盾构彭-师区间重大风险源监理巡视检查记录表

1、重大风险源监理巡视检查记录表工程名称：南昌轨道交通1号线一期土建施工施工单位：中铁十八局集团有限公司彭-师区间口期：年 月 u检查时间：时 分至 时 分巡视、检查内容:1、专职安全生产管理人员或持证监护员现场监督2、方案论证情况（如需进行评审）已到位口 已评审口未到位口 未评审口3、安全技术交底情况已交底口未交底口4、相应应急预案编制完成情况已落实口未落实口5、执行专项方案及强制性条文情况符合口不符合口6、检查特种作业人员、设备、设施是否符合要求符合口不符合口7、其它安全要求是否符合符合口不符合口存在冋题:处理意见：1、现场未有发现安全问题口2、现场口头要求施工单位立即组织整改，相关整改责任人

2、3、不符合专项施工方案，不符合强制性标准，具有安全隐患，详见监理通知单，编号：4、发现问题比较严重，详见工程暂停令，编号5、多次整改不到位或不整改，书面上报建设主管部门，联系单编号：6、其他处理意见：备注:现场巡视监理人员签字：安全监理工程师签字:注：本表参照重大危险源清单，进行不定期检查、巡视。彭家桥站师大南路站区间风险 工程风 险 工 程 风 险 等 级风险单元安全风险事件 及其编号风险事件危害风险 事件 发生 槪率预控措施土体 加固 及降 水 ttjgii级进、出洞 门区域 土体加固ttjgttjg1门生塌 洞发坍非常 严重 的偶尔 的1加强加固效果检测及现场技术的管理2.加强洞门加固范

3、围内的地质勘测进、出洞口降水jsjs1门表降 洞地沉过严重 的偶尔 的1 查清洞门的水位及存在形式2加强技术控制和人员管理，注重数据的收集及分析盾构 岀洞 dmp cii级洞门破除dmpcdmpci拆除 封门 时出 现涌 土、流砂非常 严重 的偶尔 的1创造条件使盾构尽快进入洞口，并对洞门进行加固封 堵，如注浆、井点降水或液氮冻结等；2. 加强监测，观测封门附近、工作井和周围环境变化：3. 加强工作井的支护结构体系。dmpc2口体失 洞土流非常 严重 的偶尔 的1洞口土体加固应提高施工质暈，保证加固后土体强度 和均匀性；2.洞门密封圈安装要准确，在盾构推进的过程中要注意观察， 防止盾构刀盘的周

4、边刀割伤橡胶密封圈：密封圈可涂牛 油増加润滑性；洞门的扇形钢板要及时调報，改善密封 圈的受力状况；3.在设计、使用洞门密封时要预先考虑到盾壳上的凸出 物体，在相应位置设置可调节的构造，保证密封的性能dmpc3ss严重 的偶尔 的1.盾构基座中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向保持一 致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，可考虑盾 构基朋沿隧道设计曲线的切线方向放置，切点必须取洞 口内侧面处；2对基座框架结构的强度和刚度进行验算，以满足出洞 时盾构穿越加固土体所产生的推力要求；3.控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基朋中心夹角 轴线保持-致；4盾构基座的底面与始发井的底板z间要垫平垫实，保 证接触

5、面积满足要求dmpc4靠统现稳 后系岀失严重 的偶尔 的1. 对体系的各构件必须进行强度、刚度校验，对受压构 件一定要作稳定性验算。各连接点应采用合理的连接方 式保证连接牢靠，各构件安装耍定位粘确，并确保电焊 质量以及螺栓连接的强度；2. 尽快安装上部的后盾支掠构件，完善整个后盾支掠体 系，以便开用盾构上部的千斤顶，使后盾支撑系统受力 均匀盾构掘进11 级盾构自身dgzsdg zs1掘进 后发 现盾非常 严重 的偶尔的1.详细勘察地质条件；2根据地质条件合理设计盾构形式。dgjj构选 型不 合理dgzs2盾构 后退需考 虑的罕见的1 经常检查液压阀元件；2管片拼装完毕，务必确保各个汕缸均匀的作

6、用在管片 面。dgzs3盾构 沉陷严重的罕见的1加密地质勘探孔的数量，准确定位不良地层的位置， 分析对盾构掘进施工的影响；2.对开挖而前方20m进行地质探测，及时查出不良地层 或障碍物； 3.定期 检查圧构机，使盾构机保持良好的工作性能，减小掘进 施工时盾构机出现故障的发生概率； 合理地纽织 施工，并对施工人员进行专业培训和安全教育，确保各 施工环节的正常运转，减小产生质量或安全问题dgzs4盾构 内出 现涌 土、流 砂、漏 水严重的偶尔 的1. 采丿u全封闭、高度机械化、口动化的现代化盾构机；2. 正确地计算选择合理的舱压dgzs5盾尾 密封 装置 泄漏非常 严重 的偶尔 的1严格控制盾构推

