油耗率高的原因？8. 电子控制汽油喷射发动机，产生加速时发生爆震的原因

78、？9. 喷射式汽油供给系统与化油器供给系统相比较，具有哪些优点?10. 绘制EFIL型与EFID型空气供给子系统框图。11. 绘制EFI系统中燃油供给子系统框图。12. 电子控制燃油喷射系统有哪些优点？13. 电子控制汽油喷射发动机，空气供给系统主要由哪些部分组成？14. 电子控制汽油喷射发动机，汽油供给系统主要由哪些部件组成？15. 电控汽油喷射系统中，燃油供给系统检修的注意事项？16. 电动汽油泵的检修？17. 汽油压力调节器的检修？18. 电子控制汽油喷射发动机的喷油器的检修？19. 电子控制汽油喷射发动机的冷启动喷油器的检修？20. 空气流量计的检修？21. 进气管压力传感器的检修？2

79、2. 节气门位置传感器的检修？23. 怠速空气阀的检修？24. 怠速电控阀的检修？25. 燃油蒸气回收系统电控电磁阀的检修？26. 废气再循环阀的检修？27. 废气再循环电控真空开关阀的检修？28. 废气真空调节阀的检修？29. 在检修电控系统时，必须应该注意的事项？30. 水温传感器的检修？31. 进气温度传感器的检修？32. 氧传感器的检修？33. 试述EFI发动机故障诊断的一般原则。34. 绘制发动机电控系统故障诊断的基本检查程序框图。35. 电子控制汽油喷射发动机，不能转动或转动很慢的现象与诊断方法。36. 电子控制汽油喷射发动机的曲轴转动正常，但发动机不能起动的现象与诊断方法。37.

80、 电子控制汽油喷射发动机经常失速的现象与诊断方法。38. 电子控制汽油喷射发动机有时经常失速的现象与诊断方法。39. 电子控制汽油喷射发动机怠速不良或熄火的现象与诊断方法。40. 电子控制汽油喷射发动机怠速过高的现象与诊断方法。41. 电子控制汽油喷射发动机回火（混合气过稀）的现象与诊断方法。42. 电子控制汽油喷射发动机喘气回加速不良的现象与诊断方法。43. 电子控制汽油喷射消声器“放炮”（混合气过浓或个别缸缺火）的现象与诊断方法。44. 试述热线式空气流量计的工作原理？45. 燃油供给系统结构与工作原理？46. 燃油压力调节器的工作原理？47. 冷启动喷油器的工作原理？48. 电容膜盒式进

81、气歧管压力传感器的工作原理？49. 蜡式怠速空气阀结构与工作原理？50. 电控汽油蒸气回收系统的组成与工作原理？51. 电子控制汽油喷射发动机，合适进行喷油量的修正？52. 电子控制汽油喷射发动机的故障自诊断与保护功能，如何工作？53. 氧传感器的工作原理？单元三  配气机构 一名词解释。1. 充气效率2. 气门间隙3. 配气相位4. 气门重叠5. 进气持续角6. 进气提前角7. 排气迟后角二填空题。1. 凸轮轴通过正时齿轮由            

82、60; 驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转           周，各气门开启            次。2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是                   

83、; 、                         、和              。3. 气门叠开角是          &

84、#160;   和              之和。4. 气门间隙是指在                 与               

85、之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变          ，关闭时刻变               ；气门间隙过小，易使气门               。5. 气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较  

86、                 ，内弹簧刚度较              ，且两弹簧的旋向             。6. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有   

87、           、             、和                   三种。7. 气门弹簧座一般是通过      &#

88、160;        或               固定在气门杆尾端的。8. 造成气门关闭不严的原因是                       

89、0;   、                             、                   

90、            、和                          。9. 气门间隙两次调整法的实质是          

91、60;                        ，                          &

92、#160;              。10. 检验气门与座圈密封性的方法有                   、              

93、60;         和                       。11. 凸轮的                 是凸轮检验分类的主

94、要依据。当该值大于                                           、或      

95、                ，应更换凸轮。12. 调整配气相位的主要方法有                        和       

96、0;                         。三判断题。1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。(          )2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。(      

