连续梁线形监控方案

1、连续梁线形监控方案:w.-.- -1工程概况12监控方案编制依据13施工线形控制的目标与工作内容13.1控制目标13.2控制的工作内容24需施工单位配合进行的工作24.1线形测量4.1.1箱梁线形控制程序24.1.2挂篮的施工控制44.1.3箱梁轴线抽测44.1.4主梁挠度的观测主梁立模标高的测4.1.54.1.6主梁顶面高程的测量4.1.7两边对称截面相对高差的直接测量4.1.8结构几何形状测量4.1.9精度控制5与控制有关的其它资料收集6施工控制中应强调的问题101工程概况我单位石武客运专线薛店特大桥项目线形监控管段内有： dk742+250薛店收费站连续梁桥、dk740+605跨京广铁路

2、连续梁桥， dk741+903跨世纪大道连续梁桥，全长分别为221. 5m（含两侧梁端至边 支座中心各0. 75m） > 145. 5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）、 221. 5m （含两侧梁端至边支座中心各0. 75m）,跨度分别为 60m+100m+60m> 40m+64m+40m> 60m+100m+60m 三桥主跨皆为预应力混凝 土连续梁，釆用单箱单室变高度连续梁，箱梁梁底1111线按二次抛物线 变化。连续梁的边跨直线段釆用支架现浇施工，0号节段采用墩旁临时 支架现浇施工，合龙段采用悬吊支架浇筑施工，其余节段采用挂篮悬 浇对称施工。梁体釆用三向预应力体系。

3、2监控方案编制依据（1）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；（2）石武客运专线用图，图号：无确轨道现浇预应力混凝土连续 梁（双线、跨度为 60+100+60m）：通桥（2008） 2368a-v 无 祚轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线、跨度为40+64+40m）: 通桥（2008） 2368a-iil3施工线形控制的目标与工作内容3.1控制目标确保成桥线形，满足设计要求。3.2控制的工作内容(1) 根据设计图纸、施工组织设计等资料撰写施工监测监控方案 和实施细则；(2) 悬臂施工过程中主梁浇筑立模标高预告；(3) 合龙后桥面标高预告；(4) 悬臂施工过程中梁体的应力测试；(5) 施工过程

4、中施工误差分析。需施工单位配合进行的工作1!线形监控是施工控制中一部分，所以线形监控是为施工控制服务 的，所进行测试内容也是围绕施工控制进行的。为了保证整个施工控 制的顺利进行，需做好以下准备工作：4.1 线形测量4.1.1箱梁线形控制程序为了保证箱梁轴线高程施工精度，通过现场实测，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值。选用高精度水准仪(偶然误差w lmm/km),高程控制以ii等水准高程控制测量标准为控制网，箱梁浇 筑以iii等水准高程精度控制联测。箱梁的线性控制流程如下：(1) 由监控单位提供立模标高；(2) 签立模通知单，由监理对立模通知单进行复核；(3) 根据监控单位提供的立模标高对

5、挂篮进行定位；(4) 根据施工图绑扎钢筋，立模，浇筑混凝土；(5) 混凝土浇筑后，对梁顶和梁底的高程进行测量，由监理进行复测；(6) 根据设计院提供的张拉控制应力和超张拉系数等参数进行预 应力张拉；(7) 预应力张拉后的高程观测，由监理进行复测；(8) 挂篮前移；(9) 挂篮前移后的高程观测，由监理进行复测；(10) 对混凝土浇筑后、预应力束张拉后和挂篮前移后这三种工 况的高程观测数据进行分析，与理论值进行对比，总结其屮的规律， 以调整下一阶段的立模标高。再冋到流程1,由此循环下去。测量控制程序如图4-1所示：4.1.2挂篮的施工控制要点：预压试验。预压试验的目的是为了获得混凝土浇注前后模 板

6、标高的变化值。基本方法如下：以挂篮施工过程中所承受的最大荷载作用为控制 荷载，同时考虑模板、工作平台、施工机具等其他荷载，由施工单位 挂篮设计方进行等效荷载设计，确定挂篮的每个前主吊控制荷载。主 桁杆后锚钢筋的应力及挂篮挠度的容许控制值也由挂篮设计方提供。 加载一般按照最大荷载分34级进行，每级加载均应进行挂篮的变形 检测，检测的方法是在上下横梁或前吊带上做测量标记，用精密水准 仪和百分表组合测试系统同步进行测量。在悬臂浇注混凝土的过程中，挂篮体系的变形对挠度的影响不容 忽视。挂篮体系的变形一般是由挂篮在混凝土自重作用下的弹性变形 以及挂篮系统各连接杆件因松动等原因引起的儿何变形所组成。一般

7、情况下，挂篮体系的弹性变形可由理论计算得到，但对于杆件连接的 几何变形，由于其影响因素较多且不确定，所以它的值难以由计算准 确获得。对于挂篮体系的几何变形可以通过挂篮预压试验消除其影响 同吋拧紧连接螺栓。另外，从挂篮预压资料中可以了解挂篮在模拟荷 载作用从加载到卸载过程挂篮体系的弹性变形和几何变形，这对于悬 臂浇注中挂篮变形的预拱有重要的指导意义。所以要求施工队伍在挂 篮定位时紧固挂篮，同时对每一对挂篮均应进行预压试验。4.1.3箱梁轴线抽测（1）测点布置施工单位在每一梁段悬臂端梁顶中线设立一个轴线观测点。测点 见图4-中的“o”所示的位置。（2）测量方法使用全站仪和钢尺等，采用测小角法或视准

