隧道水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制技术ppt课件

1、目 录一、路面混凝土原资料选型与质量控制二、路面混凝土配合比设计与质量控制三、混凝土搅拌站拌和消费与质量控制四、三辊轴机组水泥砼路面施工工艺与质量控制3一、路面混凝土原资料选型与质量控制修订版水泥强度要求修订版水泥强度要求 交通等级极重交通极重交通1特重、重交通特重、重交通中交通轻交通设计弯拉强度(MPa)5.5 5.04.54.0龄期(d)328328328328抗折强度(MPa) 25.08.04.57.54.07.03.56.5抗压强度(MPa) 23.052.520.047.517.042.515.032.5GB175-2007 水泥强度要求水泥强度要求 普通硅酸盐水泥型号42.542

2、.5R52.552.5R龄期(d)328328328328抗折强度(MPa) 3.56.54.06.54.07.05.07.0抗压强度(MPa) 17.042.522.042.523.052.527.052.5注：1、极重交通水泥混凝土路面设计弯拉强度为5.5MPa时采用，譬如运煤专线、矿区与施工公用公路等。2、水泥的实测抗折、抗压强度应比GB175-2007规定的强度等级高一级或半级。水泥化学成分和物理目的要求水泥化学成分和物理目的要求 混凝土的施工性能与原资料的温度有亲密关系，出于对混混凝土的施工性能与原资料的温度有亲密关系，出于对混凝土水化热温升的思索，不宜采用水泥温度在凝土水化热温升的

3、思索，不宜采用水泥温度在60或更高或更高的的“热水泥。热水泥。“热水泥拌合的混凝土出机温度高、坍落度损失明显，热水泥拌合的混凝土出机温度高、坍落度损失明显，大大降低了拌合物的施工性能，而且大大降低了拌合物的施工性能，而且“热水泥还增大了热水泥还增大了入模温度，增大了裂痕发生和开展的危险。入模温度，增大了裂痕发生和开展的危险。虽然经过增大外加剂用量可以得到需求的大的坍落度，但虽然经过增大外加剂用量可以得到需求的大的坍落度，但随着时间的添加，坍落度损失值明显，使施工性能下降。随着时间的添加，坍落度损失值明显，使施工性能下降。即使经过加水、加外加剂进展重塑处置勉强运用，也会因即使经过加水、加外加剂进

4、展重塑处置勉强运用，也会因一方用水量和外加剂用量添加，加大了混凝土的收缩，降一方用水量和外加剂用量添加，加大了混凝土的收缩，降低了混凝土的耐久性。低了混凝土的耐久性。当前，磨细矿渣也常有温度居高不下，达当前，磨细矿渣也常有温度居高不下，达80以上甚至出以上甚至出现现106的情况，也有与的情况，也有与“热水泥类似的不良景象。热水泥类似的不良景象。 8极重、特重交通高速公路、一级公路所用粗集料应为极重、特重交通高速公路、一级公路所用粗集料应为级；重交通级；重交通一级公路、二级公路及有抗一级公路、二级公路及有抗( (盐盐) )冻要求的三、四级公路混凝土路面冻要求的三、四级公路混凝土路面运用的粗集料级

5、别应不低于运用的粗集料级别应不低于级；中、轻交通及无抗级；中、轻交通及无抗( (盐盐) )冻要求的冻要求的二、三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可运用二、三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可运用级粗集料。级粗集料。根据新规范，碎石级配应采用根据新规范，碎石级配应采用4.7526.5mm 4.7526.5mm 即即525mm 525mm 。为提。为提高混凝土的弯拉强度、保证混凝土的抗离析性能，宜由高混凝土的弯拉强度、保证混凝土的抗离析性能，宜由4.759.54.759.5、9.5199.519、16(19)26.5mm16(19)26.5mm三种单级配碎石合成。三级配

6、详细的组合比三种单级配碎石合成。三级配详细的组合比例应根据振实的最大堆积密度经过实验确定，满足最大堆积密度和例应根据振实的最大堆积密度经过实验确定，满足最大堆积密度和最小空隙率，也将一定落在规范规定的最小空隙率，也将一定落在规范规定的4.7526.5mm4.7526.5mm级配范围以内。级配范围以内。 碎卵石或碎石中粒径小于碎卵石或碎石中粒径小于75m75m的石粉含量不宜大于的石粉含量不宜大于1.0%1.0%。 9粗集料技术目的粗集料技术目的 项 目技术要求级级级级碎石压碎值，%卵石压碎值，%坚固性(按质量损失计)，%针片状颗粒含量(按质量计)，%含泥量(按质量计)，%泥块含量(按质量计)，%

7、吸水率(按质量计)，%硫化物及硫酸盐(按SO3质量计)，%有机物含量(比色法)洛杉矶磨耗损失，20.021.05.05.00.501.00.5合格合格3025.023.08.015.01.00.22.01.0合格3530.026.012.020.01.50.53.01.0合格40岩石抗压强度密度松散堆积密度空隙率集料碱活性火成岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；水成岩不应小于60MPa2500 kg/m31350 kg/m347%经集料碱活性反应检验，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。1、特重交通高速公路应满足级粗集料要求。2、压碎值20%、

8、25%、30%相当于旧规程的11.3%、15.4%、19.3%，与旧规程的10%、15%、20%根本一致。2、潜在碱活性集料应进展砂浆棒法实验。新规范对粗集料最大公称粒径要求新规范对粗集料最大公称粒径要求 公路等级公路等级高速公路、一级公路高速公路、一级公路路面类型路面类型普通混凝土普通混凝土路面路面纤维混凝土纤维混凝土配筋混凝土路面配筋混凝土路面最大公称最大公称粒径粒径mm碎石碎石26.516.0碎卵石碎卵石19.016.0卵石卵石16.09.5 粒径 级配 类型方 筛 孔 尺 寸 (mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5通过百分比 (以 质 量 计) (%)