97、; )3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。(        )4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。     (      )5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。(       )6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。(         )7. 排气持续角

98、指排气提前角与排气迟后角之和。(         )8. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。(        )9. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。(       )10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。(        )11. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( 

99、0;      )12. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。(       )13. 在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。 (      )14. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。(       )15. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。(      

100、)16. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。(       )17. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.51.0。(      )18. 用偏位键法调整配气相位时，若偏键后使凸轮向其转动方向偏移，则配气相位落后，反之，提前。(       )四选择题。1. 曲轴与凸轴的传动比是（    ）。     A11

101、               B12         C212. 四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（    ）。     A2000次          &#

102、160;  B1000次       C500次3. 气门间隙过大，发动机工作时（    ）。     A气门早开            B气门迟开     C不影响气门开启时刻4. 气门的升程取决于（    ）。     A凸轮的轮廓&#

103、160;         B凸轮轴的转速     C配气相位5. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（    ）。     A排气门热负荷大       B排气门头部直径小     C配气相位的原因6. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（    ）。  

104、;   A凸轮轴下置式           B凸轮轴上置式     C凸轮轴中置式7. 气门座圈的磨损，将使气门间隙（    ）。     A增大                B减小   

105、  C不变8. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（    ）。     A早开早闭            B早开晚闭    C晚开早闭             D晚开晚闭9. 气门与座圈的密封带应该在（    ）。

106、60;    A气门工作锥面的中部               B气门工作锥面的中间靠里     C气门工作锥面的中间靠外10. 气门与座圈研磨后的接触环带是（    ）。     A白色         B浅灰色  &

107、#160;  C灰色11. 气门大端圆柱面的高度不得小于（    ）。     A0.5mm                                   

108、0;                   B1.0mm         C1.5mm                     &#

109、160;                                  D2.0mm五简答题。1. 进排气门为什么要采用不详等的气门锥角？2. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，

110、排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。3. 采用液力挺柱有哪些优点？六问答题。 1. 如何防止气门弹簧发生共振？2. 气门与气门座的配合要求是什么？3. 如何铰削气门座？4. 如何用手工研磨气门？5. 什么是修理尺寸法？6. 修理尺寸法的使用要点是什么？7. 活塞的选配原则是什么？8. 对活塞的漏光度有何要求？9. 活塞环的开口如何布置？10. 如何识别活塞环的装配标记？11. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。12. 采用液力挺柱有哪些

111、优点？13. 气门与气门座的配合要求是什么？14. 如何铰削气门座？单元二  曲柄连杆机构 一名词解释。1. 活塞环端隙2. 扭曲环3. 全支承曲轴4. 检视5. 技术检验6. 零件检验分类7. 原厂规定8. 大修允许9. 使用极限10. 活塞偏缸11. 修理尺寸12. 人工直观诊断法二填空题。1. 曲柄连杆结构包括       、       、        三部分。2. 上曲轴箱有

112、三种基本结构形式，即      、      、       ，其中      刚度最小。3. 活塞的结构按其作用可分为      、      、       、和     &#

113、160; 四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是         。4. 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫       ，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做      ，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做       。5. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向      ；有外切口的环，其切

114、口向     。6. 连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有       定位、       定位、       定位和       定位。7. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是      或      ；六

115、缸四冲程发动机的作功程序一般是      或      ，其作功间隔角为      。8. 作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时，二缸处于      冲程，三缸处于      冲程，四缸处于      冲程，五缸处于   &#

116、160;  冲程。9. 油环的结构形式有      和      两种。10. 曲轴的基本组成包括有      、      、      、      、      及后端凸缘等。11. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有 

117、60;    的一面朝向      。12. 有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫      ，竖槽叫      。13. 气环第一次密封是靠      产生的，在此前提下的第二次密封是      产生的。14. 修理尺寸法的特点是        

118、;                                            ，      

119、60;             和                            。15. 影响镶套质量的因素是      ，  &

120、#160;   ，      ，       。16. 活塞的选配原则是：              ，                 ，   &#

121、160;             。17. 对活塞环的要求是：          ，           ，            ，    

122、;         。18. 对活塞环漏光度的要求是：              ，              ，            &

123、#160; ，                  。19. 校正连杆的变形时，应先校正              ，后校正               

124、; 。20. 安装活塞环时，镀铬环一般装在                    ，作为刮油的正扭曲环的                 ；用作布油的反扭曲环的       

