市政工程的加筋土路基施工工艺与质量控制探讨

1、    市政工程的加筋土路基施工工艺与质量控制探讨    吴树茂摘要：目前，加筋土应用技术已广泛应用于市政道路工程领域，并取得了显著的经济、社会和生态环境效益。本文主要从加筋土路基施工角度，针对加筋土施工中的相关问题，提出加筋土路基施工工艺和质量控制标准。关键词：路堤；软基；加筋土；施工工艺；质量控制1、路堤加筋土施工工艺与质量标准路堤加筋可依据边坡坡度及设计目的等情况，采用堤身全断面加筋及边坡长短筋间隔加筋的方式。加筋材料主要是常用的土工合成材料，即土工格栅、土工织物、土工格室及土工网等。路堤加筋一般以土工格栅的使用最为普遍，尤其用于加筋用途时，宜选用

2、强度高、蠕变小及粗糙度大的土工格栅。1.1 施工工序与要求1.1.1 施工放线按照设计要求准确地放出路堤边线的标志线，用石灰或其他方式进行标志并保护。为保证路堤土充分压实，施工时路堤实际填筑边线要宽于设计边线，每边不少于30cm。根据相关规范和设计文件的要求，在鋪设土工格栅前，首先应清除表土，然后进行路堤填筑，按照文献的要求对每层填土进行压实。为保证土工格栅不被填土表层坚硬凸出物刺破，填土表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。1.1.2 铺设土工格栅工序（1）按照要求剪裁相应的加筋层的土工格栅长度，对于包裹式土工格栅加筋路堤，其土工格栅的长度应包括筋带稳定长度、筋带包裹长度和筋带外露长度三者之和。

3、（2）铺设包裹式土工格栅时，土工格栅的长度要满足锚固要求，尤其在坡面外侧必须预留出包裹所需的格栅长度；土工格栅的下承层路堤表面填土要平整、密实，且不能有坚硬的凸出物；土工格栅铺设要平顺，在路堤横向倾斜度不宜大于5%，保证土工格栅拉紧、拉直和不褶皱。顺路线方向，相邻土工格栅应合理搭接，并用u 形钢筋钉固定。土工格栅之间的摩擦力要小于土工格栅与填土之间的摩擦力，故要求相邻土工格栅之间的搭接宽度尽量小，搭接长度一般不小于10c，。（3）为使土工格栅在碾压过程中少出现褶皱，除在相邻两幅格栅搭接处使用u 形钢筋钉固定外，还需要在一副格栅中用u形钢筋钉固定。u形钢筋钉按照梅花形布设，布设间距以90cm左右

4、为宜。1.1.3路堤填土压实填土的铺筑、压实按照公路路基设计、施工规范要求进行，填土厚度一般不超过30cm，填土含水量应控制在最佳含水量范围内，填土压实度要满足设计要求。除以上正常的路基施工要求外，还应注意以下事项：（1）土工格栅铺设好以后，要及时填土覆盖及碾压，防止土工格栅受阳光等紫外线照射老化。（2）接触土工格栅面10cm以内的路基填料，不可有大的坚硬粒料，其最大粒径不大于6cm，以防止填料在碾压过程中损伤土工格栅，从而使单位宽度的土工格栅强度降低。（3）路堤填筑过程中，首先填筑路堤边坡处，然后依次填筑到路堤内，这样可防止格栅隆起，以免影响土工格栅的铺筑质量。（4）施工车辆不可在刚铺筑好的

5、土工格栅上行驶，严禁车辆在土工格栅上掉头。（5）土工格栅加筋路堤，其土体填筑质量不应因加筋而降低质量标准。碾压前先检查填土的厚度和平整度，确定其符合要求后，方可进行碾压。选择碾压机具时，严禁使用羊足碾，以免损伤土工格栅。碾压顺序是先边坡后堤身，碾压轮迹重叠不小于30cm，严禁出现漏碾压的现象。1.1.4 土工格栅反包裹将土工格栅折过来包裹住土袋，同时铺设在路堤填土上，并张紧格栅。剪裁下一层土工格栅，重复步骤2步骤4，铺筑下一层土工格栅。1.2 施工质量控制与检查标准由于土工格栅加筋路堤施工过程中，有些步骤难于量化，因此，施工全过程需要安排旁站人员进行外观检查。外观检查项目主要有：土工格栅的张紧

6、程度；土工格栅的破损情况；土工格栅的固定情况，包括u形钢筋钉的固定；填土的粒径控制。2、加筋土处理软基的工艺与质量标准土工合成材料应用于处理软土地基时，主要目的是约束地基的侧向变形；均匀化地基基底应力分布；提高地基的承载力；增强路堤的抗滑稳定性。处理软基所用的土工合成材料，应选用强度较高、蠕变较小的机织土工织物或土工格栅，处理方法一般是在路堤的底部铺设单层或多层土工合成材料。2.1 加筋土处理软基的施工工序与要求2.1.1 施工放样按设计要求放出路堤的坡脚线，并做好标志保护工作。进行填筑前的清除表土、回填土的压实及整平工作，同时检验基底土及其承载力是否与设计相符。2.1.2铺设土工合成材料（1

7、）铺设土工合成材料之前，首先要检查土工合成材料的破损情况，如织物破裂、格栅断肋等。如有破损应进行修复，破损严重的严禁使用。（2）尽量采用幅度较宽的土工合成材料，铺设时使其强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向，有利于发挥土工材料纵向强度高的优势。（3）铺设的土工合成材料不允许有褶皱，要尽量张紧，必要时也可用u形钢筋钉固定。（4）土工合成材料与其下层表面尽量紧贴，不得因其上填土碾压而移动。（5）当铺设2层或多层土工合成材料时，相邻的上、下层土工材料接缝要交替错开，错开距离不小于50cm。2.1.3 铺设砂（砾石）垫层严格按照设计要求的厚度铺筑砂（砾石）垫层并整平压实，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物

8、。砂垫层用砂尽量采用中砂，其含泥量不大于5%；垫层所用砾石最大粒径不超过8cm，含泥量不超过10%。与土工合成材料接触的垫层材料，10cm以内最好用砂，否则，在碾压过程中容易损伤土工合成材料。2.1.4 路堤填筑加筋砂垫层施工完成后，可在其上进行正常的路堤土填筑。与土工合成材料接触的10cm以内的填土材料，其最大粒径不超过6cm。另外，根据不同软基的具体情况，采取不同的填筑方式。2.1.5 施工观测软土地基在填筑过程中，应设置沉降板进行沉降量观测；同时，根据不同的观测目标，布设相应的观测仪器，按时进行测量、记录。通常情况需要测量地基中的孔隙水压力及软基在填筑过程中的侧向变形等。在观测中，一旦发

9、现异常情况，应及时调整填筑进度或修改施工方案。2.2 加筋土处理软基的施工质量控制处理软基的加筋垫层的施工质量控制内容主要有加筋材料的物理力学性能、砂（砾石）垫层铺设宽度、厚度和平整度、加筋材料铺设长度、宽度及其搭接宽度等。经检查，物理力学性能指标符号设计要求。同样，应安排旁站人员进行外观检查，即土工合成材料铺设的张紧程度、土工合成材料本身的破损情况、填土粒径的控制及填土摊铺、碾压的施工顺序控制。3、结束语本文在现行市政道路加筋土设计、施工规范及成果基础上，结合加筋土工程的施工实际过程，通过仔细分析梳理，提出了加筋土路基在施工过程中所需检查的项目及标准。一般情况下，基本上能满足加筋土路基施工的质量控制要求。根据不同的工程情况，可适当增加特殊检查项目，如加