9、合成级配4.7516951008510040600104.75199510085956075304505004.7526.595100901007090507025400504.7531.595100901007590607540602035050单粒级4.759.5951008010001509.516951008010001509.5199510085100406001501626.5951005570254001001631.59510085100557025400100粗集料级配范围粗集料级配范围 1、路面、桥面砼应运用24个单粒级集料进展掺配。2、良好的级配是砼到达逐级充填密实构造、

10、构成嵌锁力的前提，有利于减小收缩和接缝开口位移量。3、特别留意16mm筛余量。13极重、特重交通高速公路、一级公路所用砂应为极重、特重交通高速公路、一级公路所用砂应为级；重交通一级；重交通一级公路、二级公路及有抗级公路、二级公路及有抗( (盐盐) )冻要求的三、四级公路混凝土路面运冻要求的三、四级公路混凝土路面运用的砂类别应不低于用的砂类别应不低于级；中、轻交通及无抗级；中、轻交通及无抗( (盐盐) )冻要求的二、三、冻要求的二、三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可运用四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可运用级砂。级砂。极重、特重、重交通混凝土路面宜运用河砂，砂的硅质含

11、量不应低极重、特重、重交通混凝土路面宜运用河砂，砂的硅质含量不应低于于25%25%。作为复合式路面下面层的水泥混凝土可选用机制砂，机制砂的类作为复合式路面下面层的水泥混凝土可选用机制砂，机制砂的类别不得低于别不得低于级。机制砂的细度模数宜为级。机制砂的细度模数宜为2.63.52.63.5，MBMB值应小于值应小于1.41.4，石粉含量宜控制在石粉含量宜控制在5%5%以内。以内。 细集料技术目的细集料技术目的 项 目技术要求级级级级单粒级最大压碎指标，%氯化物(氯离子质量计)，%坚固性(按质量损失计)，%云母(按质量计)，%含泥量(按质量计)，%泥块含量(按质量计) ，%人工砂MB值+90-90

12、+120终凝终凝1小时经时变化量小时经时变化量坍落度，坍落度，mm806060含气量，含气量，%抗压强度比，抗压强度比，%，不小于，不小于1d1801701553d1701601507d14515014014028d130140130130弯拉强度比，弯拉强度比，%，不小于，不小于1d1503d13514013513028d115130130120收缩率比，收缩率比，%，不大于，不大于28d11011011090冻融循环次数，不小于冻融循环次数，不小于200可挪动外加剂防晒棚 23直接作为耐磨层的路面水泥混凝土配合比设计时，普直接作为耐磨层的路面水泥混凝土配合比设计时，普通不宜掺入粉煤灰采用通

13、不宜掺入粉煤灰采用52.5PO52.5PO水泥可掺水泥可掺15% 15% 级级粉煤灰；粉煤灰；复合式路面下面层水泥混凝土配合比中可掺入适量复合式路面下面层水泥混凝土配合比中可掺入适量、级粉煤灰。级粉煤灰。二、路面混凝土配合比设计与质量控制交交 通通 等等 级级极重极重特重特重重重中等中等轻轻普通混凝土、层布钢纤维混凝土、碾压混凝土普通混凝土、层布钢纤维混凝土、碾压混凝土设计弯拉强度标准值设计弯拉强度标准值 fr (MPa)5.55.05.04.54.0设计弯拉弹性模量标准值设计弯拉弹性模量标准值 Ec （103MPa）3130302927普通混凝土路面板设计强度规范值和弹性模量普通混凝土路面板

14、设计强度规范值和弹性模量 25三辊轴施工混凝土坍落度及最大单位用水量三辊轴施工混凝土坍落度及最大单位用水量 摊铺方式摊铺方式三辊轴机组摊铺三辊轴机组摊铺出机坍落度出机坍落度(mm)3050摊铺坍落度摊铺坍落度(mm)1030最大单位用水量最大单位用水量(kg/m3)碎石碎石1535卵石卵石1485注：表中的最大单位用水量系采用中砂、粗细集料为饱和面干形状的取值注：表中的最大单位用水量系采用中砂、粗细集料为饱和面干形状的取值 旧规范以砂石料饱和面旧规范以砂石料饱和面干形状。干形状。 26三辊轴施工混凝土坍落度及最大单位用水量三辊轴施工混凝土坍落度及最大单位用水量 摊铺方式摊铺方式三辊轴机组摊铺三

15、辊轴机组摊铺出机坍落度出机坍落度(mm)3050摊铺坍落度摊铺坍落度(mm)1030最大单位用水量最大单位用水量(kg/m3)碎石碎石1535卵石卵石1485注：表中的最大单位用水量系采用中砂、粗细集料为饱和面干形状的取值。注：表中的最大单位用水量系采用中砂、粗细集料为饱和面干形状的取值。 隧道路面混凝土配合比设计应根据JTG F30-2003按弯拉强度进展实际设计计算。为提高路面混凝土的弯拉强度、刚度、耐磨性和抗滑性能，降低收缩、控制浮浆层厚度，应坚持密实填充实际和保证混凝土振实成型后的宏观构造应到达粗骨料骨架密实构造。为此提出如下配合比设计参数要求： 悬浮-密实构造：各级集料不能靠拢构成骨

16、架。容易泵送、振捣；弹性模量、抗折强度、收缩、徐变等性能不佳。如泵送高强混凝土。骨架-空隙构造：集料可以靠拢构成骨架，细集料过少，未填满留下空隙。抗水、抗化学介质浸透才干差。如透水混凝土。骨架-密实构造：合理数量粗骨料构成骨架、相当数量细集料填充空隙。内摩擦力大，不易泵送。但弹性模量、抗折强度大，收缩、徐变小。如路面混凝土。路面混凝土的宏观构造29。 单位水泥胶凝资料用量：最大水泥用量不应大于单位水泥胶凝资料用量：最大水泥用量不应大于400 kg/m3，宜控制在，宜控制在360390 kg/m3；掺用粉煤灰时，最大胶凝；掺用粉煤灰时，最大胶凝资料总量不应大于资料总量不应大于420kg/m3 ，

