轨道交通列车驾驶员应急预案

1、一一 制定目的制定目的v为了有效预防、及时控制和消除各类突发事为了有效预防、及时控制和消除各类突发事件所产生的不利影响及危害，规范列车司机件所产生的不利影响及危害，规范列车司机应急处置程序和管理，提高列车司机的应对应急处置程序和管理，提高列车司机的应对处置能力，最大程度地减少人员、财产损失处置能力，最大程度地减少人员、财产损失以及对社会的负面影响，确保运营安全畅通。以及对社会的负面影响，确保运营安全畅通。二二 适用范围适用范围v应急事件是指发生爆炸、火灾、挤岔、断轨、应急事件是指发生爆炸、火灾、挤岔、断轨、触网损坏、道床人身伤亡以及恶劣气候引起触网损坏、道床人身伤亡以及恶劣气候引起的人员伤害、

2、设备损坏、影响正常行车作业的人员伤害、设备损坏、影响正常行车作业的一切事件。的一切事件。一一 处置原则处置原则v按照“统一原则，快速反应，各司其职，配合协同，以人为本，减少危害”的原则。v1、有警必报：任何人发现爆炸事故（件）时，都应当立即报警。v2、预防为主：对预防要重于救灾，防控措施到位，可以从根本上解决危害。v3、防控结合：将预防与应急处置有机结合起来，力争实现早发现，早报告，早控制，早解决，可以最大限度地降低危害。二二 列车司机处置预案列车司机处置预案 1、到站列车发生爆炸、到站列车发生爆炸v（1）迅速打开所有车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。v（2）用车载无线电话，迅速向行车调

3、度汇报（也可以使用站台头部的调度热线电话）v（3）疏散乘客的同时，赶赴事发地点，汇同值班站长保护现场，维秩序，设置警戒区。（如现场有可疑物品，应立即汇报轨道公安，由公安人员处理）v（4）如爆炸引起火灾，利用列车自带的灭火器，进行初期扑救。2 、列车在区间发生爆炸（列车可继续运行）、列车在区间发生爆炸（列车可继续运行）v（1）利用车载无线电话，迅速向行车调度汇报情况及建议采取的措施。v（2）根据行车调度命令将列车前进（后退）至就近车站。（如车载无线电话故障，无法联系到调度，列车只能正向运行至前方站。到站后应立即利用站台头部的行车调度热线电话，与行车调度取得联系）。v（3）列车到站后，迅速打开所有

4、车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。v（4）疏散乘客的同时，赶赴事发地点，汇同值班站长保护现场，维秩序，设置警戒区。（如现场有可疑物品，应立即汇报轨道公安，由公安人员处理）v（5）如爆炸引起火灾，应利用列车自带的灭火器，进行初期扑救。3、列车在区间发生爆炸（列车无法继续运行）、列车在区间发生爆炸（列车无法继续运行）v（1）利用车载无线电话，迅速向行车调度汇报情况及建议采取的措施。（如车载无线电话故障，应走到就近的轨旁电话处，与行车调度联系）v（2）按照行车调度命令，打开司机室紧急疏散门，利用车厢广播引导乘客按指定方向从隧道内向就近车站疏散。v（3）疏散乘客的同时，赶赴车厢内爆炸处，如爆炸引

5、起火灾，应利用列车自带的灭火器，进行初期扑救。v（4）确认车厢内的乘客完全疏散后，方可撤离。一一 处置原则处置原则v属地管辖、各负其责，优先抢救伤者、尽快属地管辖、各负其责，优先抢救伤者、尽快恢复运营。恢复运营。二二 司机处置预案司机处置预案1 、车站道床伤亡、车站道床伤亡v（1）立即停车，及时汇报行车调度。v（2）确认伤（亡）者位置及伤亡情况，会同值班站长寻找伤（亡）者，密切配合现场勘查人员前期调查和证据收集。v（3）接受值班站长动车指令，并及时将信息传递至行车调度。2 、区间道床伤亡、区间道床伤亡v（1）立即停车，及时汇报行车调度。v（2）配合车站确认伤（亡）者位置及伤亡情况。v（3）向值

6、班站长报告伤（亡）者位置，尽可能配合现场勘查人员前期调查。v（4）接受值班站长动车指令，并及时将信息传递至行车调度。一一 处置原则处置原则v1、预防为主，事前准备。依据天气预报，及时作出恶劣天气预警，事前做好准备，采取预防措施，防止灾害发生和把灾害减少到最低限度。v2、安全第一，以人为本。轨道交通运营要以安全为基础，一旦因恶劣天气发生灾害，要以以人为本进行处置，把对乘客的影响减小到最小程度。v3、灾害处置后，应尽快恢复地铁运营。二二 司机处置预案司机处置预案v1、遇恶劣气候，当能见度不足时（以站台距离为参照物），天气预报如能见度小于50m的特大雾，并已来临时，轨道交通地面线和高架线需设专人监视