7、进的纠偏量，尽量使管片四周的盾尾 空隙均匀一致，减少管片对盾尾密封刷的挤压程度；2. 及时、保量、均匀地压注盾尾油脂；3. 控制盾构姿态，避免盾构产生后退现象；采用优质的盾尾汕脂，要求有足够的黏度、流动性、润 滑性、密封性能dgzs6非常 严重 的罕见的在推进施工过程屮，对每一环节都必须提交切口、盾尾 高程及平面偏差实测结果,并由此计算出盾构姿态及成 环隧道屮心与设汁轴线的偏差。将测量结果绘制成隧道 施工轴线与设汁轴线偏差图，一旦发现冇偏差轴线的趋 势，必须及时告知施工工程师采取及时、连续、缓慢的 纠偏方法。每推进100环，请专业测量队伍用高精度经 纬仪和水准仪进行三角网贯通测量校核撑子面cz

8、mczml构进土失 盾掘1(11体稳严重 的可能 的1正确地计算选择合理的舱压，舱压应采用静止水土床 力的1.2倍左右；掘进由膨润土悬胶液稳定，水压力可 以粘:细调节。膨润土悬胶液山空气控制，随时补偿正面 压力的变化。2.流砂地质条件时，要及时补充新鲜泥浆。事前检验泥 浆物理性质，包括流变实验、渗透实验、成泥膜的检验。 测定周体颗粒的密度、泥浆密度、屈服应力、蚁性黏滞 度、颗粒大小分布。泥浆可渗入砂性土层一定的深度。 在很短时间内形成一层泥膜。这种泥膜有助于捉高土层 的自立能力，从而使泥水舱土压力泥浆对整个开挖而发 挥有效的支护作用。对透水性小的黏性土可用原状土造 浆，并使泥浆压力同开挖面土层

9、始终动态平衡。 控制推进速度和泥渣排土量及新鲜泥浆补给量czm2遇见 障碍 物非常 严重 的偶尔 的1. 对开挖面前方20m超声波障碍物探测，及时査出大石 块、构造物桩基等障碍物；附设从密封舱隔板屮向工作 面延仲的钻机，对障碍物破除；2. 设直右块破碎机，将块右破碎到粒径10mm以下，以便泥浆泵排出；3.选择有经验的勘察单位，采用先进的勘探技术，或多种勘 探技术综合应用；加密地质勘探孔的数量，准确定位障碍物的位登。cz遇不需考偶尔1详细勘察地质条件；m3明地 层气 体泄漏虑的的2 在螺旋出入口装有害气体检测装置；3.加强洞内通风。czm4遇到 溶洞需考 虑的罕见 的1.详细勘察地质条件； 2合

10、理设计路线走向。管片gpgpl管片 破损严重 的偶尔的d 管片使用翻身架翻身，或用专用m具翻身，保证管 片翻身过程中的平稳；2）设计m运管片的专用m具，使钢丝绳在起m管片的 过程中不碰到管片的边角，并定时更换；3）采用运输管片的专用平板车，加设避振设施；叠放 的管片z间垫好垫木；4）工作面储存管片的地方放置枕木将管片垫高，使存 放的管片与隧道管片不产生碰撞；5）管片运输过程中，使用弹性的保护衬垫将管片与管 片之间隔离开，以免发生碰撞而损坏管片；在起吊过程 屮要小心轻放，防止磕坏管片的边角；6）管片拼装时要小心谨慎，动作平稳，减少管片的撞 击；7）提高管片拼装的质量，及时纠正环面不平整度、环 面

11、与隧道设计轴线不垂直度、纵缝偏差等质量问题；8）拼装封顶块时，润滑油涂抹封顶块止水条，使封顶 块能顺利地插人；9）发现盾尾间隙过小，应在下-环盾构推进时立即进 行纠偏。10）毎环管片拼装时都对环面平整情况进行检查，发现 环而不平，及时地加贴衬垫予以纠正，使后拼上的管片 受力均匀；11）及时调整管片环而与轴线的垂直度，使管片在盾尾 内能居中拼装.gp2管片 就位 不准 确严重的偶尔的1）加强施工管理；2）定期检査管片拼装系统。gp3螺栓 连接 失效严重 的可能 的1）提高管片拼装质量，及时纠止环而不平或环面与隧 道轴线不垂直度等，使毎个螺栓都能止确地穿过螺孔；2）严格控制螺栓的加工质最，定期抽查

12、，发现问题及 时更换。不符合质量要求的螺栓应退换；3）加强施工管理，做好自检、互检、抽检工作，确保 螺栓穿进及拧紧的质量；4）对螺栓和螺帽进行材质复检，检验合格后才能使 用。gp4管片 接缝 渗漏严重 的偶尔 的1）提高管片的拼装质量，及时纠环面，拼装时保证管 片的整1员度和止水条的正常工况，提高纵缝的拼装质量：2）拼装前做好盾壳与管片各面的淸理工作，防上杂物 夹入管片之间；3）环面的偏差及时进行纠正，使拼装完成的管片中心 线与设计轴线误差减少，管片始终能够在盾尾内屈中拼 装；4）管片正确就位，千斤顶靠拢时要加力均匀，除封顶 块外每块管片至少要有网只千斤顶顶住；5）盾构推进时骑缝的千斤顶应开启