17、宜控制，宜控制370400 kg/m3。 粉煤灰掺量：路面混凝土掺用粉煤灰时，应掺粉煤灰掺量：路面混凝土掺用粉煤灰时，应掺、级粉煤级粉煤灰，其配合比计算应按超量取代法进展。灰，其配合比计算应按超量取代法进展。、级粉煤灰掺级粉煤灰掺量量(替代普通硅酸盐水泥的数量替代普通硅酸盐水泥的数量)宜为宜为1015%，超量取代系数采，超量取代系数采用用级粉煤灰宜为级粉煤灰宜为1.11.4，级粉煤灰宜为级粉煤灰宜为1.31.7。路面混凝土配合比设计参数控制值水灰胶比：不应大于水灰胶比：不应大于0.44，宜在，宜在0.360.40范围选用。范围选用。留意：掺用粉煤灰时，水灰比用水胶比替代，胶凝资料留意：掺用粉煤

18、灰时，水灰比用水胶比替代，胶凝资料中粉煤灰的量应计入超掺法中替代水泥的那一部分水泥中粉煤灰的量应计入超掺法中替代水泥的那一部分水泥用量替代砂的超量部分不计入。用量替代砂的超量部分不计入。单位用水量：不得大于单位用水量：不得大于153kg/m3，宜控制在，宜控制在148 kg/m3；砂率：采用河砂时，砂率不得大于砂率：采用河砂时，砂率不得大于38%，宜在，宜在3337%范范围选用。采用机制砂时，砂率不得大于围选用。采用机制砂时，砂率不得大于40%，宜在，宜在3640%范围选用。范围选用。路面混凝土配合比设计参数控制值减水剂掺量：根据坍落度要求掺入。固含量应适宜减水剂掺量：根据坍落度要求掺入。固含

19、量应适宜2030%，固含量过高、掺量低不易掺准或剂量稍，固含量过高、掺量低不易掺准或剂量稍变混凝土任务性影响大，微调影响大；固含量过低、变混凝土任务性影响大，微调影响大；固含量过低、掺量高，不经济且额外带入水多。掺量高，不经济且额外带入水多。混凝土假定表观密度：采用假定表观密度法进展混凝混凝土假定表观密度：采用假定表观密度法进展混凝土配合比计算时，根据砂石表观密度情况，假定的表土配合比计算时，根据砂石表观密度情况，假定的表观密度宜在观密度宜在24202500kg/m3范围，并根据实测表观范围，并根据实测表观密度进展配合比换算。密度进展配合比换算。 路面混凝土配合比设计参数控制值3. 路面机制砂

20、混凝土配合比设计路面机制砂混凝土配合比设计 强度与耐磨性强度与耐磨性MLSMLS石灰岩机制砂，石灰岩机制砂，RSRS河砂河砂 灰水比对抗折强度的影响灰水比对抗折强度的影响 灰水比对混凝土抗压强度的影响灰水比对混凝土抗压强度的影响路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性 481216204447505356 抗压强度 抗折强度石粉含量/%抗压强度/MPa678910抗折强度/MPa481216201.01.21.41.61.82.0磨耗值/kg.m-2石粉含量/%石粉含量对机制砂混凝土耐磨性影响石粉含量对机制砂混凝土耐磨性影响石粉含量对机制砂混凝土强度的影响石粉含量对

21、机制砂混凝土强度的影响 路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性 机制砂粗糙度对混凝土抗压强度影响机制砂粗糙度对混凝土抗压强度影响机制砂细度模数对混凝土强度和耐磨机制砂细度模数对混凝土强度和耐磨性影响性影响 2.22.63.03.44045505560细度模数/%抗压强度/MPa1.21.51.82.12.4 抗压强度 磨耗值 磨耗值/kg.m-2路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性路面机制砂水泥混凝土的强度与耐磨性 机制砂压碎值与混凝土弯拉强度关系机制砂压碎值与混凝土弯拉强度关系机制砂压碎值与混凝土磨耗值的关系机制砂压碎值与混凝土磨耗值的关系 研讨结论：研讨结论：路

22、面水泥混凝土用机制砂的石粉含量可以放大到路面水泥混凝土用机制砂的石粉含量可以放大到10%，特别是对于级配不良的机制砂。，特别是对于级配不良的机制砂。 粗糙度越大、压碎值越小的机制砂配制的混凝土弯粗糙度越大、压碎值越小的机制砂配制的混凝土弯拉强度和耐磨性越好。拉强度和耐磨性越好。在压碎值不大于在压碎值不大于25%的情况下，石灰岩机制砂配制路的情况下，石灰岩机制砂配制路面水泥混凝土是完全可行的，不论是抗折强度，面水泥混凝土是完全可行的，不论是抗折强度，还是耐磨性均优于优质河砂配制的混凝土。还是耐磨性均优于优质河砂配制的混凝土。 根据国外研讨结果，抗滑性能较河砂差，故目前仅根据国外研讨结果，抗滑性能

23、较河砂差，故目前仅作下面层。作下面层。 机制砂混凝土在隧道路面工程中的运用机制砂混凝土在隧道路面工程中的运用编号编号砂率砂率/%/%水胶比水胶比坍落度坍落度/mm/mm工作性描述工作性描述抗折强度（抗折强度（MPaMPa）抗压强度（抗压强度（MPaMPa）7d7d28d28d7d7d28d28dL-0L-034340.380.383535轻微离析轻微离析5.045.046.316.3145.945.959.559.5L-1L-136360.380.385050粘聚性好，未离析粘聚性好，未离析5.255.256.516.5149.449.460.860.8L-2L-236360.400.4050