7、，列车限速30Km/h速度运行;能见度小于100m的大雾已来临时，轨道交通地面线和高架线上的列车需限速50Km/h速度运行，列车司机加强瞭望，鸣笛示警，发生异常情况立即采取制动措施，并将现场情况及时汇报行车调度。v2、按行车调度命令，在10级及以上台风情况下，为防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止运营，并通过站内广播、媒体等手段向外发布停运信息。正在运营的列车限速20Km/h运行至就近站停运，并组织乘客疏散并关闭车站。一一 处置原则处置原则v统一指挥，快速反应，各司其职，配合协同，以人为本，减少危害。二二 司机处置预案司机处置预案1 、到站列车火灾、到站列车火灾v（1）迅速打开所

8、有车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。v（2）用车载无线电话，迅速向行车调度汇报。（也可以使用站台头部的调度热线电话）v（3）疏散乘客的同时，赶赴车厢着火点，利用列车上灭火机。进行初期扑救。2 、列车在区间发生火灾（列车可继续运行）、列车在区间发生火灾（列车可继续运行）v（1）利用车载无线电话，迅速向行车调度汇报情况及建议采取的措施。v（2）根据行车调度命令将列车前进（后退）至就近车站。（如车载无线电话故障，无法联系到行车调度，列车只能正向运行至前方站。到站后应立即利用站台头部的调度热线电话，与行车调度取得联系）v（3）列车到站后，迅速打开所有车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。v（4

9、）疏散乘客同时，赶赴车厢着火点，利用列车上的灭火机，进行初期扑救。3 、列车在区间发生火灾（列车无法继续运行）、列车在区间发生火灾（列车无法继续运行）v（1）利用车载无线电话，迅速向行车调度汇报情况及建议采取的措施。（如车载无线电话故障，应走到就近的轨旁电话处，与行车调度联系）v（2）按照行车调度命令，打开司机室紧急疏散门。利用车厢广播引导 乘客按指定方向从隧道内向就近车站疏散。v（3）疏散乘客的同时，赶赴车厢着火点，利用列车上的灭火机，进行初期扑救。v（4）确认车厢内的乘客完全疏散后，方可撤离。一一 处置原则处置原则v列车救援应竭力遵循“正向救援。尽快恢复正线运营”的原则。二二 司机处置预案

10、司机处置预案1 、区间列车故障、区间列车故障v 故障列车司机：v（1）汇报行车调度，申请列车救援。v（2）接到行车调度救援命令后，做好列车车厢广播工作。v（3）做好故障列车停放制动的施加，同时进行常用制动缓解。v（4）检查连挂端车钩状态，在前端司机室待命等待救援列车联挂。v（5）故障车司机应打开联挂端头灯进行防护。v（6）至前方车站进行清客广播和清客作业。v（7） 2分钟内，无法完全清客完毕立即汇报行车调度，在得到行车调度同意后进行广播可关门开车，并在救援完毕（进折返线或回库）前所在站台再次清客。v（8）救援列车联挂推进运行中做好前方线路的瞭望工作，前后列车确保联系畅通，遇有危急行车安全情况立

11、即通知救援车司机停车。v救援列车司机：v（1）接行车调度救援命令后，做好列车车厢清客广播工作。v（2）2分钟内，无法完全清客完毕立即汇报行车调度，在得到行车调度同意后进行广播可关门开车，并在救援完毕（进折返线或回库）前所在站台再次清客。v（3）接近故障车以ATP手动方式驾驶列车，在距离故障车三车处一度停车。v（4）确认故障车连挂断头灯点亮后进行连挂作业。v（5）连挂后救援车司机进行列车有线或无线通讯联系。v（6）两车司机联系后进行列车试拉，确认连挂妥当。v（7）按照救援规定速度进行正向牵引或推进运行至目的地。2 、车站列车故障、车站列车故障v故障列车司机：故障列车司机：v（1）汇报行车调度，申

12、请列车救援。v（2）接到行车调度救援命令后，做好列车车厢广播工作。v（3）2分钟内，无法完全清客完毕立即汇报行车调度，在得到行车调度同意后进行广播可关门开车，并在救援完毕（进折返线或回库）前所在站台再次清客。v（4）做好故障列车停放制动的施加，同时进行常用制动缓解。v（5）检查连挂端车钩状态，在前端司机室待命等待救援列车联挂。v（6）故障车司机应打开联挂端头灯进行防护。v（7）救援列车联挂推进运行中做好前方线路的瞭望工作，遇有危急行车安全情况立即通知救援车司机停车。v 救援列车司机：救援列车司机：v（1）接行车调度救援命令后，做好列车车厢清客广播工作。v（2）2分钟内，无法完全清客完毕立即汇报