125、60;           。21. 活塞环开口的分布呈         ，布置原则是                  。第一道环开口不得在         

126、   ，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔             ；二道油环下刮片应间隔          ；三道油环的刮片应间隔                。22. 气缸的正常磨损是：在轴线上呈

127、0;                               ，最大磨损部位在                  &

128、#160; ，在横断面上呈                 ，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是          磨损大。23. 选择镗缸工艺基准的原则是               

129、0;                              、                    &#

130、160;    ，                        ，                      

131、0;  。24. 气缸镗削前的定位基准主要有                  、                     、和       

132、0;           。25. 影响气缸珩磨质量的因素主要有             、             、           

133、0;  、和                。26. 检查曲轴的弯曲，常以               为基准，检查              的   

134、;      来衡量。27. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法有                  、                   、和    

135、            。28. 曲轴的轴向间隙是指             与              之间的间隙。检查时，可用         

136、      顶在曲轴的       上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。29. 曲轴轴承的规格有           、           、和           

137、   。30. 测量气缸的磨损时，一般检验        、         和          三个位置的最大最小直径差。31. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的     ，有何      及  

138、60;       情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行       ，最后作出       。32. 连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声          ，中速时较为            ；在突然 

139、;      时，有明显连续的敲击声；在              处听察最为明显，有负荷时响声       ；断火时响声                。三判断题。1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(

140、0;   )2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(    )3. 斜切口的连杆大头，通红藏是用连杆螺栓的圆柱面来定位。 (   )4. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(   )5. 采用双金属活塞的目的是为了提高活塞强度。(   )6. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(   )7. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(  )8. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(&

141、#160;   )9. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(    )10. 连杆轴颈也叫曲拐。(    )11. 连杆大头采用斜切口是为了更加可靠地定位。(  )12. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。(    )13. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。(   )14. 曲轴的轴向定位装置大声轴向窜动时，只能有一处起作用。(   )15. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性

142、要求。(   )16. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(   )17. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。(   )18. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(    )19. 扭曲环之所以泵油现象不明显，是因为发动机工作时，其背隙为零。(   )20. 裙部开有膨胀槽的活塞，其装配间隙相对较小。 ( 

143、  )21. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(   )22. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。(   )23. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。(   )24. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄()连杆机构的机体组。(   )25. 湿式气缸套里面盛有冷却水。(   )26. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。(   )27. 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上。( &

144、#160;  )27. 燃烧室容积越大，压缩比越大。(   )29. 只有在活塞下行时，油环才能将气缸壁上多余的机油刮回油底壳。(   ) 30. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。(   )31. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。(   )32. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与  磨余量的差值。(  )33. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸  磨后最好进行抛光。(   )34. 气缸

145、珩磨时，调整好砂条对气缸的接触压力和保持砂条的锋利是防止发动机磨合初期拉缸的重要措施。(  )35. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。(   )36. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。(   )37. 修竣后，燃烧室的容积不得小于原厂规定的5%。 (   )38. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。(   )39. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。(  )40. 连杆轴承装配过紧会导致活塞敲缸。(  )41. 连杆弯曲会导致发动

146、机温度升高后活塞敲缸。(   )42. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。(   )43. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。(   )四选择题。1. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（    ）。   A垂直与活塞销座轴线方向             B平行与活塞销座轴线方向   C没有什么具体规律2.

147、 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（    ）。   A节省材料                           B减小往复运动的惯性力   C活塞在工作中受热不均匀3. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（    ）。 

148、  A加工成扭曲的                       B环断面不对称   C摩擦力的作用4. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（    ）。   A180           

149、60;                    B360   C1205. 连杆大头做成分开式的目的是（    ）。   A便于加工                 

150、60;         B便于安装   C便于定位6. 曲轴上的平衡重一般设在（    ）。   A曲轴前端                           B曲轴后端   C曲柄上7. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（    ）。   A与曲轴的传动方向相同           &#