24、50粘聚性好，未离析粘聚性好，未离析4.884.886.226.2246.446.459.259.2L-3L-336360.420.423030粘聚性好，未离析粘聚性好，未离析4.714.716.106.1042.142.152.752.7L-4L-436360.440.442020粘聚性好，未离析粘聚性好，未离析4.334.335.365.3636.036.048.948.9在粉煤灰超量取代10%的前况下，随着砂率由34%提高到36%，混凝土拌合物粘聚性更好，混凝土任务性最正确 ，因此确定适宜砂率为36% 。随着水胶比的增大，混凝土坍落度逐渐降低 ，混凝土抗折、抗压强度均呈降低趋势。根据路面

25、混凝土28d配制抗折强度为5.46MPa ，结合设计要求和施工阅历，选取0.42为合理水胶比 。优选出路面机制砂混凝土最正确配合比为：优选出路面机制砂混凝土最正确配合比为：52.552.5水泥：机制砂石粉水泥：机制砂石粉10%10%：粗集料：水：粉煤灰：高效减水剂：粗集料：水：粉煤灰：高效减水剂=326=326：668668：12071207：152152：4747：3.623.62。福永高速洋中隧道路面机制砂混凝土施工福永高速洋中隧道路面机制砂混凝土施工从施工过程来看，混凝土从施工过程来看，混凝土性能满足路面施工要求性能满足路面施工要求 从路面效果来看，混凝土从路面效果来看，混凝土外表平整，

26、刻槽容易外表平整，刻槽容易 从强度来看，从强度来看，7d钻芯取样钻芯取样换算抗折强度为换算抗折强度为5.3MPa，满足设计要求满足设计要求铰接铰接 固接设备构造方面设备构造方面 构造参数不合理构造参数不合理 配套不全配套不全技术性能方面技术性能方面 作业性能较差作业性能较差三、混凝土搅拌站拌和消费与质量控制路面混凝土新规范规定的搅拌楼的计量允许偏向按质量计路面混凝土新规范规定的搅拌楼的计量允许偏向按质量计%GB 10171-2005规定的混凝土原资料规定的混凝土原资料计量允许偏向按质量计，计量允许偏向按质量计， 原材料品种原材料品种水泥水泥骨料骨料水水外加剂外加剂掺合料掺合料每盘计量允许偏差每

27、盘计量允许偏差23112累计计量允许偏差累计计量允许偏差a12111a. 累计计量允许偏差是指每一运输车中各盘混凝土的每种材料计量和的偏差，该项指标仅累计计量允许偏差是指每一运输车中各盘混凝土的每种材料计量和的偏差，该项指标仅适用于采用微机控制的搅拌站适用于采用微机控制的搅拌站混凝土拌制要求：选用双卧轴强迫性搅拌机，采用大型搅拌站；选用双卧轴强迫性搅拌机，采用大型搅拌站；外加剂溶液中的水量，应从拌和加水量中扣除。外加剂溶液中的水量，应从拌和加水量中扣除。 合理控制搅拌时间，最短合理控制搅拌时间，最短90s90s【掺粉煤灰混凝土搅拌【掺粉煤灰混凝土搅拌时间时间100s100s】、不长于】、不长于

28、120s120s，留意路面混凝土采用翻斗，留意路面混凝土采用翻斗车运输，对混凝土搅拌时间要求更高】；车运输，对混凝土搅拌时间要求更高】；随时对砂石料含水量进展测定从不同部位取样随时对砂石料含水量进展测定从不同部位取样低温或高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制在低温或高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制在10103535。 57混凝土拌制要求：拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团景象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。粉煤灰成团景象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍一台搅拌楼的每盘之间，各搅

29、拌楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏向为落度最大允许偏向为10mm10mm。拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。运输坍落度损失值两者之和。 砂石料堆应全部覆盖防雨，堆底严防浸水。每台班至少应监测3次砂石料含水率。 每次开机前，取当天运用原资料进展试拌，确定消费配合比； 施工过程中搅拌楼安排专职质检员全过程监视，从搅拌机开机至正常出料期间，将随时抽查坍落度，一旦发现有不合格料，制止其运出拌和场。 亲密察看混凝土拌和物质量，加大坍落度检测频率。【规范要求坍落度每工班测3次，有变化随时测，开工、气温较高和有变化随时测，离

30、析随时观测】 及时发现问题，查明缘由，当坍落度在目的值1cm属于正常； 采取正确的方法调整拌和物质量。拌合物调整根本原那么：拌合物调整根本原那么：60四、三辊轴机组水泥砼混凝土施工工艺 与质量控制制目的：平纵线形、接缝质量、表观质量制目的：平纵线形、接缝质量、表观质量裂痕、切缝、填缝等。裂痕、切缝、填缝等。61三辊轴施工工序62三辊轴施工工序之一：施工设备的选择型号轴直径(mm)轴速 (rpm)轴长 (m)轴质量(kg/m)行走速度(m/min)50011683001.89650.513.560012193005.112770.713.5整平轴距(mm)振动功率(kw)驱动功率(kw)行走机构

31、质量(kg)50015047.563406001657179568三辊轴整平机技术参数三辊轴整平机技术参数l三辊轴整平机功能：振动辊三辊轴整平机功能：振动辊: :可以外表振动；驱动辊可以外表振动；驱动辊: :可以匀速推进并挤压可以匀速推进并挤压成型；甩浆辊成型；甩浆辊: :可以高速转动甩浆。主要功能：振实、提浆和整平四辊可以高速转动甩浆。主要功能：振实、提浆和整平四辊轴强化了摊铺功能。轴强化了摊铺功能。l三辊轴整平机选型：轴径越大，一样转速时离心加速度越大，越容易离析；三辊轴整平机选型：轴径越大，一样转速时离心加速度越大，越容易离析；一样振动力条件下有效作用深度越小，下部难以有效密实。因此厚度