13、行车调度，在得到行车调度同意后进行广播可关门开车，并在救援完毕（进折返线或回库）前所在站台再次清客。v（3）接近故障车以ATP手动方式驾驶列车，在距离故障车三车处一度停车。v（4）确认故障车连挂断头灯点亮后进行连挂作业。v（5）连挂后救援车司机进行列车有线或无线通讯联系。v（6）两车司机联系后进行列车试拉，确认连挂妥当。v（7）按照救援规定速度进行正向牵引或推进运行至目的地。一一 处置原则处置原则v1、严禁动车，及时汇报的原则：发生挤岔事故后，、严禁动车，及时汇报的原则：发生挤岔事故后，司机或车站应立即汇报，任何人均不得擅自发布动司机或车站应立即汇报，任何人均不得擅自发布动车指令，车站或站场派

14、人至现场进行安全监护。车指令，车站或站场派人至现场进行安全监护。v2、周密组织，减小影响的原则：各专业保障单位、周密组织，减小影响的原则：各专业保障单位抢修工作要有序进行，总调度所应周密组织行车方抢修工作要有序进行，总调度所应周密组织行车方案，尽量缩小不良影响和后果。案，尽量缩小不良影响和后果。v3、快速响应，统一指挥的原则：各专业保障单位、快速响应，统一指挥的原则：各专业保障单位在接到抢修令后，立即赶赴现场，成立现场抢修指在接到抢修令后，立即赶赴现场，成立现场抢修指挥小组，由专人进行统一指挥。挥小组，由专人进行统一指挥。二二 司机处置预案司机处置预案1 、列车站场挤岔事件、列车站场挤岔事件v

15、（1）立即采取制动措施，原地停车。v（2）利用车载无线电话，迅速向行车调度汇报。v（3）根据现场指挥者命令进行动车，直至开通运营。2 、列车正线挤岔事件、列车正线挤岔事件v（1）立即采取制动措施，原地停车。v（2）利用车载无线电话，迅速向行车调度汇报。v（3）利用客室广播安抚乘客。v（4）根据现场指挥者命令进行动车，直至开通运营。 一一 处置原则处置原则v在处置区间乘客疏散时应遵循“确保安全、统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散”的原则。二二 司机处置预案司机处置预案v1、做好车内广播，安抚列车上乘客情绪。v2、接命令打开客车的防护指示灯，按行车调度通知的疏散方向打开紧急疏散门，并不断进行广

16、播做好乘客引导工作。v3、待车站救援人员到达后，打开客室通道门，组织乘客有序的从紧急疏散门下轨道沿车站方向疏散。v4、确认客车上无乘客后，关闭紧急疏散门，做好来车方向的连挂防护，等待救援；若无法清客，司机应立即将情况汇报行车调度，由调度决定列车是否要载客救援。一一 处置原则处置原则v投毒事件应急预案遵循“统一指挥，快速反应，各司其职，配合协同，以人为本，减少危害”的原则。二二 司机处置预案司机处置预案1 、到站列车发生投毒、到站列车发生投毒v（1）发现异常报告后及时广播，稳定乘客情绪。v（2）迅速打开所有车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。v（3）用车载无线电话，迅速向行车调度汇报。（也可

17、以使用站台头部的行车热线电话）v（4）配合车站组织乘客往站厅疏散，及时抢救伤员。2 、列车在区间发生投毒、列车在区间发生投毒v（1）利用车载无线电话或其它联系方式，迅速向行车调度汇报情况及建议采取的措施。v（2）根据行车调度命令将列车前进（后退）至就近车站。（如车载无线电话故障，无法联系到调度，列车只能正向运行至前方站。到站后应立即利用站台头部的行车调度热线电话，与行车调度取得联系）v（3）列车到站后，迅速打开所有车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。v（4）配合车站引导站台上的乘客向站厅疏散，及时抢救伤员。v（5）根据行车调度指令将列车开到指定地点。一一 处置原则处置原则v1、统一指挥，快速反应，确保安全：事发时，由总调所统一指挥，各专业保障单位应快速成立救援队前往事发点处置，现场应做好安全防护措施，确保运营及营救人员人身安全。v2、各司其职，配合协同：各部门应按照各自的职能进行现场处置，服从现场指挥者的协调和安排。v3、先通后复，减少危害：先期处置时，现场救援队伍尽可能先采取临时措施，创造动车条件，保证列车运营，再进行设施的恢复，减少对社会的不良影响。二二 司机处置预案司机处置预案1 、建筑物接近、车辆