8、法直接测量其前端偏 位。图箱梁截面测定位置示意图（单位：mm）4.1.4主梁挠度的观测（1）测点布置布置方法:在每一节段悬臂端顶板和底板设立标高观测点（如图43 所示）。测点须用16 mm的圆钢预埋。短钢筋要求与上、下层钢筋 焊接牢靠，并伸出箱梁顶板混凝土表明约2cm,且断面打蘑光滑。考 虑挂篮安装的影响，测点短钢筋应避开挂篮型钢的空间位置，便于塔 尺的放置和保持通视。在测点不能通视时，可以按现场实际情况适当 小范围移动测点的布置位置。另外，在跨中0#块顶面中间位置布置一 个箱梁标高控制点。在施工中水准点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合龙。 截面测点布置如图4-3中的“ct所示的位置。

9、（0号节段顶板布7个高程 点，底板布6个高程点；1号节段之后的每个节段，顶板和底板各布3 个高程点。高程点距各个节段梁端部或边缘的距离视混凝土保护层的 厚度而定，绑扎完钢筋后，原则上把预埋圆钢焊接在绑扎钢筋最边缘。 2号之后节段标高控制点的布置方法同1、2号节段）：顶板平面oooooo0cooqoc2号节段1号节段0号节段1号节段2号节段1® 1®底板平面图43箱梁截面测定位置示意图（2）测量方法用精密水平水准仪测量测点标高。(3) 测量频率施工单位按各节段施工次序，每一节段按三种工况(即：浇筑混 凝土后、预应力束张拉后和挂篮前移后)对主梁挠度进行平行独立测 量，相互校核。

10、(4) 测量时间测量时间宜在早7： 00和下午5： 00以后进行。施工单位在测量 过程中，除考虑工序进展必须对每工况进行例行测量外，还要对温 度变化引起的挠度进行测量。为了找出温度变化引起主梁挠度变化的 规律，对于一些重点工况，在工况不变的情况下，分别在早晨6： 00 左右(即温度较低)和中午12： 30-14： 30 (即温度较高)间对其挠 度进行测量，找出温羌变化较大时挠度变化的极值，从而为确定待施 工各节段预拱提供较为可靠的依据。4.1.5主梁立模标高的测量图4-4梁截面立模标高测点位置示意图(1) 测量方法用精密水平水准仪测量立模标高(遇到不方便放置塔尺的情况时可以用皮尺辅助测量)。(

11、2) 测量时机立模标高的测量应避开温差较大的时段。施工单位立模到位、测量完毕后，控制单位对施工各节段的立模标高进行复测。监理单位不 定期进行抽测。（3）测点布置立模标高的测点位置见图4-4中的所指处，即：底板顶模板 三个特征位置；顶板底模板六个特征位置。4.1.6主梁顶面高程的测量在某一施工工况完毕后，对主梁顶面混凝土进行直接测量。在测 量过程中，同截面测三点，根据其横坡取其平均值，这样可得到主 梁顶面的高程值。同时，根据不同的工况观察主梁的挠度（反拱）变 化值，按给定的立模标高（含预拱度）立模，也可得到主梁顶面的高 程值。两者进行比较后，可检验施工质量。4.1.7两边对称截面相对高差的直接测

12、量当两边施工节段相同时，对称截面的相对高差可直接进行测量和 分析比较。当施工节段不同时，对称节段的相对高差不满足可比性， 此时，可选择较慢的一边最末端截面和较快的一边已施工的对应截面 作为相对高差的测量对象，在测量过程屮，同一对称截面可测多点， 根据其横坡取其平均值，可得到对称截面的对应点的相对高羌。4.1.8结构几何形状测量结构几何形状的测量主要包括：左、右幅箱梁上下表面的宽度、腹板厚度、上盖板和下底板的厚度、箱梁截面高度以及箱梁施工节段的长度等。控制单位采用抽查的方式，不定期的进行测量。4.1.9精度控制根据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准。悬臂浇筑连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验

13、方法可参照表4-1的规定：表41悬连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法项目规定值或允许偏差轴线偏位(mm)15顶面高程(mm)相邻节段高差10断面尺寸(mm)高度+5, -10顶宽±30底宽±20顶底腹板厚+10, -0合龙后同跨对称点高程差(mm)20平整度(mm)75与控制有关的其它资料收集桥面临时荷载的布置和浇筑混凝上方量的资料。通过对桥面临时荷 载和混凝土浇筑方量资料的收集，便于施工控制单位作出正确的误差分 析，使计算模型更接近于实际结构；另外，在每个施工周期还需收集以 下资料：季节发生变化引起温度和湿度的变化；混凝土龄期差发生变化; 预应力度；弹性模量（弹性模量是根据统计学原理回归分析得来的）；施 工因素（施工误差）。这些都是挠度的影响因素。6施工控制中应强调的