32、较大一样振动力条件下有效作用深度越小，下部难以有效密实。因此厚度较大时宜选用直径较小、转速较低的振动轴，其摊铺才干反而更强，密实成型时宜选用直径较小、转速较低的振动轴，其摊铺才干反而更强，密实成型效果更好。【板厚效果更好。【板厚200mm200mm以上宜采用直径以上宜采用直径168mm168mm的辊轴；桥面铺装或厚度较的辊轴；桥面铺装或厚度较小的路面可采用直径为小的路面可采用直径为219mm219mm的辊轴的辊轴 】。轴长宜比路面宽度长出】。轴长宜比路面宽度长出6006001200mm1200mm。振动轴的转速不宜大于。振动轴的转速不宜大于380rpm380rpm。 l排式振捣机：振捣棒直径排

33、式振捣机：振捣棒直径5050100mm100mm，间距，间距500m500m，频率，频率5050200Hz200Hz可调。可调。63三辊轴整平机三辊轴整平机四辊轴整平机四辊轴整平机排式振捣机排式振捣机64三辊轴施工工序之二：模板的安装与撤除1、采用刚度足够的槽钢或钢制边侧模板，高度应为面板设计厚度，长度宜为35m。2、侧模板应设板中拉杆插入孔；端模应设置传力杆插入定位孔。每米模板应设置1处支撑固定安装，见下页图。模板垂直度用垫木楔方法调整。 3、横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自在边间隔不宜小于150mm。每米设置1个垂直固定孔套。任务缝

34、端模侧立面见下页图。4、丈量放样时，每20m应设中心桩，每100m布设暂时水准点。5、纵横曲线路段应采用24m短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。a 焊接钢筋固定支架焊接钢筋固定支架 b 焊接角钢固定支架焊接角钢固定支架槽钢模板焊接钢筋或角钢固定表示图槽钢模板焊接钢筋或角钢固定表示图 钢 筋 固 定 支 架钢 钎固 定 端套管槽 钢槽 钢固定销钢 钎角 钢 固 定 支 架 固定钉 h 砼路面 基层 传力杆 钢端模 定位套管 工作缝端模 66三辊轴施工工序之二：模板的安装与撤除6、模板应安装稳定、顺直、平整，无扭曲，相邻模板，相邻模板间应采用活动螺轩衔接，衔接应严密平顺，不得有底部漏浆、前后

35、错茬、高低错台等景象。模板应能接受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在下承层上挖槽、嵌入安装模板。67模板安装顺直、圆滑、顶面平整模板安装顺直、圆滑、顶面平整模板固定模板固定模板垂直度垫木楔调整模板垂直度垫木楔调整 7、模板内侧应涂脱模剂或隔离剂。8、当混凝土抗压强度不小于8.0Mpa方可拆模。当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间宜符合下表的规定， 9、拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土。10、拆下的模板应将粘附的砂浆去除干净，矫正变形或部分损坏。昼夜平均气温昼夜平均气温()-5051015202530硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、R型水泥型水泥2

36、40120603634282418道路、普通硅酸盐水泥道路、普通硅酸盐水泥360168724836302418矿渣硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥-1206050453624混凝土路面板的允许最早拆模时间混凝土路面板的允许最早拆模时间(h) (h) 69三辊轴施工工序之三：下承层的处置1、一切挤碎、隆起、空鼓的基层应去除，并运用一样的基层料重铺。2、基层产生非扩展性温缩、干缩裂痕时，应灌沥青密封防水，还应在裂痕上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于1m；距裂痕最窄处不得小于30cm。3、基层产生纵向扩展裂痕时，应分析缘由，采取有效的路基稳定措施根治裂痕，且宜在纵向裂痕所在的整个面板内，距板底

37、1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂痕端部不宜短于5m。4、基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土部分修复。对外表严重磨损裸露粗集料的部位，宜采用部分沥青封层或粘贴油毛毡处置。5、岩石隧道路面上基层普通是低强度等级的混凝土或抛石混凝土基层，弹性模量与刚度较高，抗冲刷才干较强，洞口附近200m 混凝土路面板底应设置两油两毡式缓冲封层，以缓解洞口附近路面板在较大昼夜温差作用下的翘曲断角破坏。洞口附近两油两毡缓冲封层的施工上外表不洒油应符合建筑屋面防水层施工技术规范的规定。 71基层非扩展性裂痕粘贴油毡基层非扩展性裂痕粘贴油毡基层外表磨损部位粘贴油毛毡处置。基层纵向扩展裂痕增设

38、补强钢筋网基层纵向扩展裂痕增设补强钢筋网基层非扩展性裂痕灌沥青防水基层非扩展性裂痕灌沥青防水+ +粘贴油毡粘贴油毡72三辊轴施工工序之四：侧立面的处置1、对已浇混凝土板侧立面垂直度、直顺度进展仔细修整，以确保该处纵向任务缝的直顺。2、在已浇混凝土板侧立面涂丰满23遍沥青等防水涂料，防止新旧混凝土接触面部位失水呵斥强度损失，添加滑动并减少新浇筑混凝土收缩外约束力。但应防止将沥青涂刷在拉杆上。3、在曾经硬化的相邻板块缩缝处和断板缝处，侧立面加设一层油毛毡，防止裂痕扩展。4、侧立面本身存在的一切裂隙、裂痕均应采取油毡覆盖。73侧立面垂直度、直顺度修整侧立面涂沥青防水涂料相邻板块缩缝处和断板缝处，侧立

39、面覆盖油毡防止裂痕扩展74三辊轴施工工序之五：混凝土的运输1、混凝土运输宜选用吨位适宜的翻斗车510m3，并宜在隧道外掉头，后退到卸料位置。 2、车辆装料前，应清洁厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时，自卸车每装载一盘拌合物应挪动一次车位，搅拌楼卸料落差不应大于2m。必要时，可将出料口加长，并做成有一定的斜度，防止车厢内离析。3、运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。 4、车辆应带可开启车厢盖，或用帆布遮盖混凝土。5、自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超越20km。6、卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及丈