13、，保证环面平整。6）对破损的管片及时进行修补，运输过程中造成的损 坏应在贴止水条以前修补好；对于因为管片与盾壳相碰 而在推进或拼装过程中被挤坏的管片，也应原地进行修 补，以对止水条起保护作用：7）控制衬垫的厚度，在贴过较厚衬垫处的止水条上应 按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条；8）应严格按照粘贴1.水条的规程进行操作，请理止水 桝，胶水不流淌以后才能粘贴上水条；9）使用盾构机自带同步注浆机对管片直接进行二次 注浆，注浆压力以管片不发生错台为准，尽可能多注浆。 采用水泥砂浆作为主要填充物。gp5管片 发生 上浮¥偶尔的1）调整注浆参数；2）重新配置注浆浆液;gp6管片 开裂、 渗漏、失稳需考

14、 虑的偶尔 的1）提高管片质量;2）提高拼装质量;3）降低千斤顶推力；gp7管片 怕装 时发 生脱 落需考 虑的偶尔 的1设置专用信号和紧急制动装置，固定好电瓶车上的管 片，防止脱落伤人，并经常进行维修保养。地表zbdbzbdbl®需考虑的可能的1根据地质悄况、隧道埋深等参数，设定介理的土压力， 并防止过人波动；2.配置强大的渣土改良系统,提高土仓中渣土的流塑性, 保证开挖面稳定，从而避免地表沉陷；3严格控制出土量，防止超挖；4确保注浆质量并做好及时二次注浆；5.加强地农监测，根据监测资料反馈，优化盾构掘进参 数。zbdb2非常 严重的偶尔 的隧道注浆sdzjsdzji二次 注浆 不

15、及 时导 致地 表沉 降需考 虑的偶尔 的1. 加强地面沉降的监测;2. 根据沉降信息反馈，即使优化盾构掘进参数；3. 根据沉降数据和地表建筑情况及时进行二次注浆sdzj2注浆 压力 低严重 的偶尔 的1 加强现场注浆管理sdzj3浆堵等 注管塞需考 虑的偶尔 的单液注浆1 停止推进时定时用浆液打循坏冋路，使管路屮的浆液 不产生沉淀：长期停止推进应将管路清洗干净；故障2拌浆时注意配比准确，搅拌充分；3定期消理浆管，消理后的第一个循环用膨润土泥浆圧 注，使注浆管的管壁润滑良好sdzj4降需考 虑的偶尔 的1加强地面沉降的监测；2根据沉降信息反馈，即使优化盾构掘进参数；3根据沉降数据和地农建筑情况

16、及时进行二次注浆机械设备jxsbjxsb1严重的偶尔 的1安装系统时连接好各管路接头，防止泄露；使川过程 中经常检查，发现漏点及时处理；2经常将气包下的放水阀打开放水，减少压缩空气中的 含水量，防止气动元件产生锈蚀；根据设计耍求正确设 定系统压力，保证各气动元件处于正常的工作状态jxsb2需s严重 的偶尔的1设计密封性能好、强度高的土砂密封，保护轴承不受 外界杂质的侵害；2在轴承寿命内使用；3密封壁内的润滑油脂压力设定要略高于开挖面平衡压 力，并经常检査油脂压力；经常检查轴承的润滑状况，对轴承的润滑油定期取样检 査jxsb3盘刀出异w员 刀与具现常*严重 的可能的1设气压进出阀门，局部气压下进

17、入到密封舱排障，対 刀盘维修jxsb4需考 虑的可能的1 经常检查数据采集系统；2 对操作人员进行培训；3 对数据系统进行保养；4设置数据系统的保护装置jxsb5i需考 虑的偶尔的1.js构接收基座要设计合理，使盾构下落的距离不超过 js尾与管片的建筑空隙；2 将进洞段的最后一段管片在上半圈的部位用槽钢相互连 结，增加隧道刚度；3 在最后几环管片拼装时.注恿对管片的拼装螺栓及时复紧.提 高抗变形的能力盾构 进洞dgjdii级机械设备jxsbjxsb1盾构 基座 变形严重的偶尔 的1 严格按照操作规程操作；2作业人员经过培训，持证上岗。盾构接收dgjsdgjs1离标或接位 偏目井对错严重的偶尔

18、的1盾构基廉形成时中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向 一致，当洞口段隧道设讣轴线曲线状态时，可考虑盾构 基朋沿隧道设讣曲线的切线方向放宣，切点必须取洞口 内侧而处：2.基座框架结构的强度和刚度能克服出洞段穿越加尚土 体所产生的推力； 3.合理 控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基座屮心夹角轴 线保持一致dgjs2洞口 土体 流失非 常严 重的偶尔 的联络 通道lltd11级支护结构zhjgzhjgi开挖 面土 体失稳严重的偶尔 的1合理选择地基加固方案；2加强地基加固施工管理；3. 事先拿握开挖范围的地址变化情况；4. 合理预测地卜-水位变化情况：5. 选择合理、先进的开挖工艺zhjg2支护 结构 失稳常重 非严