40、量仪器。卸料终了，车辆应迅速分开。7、三辊轴施工时，混凝土拌合物出料到铺筑终了允许最长时间：59 2h ，1019 1.5h，20291.25h，30351h。运用缓凝剂延伸凝结时间后，可添加0.250.5h。 75搅拌机下料后加装溜槽卸料防离析运输中油布遮盖防失水罐车运输、溜槽卸料防离析搅拌机下料口接长卸料防离析76三辊轴施工工序之六：混凝土的布料1、布料应与摊铺速度相顺应，坍落度为1040mm的拌合物，松铺系数为1.121.25。坍落度大时取低值，反之，取高值。超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。 3、用侧向布料车或挖机进展布料，布料时应从远到近，并尽量均匀布料，减少人工的整平。4、

41、布料长度大于10m时，可开场振捣作业。挖机布料77三辊轴施工工序之七：密集排振1、间歇插入振实：每次挪动间隔不宜超越振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为1530s。2、延续拖行振实：作业速度宜控制在4m/min以内。3、排式振捣机应匀速缓慢、延续不延续地振捣行进。其作业速度以相邻振捣棒中间的拌合物外表不露粗集料，液化外表不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。密排振捣棒组间歇插入振实密排振捣棒组间歇插入振实 密排振捣棒组延续拖行振实密排振捣棒组延续拖行振实 78三辊轴施工工序之八：拉杆、传力杆的布设1 1、混凝土振实后，立刻安装纵缝拉杆。单车道摊铺的、混凝土振实后，立刻安装纵

42、缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆。混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆。2 2、一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆、一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位运用拉杆插入机在外，还应在中间纵缝部位运用拉杆插入机在1/21/2板厚板厚处插入拉杆，插入机每次挪动的间隔应与拉杆间距一处插入拉杆，插入机每次挪动的间隔应与拉杆间距一样。样。3 3、拉杆普通为、拉杆普通为1616带肋钢筋，长带肋钢筋，长80cm80cm， 位置在位置在1/21/2板板厚处，缝两边等长，拉杆间距符合设计要求。厚处，缝两边等长，拉杆间距符合设计要求。

43、79三辊轴施工工序之八：拉杆、传力杆的布设4 4、每条横向缩缝布置一排传力杆，传力杆普通采用长、每条横向缩缝布置一排传力杆，传力杆普通采用长50cm50cm、直、直径径3030光圆钢筋按间距光圆钢筋按间距30cm30cm布置，布置，3/53/5长度涂沥青。制备传力长度涂沥青。制备传力杆时，钢筋两端要锯断，杆时，钢筋两端要锯断， 不应剪切断，以坚持完好的圆截面，不应剪切断，以坚持完好的圆截面，到达端部光滑，不带刺角。到达端部光滑，不带刺角。5 5、传力杆采用前置钢筋支架法施工时支架法构造见图，须、传力杆采用前置钢筋支架法施工时支架法构造见图，须在三辊轴摊铺之前，在基层外表放样，并用钢钎锚固或钢钉

44、在三辊轴摊铺之前，在基层外表放样，并用钢钎锚固或钢钉加白铁皮固定结实，宜运用手持振捣棒振实传力杆高度以下加白铁皮固定结实，宜运用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。除传力杆外，应切断一切跨缝支的混凝土，然后机械摊铺。除传力杆外，应切断一切跨缝支架钢筋，做好切缝位置标志，确保切缝应位于传力杆中部，架钢筋，做好切缝位置标志，确保切缝应位于传力杆中部，并应防止角隅部位传力杆与拉杆交叉。并应防止角隅部位传力杆与拉杆交叉。6 6、采用、采用DBIDBI【水泥路面传力杆插入安装】方式插入传力杆时，准【水泥路面传力杆插入安装】方式插入传力杆时，准确布设在横向缩缝位置处，并有醒目的切缝位置标志

45、，保证确布设在横向缩缝位置处，并有醒目的切缝位置标志，保证切缝位于传力杆中部。切缝位于传力杆中部。 h/2 h/2 7 10mm 灌 填 缝 料 背 衬 垫 条 (1/4 1/5)h a 假 缝 型 7 10mm 灌 填 缝 料 背 衬 垫 条 b 假 缝 加 传 力 杆 型 图11.2.3 横 向 缩 缝 构 造 h 涂 沥 青 传 力 杆 (1/3 1/4)h 50mm 锚 固 钉 U型 钢 筋 15mm 15mm 前置钢筋支架构造前置钢筋支架构造 81侧模预留孔中人工插入拉杆拉杆插入机在中间纵缝插入拉杆【滑模施工】DBI方式在横缝处插入传力杆【滑模施工】82振实过程中从侧模预留孔手工插入

46、纵向施工缝拉杆 横向缩缝传力杆用钢筋支架法施工配筋路面横向缩缝传力杆用钢筋支架法施工83横向缩缝传力杆用钢筋支架法施工横向缩缝传力杆用钢筋支架法施工双车道摊铺中间纵缝拉杆横向缩缝传力杆制造方法新修订新修订 增增设了设了“隧道内混凝土路面与纤维混凝土路面铺筑关隧道内混凝土路面与纤维混凝土路面铺筑关于隧道内混凝土和洞口混凝土的规定于隧道内混凝土和洞口混凝土的规定 长大公路隧道内混凝土路面不宜采用钢筋混凝土路面，可采长大公路隧道内混凝土路面不宜采用钢筋混凝土路面，可采用普通混凝土路面。不减薄板厚时，可采用各种抗裂纤维混用普通混凝土路面。不减薄板厚时，可采用各种抗裂纤维混凝土路面以延伸其翻修年限；减薄

47、板厚时，应运用补强钢纤凝土路面以延伸其翻修年限；减薄板厚时，应运用补强钢纤维或混杂钢纤维混凝土路面。维或混杂钢纤维混凝土路面。 隧道洞口为普通混凝土路面时，应设置双层钢筋混凝土搭板隧道洞口为普通混凝土路面时，应设置双层钢筋混凝土搭板和单层钢筋混凝土过渡板或补强钢纤维混凝土路面。双和单层钢筋混凝土过渡板或补强钢纤维混凝土路面。双层钢筋混凝土搭板与单层钢筋混凝土过渡板之间、与隧道内层钢筋混凝土搭板与单层钢筋混凝土过渡板之间、与隧道内、外普通混凝土路面之间应设置钢筋笼加强的胀缝或隔离缝、外普通混凝土路面之间应设置钢筋笼加强的胀缝或隔离缝。与沥青路面相接时，应运用单层钢筋混凝土过渡阶梯板上。与沥青路面

48、相接时，应运用单层钢筋混凝土过渡阶梯板上铺筑两层沥青中面层与上面层相接。铺筑两层沥青中面层与上面层相接。 新修订新修订 增增设的设的“隧道内混凝土路面与纤维混凝土路面铺筑中隧道内混凝土路面与纤维混凝土路面铺筑中关于拉杆与传力杆的规定关于拉杆与传力杆的规定 取消拉杆：隧道内各等级公路各种混凝土路面，整幅铺筑路面的中间纵缝取消拉杆：隧道内各等级公路各种混凝土路面，整幅铺筑路面的中间纵缝与边缘硬路肩纵缝中可不设置拉杆。但两次摊铺的纵向任务缝恰益处在车与边缘硬路肩纵缝中可不设置拉杆。但两次摊铺的纵向任务缝恰益处在车道轮迹位置时，应在侧模中部插入拉杆。整体铺筑的纵缝应切缝及灌缝；道轮迹位置时，应在侧模中

49、部插入拉杆。整体铺筑的纵缝应切缝及灌缝；分幅铺筑的纵向任务缝应在侧壁涂丰满沥青防水，再切缝灌缝。分幅铺筑的纵向任务缝应在侧壁涂丰满沥青防水，再切缝灌缝。 有限取消传力杆：基底为岩石，且基层为贫混凝土透水基层或低强度有限取消传力杆：基底为岩石，且基层为贫混凝土透水基层或低强度等级混凝土基层时，普通混凝土路面与各种补强钢纤维混凝土路面可等级混凝土基层时，普通混凝土路面与各种补强钢纤维混凝土路面可不设横缝传力杆，但半刚性基层上的隧道内普通混凝土路面应按极重、特不设横缝传力杆，但半刚性基层上的隧道内普通混凝土路面应按极重、特重、重交通量要求设置横缝传力杆，并应采用传力杆前置钢筋支架方式摊重、重交通量要

50、求设置横缝传力杆，并应采用传力杆前置钢筋支架方式摊铺。铺。 傅智进一步强调：基底为岩石，且基层为贫混凝土傅智进一步强调：基底为岩石，且基层为贫混凝土( 透水透水) 基层或低强度等基层或低强度等级混凝土基层时，设计弯拉强度规范值在级混凝土基层时，设计弯拉强度规范值在5. 5MPa 及及6. 0MPa 的抗裂及补强的抗裂及补强( 钢钢) 纤维混凝土路面可不设横缝传力杆，但半刚性基层上的隧道内普通混纤维混凝土路面可不设横缝传力杆，但半刚性基层上的隧道内普通混凝土路面与设计弯拉强度规范值在凝土路面与设计弯拉强度规范值在5. 0 5. 5MPa抗裂纤维混凝土路面应按抗裂纤维混凝土路面应按极重、特重、重交

51、通量要求设置横缝传力杆，并宜采用传力杆前置钢筋支极重、特重、重交通量要求设置横缝传力杆，并宜采用传力杆前置钢筋支架方式摊铺。架方式摊铺。对隧道内水泥混凝土路面可取消拉杆的解释对隧道内水泥混凝土路面可取消拉杆的解释隧道水泥混凝土路面两侧有边沟与侧壁的强隧道水泥混凝土路面两侧有边沟与侧壁的强迫约束，不能够像野外混凝土路面那样，发迫约束，不能够像野外混凝土路面那样，发生侧向沿横坡的滑移。所以，隧道内普通水生侧向沿横坡的滑移。所以，隧道内普通水泥混凝土路面、抗裂纤维混凝土路面与补强泥混凝土路面、抗裂纤维混凝土路面与补强纤维混凝土路面普通可取消纵缝拉杆。但当纤维混凝土路面普通可取消纵缝拉杆。但当隧道内混

52、凝土路面施工纵缝或切割纵缝正益隧道内混凝土路面施工纵缝或切割纵缝正益处在轮迹上的最不利荷载位置时，应在纵缝处在轮迹上的最不利荷载位置时，应在纵缝侧壁插入传力杆或侧壁插入传力杆或( 加粗加粗) 拉杆。拉杆。 87三辊轴施工工序之九：人工补料1、密排振捣中，补料用混凝土应从混凝土料堆上取，不得运用散落在模板以外的混凝土。88三辊轴施工工序之十：三辊轴整平1、振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜、振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超越超越15min。2、三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为、三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030m，施工时间最少

53、要，施工时间最少要20 min, 最多不能超越最多不能超越45min。单元长度过短时单元长度过短时,三辊轴摊铺整平机反复调头三辊轴摊铺整平机反复调头, 影响施工平影响施工平整度；过长时整度；过长时,高出的混凝土被长间隔推移，在振动轴离心高出的混凝土被长间隔推移，在振动轴离心作用下，逐渐分层离析，另外由于拌合物泌水作用下，逐渐分层离析，另外由于拌合物泌水,提起的浆水提起的浆水灰比越来越大灰比越来越大, 越来越稀。越来越稀。3、密排振捣机振实后，振实料位高差宜高于模板顶面、密排振捣机振实后，振实料位高差宜高于模板顶面520mm，过高时应根除，过低应及时补料。，过高时应根除，过低应及时补料。4、在整

54、个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚逐遍、在整个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚逐遍交替方式作业，宜分别交替方式作业，宜分别23遍，不应过振。遍，不应过振。89三辊轴施工工序之十：三辊轴整平5、设专人处置轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工、设专人处置轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工根除，轴下有间隙时，应运用混凝土找补。根除，轴下有间隙时，应运用混凝土找补。6、振动滚压完成后，应升起振动辊，用甩浆辊抛浆整平一、振动滚压完成后，应升起振动辊，用甩浆辊抛浆整平一遍，再用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，外遍，再用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，外表砂浆厚度均匀为止。

55、静滚遍数普通为表砂浆厚度均匀为止。静滚遍数普通为48遍。遍。7、外表砂浆厚度宜控制在、外表砂浆厚度宜控制在41mm，三辊轴整平机前方外表，三辊轴整平机前方外表过厚、过稀的砂浆必需刮除丢弃，不得用于路面内【由于过厚、过稀的砂浆必需刮除丢弃，不得用于路面内【由于不能满足路面抗滑耐磨功能的要求】。不能满足路面抗滑耐磨功能的要求】。8、上一作业单元的水泥砂浆不能向下一作业单元赶，由于、上一作业单元的水泥砂浆不能向下一作业单元赶，由于不同作业段的水泥砂浆，时间相差近不同作业段的水泥砂浆，时间相差近1h，不留意处置易出，不留意处置易出现路面脱皮。现路面脱皮。90四辊轴三辊轴三辊轴三辊轴91三辊轴施工工序之

56、十一：精平抹面1、现实证明， 三辊轴整平机整平后的路面，其平整度是达不到3m尺不大于3mm规范要求的，故在整平作业完成后， 必需精平饰面。2、精平饰面采用35m刮尺，在纵、横两个方向进展，每个方向不少于23遍。3、精平饰面要将外表泌水稀浆，以及整平机无法整平的部分微小突起部位必需刮除，出现混凝土过高的部位，可采用人工根除。对于部分低凹部位，应立刻用混凝土或砂浆补平，再用刮尺刮除多余砂浆。每次作业时需重叠三分之一， 以保证不出现漏刮部位， 经过刮尺刮除后， 根本保证了平整度要求。4、刮平作业时间至关重要，进展过早，由于混凝土外表稠度低，无法接受刮尺的重力，刮尺下陷，无法刮平；进展过晚，那么无法刮

57、除突起部位，且对低凹处填补砂浆时，难以结合，呵斥分层景象，留下质量隐患。但刮尺、刮板、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑终了允许最长时间。 92刮尺精平抹刀收浆抹面93三辊轴施工工序之十二：拉毛1、精整平外表后，宜运用钢支架拖挂13层叠合麻布、帆布或棉布，洒水潮湿后拉毛做细观抗滑构造。布片接触路面的长度以0.71.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；细砂，取大值。2、人工修整外表时，宜运用木抹。用钢抹修整过的光面，必需再拉毛处置，以恢复细观抗滑构造。 94三辊轴施工工序之十三：新旧砼界面处置混凝土新板铺筑完成后，必需及时将纵向任务缝处清理干净，并采取相应措施将该纵缝新旧混凝土外表分

58、隔开，为混凝土硬化后纵向切缝做好预备。95三辊轴施工工序之十四：砼路面的养生96喷晒养护剂养生精平饰面后待养生切缝和刻槽后继续养生97土工布养生薄膜养生纵向干缩微裂痕养护不及时塑性收缩龟裂98混凝土养护的期限混凝土养护的期限99三辊轴施工工序之十五：切缝100三辊轴施工工序之十五：切缝101缩缝切缝、填缝缩缝切缝、填缝( (槽槽) )、垫条细部尺寸、垫条细部尺寸 支架锯缝机横向缩缝切割支架锯缝机横向缩缝切割 手推锯缝机横向缩缝切割手推锯缝机横向缩缝切割 裂痕规律性地出如今横向缩缝边裂痕规律性地出如今横向缩缝边 102三辊轴施工工序之十六：刻槽三辊轴施工工序之十六：刻槽1、极重、特重和重交通混凝

59、土路面采用硬刻槽方式制造宏观抗滑构造。、极重、特重和重交通混凝土路面采用硬刻槽方式制造宏观抗滑构造。 2、抗压强度到达、抗压强度到达40%后可开场硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随后可开场硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即冲洗干净路面，并恢复路面的养生。即冲洗干净路面，并恢复路面的养生。3、为降低噪音宜采用非等间距纵向刻槽，槽尺寸宜为、为降低噪音宜采用非等间距纵向刻槽，槽尺寸宜为 槽深槽深35mm，槽，槽宽宽3mm，槽间距在，槽间距在1224mm之间随机调整。之间随机调整。4、硬刻槽机分量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不小于、硬刻槽机分量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不小于500mm，硬刻槽时，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改动方向，并保证硬刻槽到面板边缘。不应掉边角，亦不得中途抬起或改动方向，并保证硬刻槽到面板边缘。5、纵向刻槽每个作业段尽能够长一些，、纵向刻槽每个作业段尽能够长一些， 并留意各个作业段之间槽的对齐。并留意各个作业段之间槽的对齐。自行式桁架刻槽机自行式桁架刻槽机 手推刻槽机手推刻槽机 新修订新修订 增增设的设的“隧道内混凝土路面与纤维混凝土路面铺筑中隧道内混凝土路面与纤维混凝土路面铺筑中关于刻槽的规定阐明关于刻槽的规定阐